在新版本設計的大廈當中，3房單位的露台及所有單位客廳的花槽均被取消，而排水渠設於屋外，原有位置分別用以增加洗手間對出位置及窗戶的面積。 油麗邨平面圖 所有單位除了客廳外，所有房間的窗戶的面積亦相應增加；當中，海麗邨、油麗邨、逸東邨及葵馥苑的單位窗框設計，與其他同類大廈有所不同。 另外，禾輋邨景和樓的新十字型大廈的外型因受到受地形及噪音限制，故略作修改至呈「T」字型，每層的單位數目減至只有6個，長翼擁有4個2房單位，短的翼擁有2個3房中型單位。
- 最矮的新十字型大廈是位於橫頭磡富強苑的富裕閣，只有13層高，亦為唯一一座只設兩部升降機的新十字型大廈。
- 平面圖 / 藍田/油塘平面圖
- 另外，禾輋邨景和樓的新十字型大廈的外型因受到受地形及噪音限制，故略作修改至呈「T」字型，每層的單位數目減至只有6個，長翼擁有4個2房單位，短的翼擁有2個3房中型單位。
- 屋邨項目名稱為「東區海底隧道建屋計劃」，項目編號KL77，原名為油麗苑。
- 此外，大廈的照明、升降機及公用設施都集中於中央部份，對使用者更為經濟和達到高效率的目的。
- 唯不少居民對油麗邨第七期非標準型設計單幢式大廈（W字型）「插針式公屋」計劃表示反對，逾500名油麗邨居民簽名反對 ，居民認為社區設施一向不足，例如欠缺自修室、圖書館、青少年活動中心、兒童康樂活動設施、綜合家庭服務中心、街市及長者健體設施，在欠缺足夠社區設施的前提下，互助委員會已表示反對第七期計劃。
- 與小型單位大廈概念相近，但不屬於小型單位大廈；若將2-3人單位歸類為小型單位，全港只有此大廈及蝶翠苑為只提供小型單位的非標準設計大廈。
另一邊廂，有議員則認為不少市民需要居住在環境惡劣的劏房，增建公屋計劃刻不容緩。 油麗邨平面圖 房屋署總建築師說明油麗邨第七期並非「插針式公屋」，只是油麗邨的延伸發展，大廈設計上也會因地制宜、考慮單位坐向、加設隔音窗戶等，減少噪音對居民滋擾。 而擬議公屋並非「長者房屋」，而是會以長幼共融概念設計，並提供多項文康社區設施如綜合家庭服務中心和休憩綠化空間等。 ）位於香港觀塘區油塘，東區海底隧道九龍出口側，是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一，由房屋署總建築師（設計與標準策劃）設計。 屋邨項目名稱為「東區海底隧道建屋計劃」，項目編號KL77，原名為油麗苑。
油麗邨平面圖: 香港樓宇目錄
而位於斧山的瓊軒苑，每翼都有不同最高樓層，擁有全港唯一設有附屬平台單位的居屋屋苑。 原有計劃方案於1997年規劃，並發表在房委會1997至1998年度年報；該年報提及房委會決定在東區海底隧道附近土地發展居者有其屋，並作為居者有其屋計劃出售；屋苑原本將興建十九座「1998年版本新十字型大廈」、分成三期、合共佔地約6.87公頃。 重建後的油塘邨共設五座，當中兩座（富塘樓、貴塘樓）的建築工程由保華建業承辦，地基工程由新昌（地基工程）承辦，於1998年7月興建；餘下兩座（榮塘樓、華塘樓）地基工程由中土集團進行，並由鶴記營造承建。 油塘邨舊稱油塘灣徙置區，原本興建了23座第三型及第六型徙置大廈（沒有第10、13及18座），分別於1964年至1971年期間落成。 新十字型大廈於1983年發表，並於1984年完成設計稿件；全港首批入伙的新十字型大廈是位於葵青區青衣青華苑第二期，於1987年初落成，5月27日入伙；其次是沙田區馬鞍山錦鞍苑玉鞍閣，於1987年8月27日入伙。
