中原地產亞太區副主席兼住宅部總裁陳永傑指，施政報告於房屋供應上，最矚目可算是新界「北部都會區」，相信需時20至30年規劃與興建，因此對樓市短期影響不大。 報告內容着重於公營房屋供應較多，對私樓供應着墨不多，加上基建及未來長遠供應主要集中於新界區，市區覓地困難，供應依然短缺，他對市區短期樓價看高一線。 運房局日前亦透露，打鼓嶺坪輋「昇平學校」將興建過渡性房屋，將由市建局協助前期工作，並由博愛醫院興建及營運。
2019年，計劃改名為洪水橋／厦村新發展區，同年9月，土木工程拓展署完成洪水橋／厦村新發展區與鄰近地區環保運輸服務可行性研究，認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車比較可行。 其中自動捷運系統最快，從泥圍站至流浮山站需時13分鐘，初步預算建造成本約400億至450億港元。 洪水橋發展計劃的第二階段公眾参與於2013年7月15日至10月15日期間進行，初步發展大綱圖亦同時公佈。 新發展區佔地達826公頃，覆蓋範圍東至天影路、屏廈路、橋洪路，南至元朗公路，西至港深西部公路，北至深灣路、流浮山道。 新發展區預算可提供60,000個住宅單位，容納218,000人，及製造100,000個就業機會。
洪水橋田心路項目: 地產界睇好白石角洪水橋發展
長實在2005年時以8.8億元向中信泰富購入持有地皮的公司，及後成功以4.26億元補地價，每呎地價僅804元，其後發展為8座734個住宅單位，包括697個分層單位、以及37幢洋房項目。 另外在「#LYOS」附近的「瑞豐華庭」也是長實在1999年的出品。 在其後“香港2030：規劃遠景與策略”研究重新審視在新界拓展新發展區的需要，並建議開拓多個發展區，包括洪水橋新發展區，以應對香港長遠的住屋需求和提供就業機會。 2022年10月，政府及港鐵向屯門區議會提交洪水橋站項目文件，擬建的洪水橋站將位處現時亦園路附近，屬兩層設計的地面車站，地面層及上層分別為車站大堂及月台。
）是香港新界元朗區的小型鄉鎮，位於屏山西南面與屯門區的鍾屋村之間。 洪水橋原名紅水橋，建於紅水河支流之上，該支流傳統上是元朗和屯門的分界線；但現時因為十八區分界原因，大部份地方歸屬於元朗區的廈村鄉。 最後此站於2015年6月5日刊憲啟用，以配合洪福邨陸續入伙。
洪水橋田心路項目: 香港傳真 | 廿三年洪水橋 泛海國際最大型項目将面市
特首林鄭月娥於上一份施政報告提出增建過渡性房屋，並將三幅分別位於大角嘴、打鼓嶺、洪水橋的政府土地，交由市建局為項目提供顧問服務。 洪福邨公共運輸交匯處（Hung Fuk Estate Public Transport Interchange），位於新界元朗區洪水橋洪水橋田心路洪福邨洪福商場外，是一個露天平行式月台巴士總站，設有三組平行式候車月台與巴士停車處。 如長實（1113）洪水橋洪元路2號新盤#LYOS，今年2月份申請預售樓花，預計短期內獲批。
- 翻查資料，項目鄰近同區半新樓泉薈及輕鐵洪水橋站，地段面積約10.4萬方呎，屬住宅(乙類)用途，早於數年前獲批發展商住項目，可建將建6幢住宅大廈，住宅樓面約52萬方呎，另設約3.4萬方呎商用樓面。
- 除新地外，長實的洪水橋大型新盤亦剛申請預售文件，預計第四季開售，該盤提供700多伙，當中約46座洋房的面積約3,000至3,500方呎，分層單位面積則介乎約700至1,300方呎，發展商早前曾透露，該盤洋房入場費將逾1,000萬元。
- 運房局回覆查詢指，洪水橋地區的擬議過渡性房屋項目仍在規劃階段；至於位於大角咀地區的擬議過渡性房屋項目則處於初步研議階段。
- 另一代理行，利嘉閣地產總裁廖偉強表示，位處新界「北部都會區」之鐵路站規劃一帶物業將可跑贏大市，如白石角及洪水橋之項目。
- 「忠、孝、仁、愛」這幾個字，往往經常被當作中國文化的核心結構或代表。
- 按照當時的規劃方案，洪水橋於2011年需要接收100,000人口，當時計劃的西鐵第一期亦會配合洪水橋的發展，洪水橋站上蓋會興建高密度住宅區，距離車站10多分鐘的路程的地方將會發展低中密度住宅，洪水橋市中心內有行人路和單車徑。
- 大綱圖共收到117份公眾申述及338份意見書，公開聆訊於2018年1月至2月期間進行。
