同時，列車地板及側牆應用了吸音降噪材料，並採用送迴風模式提升車輛氣密性，進一步降低了列車行駛過程中的噪聲，提升了乘客的乘車體驗。 同時，14號線的信號系統也採用全自動運行模式，能夠有效提高線路運營效率和運輸能力，縮短停站時間和列車追蹤間隔，進一步提高線路運行速度、準點率。 記者瞭解到，深圳地鐵14號線為全自動運行線路，列車標誌色為黃色，採用8節編組A型鋁合金車體，最高運行速度為120公里/小時，應用了列車休眠喚醒、障礙物以及脫軌檢測、遠程複位重投等技術，可實現列車全時段全自動駕駛功能。 華為站是深圳第一個、也是唯一一個以企業名命名的地鐵站。
部分車站能以10元紙幣購買車票，部分車站能以找零額在4元或以下的情況下使用更高面值的紙幣。 另外，7號線、9號線、11號線沿線售票機首次支援紙幣找零及硬幣「一把投」，乘客購票時可將最多4枚硬幣同時投入售票機。 2017年11月20日起，深圳地鐵在9號線各車站先期開通自動售票機二維條碼掃碼購票和取票服務，至2018年2月2日完成路網全覆蓋（共508台，非全部）。 乘客可通過「深圳地鐵客戶端」或「深圳地鐵e旅行」微信小程式提前購票或現場取票，也可使用微信、支付寶掃碼方式購買。 出口通道有洗手間的地鐵站會在月台標註洗手間所設的出口序號，方便乘客前往。 2019年起，深圳地鐵和港鐵（深圳）逐步翻新車站的洗手間，改造期間，乘客可能需到站外如廁。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵16號線通車 軌道交通運營里程突破559公里
大量乘客在微博、討論區等表達對港鐵公司的不滿，要求加掛列車，改為六節車卡。 但是，由於不同公司的地鐵路線採用相同的票價定價方法，且乘客無需出站即可線上路之間轉乘，故乘客通常無須關注乘坐的路線屬於哪間公司。 深圳地鐵10號線 MOVIA電列車組：深圳地鐵一期工程的列車為龐巴迪運輸公司設計的MOVIA電列車組，共22列。
20號線起於寶安國際機場T4客運大樓至深圳國際會展中心，是支撐大空港、T4樞紐的路線，將加強與東莞長安新區聯絡。 20號線原計劃工期13個月，預計2018年投入使用。。 深圳地鐵10號線 2018年初，在建設完土建工程後，因國家收緊軌道交通建設要求，因其未經國家審批，故無法在2019年11月與國際會展中心同步啟用。
深圳地鐵10號線: 深圳皇庭廣場美食【4】象山酥院
為做好風險管控，施工單位中國鐵建在基坑開挖時嚴格遵循「開挖一段、封閉一段」原則組織施工，因時、因地制宜動態調整建設方案，多措並舉破解了開挖涌水等一系列施工難題，創下工期僅1814天的「高效型」示範地鐵線路。 上海地铁10号线一期工程海伦路站至邮电新村站区间隧道需穿越城市交通主干道四平路上的沙泾港桥桩基，桥梁两侧建筑林立、管线众多，无法按常规施工法拆除老桥拔除桩基，另建新桥确保四平路畅通和盾构穿越，且四平路作为主干道路无法封闭施工。 建设者组织科技攻关，采用了桥梁桩基托换、区间盾构直接切削桥桩的施工工艺，多次攻克风险点，历时一年时间艰难施工，盾构成功穿越桥梁桩基。 深圳地鐵10號線 提到公共設施冠名的大新聞，就很難不提及“宜賓五糧液機場”冠名事件，當時可以說轟動全國，進而引起了大量關於公共設施有償冠名的話題與討論。
- 2015年10月23日，上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的上海地铁10号线（一期）工程，荣获2015年度“FIDIC（菲迪克）优秀工程奖”。
- 建成深圳地鐵的構思始於1980年代，一期工程則於1998年底開工，並於2004年底通車。
- 開通後，將進一步滿足市民從坪山、龍崗來往羅湖、福田和南山通勤的出行需求。
- 目前共有8條巴士線路，待通關後，深圳交通部門還會進一步對口岸巴士進行優化調整。
- 關於由1998年至今，以鐵路為運輸系統基礎的深圳市地鐵集團有限公司，請見「深圳市地鐵集團」。
- （香港文匯報記者郭若溪 攝） 香港文匯報記者來到深圳地鐵4號線福田口岸站，站廳內客流較少，1樓進站大廳車站工作人員正加緊檢修燈泡、空調、車站指示牌等設施。
在1號線月台層裝有兩對扶梯，連接4號線的兩個側式月台，而十字型的會展中心站更是國內首個通車的一體式十字轉乘車站。 2013年，深圳市開展地鐵三期建設規劃和修編，增加了三期工程的路線。 修編後的三期建設規劃新增10號線（原16號線），並延長2、3、4、5、6、9號線，新增長度達83.6公里。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵7號線運行系統
