消委會於是次測試中，在首次預約失敗後，如不給小費重複約車，成功率低過3成，如給予小費$10至$20，成功率會增至39.1%，若小費增至$30至$50，成功率可高達61.5%。 不過提提大家，根據香港法例，的士司機需按錶收費，不可以收取較低車資招攬乘客。 的士App 愈來愈多，消委會今日公布了網約的士應用程式測試表現，分別就不同時段約車、車程長短、小費金額作比較。 消委會形容「表現令人失望」，其中「康泰紅綠的85版」的短途約車成功率甚至低見2成不足。 香港資訊科技商會榮譽會長方保僑表示，雖然的士電子支付市場看似百花齊放，但其服務網覆蓋範圍過細，市民若果沒帶現金，又難以辨認出那部的士支援電子付，變相「截到車都唔敢上」。
- 遇上繁忙時間人人爭車，使用者亦可使用預約功能，提早訂車和規劃行程。
- 此外，用家更可以在Google地圖上即時知道交通擠塞狀況，方便與的士司機溝通和選定行車路線。
- 其餘6個應用程式表現參差，當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%，表現非常差，為各應用程式中最低。
- 消委會於是次測試中，在首次預約失敗後，如不給小費重複約車，成功率低過3成，如給予小費$10至$20，成功率會增至39.1%，若小費增至$30至$50，成功率可高達61.5%。
- 同一個應用程式，預約中途和長途車，其成功率相差均少於10%，然而大部分預約短程車，其成功率顯著較中途及長途為低。
以下介紹泰國最常用的叫車App，包括Grab及Line Taxi，方便大家叫泰國的士。 現時雖然未有法例禁止乘客給予「 小費 」，但司機所收取之的士租用費，不得超過 《道路交通(公共服務車輛)規例》訂明的的士收費率。 部份應用程式有提供給予小費的項目選擇，金額由$10至$50不等。 消委會實測顯示，選擇給予小費亦可提高成功約車率，小費愈多成功率愈高。
的士app邊個好: 司機配對
在過去十多年，本地車行透過成立不同的商會以團結車主，並逐漸形成一股政治勢力，過往多次向政府施壓要求加價。 雖然不少的士司機甚至司機工會反對，但始終勢力薄弱，其反對聲音總是被商會壓下來。 調查顯示7個App中，個別會收集過多個人資料，最嚴重是快的打車，要求可讀取或修改客戶手機儲存卡的記憶體內容、讀取相片、聯絡人資料，甚至在不通知下為用戶下載檔案，消委會稱會轉介個人資料私隱專員公署跟進。 二是乘客選擇經哪一條隧道過海也影響司機接單，例如走西隧或東隧成功率近九成，不指定隧道降至73%，如說要紅隧過海會減至64%。 按照記者昨日試搭的情況，「快的」旗下的士數量明顯較Uber具優勢，在港九新界均可以輕易電召的士，相反Uber的免費優惠雖然更吸引，但由於車較少，所以很難叫車，Uber香港團隊昨日也在社交網站上承認供不應求，呼籲用家「唔好灰心，繼續努力」。 Uber免費及快的雙倍積分的消息前晚已在社交網站引起熱議，記者昨晨嘗試分別用兩個App在黃大仙電召的士過海，不過Uber一直顯示沒有的士，相反「快的」很快便有司機「搶單」，由電召到上車只需不到10分鐘。
在的士內，司機的「快的」不斷響起通知聲，可見使用人數之多。 乘客送出「柯打」後，兩公里範圍內已經下載「的士APP」的司機可以接單，8個電召台亦會通知其屬台的士。 此外，乘客可查到接單的士司機名字、車牌號碼及即時行駛位置。 HKTaxi的收費是按錶收費，App內有實時地圖及行車路綫提供，設計相當清晰。 據消委會2018年3月的報告，以落單後20分鐘內有司機接單為之成功，HKTaxi的整體成功率是最高。
的士app邊個好: 消委會 的士App 85折比較
而另外6個apps在繁忙時段約車率方面，「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，分別只有68.3%及52.4%的實試能成功約車。 根據運輸署資料顯示，市區路面星期一至五上午8時至9時半及下午5時至7時屬於最繁忙的時段；而平日午膳下午12時半至2時以及的士交更的下午4時至5時，亦相對較難約車及截車。 消委會曾經於2018年做過的士App之間嘅比較，實測429次使用的士App call的士嘅成功率、接單時間，滿意度等。 留意2018年後消委會暫沒有更新，因此資料較舊，只宜作參考用途。 部分的士App接受乘客在App內輸入要求，例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。
