的實用面積由533至888平方呎、建築面積由632至1,121平方呎。 其中兩房戶的實用面積由533至598平方呎、建築面積由632至728平方呎；3房戶的實用面積介乎581至687平方呎、建築面積由745至856平方呎；4房戶的實用面積則由721至888平方呎、建築面積由866至1,121平方呎。 單論間隔，海怡半島未必比得上四四正正的太古城。 不過，海怡單位夠大，入場兩房單位實用 533 方呎起，空間充裕，鑽石廳問題自然瑕不掩瑜。 3 期的 17 至 20 座建於屋苑內圍，毗鄰海怡東商場，尤其 18 至 20 座，前方對正同期外圍的 21 至 23A 座，大部分單位海景被遮擋，只有極高層才望到海。 海怡半島 2 期為屋苑中最大規模，提供最多海景單位，坐擁正西和西南方多角度海景，除了 11 座「怡豐閣」、12 座「怡滿閣」和 13 座「怡樂閣」外，所有座數均臨海而建。
6月上旬，建制派的區議員陳家珮及林啟暉另起爐灶，拒絕海怡關注組邀請出席居民大會，卻在同一天舉辦另一場居民大會。 出席了兩個大會的居民透露，陳林二人引述大業主稱不滿有政黨「抽水」，無意經營下去，考慮把海怡西商場分拆出售。 2014年，海怡半島西商場大業主想把商場大變身，在4月初向小商戶發出收舖通知書，要在幾個月內遷出。 如要續租則瘋狂加租，消息指，在收舖之後，商場會轉型成特賣場（outlet），為自由行服務。
海怡半島: 南港島綫必遊景點 海怡半島睇日落 【有片】
《香港01》記者今(11日)早上到場視察，發現居民活動如常，屋苑範圍及海濱長廊人來人往，亦有居民直言不擔心。 》及1994年《鐵路發展策略》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中縱綫設「鴨脷洲西站」，與現時海怡半島站服務範圍相近，惟因顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。 如同南港島綫利東及黃竹坑站，此站是首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂僅設資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。 海怡半島站月台位處海怡半島公共運輸交匯處外一段怡南路地底，採用島式月台設計，兩個月台處於同一月台島上，設有月台幕門。 此站位於南港島綫路軌盡頭，往海怡半島之列車駛入月台開門後，便會改為相反方向。
另外海怡居民選了兩名建制派區議員，其中的陳家珮更是剛剛3月才於補選中被選出，但不足一月已站在居民對立面。 海怡半島 有網民恥笑海怡居民「現眼報」，兩名區議員的所作所為正是懲罰選民，讓他們為投了建制派一票付出沉重的代價。 5月1日，逾千位居民響應公民黨和海怡居民關注組的呼籲，攜老扶幼圍繞屋苑商場遊行，高呼「海怡不要特賣場」。
海怡半島: 交通
港鐵官方的行車片段早前已經看過了，小記今次則嘗試拍了由海怡半島站到金鐘全程的 Time Lapse 短片，感覺也很有趣。 海怡半島 海怡半島 分為四期發展，共建有34座住宅大廈 (第1至33A座，不設第14、24、34座)，每幢樓高30至42層，各配置三至四部升降機。 雖然廳大房大，但因採用鑽石廳設計，加上樓底不算高，傢俬擺放未必夠靈活。 雖然海景盤多，但部分近海單位或常會聽到船笛聲，捺樓時要注意。 南灣主打逾千呎巨型單位，全享無遮擋海景，但南灣再遠離市區多一點，步行至利東站要十多分鐘，去大街也不算方便，一般吸引有車富戶入住。 一貫長實 90 年代起樓作風，海怡半島全數單位均採用鑽石廳設計，和長實旗下其他十大屋苑（嘉湖山莊、麗港城等）一樣，樓底普遍 8 呎 2 高。
- 僅設42伙，分佈於第1座、3至10座、15至22座的頂層，實用面積由879至1,329平方呎、建築面積由1,107至1,654平方呎，各配置377至541平方呎(建築面積)平台。
