有不少報道指出，活化措施令工廈單位租金不斷上升，活化工廈政策反而扼殺生存空間。 例如，有大量文化、創意和藝術工作者因未能負擔越來越高的租金而被迫遷離，以致本地文化創意工業幼苗茁壯成長的機會被扼殺。 填海所得的中部水域人工島，將會是繼中區及九龍東後香港第三個核心商業區。 中部水域人工島將極具地理優勢，由新的運輸系統連接中上環和大嶼山本島，既可與港島傳統商業中心區相輔相成，亦可與先進的「機場城市」發揮協同效應，為傳統和新興產業提供廣闊的發展空間。 我們初步估計中部水域人工島可提供約 個就業職位。
政府將邀請香港機場管理局（機管局）就香港口岸人工島上蓋發展項目提交發展方案。 連同機場三跑系統、位於南貨運區的高增值物流中心、航天城發展項目、以及剛獲機管局收購私人權益的亞洲博覽館及其第二期發展，大嶼山將會成為連接粵港澳大灣區以至全世界的「機場城市」，鞏固及提升香港國際商業中心地位。 樓價高企，房屋供不應求，是市民最關注的民生問題。 2018年8月份整體私人住宅物業的售價較去年同期高出16%，處於歷史高位。 市民的置業購買力指數，即按揭供款相對住戶入息中位數的比率，亦持續惡化至今年第二季的74%，高於2017年全年平均水平的67%。 目前，超過 個家庭和單身長者正輪候公屋，他們的平均輪候時間長達5.3年。
活化工廈計劃: 活化工廈
一手樓新盤一向是香港人重點留意的投資產品。 自從香港與內地通關消息一出，不斷有消息流傳指各大發展商都會考慮於 2023 活化工廈計劃 年推售手上的新盤，引發不少市民矚目。 根據資料報告，本港預計有過百個新盤推售，合共提供超過4萬伙，較去年增加接近20%，有機會創下2005年以來新高。
合共可提供約138萬平方米的樓面面積。 在獲批的124宗個案中，有28宗整幢改裝舊工業大廈個案的擬議新用途包括「康體文娛場所」用途，作文化及創意產業之用。 活化工廈計劃Industrial building revitalisation measures 是香港政府自2010年4月起實施的公共政策，容許15年以上舊工業大廈（工廈）業主，免補地價將整幢工廈改裝活化。 改裝作其它用途，例如改建為寫字樓、藝術工作室、服務式住宅等。
活化工廈計劃: 獨家A.I.按揭評估
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- 在2010年4月，政府首次推出了活化香港工業大廈的措施，並於2018年10月重啟活化計劃。
- 就此，政府會檢視與房協的地價安排。
- 預計首階段的住宅單位可在2032年入伙。
- 但無論如何，我認同社會期望發展棕地，既可增加房屋供應，亦可改善目前新界部分地區雜亂無章的景觀。
- 連同機場三跑系統、位於南貨運區的高增值物流中心、航天城發展項目、以及剛獲機管局收購私人權益的亞洲博覽館及其第二期發展，大嶼山將會成為連接粵港澳大灣區以至全世界的「機場城市」，鞏固及提升香港國際商業中心地位。
- 每日全球經濟受到不同環境因素影響，香港樓市依然穩固。
這些獲批申請涉及總面積約18公頃，估計可以提供約2 800個私營住宅單位，遠比公營房屋的發展密度為低，可見土地未盡其用。 若私人土地被納入政府發展計劃，屬公營房屋發展或基建配套設施之用，我們會繼續引用《收回土地條例》收回。 但若要更早釋放、更好利用那些不在政府發展規劃的私人擁有土地，我們認為可以透過公平和具高透明度的「土地共享先導計劃」，以在短中期滿足公營和私營房屋的需求。 本屆政府在過去一年已重建置業階梯，並重定資助出售房屋價格，我們現在急需處理的問題是「地從何來」。 事實上，土地供應不足，不單導致房屋供應短缺，同時也影響市民的生活質素，從幼兒中心到安老設施；從基本的教育醫療服務到消閒的休憩空間和文娛康樂設施；從維持傳統行業優勢到推動新經濟產業，無一不需要土地。 簡言之，社會的整體民生、經濟以至運輸基建發展，均倚靠土地資源才能成事，否則一切的策略和計劃只會流為空談。
活化工廈計劃: 活化工廈與租金價格影響
