因為在這裏，每一堵牆、每一扇門都是香港歷史的一部分。 請幫助我們保護那些曾經為在這裏工作或生活過的人提供遮蔭和好運的一樹一木。 大館位於香港島中環核心地帶，彼鄰中上環區其他重要的歷史古蹟，與荷李活道、蘭桂坊及蘇豪區緊密相連。 我們的周邊社區熱鬧繁華，遍佈畫廊、古董店、餐廳和酒吧，散發濃厚的文化生活氣息。 樂活道1號位於跑馬地樂活道1號（中原樓市片區：跑馬地）。
物業共高26層，但則有30樓（不設4、13、14及24樓），其中地下及一樓設有3個店鋪，而M層則為機電層，另三樓為會所，其設施包括健身室、燒烤區、寵物公園等，為少數設有寵物公園的物業。 盛滙商舖基金管理有限公司(盛滙)是香港首間證監會持牌 (一、四、九類受規管活動) 活道1號 並專注於香港商舖投資及發展的基金管理公司 。 自2019年社運/肺炎爆發以來，我們已買入64間街舖，合共逾港幣10億。 2022年目標要買入6至8億街舖，30至40間。 即時中心／林捷庭報導今（16）日桃園市發生一起嚴重車禍，清晨5點多，陳姓男子（28歲）騎機車因不明原因，連人帶車摔進汙水下水道施工現場深達14米的涵洞中，早班施工人員發現後趕緊報案，警消到場後以器材及擔架將他救出送醫，不過男子到院前已無呼吸心跳，詳細事故原因有待警方調查。
活道1號: 項目詳情
立委陳歐珀亦建議「國五直接銜接蘇花改」，並建請行政院長蘇貞昌協助盡速啟動可行性評估，改善蘇澳市區交通壅塞的問題。 地方民意不接受國5銜接台9線（新城路段），且認為該路線會經過九股山敏感地區，將有環保疑慮；地方希望「國道五號直通蘇花改」。 高公局建議觀察蘇花改全線通車後的交通運轉情形再適時檢討、推動需求性。 6月16日，雪山隧道通車啟用，北宜高速公路全線通車。 坪林至頭城段開放小型車通行,坪林以北速限70km/h。
其中，南港隧道、石碇隧道臺北往宜蘭方向，兩隧道距離很近，以明隧道相連接，實際上仍然是獨立的兩隧道，連接處有緊急通道，連接對向道路。 活道1號 作為關鍵設施的雪山隧道通車時名列臺灣第一長、世界第九長的公路隧道，因興建難度之高而聞名全球。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
活道1號: 國道五號銜接台9線新城路段或蘇花改永樂高架橋路段
高屏第二東西向快速公路系統交流道高屏第二快速公路，高雄段跨越中山高，擬在八德二路附近增設國一仁武（八卦寮）交流道。 國道1號連結台74線系統交流道（大雅系統交流道）：以半Y型匝道（南出北入）自國道1號分出後沿著員寶庄圳東側興建聯絡道，並以Y型匝道連接台74線。 國道高速公路局尚未公告開放排氣量逾550c.c.大型重型機車行駛，目前國道1號全線（包含五股楊梅高架道路、汐止五股高架道路）禁止排氣量逾550c.c.大型重型機車行駛，可改道行駛台61線西部濱海快速公路、台1線、台3線。 中山高速公路唯二的隧道皆位於基隆，為基隆端＝基隆交流道間獅球嶺路段之大業隧道（北上、全長556公尺）與中興隧道（南下、全長396公尺）。 6月17日，為紓解鼎金系統交流道車流堵塞問題，在里程362公里處新增鼎力路匝道（僅南下出口，屬鼎金系統之一部分），於下午3點通車（連結鼎力路與仁雄路）。 10月31日，斗南交流道、王田交流道～嘉義交流道通車、林口交流道～機場交流道拓寬為雙向六線道完工，中沙大橋啟用，中山高速公路全線通車；全線速限統一為100公里，但五甲交流道以南限速80公里。
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活道1號: 國道七號 (中華民國)
，指標為0.0k，亦為原麥帥公路的終點（今南下線中興隧道，1964年5月2日啟用）。 其正確位置位於中興隧道與大業隧道的北口處，設有國道一號的華表紀念碑。 2022年12月27日下午，清水端與台17線（臨港路）路口發生死亡車禍，地方要求將國道四號延伸至臺中港並增設交流道，避免大型重車下平面道路影響當地居民行車安全。 全線位於台中市，西起臺中市清水區，大略沿大甲溪往東而行，經豐原區後朝南轉彎，終點於潭子區連接台74線，全長28.0公里。 2017年1月25日，北向車道雪山隧道北口至坪林交流道約500公尺長路段最高速限由原80km/h提高為90km/h。