- 處方在報告中提出兩項建議，包括改良消防控制板及加強公眾的消防安全意識。
- 九巴回覆記者查詢表示，巴士與其他路面交通工具一樣，亦需遵守交通規則，該公司會就事件進行調查，並會對相關員工給予培訓及指導。
- 目的地路綫巴士站位置出口利南道工業區新巴路線95、過海路線671御庭園，利南道街道圖中曾包括往返南灣之專綫小巴36M綫。
- 樓市靜淡，除樓價下滑之外，租金亦見下挫，近日港島區藍籌屋苑海怡半島有單位以近兩年新低價租出，每月呎租僅27.3元。
- 海怡半島分四期，有34座樓（冇第14、24、34座，但係有第13A、23A、33A座），而第四期叫做御庭園。
- 另外海怡居民選了兩名建制派區議員，其中的陳家珮更是剛剛3月才於補選中被選出，但不足一月已站在居民對立面。
想了解海怡半島好不好住，即讀千居整合的海怡半島搵樓懶人包，從屋苑簡介到各期詳細分析，再與附近樓盤比較，一次過話你知。 及後相關短片於社交網站流傳，並引起網友激烈討論。 2013年4月11日，海怡半島10座怡麗閣17樓發生四級火警，消防處發現海怡半島緊急車道不通，樓層又太高，雲梯不能到達，水壓又不足，消防危機嚴重，火警蔓延至公共走廊，嚴重破壞火警鐘電線，消防控制板因而停止運作。 處方在報告中提出兩項建議，包括改良消防控制板及加強公眾的消防安全意識。 屋苑單位間隔靈活，相鄰的單位可以經認可人士批准後，自行打通作相連單位，室內面積可達3,000餘平方呎。
海怡半島: 海怡半島仍人來人往 陳家珮：抗疫兩年居民或感抗疫疲勞
不少人都對海怡半島有巴士鎖「坐鎮」表示讚嘆，戲言要駕駛坦克車前往，「睇吓你點鎖」。 另有網民討論鎖車費應由誰付，有人認為車長應把巴士泊於巴士站避免事件發生，「又要行少步，呢個早餐真係貴」。 陳家珮在facebook稱大會約150人出席，並上載大會片段。 片中有街坊發言稱Prada店並不影響居民生活，質疑有人利用風波上綱上線，「政黨抽咁多人水，搞到大業主都怕咗佢哋。大業主話會賣，無可厚非」，擔心商場分拆出售會令環境更差。 2014年4月下旬，海怡半島因反對商場轉型成特賣場（outlet），為自由行服務，進行一連串行動，而受網民注目。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 方面，屋苑鄰近港鐵海怡半島站，當中以第三、四期距離最近。 另外於第四期物業基座設有巴士總站及專線小巴總站，提供前往荔枝角、香港仔、銅鑼灣、金鐘等多條路線。 屋苑第 4 期的 25 – 28 及 海怡半島 32 – 33A 座，命名為「御庭園」。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
海怡半島: 香港アウトレットへのアクセス方法
海怡半島 1 期位處屋苑北面，直望鴨脷洲碼頭對出香港仔灣漁港景致，對岸是香港仔石排灣。 一期當中，幾乎所有座數均前臨海岸，只得 2 座「海暉閣」座落於 1 座「海昇閣」後方，向北單位海景被 1 座遮擋，僅向西北單位，在 1 座和 3 座之間空隙望到漁港。 海怡半島級數與太古城相若，同為十大屋苑，相比之下，海怡商場不如太古城中心般豪華，反而提供更多街坊消費選擇。 海怡半島的優勢，是「三面環海」，被海岸線環抱，飽覽多角度海景。 由屋苑望出去，無遮無擋，近萬伙單位中，接近一半享海岸景致，高、中、低層戶一律覆蓋，比起其他要住極高層才有機會望到「一線海」的屋苑，海怡半島景觀開揚、空氣清新、靜中帶旺，兼享景色和地利優勢。 海怡半島是南區最大型私人屋苑，在十大屋苑中，也算是樓齡較新一個。
《熱血時報》翻查記錄，指原來鄭家富過往一直反對光復上水站行動及驅趕水貨客，在2013年2月更講過不明白「中國人點解要咁樣對中國人」，但原來燒到自己身，就可以高舉「海怡路不是廣東道」的標語。 有網民更指鄭家富「燒到自己家就變臉」、「人格分裂」。 網民對海怡居民多報以恥笑，指他們一向自居離地中產，冷待各種社會活動，這次「燒到埋身」才懂反抗。