的士App網約平台愈來愈盛行，本土有HKTaxi、飛的、85的神GodTaxi、e的士，亦有美國叫車平台Uber、內地DiDi滴滴出行等。 用戶毋須再在街上伸手截的士，和其他乘客爭車，很多時都可透過手機應用程式（App）即時或預約的士服務，提高截車成功率。 撰文：SmartED編輯部｜圖片：新傳媒資料室、iStock的… Call的士App愈來愈盛行，除了打電話call車，用戶可透過手機應用程式（App）即時或預約的士服務。 目前在蘋果iOS及Google Play Store上，可以下載call的App逾30個，包括本土有HKTaxi、飛的、85的神GodTaxi、e的士，亦有美國叫車平台Uber、內地DiDi滴滴出行等。
的士app邊個好: 司機︰生意仍以「碌街」為主 「夠做唔會用App」
但當牌價急升時，作為既得利益者的車主是有強大誘因來維持牌價處於高水平。 如果大家有留意，2008年至今的士已經加價四次，加上今年年中的士商會又申請在年底前加價，這種頻密的加價次數，不禁令市民相信車主是透過商會的勢力來支持牌價。 以市區的士牌價為例，在2012年第三季已升至670萬，較2008年的低位322萬高出接近1.1倍。 現時市區和新界兩種的士的牌價分別為650萬元和535萬元，所有的士牌價的總值則是1,161億元。
司機表示Uber免費日反應非常熱烈，清晨6時啟動Uber便即時接到單，一個早上做了5宗Uber的生意，坦言「唔知佢點維皮」。 的士app邊個好 任職7年的士司機的盧志鋒表示，自己一向有使用坊間電召的士應用程式，生意額佔每月收入三成，對於今次由多個業界牽頭推出電召的士應用程式，等同「多個途徑接生意」，亦有助建立形象，令的士司機與市民的關係更融洽。 的士app邊個好 同樣是「認證」司機的黎先生不認為「認證」約章嚴苛，指「有評分先有進步」，認為有助打擊行內害群之馬，讓乘客更放心。
的士app邊個好: 推薦文章
終院指Uber司機對《道路交通條例》的詮釋有錯，即使他們與乘客之間沒有載客合約關係，只要乘客會付款，而他們又會收到報酬，司機便屬違法。 如發生交通意外無論輕微或人傷或嚴重事故應立即致電999備案及通知負責的打理人，如雙方或傷者同意可留下聯絡電話以備日後雙方自行和解，如未能和解將經交通意外調查程序處理。 現時的士保險費用昂貴，無論對與錯的士司機盡量協商和解以免招致損失。 的士app邊個好 的士司機可帶同有效之的士駕駛執照，前往任何一間運輸署認可的承辦商辦理的士司機證。
繼早前滴滴出行（簡稱DiDi）「燒錢」請用戶免費搭的士，據了解，再有內地支付商計劃最快於本周內，推出的士支付新優惠「搶客」。 HKTaxi聯合創辦人Kay Lui更向《東網》透露，公司正計劃於5月推出與「前往機場」相關的優惠，如長途的士現金回贈等，旨在吸納中長途客搶市佔率。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 的士app邊個好 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
的士app邊個好: 問題 3 ：不使用八達通等普及的電子貨幣 及 VGo Payment 使用方法不清晰
就如的士和專車，大家同樣提供類似功能，但哪一個能夠受到用戶歡迎，就視乎哪一個能為用戶提供最佳體驗，而不是哪一個更多功能或價錢較平。 根據個人觀察，「有性格」的司機，風格主有兩種，分別為「賽車手」和「逃亡者」。 前者cosplay「賽車手」，將汽車性能發揮至極限，每次換檔都令乘客感受到非凡的加速動力，在拐彎與緊急煞車同樣有激情演繹，帶來超級跑車的痛快感覺。
香港文匯報訊（記者 翁麗娜）的士服務質素參差不齊，經常為人詬病。 香港的士業議會昨日推出電召的士手機應用程式「的士APP」，涵蓋8個電召台即全港逾9,000部的士，另有超過800個司機參加「認證」約章，承諾提供優良服務，並容許市民作出評分。 「認證」司機盧志鋒表示，不怕遇上蠻不講理的顧客投訴，認為「行得正、企得正」，相信議會設有的「乘客投訴委員會」處理公正。 乘客可直接使用Uber App使用Uber Flash，收費亦一樣會與 UberX相同，以距離、時間、需求等進行即時定價，透過App以信用卡付款。
的士app邊個好: 【的士App大戰】一文看清各大支付平台 乘客用邊隻享最多優惠?