新計劃加入了改裝整幢工廈作過渡性房屋用途。 根據一些公開資料及粗略估計，私人發展商合共擁有不少於1 000公頃的新界農地。 過去五年，城市規劃委員會（城規會）審議了20多宗涉及新界土地的私人屋宇發展的改劃申請，總面積約40公頃。 由於基建配套不足、規劃考慮因素或地區人士反對，當中只有七宗獲得城規會同意。
活化工廈計劃: (三) 房屋及土地供應
行政長官於《2018 活化工廈計劃 年施政報告》公布政府重啟活化計劃(下稱「新一輪活化計劃」)，從而更有效運用現有工廈，善用珍貴的土地資源，並更有效地解決消防安全和違規使用的問題。 新一輪活化計劃包括六項主要措施，利便現有工廈進行整幢改裝、重建，以及作非工業用途。 有關各活化措施的詳情，可參閱相關地政總署地政處作業備考和發展局於2019年2月1日發出有關「放寬現有工業大廈地契豁免書申請」的公告。 每日全球經濟受到不同環境因素影響，香港樓市依然穩固。
活化工廈計劃: 房屋政策
《2020年施政報告》宣布，政府將推行以「標準金額」徵收補地價的先導計劃，這是繼二○一○和二○一八年推出兩輪活化工廈計劃後，另一項鼓勵工廈活化的措施。 截至二○二○年十二月，兩輪活化工廈計劃下接獲的重建申請有60多宗，當中14宗已完成地契修訂及約40宗已就重建項目取得規劃許可（後者有部分還需要修訂地契）。 另外，計劃下接獲約150多幢工廈申請整幢改裝，當中約140宗已獲批准。 「活化工廈」是指 2010年香港政府曾經提出『活化工廈計劃』，容許15年以上舊工業大廈（工廈）業主免補地價將整幢工廈改裝活化。 例如改建為寫字樓、藝術工作室、服務式住宅等。
活化工廈計劃: 活化工廈計劃
我亦會要求發展局為先導計劃設時限和可處理面積上限，以便政府能在短中期處理最具效益的項目。 我希望在參考土地供應專責小組的最終報告後，於明年推出先導計劃。 但無論如何，我認同社會期望發展棕地，既可增加房屋供應，亦可改善目前新界部分地區雜亂無章的景觀。 我已指示發展局統籌有關部門提前研究新界北棕地的發展，並展開其餘760公頃棕地的研究，探討這些零散的棕地當中哪些較具發展潛力。 由於很多棕地正用作港口後勤、物流運作、回收場、建造業機械及物料貯存等用途，我們亦必須考慮如何按經濟發展的需要處理或重置這些現有作業。 我們預計在今年內會完成兩項早前已啟動的棕地作業研究，以便制訂政策和擬訂執行安排。
活化工廈計劃: 按揭專區
我們於2017年10月27日舉行了「青年共享空間計劃」記者會，為計劃揭開序幕，你可在此瀏覽記者會當天發布的資訊。 政府不會參與「青年共享空間」的營運或租務，而是扮演積極促進者的角色，替持有合適物業的業主和營運團體進行配對，並請他們自行簽訂租約。 我們亦會檢討相關法例及釐訂更有效措施管制於大嶼山的高生態價值地區進行填土、傾倒廢料及相關破壞環境的發展活動，以加強保護這些優美的自然環境。 「明日大嶼願景」的第四個發展主軸是可持續發展。 我們會堅定秉承「北發展、南保育」的規劃原則，在推展基建及發展項目的同時貫徹「先保育，後發展」的方針。 我們會成立10億元的「大嶼山保育基金」，在大嶼山郊區推動及落實保育工作，及在一些偏遠鄉村和社區進行民生改善工程。
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活化工廈計劃: 活化工廈
政府已就進一步放寬工廈的緩衝樓層作更多用途完成可行性研究，而地政總署於二○一九年三月公布，把緩衝樓層的准許用途擴闊至涵蓋「電訊機樓中心」和「電腦／數據處理中心」。 消防處亦於同月公布適用於該等准許用途的消防安全規定。 活化工廈計劃 申請機制必須公平、公開和透明，讓所有合資格私人土地業權人都可參加，並以一套公開準則和程序處理各個申請及挑選合適的項目。 此外，計劃需在資訊發放上做到適時透明，釋除公眾疑慮。
活化工廈計劃: (三) 房屋及土地供應
地政總署暫未收到就工廈整幢改裝提供過渡房屋單位的地契豁免書申請。 政府在先前活化工廈計劃至今批出合共124宗改裝整幢舊工廈以及重建工廈的申請。 活化工廈計劃 活化工廈計劃 計劃提供更多樓面面積以配合香港不斷轉變的社會及經濟需要，亦善用了珍貴的土地資源。 經檢討成效後，我們決定重啟工廈活化計劃。
