為方便遊客前往挪亞方舟及大自然公園，的士及旅遊巴士進入馬灣的限制已於2021年12月18日起放寬：市區的士已可每日早上9時至晚上9時自由進出馬灣珀麗路，並沿珀欣路前往挪亞方舟公園正門及挪亞方舟度假酒店。 旅遊巴士在無需申請許可證下，可進入馬灣的時間已延長至每日早上9時至晚上9時。 紅色小巴、街渡及居民巴士服務獲運輸署批准納入參與優惠計劃的紅色小巴、街渡及居民巴士服務，詳情請瀏覽運輸署網站。 為方便識別，有關紅色小巴、街渡及居民巴士服務，會在其車輛或船隻當眼處及其八達通讀寫器上展示二元優惠計劃的標誌。
提到環境清幽、悠閒舒適的社區，不少人都會想起珀麗灣和愉景灣兩個大型屋苑，當中愉景灣近日成交呎價更低至8千餘元，如果嚮往寧靜生活，哪個屋苑比較吸引？ 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 另一方面，挪亞方舟回應指面對最大的問題是馬灣的旅遊巴通行時間限制，過往推出過不同互動節目，每季亦有不同主題的節慶活動。
珀麗灣車位: 業主盤 – 九龍城
而開放式單位及1房戶集中於第17座，實用面積由339至379平方呎。 ｣（AnaCapri），包括3座住宅大樓，由第32至35座，共提供65伙單位，於2011年8月入伙。 荃灣區的馬灣@中原樓市片區，區內共5,290個私人住宅單位，涉及人口共13,237人。 區內主要屋苑包括 珀麗灣,馬灣大街村中,田寮新村,馬灣大街,馬灣大街村北。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 49,000，年齡中位數為 41.5歲。
- 屋苑位處小島之上，以無煙小鎮為發展重點，全島道路都屬禁區，住客出入不能自行駕車，一定要依賴珀麗灣客運提供的居民巴士及渡輪服務，模式類近同類型屋苑愉景灣。
- 祥益地產高級分行經理謝利官表示，日前天水圍居屋天頌苑M座高層14室，實用面積426平方呎，開放式間隔，日前獲區內首置客垂青。
- 初期僅容許接駁巴士及屋苑專車行駛，於2012年起逐步放寬市區的士於馬灣上行駛。
- 其實新鴻基過往也曾打算以挪亞方舟吸引人流，增加船隻在非繁忙時間的載客量，但後來卻放手外判經營權，Shirely指園方甚少更新展品，他們不解為何新鴻基不積極改善公園，「好像只想拖。」Shirley說。
- 若果不讓其維持經營成本，正常服務出現嚴重脫班，若果不讓其維持經營成本，關門大吉後，服務停頓，受損的也是住客。
- 為方便遊客前往挪亞方舟及大自然公園，的士及旅遊巴士進入馬灣的限制已於2021年12月18日起放寬：市區的士已可每日早上9時至晚上9時自由進出馬灣珀麗路，並沿珀欣路前往挪亞方舟公園正門及挪亞方舟度假酒店。
- 至於珀麗灣亦設渡輪服務，分別前往中環及少量班次前往荃灣，住客前往中環票價為21.4元，時間約25分鐘；另巴士服務則由屋苑分別前往青衣、葵芳、機場及中環。
珀麗灣巴士總站（Park Island Bus Terminus），位於荃灣區馬灣珀麗路8號珀麗灣第3與第5座基座，海珏對面，是一個室內巴士總站，專供珀麗灣客運居民巴士路線使用。 運輸署公開文件列出該站名為「馬灣（東灣巴士總站）」，但官方名稱並不普及。 祥益地產高級分行經理謝利官表示，日前天水圍居屋天頌苑M座高層14室，實用面積426平方呎，開放式間隔，日前獲區內首置客垂青。 該買家為綠表客，鍾情單位位於極高層擁開揚景觀，附設企理裝修，加上原業主願意輕微調整價格，減價5萬，上述買家遂便決定以$295萬(居二市場價)購入上址作自住之用，實用面積平均呎價為$6,925，屬市場價成交。 美聯物業粉嶺ONE INNOVALE花都廣場分行區域經理吳偉文 表示，萬豪居洋房屬市場罕有盤源，距離上一次洋房成交已相隔逾1年時間，該行新近促成一萬豪居2,148實呎洋房，連帶花園及車位，以$1,800萬成交。 胡國源表示，成交單位為珀麗灣3座中層F室，實用面積531平方呎，建築面積約694平方呎，屬兩房單位，面向西南，享內園景，間隔方正實用，且附企理裝修。
