路线2从葛量洪医院到洪水桥(田心路)总站大概路程34.45公里，全程约需114分钟,途经16个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有城巴70p路→东涌线→西铁线→轻铁751线。 路线3从葛量洪医院到洪水桥(田心路)总站大概路程33.63公里，全程约需115分钟,途经20个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有城巴97路→东涌线→西铁线→轻铁751线。 路线4从葛量洪医院到洪水桥(田心路)总站大概路程37.86公里，全程约需131分钟,途经30个站点，共换乘3次，换乘车辆线路有城巴77路→港岛线→荃湾线→九巴263m路。
九龙巴士（一九三三）有限公司，〈53 恢复原线及巴士站搬回原位(往元朗方向) （页面存档备份，存于网际网路档案馆）〉［乘客通告］，2014年12月25日。 運房局續指，擬議的北環線長遠可於古洞站往粉嶺北、坪輋等東面延伸，會因應發展新界北的最新土地用途規劃，為北環線預留彈性。 政府原預期在今年第三季完成《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，運房局指，如何提升新界北新發展區與市區的連繫會是重點工作。
洪水橋田心路: 洪水桥轻铁
不過香港氣候潮濕，7棵都宣告枯死，唯獨只有洪水橋這一棵，奇迹地存活下來。 至中午12時許，大批警員在洪水橋田廈路富安花苑搜證，並召來警犬到場協助。 據知，疑犯與死者在富安花苑一單位同居，有住戶表示，早前放狗時曾撞見女死者，對她有點印象。 智庫「團結香港基金」過去曾建議，興建香園圍途經皇后山、林村、大圍及美孚站。 田北辰亦曾倡議由打鼓嶺、坪輋、皇后山，再接駁至大埔工業邨往大圍的鐵路。 《南華早報》引述消息報道，特首林鄭月娥將於施政報告中，建議為洪水橋接駁前海的鐵路，展開可行性研究，並指有關建鐵的命令來自北京。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈53 恢復原線及巴士站搬回原位(往元朗方向)〉［乘客通告］，2014年12月25日。 洪水橋田心路 洪水橋／厦村新發展區第一期發展(即前期工程第一及第二期和第一階段工程)工地平整和基礎設施的詳細設計已於2017年分階段展開，目標是於2025年竣工。 運房局回覆《香港01》查詢，指有見深圳當局在重建後的皇崗口岸預留空間讓北環線支線接入，已要求港鐵研究興建北環線支線的可行性及效益，讓政府適時考慮。 而按港鐵文件，北環線將已在新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分線有備置工程。
洪水橋田心路: 九龍巴士68X線
路线4从洪水桥(田心路)总站到荃湾西大概路程20.17公里，全程约需55分钟,途经13个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴263m路。 路线5从洪水桥(田心路)总站到荃湾西大概路程19.86公里，全程约需65分钟,途经16个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有龙运A36路→九巴251m路。 洪水桥大街 洪水桥田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam Road）巴士站，位于新界元朗区洪水桥洪水桥田心路洪水桥公厕及浴室对开，洪水桥大街交界处以西，设有一对东、西行双向路边巴士中途站。
跨境网(香港)有限公司（KUAJING. HK LIMITED）位于香港九龙区，专注提供全球跨境电商一站式综合服务。 当前，全球贸易呈现更扁平、更便捷、更智能的趋势，跨境网希望通过对贸易全流程在线化，洽谈环节标准化的实现，帮助贸易双方打破时间、空间、语言、文化隔阂，提高沟通及采购效率。 本為沙漠樹種的棗椰樹，本來極難在香港生長，年屆85歲的馬婆婆，為了實踐對先夫的一個承諾，多年來悉心照料、守護棗椰樹。 過去政府為了發展洪水橋，不下數次面臨砍樹危機，每次都是馬婆婆獨力挺身力阻。 「護樹之戰」轟動一時，連外國媒體也有報道，直至現時，年邁的馬婆婆仍然留守樹旁，要將先夫的心血好好打理至最後一日。
洪水橋田心路: 洪水桥概况
除上述兩個即將推出的洪水橋新盤外，不少發展商早已進駐該區，如2015年底入伙的百利保（0617）洪水橋尚築，9月份的平均成交呎價約1.5萬元。 另外，資深投資者蔡經陽收購重建的黃竹坑道24號的信誠工業大廈亦於去年12月獲批契約修訂補地價約10.08億元。 資料顯示，項目去年4月已批出圖則，將會興建1幢27層商廈（另設3層平台），總樓面約29.39萬方呎，每呎補地價約3430元左右。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 及至2018年12月上旬，有消息指項目預計快將完成補地價程序，而發展商亦表示，部署最快2019年底推售項目。