2006年2月10日，全線電子道路收費系統（ETC）正式啟用。 ），簡稱國一、中山高、一高，是臺灣第一條高速公路，連接臺灣西部各大都市、城鎮，以及臺灣南北兩大港口高雄港與基隆港，為臺灣西部走廊、乃至臺灣陸上交通最重要的大動脈。 全長374.3公里（232.6英里），是臺灣第二長的高速公路，僅次於福爾摩沙高速公路；但與福爾摩沙高速公路相比，串聯區域以臺灣各都會區的核心地帶為主，因此交通上也較繁忙。 該公路是蔣經國內閣推動的十大建設之一，以紀念中華民國國父孫中山為名。
活道1號: Wood Road 活道1號
由於車流量龐大，目前已拓寬部分路段，並建有汐止五股高架道路、五股楊梅高架道路等2個高架拓寬路段，藉此改善車流擁塞的狀況。 8月，交通部於部第 556 次部務會報決議「北宜快速公路可改為高速公路興建並規劃延伸至蘇澳」，計畫名稱更為「北宜高速公路計畫」。 八十二年度開始辦理可行性研究及工程規劃，八十六年展開設計。 行政院於八十六年四月核定可行性研究採中央線路廊，九十年二月十三日核定建設計畫優先辦理主線及三處交流道、蘇澳連絡道暨宜蘭、羅東兩分離式交流道範圍內之側車道，國工局隨即辦理用地取得，同年七月二日舉行全線聯合開工典禮。 由於穿越雪山山脈支脈，北宜高速公路沿線有多座橋梁與隧道。
大部分路段速限100公里，清水端至中港系統為雙向四車道；中港系統至豐勢為雙向六車道；豐勢到潭子系統為雙向四車道。 長久以來，小港區因位處工業區，大量貨櫃車行經市區道路通往國道一號；而後開始規劃高雄港洲際貨櫃中心（第七貨櫃中心），第七貨櫃中心預定2023年啟用，預期屆時貨櫃量將會增加30%預估超過1萬車次及超過500萬TEU。 因此出現建設高速公路把貨櫃車、重車引導出去，才誕生國道七號的規劃。 高雄市政府交通局稱若是國道七號不興建，將衝擊高雄未來都市交通，並嚴重造成高雄港區與台灣整體經濟發展延宕。 此國道7號興建案，從2010年4月展開環評，因預定路線有破壞生態疑慮，截至2020年已經過10年仍無定案。
活道1號: 香港高等教育科技學院
本計畫豐原端起點設置豐勢交流道連接台3線，於潭子嘉仁地區設置潭子交流道及連絡道，東西向連接豐興路（區道中89線）及福貴路（潭子外環道）、北向銜接豐原大道，終點潭子系統交流道連接台74線。 活道1號 本路屬二級國道，設計速率為90－100km/hr。 於2013年6月19日獲行政院環保署決議通過環境影響評估，2014年9月11日已經行政院通過工程興建案，由交通部高速公路局辦理規劃新建，2014年11月進行初步設計，2015年初開始辦理都市設計變更、土地徵收等先期作業，已於2017年7月18日舉行動土典禮，2023年1月16日全線開放通車。 另有第二期北延臺南市並銜接台86線、國道八號的計畫。 臺中環線清水至豐原段於1997年4月9日開工，工程長達四年，2001年11月16日全線完工通車啟用，為臺中生活圈道路系統1號線；豐原至潭子段為臺中生活圈道路系統5號線。 自西開始依序經過臺中市清水區、神岡區、豐原區，之後往南延伸到臺中市潭子區並接上台74線快速公路，全長28公里。
毗鄰港鐵灣仔站，步行前往約7分鐘，同時亦有多條巴士綫行走，交通便利，極具重建價值。 上述舊樓位於活道19至21號及永祥街22至30號，現址1幢樓高6層的商住大廈，現時地下部分用作商鋪、涉及7個單位，樓上為住宅層樓，涉及10伙，該物業於1961年落成入伙，至今樓齡約62年。 2015年4月20日，臺中市政府正式公布「大臺中公路建設路網藍圖」，將由清水端向西延伸以銜接台61線，長約4.3公里，但在2015年11月22日公布的施政計畫中已將此計畫刪除。 香港第一條高速公路屯門公路於1978年5月5日通車，而中國大陸地區第一條高速公路為沈大高速公路，1984年興建、1990年通車。
活道1號: 物業管理
2018年5月，交通部高速公路局啟動「國5銜接台9線（新城路段）」規畫設計，建議方案自國5主線終點往南跨越新城溪、台鐵宜蘭線、台9線，繞經安永鮮物宜蘭廠後方再銜接台9線，預計經費19.52億元，採雙線4車道配置，全長約1,033公尺，預計工期2022年至2024年底。 活道1號 1990年2月，行政院核定交通部研擬之「改善交通全盤計畫」，將本計畫列為「環島高速公路網發展計畫」之一環。 1989年4月，成立交通部國道南港宜蘭快速公路工程籌備處（簡稱南宜籌備處）專責推動自同年底開始進行初步規劃先期作業。 北宜高速公路工程殉職人員紀念碑：2006年6月立，位於石碇服務區，為紀念開鑿雪山隧道時的25位中華民國和泰國籍殉職工作人員。