在觀塘區議會屬下房屋事務委員會會議上，多名委員質疑有關計劃，未來油塘灣發展將加重區內交通負荷，有委員認為應將第七期土地作緩衝之用，並留待日後用作擴闊路面以疏導交通。 有委員亦擔心第七期公屋設置於雅麗樓現有的隔音屏障外，落成後將面對周邊道路的噪音面題。 油麗邨平面圖 而因興建公屋而需拆除部份面向鯉魚門道的隔音屏障，使居住在面向鯉魚門道的的居民承受噪音滋擾，即使房屋署承諾為受影響居民更換加裝隔音窗戶，但未必能滿足居民需要。 政府的「長遠房屋策略」建議興建單幢公屋，以滿足單身人士居住需要；房委會於油麗邨向鯉魚門道的原有花圃，增建一座40層的非標準型設計大廈（W字型）、屬油麗邨第七期項目；由房屋署總建築師（設計與標準策劃）負責整體設計及由關黃建築師事務所負責詳細設計。 當中第一期六座原計劃於1999年動工，並列入「自選交樓標準」計劃，可提供大約7,600個單位及；同時原本計劃興建一個面積約5,000平方米的商場。 年報中更提及首兩期工程預計於2003年或2004年竣工，第三期於2005至2006年度完成 。
油麗邨平面圖: 香港地鐵路線圖 (Hong Kong Subway Route Map)
與小型單位大廈概念相近，但不屬於小型單位大廈；若將2-3人單位歸類為小型單位，全港只有此大廈及蝶翠苑為只提供小型單位的非標準設計大廈。 油麗商場是油麗邨的附屬商場，主要服務油麗邨、油塘邨和油翠苑的住戶及附近市民，於2010年第四季開幕。 商場樓高7層（兩層地庫為停車場及卸貨區，而四樓至天台層則為機電設施房，其餘4層為商場），由康業服務有限公司管理。 全邨現時分為七期，都是由房屋署總建築師（設計與標準策劃）負責設計；當中第三期豐麗樓及盈麗樓的細部設計更獲收錄入房委會的標準細部（Master Details）設計之中，並運用於2008年往後新建的屋邨之上。
油麗邨是第三個樓宇超過40層的公共屋邨（第一個是興民邨，第二個是尚德邨），由於需要符合香港的消防條例，所以其中三座高於40層的大廈內其中一層及天台設有隔火層，而本邨部份樓宇更可遠眺香港島北角至柴灣一帶的景色；當中雅麗樓、智麗樓、逸麗樓三座樓宇樓高達46層，是目前全港樓層數第二高的公營房屋大廈，僅次於牛頭角下邨貴顯樓及貴月樓。 此外將機廂高度增2600mm，而內壁、機門及每層門框都改用不鏽鋼，更裝設假天花連照明裝置以及電子顯示板，同時採用高效能電動機推動系統以節省能源。 ）是香港居者有其屋屋苑及公共屋邨樓宇之一，其設計改良自舊十字型大廈，並於1987年至2005年間落成的居者有其屋屋苑及公共屋邨樓宇中所廣泛使用。 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。
油麗邨平面圖: 藍田油塘油麗邨平面圖 | (室內設計)使用
）是香港一個公共屋邨，項目編號為KL34RR，位於觀塘區油塘西部，港鐵油塘站之上，由房屋署總建築師（設計及標準策劃）設計，由香港房屋委員會發展，並由創毅物業服務顧問有限公司負責屋邨管理。 油麗邨平面圖 然而在1998年尾，香港樓價因為「八萬五政策」大幅下滑，令政府多次減建居屋以及修改申請居民資格，希望能令更多市民投入私人房屋市場，令私人房屋市場復甦。 油麗邨平面圖 由於樓市沒有任何起色，政府再次在2002年11月宣告無限期停建及停售居屋，興建中或未發售的屋苑將會改作其他用途。 故此絕大多數1999年版新十字型大廈（除筲箕灣東濤苑及油翠苑B、C、D、E座外），均由居者有其屋屋苑改為公屋出租，由於新十字型樓宇的設計原本是居者有其屋屋苑獨有的，但近年面對人口老化及出生率偏低的問題，2房及3房單位明顯地與現時公屋單位的需求有分別，所以大部份由居屋屋苑改為公屋出租的屋苑都是讓公屋居民作調遷的選擇。
