路线5从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程27.37公里，全程约需93分钟,途经42个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有龙运A43P路→九巴73a路。 从落马洲总站 乘坐九巴276b路经过2站，在上水铁路站下车； 约步行68.0米到上水站， 乘坐东铁线经过5站，在火炭站下车； 约步行541.0米便到达终点火炭(山尾街)总站。 从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程21.42公里，全程约需61分钟,途经7个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴276b路→东铁线。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
不過受到COVID-19影響，一度被香港特區政府徵用作隔離中心，引發獲編配屋邨的準居民不滿。 火炭山尾街巴士總站 現今的火炭一般是指由沙田馬場開始往西南方向延伸，包括何東樓、落路下村、火炭工業區、黃竹洋、穗禾路沿線，至香港專業教育學院沙田分校處以火炭路與沙田的禾輋邨分隔。 沙田污水處理廠屬馬料水範圍，而穗禾苑旁邊的下禾輋村則一般被視爲沙田的一部分。 傳統上狗肚山被認爲是火炭的一部分，但因現在的九肚山住宅區的地理環境和道路系統自成一區，現多被視爲獨立的分區。
火炭山尾街巴士總站: 總站路線資料（專線小巴）
2015年5月9日：下午四時許，一名入職僅三日的女車長在沙田站準備駕駛行走此路線的Enviro500 MMC（ATENU342／TA8194）。 女車長首次駕駛該款巴士卻不懂操作，三度向同事求助，再次開車時幾乎撞向一輛專綫小巴，導致乘客不滿並阻止巴士駛出車站，事後乘客獲安排轉乘另一巴士離去。 由於九巴近年將車長培訓期由30日減至13日，上述事件引起大眾對該公司車長培訓及評核制度的關注。 肇事車長其後雖被調往其他路線執勤，惟仍然受到傳媒追訪，事發後三日抵受不住壓力而辭職。
然而區內港鐵東鐵綫上的何東樓車廠上蓋也有大型私人住宅，而香港體育學院、沙田馬場以及彭福公園則位於火炭東面的新填海區。 1983年5月23日開辦，當時來往彩園邨和愉翠苑，途經粉嶺、大埔、火炭等地區，總站於2013年8月24日由彩園邨縮短至華明邨，不再途經上水至粉嶺聯和墟及祥華邨。 2021年6月7日：往平田方向由駿洋邨開出後，經桂地街直接轉入火炭路；取消火炭（山尾街）巴士總站，改停火炭路「麵房街」站。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
火炭山尾街巴士總站: 使用狀況
過往禾輋邨、瀝源邨及沙田市中心居民如欲往返旺角及油麻地，只能使用81線，惟該路線駛經大埔公路而令車程偏長，亦未能服務尖沙咀。 另一方面，火炭正興建公屋及居屋，預期未來該區人口將會持續上升，使對外巴士服務需求增加。 本路線提供粉嶺華明邨、牽晴間、和興村、大窩西支路往來太和、大埔墟、大埔公路（大埔滘、中文大學）、火炭工業區、沙田第一城、圓洲角及愉翠苑的巴士服務，前身為69，於1983年5月23日起投入服務，初時往來彩園至圓洲角。 而73A這編號已經是第三次使用，第一代73A線於1977年4月起，由82A線（上水←→文錦渡（新屋嶺），袛在清明節及重陽節期間行走）更改編號而成，1978年10月改稱73R；第二代73A線於1982年12月24日起投入服務，由73線分拆出來，1983年7月16日起配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵線）電氣化全線通車，改稱73K。 為免與新界西北區的巴士路線混淆，也為了能統一北區的路線編號，1987年8月9日起由69改稱73A，這編號便一直使用至今。 火炭及禾輋邨多年以來一直沒有巴士往返東九龍及觀塘，居民需於沙田市中心轉車或步行前往瀝源邨乘搭89線，自本線於2017年初起延長至火炭並取道源禾路後，火炭及禾輋邨市民終可以乘搭本線直達東九龍。
从火炭(山尾街)总站到杜鹃楼大概路程11.79公里，全程约需51分钟,途经11个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东铁线→九巴6c路。 現時本線使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬沙田車廠。 路线2从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程22.61公里，全程约需63分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有龙运A43P路→东铁线。 火炭山尾街巴士總站 路线3从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程21.7公里，全程约需69分钟,途经18个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴76k路→东铁线。 火炭山尾街巴士總站 路线4从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程26.75公里，全程约需86分钟,途经20个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有九巴276b路→九巴n270路→九巴85路。