珀麗灣車位: 使用狀況
「當年政府和新鴻基簽了一份協議，訂明新鴻基要承擔珀麗灣的交通，並達到運輸署署長滿意的程度。」坊會成員Loletta說。 換言之，提供適切的交通服務是發展、賣樓賺錢的條件，因此這並非一般供求問題，而是賣地條款的問題。 住在香港，要擁有一個環境優美的社區，又要負擔得起的安樂窩是不少市民的夢想。 環顧港九新界，樹影婆娑，綠化比率高，能夠朝夕與園林為伴的居所，通常聯想到的都是豪宅、獨立屋。 一般而言，這些選項的缺點是交通不大便利，讓一些買家卻步。
馬灣路為二十四小時限制車輛區域，車輛包括私家車及旅遊巴士如沒有獲得運輸署發出之禁區許可證將不可駛入。 各交通工具服務時間、時間表、收費及位置地圖等只供參考。 陽光巴士曾經派出旗下一部Neoplan Centroliner不載客試行NR330線，而旗下行走NR331系列路線的丹尼士三叉戟電牌更可顯示NR330A線資料。 後跟隨九巴改為「青衣鐵路站」；至2013年，該公司港鐵化，站名則改為貼近港鐵巴士格式的「港鐵青衣站」。
珀麗灣車位: 方舟專線服務
2007年：業戶曾為此路線進行調查，於早上繁忙時間15個班次中，由珀麗灣往港鐵青衣站有1982人次。 珀麗灣客運曾於2003年引進3輛由紐西蘭製造的Designline 珀麗灣車位 Olymbus MKII電動巴士（車牌號碼KZ1269、LG517、LG1503），並多次行走此路線，惟這批巴士現已全數退役。 據了解，原業主於2014年2月購入上址，當時作價531萬元，持貨9年至今轉售，賬面獲利$289萬，單位期內升值54%，成為屋苑近年的成交中，賺幅最高的成交之一。
受颱風或強風影響時，來往旺角及挪亞方舟之方舟專線服務或受影響。 持票人持有當日方舟專線乘車券而未能使用該服務可選擇退票。 珀麗灣客運有限公司，〈攜帶嬰兒手推車使用巴士服務〉［通告］，載「柏斯敦巴士台 plaxtonl’s Bus 珀麗灣車位 Page」Facebook專頁。 2015年4月5日：網上流傳一段短片，內容為此路線車長在青衣站勸籲乘客把嬰兒車摺起後雙方的爭執情況，引發網上熱烈討論。 事後，珀麗灣客運於4月25日發出通告，規定由5月1日起所有嬰兒手推車必須摺合才能登車。 其後，珀麗灣客運指出仍然需要與各個持分者達成共識，繼續暫緩執行有關規定。
珀麗灣車位: 挪亞學堂會籍計劃
初期僅容許接駁巴士及屋苑專車行駛，於2012年起逐步放寬市區的士於馬灣上行駛。 於2015年至今，只有市區的士24小時於馬灣指定區域行駛，貨車被租用的非珀麗灣客運的巴士則可於早上10時至下午4時行駛。 由於本路線來往馬灣至最接近的港鐵站，繁忙時間不時出現人龍，為了應付需求，陽光巴士會派出富豪B7R旅遊巴士支援本路線（收費相同但不設企位，編號為NR330A），因此本路線繁忙時間的班次會較官方公佈的班次為密。 此外，在熱帶氣旋逼近本港期間，青馬大橋在強風下禁止高於1.6米的車輛行駛上層橋面。 珀麗灣客運有限公司，〈中環/荃灣渡輪轉乘島內巴士線 NR330 珀麗灣車位 青衣/NR332 葵芳/NR334 機場線優惠〉［乘客通告］。