可是，因為上述建造方式，使原油塘邨居民不能原邨安置，當中第一期重建（17、19-21、22-26座）的居民獲編配至高怡邨（17、19-21座）、德田邨及景林邨（22-26座）、而第二及三期重建（1-9、11、12、14-16座）的居民則可以透過「自選單位計劃」揀選翠屏南邨及啟田邨等同區屋邨的單位。 新十字型大廈是專為居者有其屋計劃而設計，所以每層的單位數目只有10個及單位的分布較分散，使光線充足及空氣流通 ；其單位主要是以2房、3房及3房連儲物室的間格設計，其設計與私人發展商的樓宇較接近。 此外，大廈的照明、升降機及公用設施都集中於中央部份，對使用者更為經濟和達到高效率的目的。 唯不少居民對油麗邨第七期非標準型設計單幢式大廈（W字型）「插針式公屋」計劃表示反對，逾500名油麗邨居民簽名反對 ，居民認為社區設施一向不足，例如欠缺自修室、圖書館、青少年活動中心、兒童康樂活動設施、綜合家庭服務中心、街市及長者健體設施，在欠缺足夠社區設施的前提下，互助委員會已表示反對第七期計劃。 屋邨採用多項環境保護措施及綠化設計，不少設計及措施更是試驗性質，若果試驗成功、將會為未來新興建的屋邨加入相關的環保設計；譬如為第四期通往油塘邨的升降機塔的「垂直外牆」種植植物、第五期停車場和服務設施大樓的機房頂部種植植物等，並配備「自動灌溉系統」；另外於第五期入口柱廊及兩幢大廈天台裝設「光伏板」，並為兩棟大廈每層走廊設置「郵箱型廢物收集系統」、並直接連接大廈內的垃圾及物料回收室。
油麗邨平面圖: 樓宇
地鐵、巴士、輪渡、電車等交通，只要刷卡就能方便乘坐，八達通適用於香港大部分的公共運輸工具以及部分大型連鎖店，例如便利店、快餐店及超級市場等。 透過客路還有優惠：香港八達通車票 油麗邨平面圖 – 含港幣50元儲值（香港機場領取）（可點擊）。 依據2001年出版的《香港街道大廈詳圖》，天逸邨原本是居屋屋苑「逸天苑」，逸字在前，天字在後，而不是「天逸苑」，有別於天水圍區內屋邨屋苑慣用的天字在前。
平面圖 / 藍田/油塘平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 改為興建附有家庭單位的小型單位大廈，成為海瑞樓屯門區屯門54區第3及4號（東）地盤12改為興建非標準設計大廈，成為菁田邨合計82除黃大仙下邨及葵盛東邨外，以上屋苑項目在終止前，均採用1999年版本新十字型標準設計。 於1999年9月，房委會公佈新版本新十字型大廈設計，是為1999年改良版本新十字型大廈。
油麗邨平面圖: 大廈資料：油麗邨秀麗樓
1993年至1999年，因應整體重建計劃，原有23座舊式公屋陸續清拆重建。 舊油塘邨拆卸後由於機場搬遷使樓宇高度限制放寬，在可建地積比率下，提供更多公屋單位及地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫的計劃定綫關係，使油塘邨重建工程押後完成。 地盤亦丟空多年，以配合港鐵將軍澳綫之興建，在設計上也能將油塘邨重建計劃與油塘站結合，地盡其用，方便居民出入。
全港最高的新十字型大廈是位於油塘油麗邨的雅麗樓，智麗樓和逸麗樓（46層高，全港新十字型大廈只有此三座設有隔火層）。 最矮的新十字型大廈是位於橫頭磡富強苑的富裕閣，只有13層高，亦為唯一一座只設兩部升降機的新十字型大廈。 油麗邨平面圖 現時分別於往屋邨第一及三期的升降機塔LG層增設自助郵件／貨物提取櫃「順便智能櫃」、及於仁麗樓地下增設香港郵政「智郵站」各一部，方便住戶及區內市民。