乘客最怕沒司機接單或遲到，然而，有5成半的司機抵達時間較其預計遲，各應用程式的司機遲到比例，由約44%至63%不等，平均遲到時間則由3.8分鐘至6.5分鐘不等。 遲到最久的一次實試，是「星群的士」的司機較原訂預計時間遲了30分鐘，消委會形容表現極不理想；而等候司機接單的時間差異亦頗大，由5分鐘至近14分鐘不等。 同一個應用程式，預約中途和長途車，其成功率相差均少於10%，然而大部分預約短程車，其成功率顯著較中途及長途為低。 7個應用程式中，同一程式的短途成功約車率，較長途少2%至近7成不等。
- 消委會就多個應用程式內含85折選項的事宜，轉交運輸署處理。
- 一個看上去像玩票性質但內裡擁有重度硬頸立場的科技玩家，在香港傳統傳媒墮落之時重新出發，為大家提供蘋果產品、其他科技產品和生活情報。
- 消委會實測顯示，選擇給予小費亦可提高成功約車率，小費愈多成功率愈高。
- 同時亦按時段及車程長短分為繁忙、非繁忙時間、長途、中途及短途，以比較不同情況下，各應用程式的實際表現。
- 不少的士App接受以信用卡付款，一方面，要留意並非所有信用卡類別都接受，例如銀聯卡、AE卡便未必所有App接受。
DiDi的收費是按錶收費，App內有實時地圖及行車路綫提供。 付款方式亦較為多元化，包括支付寶、WeChat Pay HK、Visa信用卡。 泰國政府突然宣布收緊入境防疫限制，即睇：泰國入境最新消息一覽。
的士app邊個好: 立即下載 HKTaxi 司機版，迎接源源不絶的訂單
Uber於昨日（5日）正式推出的士預約服務 Uber Flash，原本邀請本地的士服務公司天誠車行合作，但有關車行代表未有出席昨日的記者會，有關合作關係已告吹。 Uber表示Uber Flash服務會開放予所有的士司機、業界持份者參與。 對於預約的士程式的未來走向，鄭敏怡認為，市場會自行調節，的士業仍有很多出路及可能性。 即使同樣是提供的士服務，但細節上仍可調整，服務質素及定位都可不同，隨着科技發達，乘客更易尋找提供合適服務的平台預約的士。
他表示，在2019年中入行時，車主曾因拒絕提供保單，無法使用Uber，之後便改向其他人租車，獲許可使用Uber接客。 阿標表示，Uber接單大約佔其收入約兩成，在疫情下有幫助，其他程式例如HKTaxi，在疫情嚴重時，可能大約每15至30分鐘才有新單，但同時過百名司機搶單；Uber則大約5至30分鐘內，會獲分派乘客。 市區的士司機聯委會主席關沃華有使用「HKTaxi」、「截的」、「飛的」等應用程式。 他說，現時最多司機使用「HKTaxi」，指其最多客人，估計有8成司機使用，「啲司機好醒目，打開幾個電話（應用程式）就留意到邊個多啲柯打」。 至於問到可以使用信用卡或電子貨幣結算，他說，對於的士司機來說，很多都寧願「錢來錢去」。
的士app邊個好: 下載 HKTaxi 司機版
被問到今日有的士司機罷駛，黃鳳嫺則可以理解，因事關的士司機權益，但指消委會做有關測試是因為觀測到消費者行為有改變，愈來愈多人使用有關應用程式，故希望各界繼續發表意見，在規管網約的士上向健康方向進發。 至於市民網約的士是否面對拒載問題，消委會宣傳及社區關係小組主席陳錦榮則指，市民無法透過應用程式截的士的原因眾多，比如交通路線不合、塞車等，今次測試只能比較不同應用程式的成功率。 根據運輸署數據顯示，現時香港共有18,163輛的士，登記的士司機約5萬名。 DiDi及HKTaxi旗下支援信用卡支付的登記的士司機逾1萬名，微信支付及支付寶則約過千名司機。