「#LYOS」由分層住宅及複式單位所組成，複式單位置於地盤以南，毗鄰貼近未來在建公屋地盤；分層單位則置於地盤西面。 分層住宅外望像是一座合共58個單位組成，但實情內裡分「1座」及「2座」。 「1座」會再細分「1A座」、「1B座」、「1C座」；「2座」則細分「2A座」及「2B座」。 2020年11月13日消息稱，泛海國際終于完成補地價手續，涉及金額超過20億港元，每方呎樓面地價約3850港元，較長實三年前鄰近項目補價高兩成。
洪水橋田心路項目: 按揭計算機
洪水橋發展計劃的第三階段公眾参與於2015年6月16日展開，收集市民對「建議發展大綱圖」的意見。 經發展局修訂後，青山公路以南的地段被剔出新發展區，但因發展密度有所上調，仍可提供近六萬個單位。 洪水橋的發展定位修訂成新界西北的區域經濟及文娛樞紐，新發展區商業用途包括辦公室、酒店及零售，總樓面面積多達200萬平方米，規模相等於現時中環甲級寫字樓商業總面面積，亦有近350萬平方米用作工業及特殊工業的樓面面積。
- 因此，把上述幾柱單位剔走後，可供選擇的兩房單位餘下14柱，面積大致有兩種，一類為460多呎( 呎)；以及480多呎(482呎)兩類，差別約20呎主要反映在客飯廳的主體面積之中，始終480呎的單位其客飯廳的面積高達230呎，布局上也稍為工整一點。
- 到了今天，似乎又成為討論中國文化前途的一個重點，好像真…
- 在2017年的施政報告中，時任行政長官梁振英表示，洪水橋新發展區將作為試點，探討以多層工業樓宇或其他有效使用土地模式整合棕地作業，以釋放棕地作發展用途。
- 西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000伙及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592伙及644伙，造就整個西貢區有3,236伙潛在新盤，為全港第三多的分區。
- 而在2014年《鐵路發展策略》中因成本過高而被擱置的港深機場鐵路，在早年的規劃過程有倡議於前海設站，及設置洪水橋支線。
- 項目已完成平頂工程，估計短時間內將取得入伙紙，現正裝修大廈內部並搭建示範單位，預計今年第三季開始軟銷及宣傳，有望年底前對外開放現樓示範單位，並以現樓形式推出應市。
至於該區亦為市建局重建項目的集中地，今年在4項中佔了3項，其中以恒地長沙灣映築提供的337伙最大型。 但應用「#LYOS」的「建築期付款」，究竟資金又要何時到位呢? 洪水橋田心路項目 在售樓處簽署臨約時，你要先支付半成訂金，相當於17.9萬元， 之後在入伙前要分支付17.9萬元，包括在簽臨約後90天支付1%(相當於3.58萬元)，之後180天、270天、360天及450天均各支付1%。 這時候，你已經支付了樓價10%了，餘額90%則可在入伙前兩至三個月開始申請按揭上會，連保費計算月供13,367元，而入息約有32,000多元已夠過壓試，而首筆資金成本也可大幅降低至45萬元左右。
洪水橋田心路項目: 工程範圍簡介:
港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。 新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。 當中，元朗區主要受惠3個分別逾千伙的大型項目支撐，其中包括今年伙數次多的單一大盤─天水圍天榮站上蓋項目的1,929伙，其次為西鐵錦上路站餘下期數的1,485伙，帶動整個元朗共11個項目合共提供7,503個單位，成為全港潛在供應量第二多的分區。
同時，該洪水橋項目由泛海獨資發展、已規劃多年的，提供逾千夥住宅，主打1至3房戶型，是區内近年較少有的大型發展。 香港政府将收回合共195幅私人土地，涉及面積約12公頃，以及涉及約10個墳墓及42個金塔的土地，涉及面積約359.36平方米。 上述土地将于收回土地公告張貼後三個月，即2010年10月24日，歸還政府所有。
洪水橋田心路項目: 按地區分： 新界區