火炭山尾街巴士總站: 路線數目
在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 觀塘交通 Public Transport in Kwun Tong，〈2016 路線發展計劃 點評運輸署、九巴及議會 – 88X 延長油塘 掀起藍田油塘紛爭？ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線88X提升至雙向服務 擴展服務至油塘〉［新聞稿］，2021年9月23日。 由於觀塘區議會對延長至油塘的走線仍有意見，加上駿洋邨於同年九月起陸續入伙，有沙田區議員建議先行遷移此路線火炭總站至駿洋邨，獲運輸署接納。
新界巴士路線280X，由九巴營辦，來往火炭（穗禾苑）及尖沙咀東（麼地道），途經源禾路及沙田市中心，取道青沙公路及連翔道直達尖沙咀，由以往只在平日早上繁忙時間服務的280P線重組而成。 路線轉乘九龍巴士88X線是九巴一條新界市區特快巴士路線，來往火炭駿洋邨及平田，途經火炭、禾輋邨、瀝源邨、沙田站、沙田圍、大老山隧道、觀塘道／觀塘繞道、油塘及碧雲道。 沙田市中心往火炭：$4.8相关路線競爭交通其他相似路線（沙田區內）九龍巴士85線是香港一條巴士路線，來往新界沙田區火炭（山尾街）及九龍城碼頭。 後來開辦專線小巴建議獲採納，於1990年2月16日運輸署公開招標11組共15條專線小巴新路線，本路線與通宵線482線屬同一組，最後本路線於在同年12月2日起投入服務，是進智公交（未上市前稱香港仔專線小巴公司）在沙田及新界營運的首條專線小巴路線。 開辦時還另提供荃灣來往沙田市中心（經大圍）的特別班次，該等特別班次於1999年獲獨立編號為481A。 隨著火炭工業區轉型，區內的公營屋苑駿洋邨、彩禾苑、旭禾苑及及私人屋苑「星凱‧堤岸」於2020年起逐步落成入伙，本路線客量預期有進一步的增長。
火炭山尾街巴士總站: 巴士轉乘優惠
由本路線往市區方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，或由本路線往白石角方向轉乘本路線往沙田方向，兩程總車資合共 $18.40。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈全新88X線投入服務 首日運作暢順〉［新聞稿］，2014年8月4日。 此街道刊憲時所用名稱為「㘭背灣街」（「㘭」從土從幻），並顯示於地理資訊地圖等官方資料；不過因為「㘭」字於部份電腦未能正確顯示或輸入，以致一般市民、運輸署及巴士公司均多使用「坳」字（從土從幼）代替之，街上部份路牌亦曾一度顯示「坳背灣街」，現已以貼紙修改為「㘭背灣街」。 往駿洋邨方向依原有路線駛至火炭路後，改經桂地街前往新總站；原位於山尾街、桂地街及㘭背灣街之分站取消，並於火炭路「松頭下路」設置中途站。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2020年9月5日：九巴285線投入服務，往沙田市中心方向途經此站；798線總站遷往駿洋邨，往將軍澳方向繼續繞經此站。 火炭山尾街巴士總站 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往大埔那打素醫院，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往華明方向（經大窩西支路），本路線之車程為免費。 由本路線於大窩西支路或之後車站上車往華明方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往九龍市區，或由上述路線往聯和墟方向轉乘本路線往大窩西支路沿線，本路線之車程為免費。 請注意轉乘本路線往沙田方向而於大窩西支路沿線下車之乘客，須於上車及落車時各確認八達通卡／信用卡／電子支付系統一次。 本路線初時途經大涌橋路（富豪花園）及源禾路，以輔助70線（已取消），1987年6月12日起繞經田心臨時房屋區，成為首條服務粉嶺南的跨區巴士路線。
火炭山尾街巴士總站: 途經
九巴於2013年推行「北區區域性巴士路線重組」，當中277X線總站由平田縮短至藍田站，過程中並未諮詢觀塘區議會。 為平息地區人士對裁撤277X線藍田山上路段的不滿，九巴與受影響選區之議員會晤後，透露正研究擴展80X線之服務範圍，使之變成往返大圍站及藍田的循環線，途經四順、秀茂坪、藍田山及觀塘道（按時段更改途經上述各地的次序）。 除能達到上述目的外，此計劃亦能惠及觀塘山上各住宅區乘客，可利用大老山隧道轉車站之轉乘優惠，轉乘其他路線往返沙田、馬鞍山、大埔及北區等地。 本路線投入服務後，成為首條及唯一一條取道觀塘繞道（彩虹至觀塘段），以藍田作為目的地（現時更擴展至油塘及藍田半山一帶）的專營巴士路線，也曾是九巴現時所有取道大老山隧道往返的路線中，唯一一條以觀塘區作循環點的路線。 本路線全程收費$10.20（現時為$10.80），成為目前沙田往來九龍市區的日間巴士路線當中，全程收費最高的路線。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第88X號(火炭站－平田(循環線))的行車路線〉［交通通告］，2017年1月19日。 火炭（山尾街）公共運輸交匯處（Fo Tan Public Transport Interchange），又稱「火炭巴士總站」（Fo Tan Bus Terminus），位於新界沙田區火炭山尾街火炭第16B區火炭東熟食市場旁、穗輝工廠大廈對面，乃一坑狀露天巴士總站。