活化工廈計劃: 活化工廈與租金價格影響
為釋放大嶼山現有土地的發展潛力，我們已於本年初為港鐵小蠔灣車廠用地啟動法定規劃程序，估計其上蓋發展於中長期可提供不少於14 000個住宅單位。 我們希望透過這車廠用地建設一個包括公、私營房屋及社區設施的小蠔灣社區，當中需要周全考慮規劃、公私營房屋比例、交通配套、發展時間表及港鐵公司參與等因素。 發展局今日（三月四日）宣布，以「標準金額」徵收工廈重建的土地契約修訂補地價先導計劃將於三月十五日推出，為期兩年。 計劃適用於一九八七年前落成的工廈，為工廈業主在恆常估價機制外提供另一選項。
大嶼山是香港最大的島嶼，香港國際機場坐落於此，是我們通往世界各地的大門。 待港珠澳大橋通車後，香港與其他粵港澳大灣區城市的交通將更為便捷，大嶼山會成為通往世界和連接其他大灣區城市的「雙門戶」。 活化工廈計劃 經調整定價機制後，加上買家可取得高達九成或甚至更高的按揭成數，令今後的資助出售房屋都是目標家庭「買得起」、「供得起」的，而每月的供款佔家庭總入息一般不會超過40%。
例如我擔任發展局局長期間在2008年展開的「新界東北發展」（即今日的古洞北╱粉嶺北發展區項目），至今仍未正式展開收地，談不上工程上馬。 我們會透過以下五項政策方針，並作出投資，實現這個跨越未來二、三十年的願景。 活化工廈計劃 部分的公務員建屋合作社樓宇位於市區的高密度發展地段，這些樓宇樓齡高而密度低，未有用盡有關地段的地積比率，加上個別地段鄰近現有公共屋邨及有關配套設施，若然我們能啟動這些樓宇的重建，將可增加房屋供應。
至今，由香港社會服務聯會營運的「社會房屋共享計劃」已推出多個項目，合共提供153個單位，而位於深水埗南昌街的「組合社會房屋計劃」，已獲關愛基金撥款資助，預計提供90個單位。 此外，在重新推出的活化工廈措施，我們會容許改裝整幢工廈為過渡性房屋。 政府亦積極協助非牟利機構，研究可否於閒置的私人和政府土地興建預製組合屋，現時有數個項目正在進行。 運房局轄下的專責小組， 將就民間推動的過渡性房屋項目提供一站式的統籌支援。 （二）於整幢改裝工廈的申請中，業主可就指定作政府特定用途部分的細節（包括其樓面面積、樓層、布局、內部裝修／裝置及其他改裝工程）和特定用途提出初步建議。 活化工廈計劃 而建議的指定用途可包括文化藝術、創意產業、創新科技、社區服務設施或體育及康樂等裨益社會的用途。
活化工廈計劃: 按揭專區
今文ROOTS上會就會帶大家細看今年有機會推售的各區新盤！ 元朗站提供 939 伙的 The YOHO Hub C 期、錦上路站 680 伙的柏瓏III及輕鐵天榮站的 1,393 伙將會是今年的重頭戲。 當然，講到新界不能不講北部都會區。
（三）如（一）所述，城規會自二○一八年十月十日起開始接受就一九八七年前落成的工廈而提出涉及提高最高核准非住用地積比率上限百分之二十的重建申請。 至今約一年左右，城規會已接獲超過30宗申請及已批出12宗申請。 與第一輪活化工廈計劃在二○一○至二○一六年六年期間獲批14宗工廈重建的申請相比，市場對新一輪重建措施反應正面。 政府會繼續觀察市場反應及監察措施的成效。 「明日大嶼願景」涉及香港未來數十年的整體規劃以及多項大型基建的推行，涉及多個政策局、政府部門和非政府機構，需要周詳的協調和大量統籌工作。 「明日大嶼願景」是本屆政府的重點工作，我會盡快成立直接向我負責的專責統籌辦事處，就整體方向提供督導，統籌並監察計劃的規劃及落實。
政府在處理個別申請時，會評估業主的建議並審視及決定每宗個案特定樓面面積及指定用途的具體細節。 由於目前地政總署收到的兩宗整幢改裝申請尚在處理當中，現階段暫時未有所涉及特定用途及樓面面積的相關細項。 先決條件是該用途必須在法定圖則上屬該用地所屬地帶「第一欄」經常准許用途，而且基於公眾安全考慮，是次放寬均不包括直接提供顧客服務或貨品的處所。 措施的運作安排已上載至發展局網頁（/tc/issues_in_focus/index.html）。 我們亦已向有關界別的團體及人士宣傳新措施。