- 國5蘇澳交流道將再增加一個雙向匝道，如此一來，可將國5的車輛分流，其中一個方向可直接連接省道台9線。
- 2021年1月9日，「反國道七號大寮自救會」會長簡志強批評，高雄市政府規劃國道七號，沒有充分與地方反對民意對話，硬是選擇一條奇怪的路線。
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考量到未來高速公路將改採匝道收費，因此頭城以南各交流道均設有閉合式收費站，且設有地磅站。 為了擁有較多的儲車空間以因應收費站、地磅站帶來的車流回堵，頭城以南各交流道的匝道布設較長。 2013年12月30日起，高速公路計程收費正式上路，人工收費走入歷史，沿線的收費站全數廢止，改由收費門架進行電子收費。 香港島上的活道不是行車主幹道，但是因為近愛群道的學校區，所以也有不少學生往來此處。
活道1號: 國道四號 (中華民國)
該公路的名稱是為了紀念日治時期出身宜蘭的社會運動領袖蔣渭水，其以致力於民族自救運動與文化運動之影響而聞名，並在南港起點處立有路名牌。 由於雪山隧道為本公路的重要設施，臺灣民眾口語上常以「走雪隧」代稱經由此公路往來雙北、宜蘭兩地。 【明報專訊】財團無懼疫情，繼續大手收購物業作重建發展，其中大鴻輝集團最新以約1.8億元收購中環荷李活道永寧大廈全幢，長遠擬與毗鄰物業合併重建作住宅。 上述物業為荷李活道26、28號永寧大廈，於1958年落成，屬商住大廈，樓高6層，實用面積約7828方呎，包括地下的兩間商舖，1樓、2樓、3樓的6個寫字樓單位，以及4樓和5樓共4個住宅單位。 大鴻輝執行董事曹展康回應本報查詢時表示，今次成交價約1.8億元，若以現有實用面積計，實呎約2.3萬元，他表示，項目地點佳，計劃長遠與集團持有的荷李活道30號合併重建成住宅，不過，由於荷李活道30號現時收租情况理想，集團並不急於重建，短期料作收租。
- 香港第一條高速公路屯門公路於1978年5月5日通車，而中國大陸地區第一條高速公路為沈大高速公路，1984年興建、1990年通車。
- 此外，原本設有連接三櫃、五櫃經市區宏平路到國道七號的聯絡道，經過地方抗議後，改為增設大坪頂、林園兩交流道代替。
- 長久以來，小港區因位處工業區，大量貨櫃車行經市區道路通往國道一號；而後開始規劃高雄港洲際貨櫃中心（第七貨櫃中心），第七貨櫃中心預定2023年啟用，預期屆時貨櫃量將會增加30%預估超過1萬車次及超過500萬TEU。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 62,000，年齡中位數為 43.4歲。
陳椒華亦指出，如果過那麼多年的原目的是為了重車的交通問題，但後來的規畫、設計卻背離原初目的，「這讓人不免覺得被欺騙，值得被檢討。」陳椒華認為，納稅人的錢應用在刀口上，並非反對開發、開路，而是需要更整體評估，給民眾一條更好的道路。 此外，原本設有連接三櫃、五櫃經市區宏平路到國道七號的聯絡道，經過地方抗議後，改為增設大坪頂、林園兩交流道代替。 國道七號二階環評範疇界定報告書業於2014年7月提報交通部轉送環保署召開會議審查，預估二階環評辦理時程約需2.5年。 11月10日：行政院環境保護署公告「國道7號高雄路段計畫環境影響評估報告書初稿」審查結論，國道七號通過環保署審查，後續將送至其他部會核定。
活道1號: 九龍城
2001年2月，行政院核定本計畫建設計畫並同意90年度所需經費由國道公路建設管理基金先行動支並補辦以後年度預算，自此北宜高速公路頭城蘇澳段正式進入實施階段。 1988年4月，同年奉行政院核定推動「國道南港宜蘭快速公路計畫」，計畫路線為南港至頭城之國道快速公路。 大貨車可改道行駛台9線北宜公路、台2線北部濱海公路，往來台北宜蘭。 北宜高速公路計畫本工程共分17個工程標案，包括主要的五個土木標及南港坪林段建築、機電、交控、植栽等六標合計11標，其餘坪林頭城段建築、機電、交控、植栽等工程，配合土木工程進度適時辦理發包，總經費為新台幣601億元。
活道1號: 大廈資料：樂活道1號