「一落雨啲棗就唔熟，阿拉伯冇雨落嘅，有一年香港無雨實行制水，嗰年啲棗就生得特別好！」馬婆婆表示，因氣候問題，洪水橋棗椰樹結的果子少有好吃，她常要托親友由當地帶棗子回來解饞。 洪水橋田心路 而她近年患上了類風濕關節炎，不能長時間站立，亦出現高血壓等毛病，要定時覆診吃藥。 雖然年紀老邁，不過馬婆婆仍堅持住在樹旁簡陋的鐵皮屋，未來還有子女孫兒，一代又一代的為棗椰樹擔當守護者。
洪水橋田心路: 洪水橋站旁預留土地予港鐵發展物業
該項目總樓面面積約52萬平方呎，每呎樓面補地價約4,080元，涉及單位逾1,000伙，為泛海國際在港歷來最大型住宅項目。 擬議洪水橋站將位於屯馬線天水圍站及兆康站之間，主要服務未來的洪水橋／厦村新發展區，亦方便鄰近市民選用以鐵路為本的交通模式出行。 洪水橋站的主要工程預計約於 2024 年開展，並在 2030 年竣工，以配合洪水橋／厦村新發展區的發展時間表。 配合洪水橋新市鎮首個公共屋邨洪福邨於2015年6月落成，63X線於6月6日遷入洪水橋（洪福邨）總站，同時68X因路線重組而修改路線，途經田心一帶，此站因而改為該兩條路線的中途站。
港區人大代表、立法會議員田北辰表示，洪水橋早已預留土地作跨境客運設施之用，但認為在高鐵西九龍站「一地兩檢」風波後，有關鐵路或會考慮在前海作「一地兩檢」，並駁通深圳寶安機場。 从葛量洪医院到洪水桥(田心路)总站大概路程34.07公里，全程约需102分钟,途经13个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有107路→西铁线→轻铁751线。 洪水橋田心路 元朗区的洪水桥北新发展@中原楼市片区，区内共4,434个私人住宅单位，涉及人口共26,254人。 另外，区内主要屋苑包括 尚城,菁雅居,溱林,泉荟,丹桂村路65-89号。
洪水橋田心路: 洪水桥北新发展 @中原楼市片区
當局於2012年9月28日在憲報刊登洪水橋第13區建議道路工程公告，包括興建公共運輸交匯處。 自2009年10月起，九巴63X線的洪水橋總站遷至此站，名為「洪水橋（田心路）總站」（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。 洪福邨公共運輸交匯處2015年6月啟用，63X線隨即延長至該處；此站遂轉作中途站，站名中的括號亦被移除，與街名保持一致。 洪水桥大街洪水桥田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam Road）巴士站，位于新界元朗区洪水桥洪水桥田心路洪水桥公厕及浴室对开，洪水桥大街交界处以西，设有一对东、西行双向路边巴士中途站。 路线2从洪水桥(田心路)总站到荃湾西大概路程15.58公里，全程约需51分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有龙运A36路→西铁线。 路线3从洪水桥(田心路)总站到荃湾西大概路程15.71公里，全程约需52分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有B2路→西铁线。
#LYOS提供341伙，戶型包括開放式至三房戶，預計關鍵日期為2023年9月30日。 2012年12月23日起，配合田廈路進行擴闊工程，53線往元朗東方向臨時加停63X線的落客站，至2014年12月30日恢復原有行車路線。 有媒體於2020年11月中旬向泛海集團查詢項目進度時，獲回覆稱，項目將近完成補地價，涉逾20億元，每呎樓面地價約3,850元。 預計連同建築成本，項目的總投資額約45億元，將提供超過1,000個面積約400至500平方呎單位，最快會在2021年底或2022年初推售樓花。
洪水橋田心路: 項目景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
配合洪水桥新市镇首个公共屋邨洪福邨于2015年6月落成，63X线于6月6日迁入洪水桥（洪福邨）总站，同时68X因路线重组而修改路线，途经田心一带，此站因而改为该两条路线的中途站。 田北辰今早接受商台節目《在晴朗的一天出發》訪問時表示，有關計劃已非新消息，洪水橋站早預留土地作跨境設施用途，但當時僅打算建鐵路駁通香港機場及深圳寶安機場，現時配合前海發展，更有興建價值。 他說，有見高鐵西九龍站的「一地兩檢」風波，估計未來接駁前海的新鐵路，「一地兩檢」必然設在前海。 元朗區的洪水橋北新發展@中原樓市片區，區內共4,434個私人住宅單位，涉及人口共26,254人。
- 運房局局長陳帆稱，現時做法與人口遷入的時間能配合，與其「用41億招呼4000個市民」，其實使用其他交通工具都是有效率。
- 方面，項目距離輕鐵洪水橋總站約5至7分鐘步程，住戶可以乘搭輕鐵穿梭屯門、元朗市中心及天水圍，或乘搭到西鐵線元朗站轉車至港九新界多區。
