新市鎮發展計劃展開時的目標是在荃灣、沙田及屯門3個首先發展的新市鎮內，為約180萬人提供居所。 位處於東九龍核心，每戶均有敞大海景或峰景台，讓你盡情遠眺鯉魚門海峽至港島海岸線，星級酒店尊尚會所及泳池豪華宴會廳，享樂私有化。 坐落彩虹港鐵站、西貢小巴站及的士站上蓋，高速直達西貢清水灣，完美連結都會和大自然兩極生活，迅速往來市郊各地，咫尺間，形形式式生活，應有盡有。
- 我們正繼續與港鐵公司跟進，並會適時公布項目的未來路向。
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- 43歲男傷者頭部受傷一度昏迷，其後回復清醒，由救護車送往伊利沙伯醫院搶救，目前情況嚴重。
- 、安秀道近安達臣道、新清水灣道、飛鵝山道、通往新清水灣道東行支路、德望學校、扎山道、豐盛街、彩鳳徑、新清水灣道近坪石遊樂場、坪石公共運輸交匯處等路口。
- 首幅作房屋發展的土地已於2017年底完成平整，預計首批居民在2023/24年開始入住。
- 工程項目亦包括位於清水灣道、新清水灣道、連德道等大型道路／路口改善工程，以及由發展區連接港鐵觀塘站及將軍澳隧道口擬增設的巴士轉乘站的四條行人連繫路線的設施。
沿海旁的單車徑已於2013年年底竣工，開放給公眾使用。 首3個新市鎮，即荃灣、沙田和屯門的發展工程於70年代初期動工。 大埔、粉嶺／上水及元朗屬第二代新市鎮，於70年代後期動工建設。 第三代新市鎮，即將軍澳、天水圍和東涌的發展工程則於80及90年代展開。 現時，9個新市鎮的整體人口約352萬，預計到2024年將增至368萬。 今（23日）晨8時08分，一輛農夫車沿將軍澳清水灣道往九龍方向，馳至中國石化油站對開時，撞倒一名姓彭(57歲)女子，彭婦腳部被農夫車壓住受傷，消防員到場將彭婦救出，由救護車送院治理。
清水灣道: 清水灣道8號
此外，順利邨在1978年起逐漸落成，但當時由市區往返該邨須繞經觀塘一帶，較為迂迴。 港府在七十年代進行清水灣道擴建工程，工程包括大幅擴闊介乎西貢公路及安達臣道間之清水灣道路段，以及興建新路段由彩雲邨經順利邨往安達臣道，後者部份路段採用高架橋設計，亦即今日的新清水灣道。 新清水灣道在1975年由工務局委託司徒惠則師樓設計，至1978年落成，惟因橋墩所處之斜坡不符合規格，當局唯恐大橋未能承受車流而倒塌而延遲近三年，至1981年初才通車。 新清水灣道落成後，為避免紅色小巴與綠色專綫小巴造成惡性競爭，運輸署於1980年代中後期開始規定途經彩雲邨的小巴路線，紅色小巴需途經新清水灣道，而綠色專綫小巴需途經清水灣道（往返四順的專綫小巴路線除外）。 清水灣道 然而，各途經近德望學校一段的專營巴士路線卻按兵不動，至1986年6月5日的一次山泥傾瀉影響而封閉該段清水灣道，來回方向才臨時改經新清水灣道。
此外，政府在觀塘商貿區和九龍灣商貿區的兩項行人環境改善可行性研究中制定了22項交通改善方案，當中16項已經完成，例如提供路旁上落客貨區和改善路口布局等，有助改善道路使用情況和路口容車量。 這項位於秀茂坪區的工程計劃已平整約20公頃的工地，作公共房屋、學校、休憩用地，以及相關的政府、機構及社區設施的發展。 工程中亦建造了相關的基礎設施，包括道路、橋樑和綠化措施等。 工程於2008年1月展開，至今所用作公共房屋發展的土地已完成平整，並移交房屋署。
清水灣道: 鐵路
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西九文化區發展計劃，是將一幅位於西九龍填海區南端面積約40公頃的優質海旁土地，發展成為世界級綜合文化藝術區。 西九文化區管理局目標於2023年前分階段完成第一和第二批餘下的核心文化藝術設施（包括Ｍ+及演藝綜合劇場）。 清水灣道 清水灣道 同時，我們正與西九文化區管理局攜手合作， 進行綜合地庫及公共基礎設施工程，以配合西九文化區分階段發展所需。
清水灣道: 相關網站:
現在，我們除了繼續完善新市鎮，我們亦正在開發新發展區，並探索新的土地供應策略以增加土地供應。 清水灣道喺1932年起好，嗰陣只得兩條線，原本係由清水灣半島一路去到九龍城，直到1963年，清水灣道一部分改名彩虹道同太子道東。 清水灣道連接好多重要道路，包括坑口道，接駁去將軍澳；同埋西貢公路，接駁去西貢市中心。 不過，清水灣道去唔到清水灣海灘，去清水灣嘅人要喺大坳門轉入大坳門路先去到。 清水灣道 政府藉安達臣道發展計劃，新建道路連接清水灣道與九龍東，以疏導清水灣往來九龍東一帶的車輛。 道路命名為安秀道，南面終點為寶琳路近寶達邨，並於2016年1月11日正式通車。
另一方面，路政署在2000年12月29日邀請承建商，標投清水灣道改善工程。 中標者負責擴闊清水灣道往大澳門方向的一段、重建現有清水灣道，以及進行相關輔助交通設備工程。 ）為清水灣道在飛鵝山茶寮坳的分支道路，連接四順、佐敦谷，在彩雲邨繡文樓（即彩雲聖若瑟小學對開位置）與清水灣道匯合，在1980年初通車，大部分路段採用三線雙程及六線雙程行車，全長約2.5公里。 由於中國大陸同樣存在同名公司（中國石油），易混淆徒增困擾，加上陳水扁政府推行「臺灣正名」政策，中油於民國96年（2007年）2月1日召開的第550次董事會通過斥資30余億新臺幣將公司改名為「台灣中油股份有限公司」。 因為臺灣有一家民營機油代理商「台灣石油有限公司」，中油並非易名為「台灣石油」、而是「台灣中油」。
清水灣道: 行車方向
立法局工務小組委員會討論文件：〈西貢公路改善工程第2期：西貢公路與清水灣道交界處的天橋建築及路口改善工程〉（PWSC(96-97)30），1996年7月1日。 清水灣道 清水灣道 因為清水灣道近飛鵝山路面太斜（斜度達1比8），巴士上斜會好辛苦。 另外，西貢區同順利邨附近人口不斷增加，加上西貢區自從劃做郊野公園之後，遊人越來越多，爾段路成日塞車。
最後一期的工程，即灣仔發展計劃第二期，於2009年年底動工，填海工程已於2017年完成，餘下基礎設施工程正在進行中。 落馬洲河套地區（河套）佔地約88公頃，將發展為「港深創新及科技園」（創科園）。 其前期工程範圍主要包括處理河套內的污染土地、提供臨時工程通道及建立生態區，為河套發展的後續建造工程作準備，以及為首批土地進行土地處理工程，以供第一期創科園發展所需的樓宇與相關設施。 前期工程的建造已於2018年6月展開，預計於2021年年底完成。 因應安達臣道石礦場用地發展，土木工程拓展署現正在新發展區外進行三項已規劃的道路改善工程， 當中新清水灣道近順利邨道一段往九龍方向車道，由單線擴闊至雙線行車，預計2023年完成。
清水灣道: 巴士總站
以往石油業在臺灣是獨占事業，中油歷經二次石油危機，肩負安定國內物價之重責大任。 1990年代起，經濟部開放民間投資石油業，台塑集團成立了台塑石化，與中油分庭抗禮。 中油目前主要之業務範圍，包括石油與天然氣之探勘、開發、煉製、輸儲與銷售，以及石油化學原料之生產供應，業務設施分布全臺。 依據2014年《天下雜誌》「2000大調查」，中油以營業額新臺幣1兆1,877億圓的規模名列臺灣第二大企業，僅次於鴻海精密；在臺灣各公營事業中則排名第一，遠高於第二名台灣電力公司的新臺幣5,928億圓。
古洞北及粉嶺北分區計畫大綱圖亦於2015年6月獲得核准，為該區提供法定的發展框架。 這兩個新發展區的前期及第一期工程的詳細設計已在2014年展開並已大致完成。 前期及第一期工程範圍主要包括在新發展區進行地盤平整和基礎設施工程，以便建造房屋及社區設施供首批人口於2023年入住，並提供環境影響緩解措施，作為展開餘下工程前的必需工作。 ，每年平均發生五宗交通意外，受道路設計所限，由西貢公路南行往清水灣道九龍方向車輛須繞經香港科技大學外的迴旋處，由清水灣道科大段往西貢車輛亦須繞經交界處以西山腰的掉頭處，令駕駛者倍感不便，亦不能應付未來交通需求。
清水灣道: 清水灣道