1979年4月15日，大業隧道通車（作為北上線），同時與中興隧道（改為南下線）納入中山高速公路路段。 12月28日，高雄港聯外高架道路之中山高延伸路廊高雄端（中山四路－高雄港聯外高架道路）通車，速限60公里。 2011年1月13日，南下4.6公里處在13日清晨5時50分左右，發生土石坍方，土石滑落路面，只剩1個車道可通行，所幸無人傷亡，高速公路局表示，是連續降雨造成的邊坡落石，外線車道受阻超過3小時，南下只有內車道可通行，直到上午9時14分清理完畢。 9月，員林交流道～高雄交流道拓寬工程完工（除西螺至斗南間部分路段為臨時性之三線通車，係於既有路幅內配置雙向六車道，待虎尾交流道興建時一併拓寬）。 8月，宜蘭縣政府指出，長期的根本解決之道，還是應該從國道5號蘇澳端直接銜接至蘇花改永樂高架橋路段（國五至永樂約7公里）。
活道1號: 香港米芝蓮2022 二星餐廳名單（排名不分先後）
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 活道1號 62,000，年齡中位數為 43.4歲。 鑑於活道物業之位置極佳，其具備龐大重建潛力，擬於6年內重建活道物業為一幢新綜合樓宇作出租或出售用途。
此訊息已張貼在 港島住宅, 灣仔, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 新盤, 樓花 by Richitt. 盈信控股於2011年1月以約2.42億元收購該物業27伙單位，佔大廈共84.4%業權。 發展商於2017年申請強拍整棟物業，在2018年4月下旬獲法庭頒下強拍令，底價為4.85億元。 方面，項目鄰近灣仔公園及賽馬會公園、東華百年廣場花園。 區內另有摩利臣山游泳池、修頓遊樂場、洛克道體育館及伊利沙伯體育館等可供公眾使用。
灣仔區的灣仔@中原樓市片區，區內共25,537個私人住宅單位，涉及人口共53,589人。 主要街道包括軒尼詩道(灣仔段)、駱克道(灣仔段)、謝斐道(灣仔段)、告士打道(灣仔段)。 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,灣景中心大廈,尚翹峰,永德大廈,廣生行大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,760，年齡中位數為 43.9歲。 活道1-1A號位於灣仔活道1-1A號（中原樓市片區：灣仔）。 請幫助我們保持地方乾淨整潔，保護歷史古蹟免受損害。
）是位於香港九龍何文田勝利道的單幢住宅，物業樓高共26層，由永義國際發展（以明熹發展有限公司為名），永義物業管理管理，已於2011年8月入伙。 「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。 以嶄新模式為業主配對全港十八區合資格地產代理，亦為買家及租客提供多個有質素的堅盤源；我們明白地產代理於整個樓宇買賣中有著不可或缺的重要性，期望透過科技遙距協助代理連繫買賣雙方，藉此提升地產代理於業界競爭力，成為代理們最強的成交伙伴。 美聯工商舖商業部表示，中環荷李活道35至37號C Wisdom Centre全幢以4.3億成交，物業樓高26樓，總面積約23889方呎，呎價約 1.8萬，屬市價水平，買家為投資者。 物業由低層地下至3樓為商鋪用途，而6樓以上至26樓為寫字樓用途，5樓則為平台花園，其中基座樓面約1300方呎，而寫字樓樓面每層約950方呎。 該項目地盤面積約項目地盤面積約2208方呎，項目位於職業訓練局大樓對面，鄰近摩利臣山游泳池。
活道1號: 隧道
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屋宇署資料顯示，1月份私人住宅動工量為85伙，較去年12月份「零動工」有所增加，期內動工項目有3個，其中灣仔活道1至1A號及長沙灣昌華街7、7A、9及9A號，同樣提供42個單位，餘下1伙來自石澳大浪灣道9號。 2021年8月20日，台中市議員陳清龍質詢建議豐勢交流道應採「立體交叉共構」減少車流下平面的塞車問題，並抨擊台中市政府建設局一直不予採納及眼光不夠長遠。 台中市政府建設局指出，東豐快與豐勢交流道銜接已與高公局協商並取得共識，規劃以高架跨越台3線銜接國4系統方式辦理，豐潭段工程也預先留設接合板以提供未來銜接運用，並將於細部設計階段，完善豐勢交流道系統的可行性評估。 2018年12月4日起，豐原端國豐路東行線封閉至2019年4月24日，施工期間國道4號豐原端下匝道及國豐路東行線車輛行經施工封閉區域前，須右轉行駛新闢臨時道路銜接豐勢路與富陽路口。 2017年7月18日，台中環線豐原潭子段舉行動土典禮，預定新設3處交流道，全長約11公里，預計2021年完工。