- 政府原預期在今年第三季完成《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，運房局指，如何提升新界北新發展區與市區的連繫會是重點工作。
- 馬玉蘭婆婆祖籍青海，一家人篤信回教，這棵高約6米的棗椰樹，並非香港的原生樹木。
洪水橋田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam Road）巴士站，位於新界元朗區洪水橋洪水橋田心路洪水橋公廁及浴室對開，洪水橋大街交界處以西，設有一對東、西行雙向路邊巴士中途站。 此站在2009年10月至2015年6月期間曾是九龍巴士63X線的總站，稱為「洪水橋（田心路）巴士總站」（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。 隨洪福邨公共運輸交匯處啟用，該路線延長至該處，此站遂轉作中途站，站名中的括號亦被移除以跟街名保持一致。. 提供洪水橋、廈村、藍地、屯門往來深水埗、太子、旺角、佐敦的巴士服務，於1998年5月26日起投入服務。 由於本路線途徑地點過多（縮短前一度為全香港行車時間最長的專利巴士路線），再相繼受到大欖隧道新線265B開辦、九龍巴士68X線搬遷總站及九龍南線通車所帶來的競爭，以致班次不斷被縮減、平日客量稀少。
洪水橋田心路: 洪水橋站
另外，北環線亦有預留建造皇崗口岸支線，運房局向《香港01》承認，已要求港鐵研究興建北環線支線往皇崗口岸的可行性及效益。 洪水橋站將以擁有權模式興建，陳帆指，由於車站上蓋不適合有物業發展，已在車站旁預留土地，讓港鐵以物業發展補貼車站建造價格。 立法會鐵路事宜小組委員會今（4日）討論時，多名議員質疑洪水橋站興建時間需時6年較預期長，亦未能趕及首批居民入伙前建成，有違「基建先行」策略。 運房局局長陳帆稱，現時做法與人口遷入的時間能配合，與其「用41億招呼4000個市民」，其實使用其他交通工具都是有效率。 如長實（1113）洪水橋洪元路2號新盤#LYOS，今年2月份申請預售樓花，預計短期內獲批。 長實高級營業經理楊桂玲表示，#LYOS 正待批預計樓花同意書，一旦批出相關文件隨即推出市場。
- 洪水桥大街 洪水桥田心路（Hung Shui Kiu Tin Sam Road）巴士站，位于新界元朗区洪水桥洪水桥田心路洪水桥公厕及浴室对开，洪水桥大街交界处以西，设有一对东、西行双向路边巴士中途站。
- 第4779號公告：〈地政總署街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第6卷第31期，2002年8月2日。
- 到了2013年11月，由於「辣招」打擊下，當時細價樓銷情較為理想，泛海再度呈交修訂圖則，改為提供近1,000伙住宅，總樓面面積約519,178平方呎，並在2014年獲城規會通過。
- 从洪水桥(田心路)总站 约步行274.0米到洪水桥站， 乘坐轻铁751线经过2站，在天水围站下车； 约步行152.0米到天水围站， 乘坐西铁线经过4站，在荃湾西站下车； 便到达终点荃湾西。
- 九龍區路線同時縮短，不經尖沙咀，詳情請參閱九巴新聞稿－九巴重組元朗及屯門區巴士服務，2009年10月14日。
随洪福邨公共运输交汇处启用，该路线延长至该处，此站遂转作中途站，站名中的括号亦被移除以跟街名保持一致。 青山公路 – 洪水桥段设有多个巴士站，其中最多居民使用的车站为洪水桥铁路站巴士站，亦是数条以「洪水桥」为总站之繁忙时间线的实际总站所在，位于轻铁洪水桥站旁边。 另外，区内的洪元路及洪水桥田心路路旁亦设有巴士总站供专营巴士路线停靠。 該村村長在接受傳媒訪問時表示，希望該站能夠儘早落成，並指出該區宜作發展，以滿足香港市民的置業需求。 此站在2009年10月至2015年6月期间曾是九龙巴士63X线的总站，称为「洪水桥（田心路）巴士总站」（Hung Shui Kiu Bus Terminus）。 為了妥善協調交匯處和屋邨施工進度，政府將交匯處設計和建造工程交由香港房屋委員會負責，確保交匯處可如期落成。
洪水橋田心路: 洪水桥田心路 (巴士站)
区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 24,430，年龄中位数为 41.8岁。 田心居位於洪水桥北新发展洪水桥大街21号（中原楼市片区：洪水桥北新发展）。 泛海國際旗下元朗洪水橋項目完成補地價登記，地政總署資料顯示，該地盤位於洪水橋田心路、洪元路、洪堤路及洪安里交界，佔地約104,294方呎，補價金額為21.287億港元。 以地積比率5倍計算，將來可建總樓面約521,472方呎，每方呎補價約4,082元。 洪水橋田心路 政府預計，洪水橋首批在2024年入伙的有4,400名居民，而至2030年人口將增至3.64萬人，至2032年所有第二期發展住戶入伙後，居民總數更高達9.08萬。 洪水橋田心路 實政圓桌田北辰指，政府於2014年的文件指出，洪水橋站可在2024年落成，「配合第一批居民」，惟現時卻遲6年落成，斥不附「基建先行」政策。