選擇「建築期付款」的買家可選擇分期繳付訂金外，若最終能夠提早成交還可獲得1-2%的樓價現金回贈。 似乎也因為首張價單總價能符合新按保門檻，以建期價計，全數單位低於800萬可借取「新按保」上會，所以發展商並沒有再透過財務公司提供高成數按揭。 值得注意，由於物業樓花期長達23個月，故即使銀碼符合舊按保門檻都好，準買家對高成數按揭有需求，也只能依賴新按保。 前身為「以利亞之家」，位於洪元路88號的「泉薈」，由新地發展。 當年新地成功以1.4億元補地價，相當於每呎地價1,285元把項目改劃為住宅，發展為兩座物業，合共提供173個住宅單位，最細單位由459呎的兩房起步。 據關堡林透露，早在1997年泛海已經購入該幅地皮，經過多年並購及規劃，在數年前就獲批以地積比率4.95倍發展商住項目，總樓面約52萬平方呎，除了6幢住宅外，還有3.4萬平方呎的商業樓面。
至於另一個位處渣甸山的豪宅皇第，則為泛海夥拍資本策略、高富諾合作發展，今年初曾以2.19億元沽出兩伙，其中一個單位實用呎價高達7.7萬元。 2021年5月27日，行政長官會同行政會議批准政府，邀請港鐵公司開展洪水橋站的詳細規劃及設計，以配合洪水橋/廈村新發展區，料2024年動工，2030年竣工，較當年提出時預計2024年落成遲6年，料造價達41億港元。 政府指該站落成後，在新發展區來往兆康及天水圍站，將由現時20至24分鐘縮短至4分鐘。 運輸及房屋局發言人表示，現時在繁忙時段，由未來新發展區的市中心往天水圍站需時約24分鐘；往兆康站則需時約20分鐘。 洪水橋田心路項目 興建洪水橋站後，由市中心經鐵路往該兩個站預計只需約4分鐘。
洪水橋田心路項目: 洪水橋田心路
於文首所述三處設總站的絕大部份九巴路線，翌日隨即遷入洪福邨總站，而隧巴960P及960X線則維持從洪水橋（洪元路）開出，並繞經此站。 同日起，68X與268X線實行全日分拆：68X線在洪水橋的總站遷至此站，市區總站縮短至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；這兩地的服務由駛經西九龍走廊特快往返彌敦道與佐敦道的268X線取代，並同時提升為全日服務。 九巴68X和268X線在此站開出後需繞經洪水橋站，若在此站目送有關路線車輛開出，步行往大道村分站或可追及該車；而九巴276P線往天水圍方向和龍運巴士A34線往機場方向亦途經此站外一段洪水橋田心路，但不會駛入此站，乘客可於「洪天路洪福邨」站上落。 總伙數第二多為新地共有7,043伙，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568伙，算是今年實際的潛在推盤王。 至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙。 西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000伙及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592伙及644伙，造就整個西貢區有3,236伙潛在新盤，為全港第三多的分區。
泛海國際執行董事關堡林接受香港媒體采訪時亦公開強調，政府将投入大量資源将洪水橋打造成新界西北“區域經濟及文娛樞紐”，集團對該區樓市前景非常看好。 截至2020年7月，香港地政總署根據《收回土地條例》、《道路(工程、使用及補償)條例》，以及《土地征用(管有業權)條例》，在洪水橋/廈村新發展區第一期發展計劃工程範圍内将予收回的土地上，張貼公告以收回上述發展計劃所需的土地，以便落實新發展區計劃。 觀點地産新媒體翻查歷史資料發現，早在2003年完成的“新界西北規劃及發展研究”，已經選定洪水橋作為新發展區。
洪水橋田心路項目: 預計2022年港鐵及市建局可供發售項目
而在2014年《鐵路發展策略》中因成本過高而被擱置的港深機場鐵路，在早年的規劃過程有倡議於前海設站，及設置洪水橋支線。 公共專業聯盟黎廣德曾質疑，由於洪水橋發展區已預留不少商業用地，此鐵路線如成功落實，勢令洪水橋成為前海的衛星城市。 泛海國際執行董事關堡林在2021年3月上旬表示，計劃2021年第三季入紙申請預售樓花同意書，爭取最快2021年第四季至2022年初推出售。 學名是Hypsipetes madagascariensis，又叫紅嘴烏秋，生活習性以群棲為主，是一種在山林田野間常見的鳥類，相信看到聽到牠的名字就可以想像到牠那如同藝術品的外型色澤。 新地代理執行董事周國賢表示，受息口低企、供應量少及內地資金充斥市場等利好因素刺激，本港樓市正醞釀新一輪升浪，由於用家已加速入市，整體樓市交投量將明顯上升，但樓價料會保持溫和升幅，下半年整體物業交投量將較上半年更上一層樓。