本路線的珀麗灣總站，實際上屬於荃灣區，即本路線實際上是往來荃青路線，原因是昔日交通上，馬灣與荃灣有緊密聯繫，至今仍維持不變，但一般市民不會把馬灣當作荃灣區。 挪亞方舟為您準備了不同種類的學習活動，讓成人及小朋友均可透過課程享受學習新知識的快樂，啟發新思維，踏上成功人生之道。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 兩人在青衣站下車後該長者追罵洋漢至巴士總站，揮動「小心地滑」膠牌，欲阻擋此線的青年JNP6122G（301／PM6822）開出，其後自行離去。 輔助路線NR330A由陽光巴士派出單層客車行走，初期以配穗景車身的2001年富豪B7R為主；該批巴士退役後，之後主要派出配中港CK2004車身或SC Elite車身的斯堪尼亞K94IB，及配置亞洲4E III的富豪B7R行走。 現時用車為配Marcopolo Audace 1050車身的斯堪尼亞K320IB、河源銀龍車身的富豪B7R、以及MTrans MM10車身的猛獅A91單層客車等。
珀麗灣車位: 成交記錄
若有意在馬灣租屋，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢更多。 島上的臨海廣場有不少多國菜食肆、特色酒吧、西式露天茶座及餐廳。 其他休憩及娛樂還包括珀林路花園、馬灣公園、馬灣東灣泳灘、挪亞方舟主題公園及酒店、馬灣大嶺頭登山徑、紅樹林小濕地與避風塘、芳園書室，以及馬灣海魚養殖魚排等。 故在馬灣居住猶如每日置身度假中，租住珀麗灣更再享豪華專用遊艇「藍鯨號」出海玩樂。 最近珀客向運輸署申請減少平日上午10時至下午3時半期間來往中環的12班渡輪，並削減2條巴士線班次，包括通宵的青衣線，及機場日間的14班班次，另外青衣、葵芳、機場、中環巴士線均會加價，最高加幅達25%，其餘增加逾10%。
不動產私募投資基金首輪實繳募集資金規模不得低於3000萬元，在符合一定要求前提下可以擴募。 不動產私募投資基金的投資範圍，包括特定居住用房(存量商品住宅、保障性住房、市場化租賃住房)、商業經營用房、基礎設施項目等。 由於不動產私募投資基金的投資範圍、投資方式、資產收益特徵等，與傳統股權投資存在較大差異，證監會指導基金業協會，在私募股權投資基金框架下，新設「不動產私募投資基金」類別，並採取差異化的監管政策。 中證監去年11月公布，支持房地產企業股權融資5項政策措施，包括恢復涉房上市公司併購重組及配套融資等。 國家主席習近平稱要堅定不移貫徹動態清零，港人短期如常出境旅遊無望，惟有在香港自製度假感覺。
珀麗灣車位: 樓盤編號# 2551523
最終以$554萬成交，較最初叫價累減$46萬，折合實用呎價$17,421，建築呎價約$12,677。 吳偉文表示，成交單位為萬豪居雙號洋房，實用面積約2,148平方呎，屬獨立洋房，並附花園及一個車位。 據悉，萬豪居洋房罕見放盤，買家見有盤放售，即時帶票洽購，原業主見市場極速回暖，即時反價，幾經商議後買家加價$100萬，終以$1,800萬成交單位，折合實用呎價約$8,380。 至於珀麗灣亦設渡輪服務，分別前往中環及少量班次前往荃灣，住客前往中環票價為21.4元，時間約25分鐘；另巴士服務則由屋苑分別前往青衣、葵芳、機場及中環。 House730搵樓大本營集齊港島、九龍、新界區及香港其他地區的租屋資訊，讓租戶可以根據租盤的實用面積、月租價等條件進行篩選，輕鬆找到不同地區的心水租盤。 珀麗灣車位 20日晚，運輸署否決珀客縮減「中環—馬灣」航班的申請。