火炭山尾街巴士總站: 火炭（山尾街）公共運輸交匯處
路线2从火炭(山尾街)总站到杜鹃楼大概路程11.44公里，全程约需52分钟,途经13个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东铁线→九巴2b路。 路线3从火炭(山尾街)总站到杜鹃楼大概路程12.32公里，全程约需53分钟,途经11个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东铁线→过海隧巴970X路。 从火炭(山尾街)总站 约步行596.0米到火炭站， 乘坐东铁线经过4站，在旺角东站下车； 约步行353.0米到旺角弼街， 乘坐九巴6c路经过7站，在元州商场下车； 约步行171.0米便到达终点杜鹃楼。
於2022年11月14日起投入服務，途經屯門新墟、屯門市中心、友愛邨/安定邨、兆麟苑及豐景園往來火炭的巴士路線，只限平日繁忙時間提供服務。 1980年11月1日開辦，是一條沙田往返九龍城及土瓜灣的路線，途經沙田市中心、大圍、九龍塘、樂富、九龍城。 2014年7月，先有消息傳出九巴即將開辦本路線，並已經在電子路線牌控制器載入本路線的資料及安排車長於同月下旬參加路線訓練。 縱使「沙田區區域性巴士路線重組」整體方案仍未能於7月8日舉行的沙田區議會交通及運輸委員會會議中獲該會通過，但該會委員並不反對重組計劃中有關開辦本路線之建議，加上觀塘區議會強烈要求的情況下，本路線最終於2014年8月4日開辦，成為「沙田區區域性巴士路線重組」中首條開辦的全新路線。 由本路線往九龍城碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，兩程收費合共 $9.40；由上述路線往上水方向轉乘本路線往火炭方向，第二程免費。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
火炭山尾街巴士總站: 班次
主要原因是此路線之開辦建議與已擱置的80X線重組建議，同屬配合277X線因北區區域性巴士路線重組實施，而將觀塘區總站由平田遷往藍田鐵路站之替代方案。 如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X線、由277E／277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673／673P、T277、X89D線之組合外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 T277：與373、673線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈配合中九龍幹線工程 火炭山尾街巴士總站 九巴實施路線改道〉［新聞稿］，2020年5月22日。
- 為配合位於桂地街的駿洋邨落成入伙，由2020年9月3日起，本路線往火炭方向，會沿火炭路左轉桂地街，再左轉山尾街返回火炭（山尾街）總站，本路線的電子地點牌亦加上「經：駿洋邨」分頁，車頭亦有相同的紙牌提醒乘客。
- 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，本路線之車程為免費。
- 私人住宅位於何東樓車廠上蓋的前九廣鐵路發展物業設有三個大型私人屋苑，分別是1985、1986年入伙的銀禧花園，1995、1996年落成的駿景園和2009年落成的御龍山。
- 由本路線往火炭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往新田圍方向，或由上述路線往維港灣方向轉乘本路線往九龍城碼頭方向，第二程免費。
- 2021年6月7日：九巴88X、285、新巴798及過海隧巴989線由駿洋邨開出後不再途經此站，改停火炭路南行新設之「麵房街」站。
在繁忙時間及假日，此路線的個別掛牌車會抽調至81K線，另會從沙田車廠（S）抽調Enviro500 MMC 12米（ATENU）以特見形式行走。 香港特別行政區政府衞生署控煙酒辦公室，〈2010年劃定為禁止吸煙區的露天公共運輸設施：火炭(山尾街)公共運輸交匯處〉。 2021年6月7日：九巴88X、285、新巴798及過海隧巴989線由駿洋邨開出後不再途經此站，改停火炭路南行新設之「麵房街」站。 「其實我都明啲人特登嚟食嘢係要搵位泊車，但始終嗰度係巴士總站範圍就唔應該咁泊。」李先生要求警方加強巡查及執法，以改善有關情況。 馬鞍山運動場位於馬鞍山恆康街1號(毗鄰馬鞍山耀安邨、頌安邨、恆安邨及港鐵恆安站)，於1999年12月28日啟用。 場地提供了合乎國際田徑聯會標準的設施，歡迎團體及市民於開放時間內租用。