海怡半島: 項目會所、景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 方案二：車站改設於怡南路地底，出入口位置與現時相同，並新建一條行人天橋連接鴨脷洲邨，預計全段鐵路如期於2015年啟用；往利東站一段隧道在山中興建。 海怡半島 本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 住在海怡半島的前立法會議員鄭家富也在網民恥笑之列。
翻查資料，第四波疫情中，在海怡半島最先出現的個案屬第6,067宗，患者居於海怡半島豐景閣，屬於跳舞群組，之後其他大廈均出現個案，包括柏景閣、怡豐閣、豐景閣、怡雅閣及美家閣，其中怡雅閣有最多個案，達7宗個案。 第四波新冠肺炎疫情失控，私人屋苑如南區海怡半島已錄得14宗確診個案。 海怡半島 衞生防護中心傳染病處主任張竹君指，留意到不同屋苑出現個案，可能同一大廈內數個單位都有確診，但由於可能是親屬關係，故需要時間做流行病學調查。 至於是否要求強制檢測，她指沒有硬性指標，但暫時如同一幢大廈有4個的不相識單位、又或者數個單位同一座向等，都可能發強制檢測令。 2014年5月下旬，陳家珮在facebook表示，與海怡西大業主台灣大平洋電線電纜股份有限公司開會後，業主已決定無限期擱置海怡西商場裝修計劃，被中斷租約的商戶亦可復租。 但人民力量主席袁彌明隨後引述業主代表第一太平管理處職員，表示終止租約的決定無變。
海怡半島: 車站票務
樓市靜淡，除樓價下滑之外，租金亦見下挫，近日港島區藍籌屋苑海怡半島有單位以近兩年新低價租出，每月呎租僅27.3元。 海怡半島 翻查資料顯示，3歲確診幼童(#12911)是染疫空姐母親女友人的孫兒，亦即洪為民生日宴關鍵人物、37歲王詩雅（#12838）的姨甥，他與家人居於炮台山木星街18號縉景臺，他本月3日最後一日到香港靈糧堂幼稚園上學，本月7日發病。 海怡半島共有34 座，根據管業處通告所示，本月2日、6日、7日、8日及10日，均有住戶被列作緊密接觸者，需送往檢疫，累計16座受到影響，其中第8座及第12座，更兩度有住戶送檢。 變種病毒株Omicron來勢洶洶，觸發大批緊密接觸者需送強制檢疫，「檢疫潮」直捲位於鴨脷洲的藍籌屋苑海怡半島。
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 由於南港島綫班次並不頻密，故大部分時間只需使用一個月台，而繁忙時間才會使用兩個月台。
海怡半島: 出口
此站的接駁巴士上落客點設於海怡路「海怡半島美暉閣」巴士站，可用，或依職員指示前往。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 海怡半島 連接大堂的電梯位於月台（路軌盡頭）的西北端，因此車站大堂及出口均位處車站西北面。 海怡半島站（South Horizons 海怡半島 Station）是港鐵南港島綫的南端終點站，位於南區鴨脷洲海怡半島，建於怡南路近利南道交界地底，主要服務鴨脷洲西部海怡半島和鴨脷洲邨居民。 海怡半島（South Horizons），簡稱海怡，是香港一個大型私人屋苑，為香港十大藍籌屋苑之一，位於香港島南區鴨脷洲西部，為和記黃埔發展有限公司旗下物業，約1992年至1995年落成。 方面，項目於第二期設有住戶俱樂部，提供包括5室內及室外游泳池、水力按摩池、芬蘭浴室、健身室、兒童遊戲室、閱讀室、多個活動室和中日餐廳等設施。
- 海怡路為屋苑私家路，路邊有路牌標明為鎖車地帶，而毗鄰有巴士車站。
- 另外，深灣軒居民要買餸食飯，就要行去鴨脷洲大街，論地利，海怡似乎更勝一籌。
- 海怡半島貴為十大屋苑之一，除了坐海景，在交通、配套和間隔等方面，又有甚麼過人之處？
- 2018年9月，強颱風「山竹」橫掃本港，海水上漲令窪地區出現嚴重水浸，沿岸地區巨浪翻起可達數層樓高，海怡半島亦成為重災區，靠近海濱長廊的低層住戶更是首當其衝，巨浪泊岸時，浪尖最高能直撲越過平台、直達10樓的住戶。