深圳地鐵14號線隧道施工創新應用“大盾構擴挖小盾構成型隧道快速建造車站施工”等多個工法，獲得省部級工法10餘項、專利20餘項。 深圳地鐵14號線採用新型渣土處理系統，渣土處理能力直升至1400方，設備佔地面積僅為470平方米。 盾構渣土資源化利用智能化裝備系統實現泥水有效分離、杜絕渣土對土壤的污染，也實現了效能的增強，避免了渣土堆放佔用大量的土地資源。
二期路線中，由於各站建設條件，與一期車站的預留情況等不同，因此轉乘方式亦有所不同。 其中老街站及黃貝嶺站的轉乘方式最為方便，為跨月台轉車/跨月台轉乘，而世界之窗站、福田站、寶安中心站、深圳北站亦有扶手升降機或垂直升降機連接兩線月台，轉乘亦算方便。 而在購物公園站、市民中心站及少年宮站，轉乘時需從月台搭乘扶手升降機到車站大堂，經過兩線車站大堂的轉乘通道到另一路線的車站大堂（少年宮站的轉乘通道內設有自動行人路），再從車站大堂經過扶梯、垂直升降機或樓梯到達另一路線的月台。 其中購物公園站的轉乘通道長達200米，通道中有數個售賣食物和衣物的商鋪。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵10號線運營情況
10號線可與1號線（崗廈站）、2號線（崗廈北站，本次暫未開通）、3號線（蓮花村站）、4號線（福民站、福田口岸站）、5號線（五和站）、7號線（福民站）、9號線（孖嶺站）換乘。 黃木崗綜合交通樞紐為既有7號線、新建14號線以及規劃24號線三線換乘樞紐。 記者今日從深圳地鐵獲悉，深圳地鐵12號線二期沙三站、地鐵5號線西延線、黃木崗綜合交通樞紐、上水徑停車場傳來最新建設進展。 【次選】文錦渡口岸：口岸步行10分鐘左右至地鐵9號線文錦站至銀湖站，換乘6號線至深圳北站，全程38分鐘，12站，5元。 因疫情原因，電子售票機目前關閉，為了方便香港乘客購買地鐵單程票，通關當天，所有售票機將正式重新啟用，也會增加志願者和義工，疏導從香港抵達的旅客，如何使用和便捷購買車票。 （香港文匯報記者郭若溪 攝） 在2樓入境旅檢大廳，有工作人員在調試準備，進行各項演練，確保恢復通關後運作暢順，三樓出境旅檢大廳則有多名保潔人員正在忙碌，擦拭玻璃、圍欄、清掃地面等。
14號線是西南-東北向的地鐵快線，連接龍崗區、坪山區與城市核心區。 路線在布吉至大運段路線與3號線平行，可有效緩解3號線的客流壓力。 6號線是聯絡龍華新城、石岩、光明、公明、松崗等片區至福田中心區，為聯絡核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的通勤路線，同時亦為4號線分流，可有效緩解4號線的客流壓力。
深圳地鐵10號線: 深圳商場2023｜3.萬象天地
7月10日，深圳地鐵集團表示，已經對施工單位予以處罰，對相關責任人予以通報批評。 深圳通是在深圳用於公共交通支付的一種智能儲值卡，可在地鐵和大部分公交巴士上完成非現金形式的車資支付，還可在部分超市及便利店用於小額購物支付。 深圳通可在僑城東站、寶安中心站、大劇院站（2號線一側）、市民中心站、灣廈站、黃貝嶺站、民治站、翻身站的服務中心購買，除此之外的車站亦可能會有深圳通流動販售點（如深圳北站等）或自動售卡機，進一步方便市民自助購卡。 除了地鐵站之外，在一些便利店如萬店通、7-11、百里匯等也可購買深圳通卡。 購買時要20元人民幣押金，退卡時返還押金，在地鐵車站及便利店中只能購買深圳通普通卡。 深圳地鐵10號線 深圳地鐵各站點設有「深圳通」增值機，機器只接受50元和100元的紙幣，故每次最低增值額為50元人民幣。
深圳地鐵11號線開工建設並舉行開工儀式；8月15日，國家發改委批覆深圳地鐵7、11號線工程可行性研究報告。 深圳地鐵1號線（羅湖站至香蜜湖站）和深圳地鐵4號線（皇崗站至少年宮站），全長14.825千米，總投資79.85億元人民幣；5月，深圳地鐵一期工程被列為1999年度國家重點建設項目。 此外，6、10號線還在客服、票務、運維等多場景搭建「智慧地鐵」體系，在全線各站實現「智慧邊門」和「智慧客服」服務，可支持60周歲以上老人實現自助註冊、人臉識別功能無接觸過閘。
深圳地鐵10號線: 車站命名和翻譯
株洲电力机车有限公司获深圳地铁1号线续建工程26列地铁车辆订单. 深圳市於1988年即進行了初步的輕軌規劃，並於1994年完成了首份的軌道交通線網規劃，隨後定期修訂。 近年來，隨港鐵（深圳）在4號線上全線使用六節車卡和重大故障的減少，該路線的市民評價有所改善。