此外，泛海國際（0129）旗下洪水橋田心路、洪元路及洪安里住宅發展項目，於去年底以逾21.28億元完成補地價程序，預計在今年內推售。 該項目總樓面面積約52萬平方呎，每呎樓面補地價約4,080元，涉及單位逾1,000伙，為泛海國際在港歷來最大型住宅項目。 洪水橋田心路項目 香港文匯報訊（記者 梁悅琴）新一份施政報告着重長遠房屋供應，提出規劃新界北部都會區，提供約92.6萬伙單位，可容納250萬人居住；並爭取未來10年約170公頃土地興建10萬伙私人住宅單位。 地產界人士表示，報告並無大幅增加未來公私營房屋的供應量，「遊戲規則」沒有改變，掃走市場疑慮，料交投逐步回升。
洪水橋田心路項目: 洪水橋尚城洋房獲本地家庭以3.1萬元承租 一手業主享約2.9厘租金回報
撇除特色單位，今次「#LYOS」分層提供了少量開放式單位外，餘下均為一房及兩房。 而開則上也不算太複雜，尤其開放式及一房的內櫳可比性不算很大，故建議準買家真的決定選購時，可按方位作為排序。 即使撇除了日後由「洪水橋站」延伸出來改劃，單計「#LYOS」附近的用地，實情也有不同程度的轉變，除了有更多人口遷入外，也對「#LYOS」的景觀產生隱憂，尤其樓盤以南。 但類近鴻圖大計會否胎死腹中，還要視乎下屆政府是否會繼續執行、以及其執行力度為何，畢竟這一份也是林太任內最後一份《施政報告》。 洪水橋田心路項目 據觀點地産新媒體了解，該物業位于洪水橋田心路及洪元路交界，鄰近較為人熟悉的私樓主要有泉荟、尚城及蔚林等。
洪水橋田心路項目: 洪水橋項目已申預售
特首林鄭月娥任內最後一份《施政報告》提出了「北部都會區」的鴻圖大計，當中洪水橋成為了其中一個發展重心，也令洪水橋的前景被看高一線。 根據《施政報告》以及《北部都會區發展策略》文件，政府計劃在把洪水橋及廈村的定位，提升為核心商務區，透過加建連接「深圳前海」的「港深西部鐵路」，加強與前海在金融、物流及科技發展，並計劃在前海實施一地兩檢。 兩幅地均由新世界發展，分別在2007年及2011年批出補地價4.92億及2.4億元，每呎地價分別2,050元及3,000元呎。 其中「溱林」在2013年率先推售，為一手新例後的第三個新盤，樓盤由11座組成，合共提供236個單位，當時首批開50個單位，折算平均呎價9058元。
洪水橋田心路項目: 新界, 元朗, 洪水橋, 洪水橋田心路 (Hung Shui Kiu Tin Sum Road)樓盤
2013年，特區政府正式公布洪水橋新發展區第二階段開始咨詢，整個咨詢程序于2014年年中完成，2019年起進行工地平整，首批居民将于2024年入夥，2034年完成。 最新消息指，泛海國際方面透露，集團将投資45億港元發展該項目，最快将在2021年底或2022年初推售樓花。 洪水橋田心路項目 事實上，早在廿三年前，泛海國際就在洪水橋新發展區内持有1幅中心地帶的地皮。
於2013年政府公佈洪水橋新發展區的初步發展大綱圖時，顯示五條需清拆的村落全為非原居民村，而所有原居民村則不受影響；而在公眾參與的過程中，非原居民的待遇和意見也不被重視，在公眾參與期限完結後才安排居民會。 洪水橋新發展區聯村關注組成員何開發認為，政府此舉只保障原居民，不保障非原居民，違反了基本法第三章二十九條「香港居民的住宅和其他房屋不受侵犯」。 洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。 停車場大樓樓高3層，其中1層專為社會福利設施而設，包括1所綜合職業康復服務中心和1所中度弱智人士宿舍，於2015年年中落成。 第三階段公眾參與完結後，政府參照公眾人士提出的意見，於2016年9月5日發佈經修訂的建議發展大綱圖。 新發展區將興建的單位數量提高至61,000個，而劃作港口後勤及物流設施用途的土地面積也有所增加。