另外，新清水灣道近順利邨道一段往九龍的行車道，將由單線擴闊至雙線。 而於清水灣道近安秀道會設有掉頭設施，以改善安秀道／新清水灣道／清水灣道路口的表現。 評估結果顯示，待工程完成後，安達臣道石礦場用地發展將不會對區內交通造成不可接受的影響。 清水灣道長年作為西貢往來市區的唯一孔道，車流在1970年代起逐漸增加，但仍然較為狹窄，而近德望學校一段的斜度亦非所有車輛均能駕馭。
安達臣道石礦場位於東九龍大上托西南面的山脊，佔地約86公頃。 待土地平整工程完成後，將可提供一個面積約40公頃的平台供房屋、休憩用地、學校，以及相關的政府、機構及社區設施的發展。 工程項目亦包括位於清水灣道、新清水灣道、連德道等大型道路／路口改善工程，以及由發展區連接港鐵觀塘站及將軍澳隧道口擬增設的巴士轉乘站的四條行人連繫路線的設施。 首幅作房屋發展的土地已於2017年底完成平整，預計首批居民在2023/24年開始入住。 （五）土木工程拓展署已就安達臣道石礦場用地發展採納了西貢區及觀塘區的整體居住人口估算，作為制定安達臣道石礦場用地發展的交通影響評估，以及進行上述道路／路口改善工程。 待改善工程完成後，從秀茂坪方向往將軍澳道的車輛及連德道方向往秀茂坪的車輛均無需停車，可分別直接駛往將軍澳道及秀茂坪道。
清水灣道: 工程範圍簡介:
隨著安達臣道發展計劃，安泰邨因為居民入伙時邨內交通並不發達，極需依賴四順交通。 新清水灣道的負荷越來越重，安泰居民早上出門時會塞車，因此區議員爭取擴闊新清水灣道行車線，以舒緩交通阻塞。 現時，清水灣道與很多重要道路相連，包括通往將軍澳的坑口道及影業路，以及通往西貢市中心的西貢公路。
- 啟德發展計劃屬於「起動九龍東」措施的一部分，這發展項目不但肩負推動香港經濟持續發展的重要角色，亦協助活化毗鄰舊區，包括九龍城、黃大仙及觀塘。
- 為制訂發展建議及推行策略，當局已於2008年6月展開新界東北新發展區進一步規劃及工程研究，並已於2013年年底完成。
- 中環及灣仔填海計劃現正分5期進行，將提供所需土地，以便沿港島北岸興建連接中環與港島東部的重要連接路和鐵路。
- 以往石油業在臺灣是獨占事業，中油歷經二次石油危機，肩負安定國內物價之重責大任。
）是香港新界西貢區的主要道路，安達臣道至大埔仔一段為四線雙程分隔車道，其他路段雙線雙程行車，由清水灣郊野公園一直伸延至彩虹交匯處，連接龍翔道、太子道東和觀塘道，全長約14.2公里。 （二）及（三）政府對不同的可行方案持開放態度，並會審慎研究港鐵公司提交的建議，以解決東九龍線項目的技術困難。 根據現有機制，推展新鐵路項目的模式應與政府和港鐵公司於二○○七年簽訂的《營運協議》相符。 儘管如此，若新鐵路項目為獨立鐵路路線，我們不排除會考慮研究引進新營運者的可行性，但亦會從現實角度考慮市場上是否有其他公司具備足夠的能力及條件承辦新鐵路項目，以及整個鐵路網絡在硬件和營運服務等方面的穩健性及銜接事宜。 現階段政府正繼續與港鐵公司跟進，在擬議方案的細節（例如走線、工程時間表、推展模式等）完備時，政府會按照既定程序諮詢公眾。 為提高市民的生活質素，我們一直致力推展由兩條主幹線路段組成的新界單車徑網絡。
清水灣道: 主要連接道路
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 為避免紅色小巴與綠色專線小巴做成惡性競爭，運輸署於1980至1990年代開始規定小巴途經飛鵝山至彩雲邨的指定往返路線，紅色小巴需行經新清水灣道，而綠色專線小巴需行經清水灣道。 個別需要往返飛鵝山至四順的綠色專線小巴路線（例︰新界專線小巴12、104線）除外。 警方回覆《香港01》查詢表示，本月14日中午12時許，34歲甄姓司機駕車沿淺水灣道往赤柱方向行駛，25歲姓梁青年過馬路捱撞，手腳擦傷，清醒送律敦治醫院。 有網民看過事發片段後，認為涉事私家車行車速度正常，亦有人指出捱撞青年「只顧看相反方向車輛岀馬路」，更有人斥他「害人不淺又害己」；亦有不少人認為司機十分無辜，形容他「好黑仔」，同時擔心他會否被控以「不小心駕駛」。