珀麗灣客運成立時，乃九龍巴士控股有限公司旗下全資附屬公司及港九小輪有限公司旗下全資附屬公司合辦之機構。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 乘客於馬灣島內乘搭本路線往珀麗灣總站，於登車後兩小時內轉乘渡輪（珀麗灣往中環／荃灣），或乘搭往珀麗灣的渡輪，於登船後兩小時內於珀麗灣巴士總站轉乘本路線，並於馬灣島內巴士站下車，可免除巴士一程之車資。
珀麗灣車位: 挪亞方舟
原業主2002年以$657萬購入上述單位，持貨逾20年，賬面獲利$1,143萬，期內物業升值逾1.7倍。 美聯物業珀麗灣分行首席高級營業經理胡國源表示，珀麗灣成交活躍，本月至今錄約11宗水平，該行剛促成一個531實呎兩房戶成交，以$580萬獲區內上車客承接。 中國證監會表示，啟動不動產私募投資基金試點，支持不動產市場平穩健康發展。 中證監發文指，試點基金產品的投資者首輪實繳出資不低於1000萬元人民幣，而且以機構投資者為主，鼓勵境外投資者以合格境外有限合夥人方式，投資不動產私募投資基金。 中證監指，有自然人投資者的，自然人投資者合計出資金額，不得超過基金實繳金額的20%，基金投資方式也將有一定限制。
過去居民一直在會議桌上和珀客周旋，那天，是壯士之一倫先生第一次游出馬灣東灣的防鯊網。 居民現時既不讓客運公司開源（加價），又不同意節流（減班次），究竟是什麼邏輯？ 若果不讓其維持經營成本，正常服務出現嚴重脫班，若果不讓其維持經營成本，關門大吉後，服務停頓，受損的也是住客。 筆者參考了兩個樓盤的呎價和環境，以及近年的通脹，倒真的覺得加幅仍在可接受水平。 位處遠離市區的近郊地方，交通費成為生活一筆開銷也是在所難免。 在2005年12月13日，載通國際控股有限公司（前稱「九龍巴士控股有限公司」）旗下全資附屬公司已購入港九小輪有限公司旗下全資附屬公司持有珀麗灣客運的權益。
珀麗灣車位: 樓盤編號# 2548480
初時本路線為廿四小時服務，由2021年5月1日起，本路線深宵班次與NR332線合併，後者往葵芳方向繞經青衣站，另外增設深宵單向特別班次，由青衣站開往珀麗灣。 珀麗灣為新鴻基地產馬灣大型住宅項目，由1至6期（不設4期）共31座大廈組成，提供5,292個單位。 屋苑位處小島之上，以無煙小鎮為發展重點，全島道路都屬禁區，住客出入不能自行駕車，一定要依賴珀麗灣客運提供的居民巴士及渡輪服務，模式類近同類型屋苑愉景灣。
珀麗灣車位: 港鐵
因此除本地客外，亦吸引大量外籍人士於馬灣租屋或置業。 珀客回應指，希望以開源節流方式為居民繼續提供服務，但一些開源設施如扭蛋機，因使用交通人士不足，未能發揮效用，不排除最終會移除。 據當年協定，新鴻基是唯一可經營珀麗灣巴士服務的公司，Shirley希望運輸署可加強監管，但不想引入其他經營者。 她說：「提供交通服務是一個承諾，不可以因為做得差，就不用他們做。」倫先生指，不可由整個香港替他們「埋單」。 其實新鴻基過往也曾打算以挪亞方舟吸引人流，增加船隻在非繁忙時間的載客量，但後來卻放手外判經營權，Shirely指園方甚少更新展品，他們不解為何新鴻基不積極改善公園，「好像只想拖。」Shirley說。 最近珀麗灣客運公司（珀客）打算削減船隻和巴士的班次，引來居民反彈，先有千人集會，再有「十壯士」自發游出青馬橋，高舉「反對CUT船」的大字牌。
珀麗灣車位: 居民巴士NR330線
署方重申據政府與發展商的協議，發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務。 珀麗灣車位 至於珀麗灣巴士，受《道路交通條例》（香港法例第374章）及其附屬法例規管，一般由居民代表及營辦商自行協商，如珀客欲調整居民巴士服務，須先獲得業委會支持，促請珀客與業委會繼續溝通。 珀客表示與業委會同意繼續商討，研究長遠解決珀麗灣對外交通的辦法。