沙咀道271號平面圖 內容大綱
同日起，來往尖東站至南昌站嘅港鐵接駁巴士K16綫取消免費轉乘優惠，路線喺1個月後取消，由九龍巴士12線加強服務代替。 據中旅巴士官方社交媒體發佈，即日新增三條由深圳灣口岸直達香港的路線，每15至30分鐘一班。 沙咀道271號平面圖 港島路線將停經上環及灣仔，九龍及新界路線將停旺角維景酒店、屯門及荃灣。
2019年12月和你Christmas_Shop期間，警員在未有商場職員報警的情況下多次進入商場，其間疑有便衣警搜市民身，記者上前詢問戴黑口罩者是否警察，對方未有回應，只稱不接受採訪，便衣警一度於商場內施放胡椒噴霧，場內充斥胡椒味。 2017年前，集團將繼續進行改建，把寫字樓部分空間改建成鋪位，以提供更多零售空間，涉及的樓面多達一萬方呎，惟改建後商場的總樓面仍然與現時相同，料改建完成後，將可陸續租予其他連鎖品牌，作為它們的旗艦店，讓顧客有不同體驗。 港威大廈商場由3部份組成，包括1995年建成的港威大廈第1期、1998年10月建成的港威大廈第2期及於1981年落成的海洋廊購物商場剩餘部份組成。 事實上，公共運輸交匯處整體設計欠佳，樁柱密佈，巴士總站候車環境異常悶熱，設計為乘客所詬病；較寬闊的通風空間在坑尾近通往連翔道的緊急車輛通道，該處亦是行人進出交匯處的最佳途徑。
沙咀道271號平面圖: 註冊日期 單位地址 面積 成交價 呎價
車站東面擴建部分位於太古廣場及夏慤花園地底，設施集中於L5與L6層。 其中L5層同時作為東鐵綫南面終點站和轉車通道，基於金鐘站擁有龐大的轉乘需求，因此在L5設有轉乘通道，供往返荃灣綫／港島綫部分及東鐵綫／南港島綫部分的人士使用，同時導致東鐵綫月台是採用分離式島式月台設計。 沙咀道271號平面圖 駛入本站時，列車會進入8號月台清客，清客後會駛入越位隧道調頭，之後才駛入7號月台上客前往新界及邊境禁區。
翻查資料顯示，共有6名確診患者曾到訪西灣河站一帶數百米範圍內。 其中第16宗個案，曾於1月底到過富欣閣400米的筲箕灣聖十字架堂，第23、38、39、40、57宗個案，去過位於聖十字徑附近地方。 同時，背包豬和小白在本文持續更新香港口岸最新情報，仍然維持運作的通關口岸情况，香港封關名單以及出入境交通最新安排。 2016年12月28日南港島綫通車前稱海洋公園巴士站（Bus to Ocean Park），配合海洋公園站啟用而改為現名。 2019年7月24日：上午，有網民發起「港鐵不合作運動」，期間本站有人阻礙列車關門，令列車服務一度受阻，直至早上9時半陸續恢復正常。
沙咀道271號平面圖: 中層山景 單位 靜街 雅裝上車筍盤
全港臨時檢測中心共有4間，包括灣仔、葵青、九龍城及油尖旺。 接受自願性質檢測的市民須為6歲以上的香港巿民，在檢測中心須出示香港身份證、香港出生證明書或其他有效身份證明文件，並提供電話號碼進行登記。 以下資訊或有可能改動，出發前請查閱官網最新資訊。 10月13日政府宣佈延長四間中心運作至10月16日。 截止香港共有40間指定檢疫酒店， 分佈香港島、九龍、新界及離島地區。 以香港島酒店最多23間，九龍有12間，東涌有2間，新界有3間。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。
- 所有填寫的資料必須正確，以便接收確認資訊所用。
- 另外於耀沙路有多條巴士及小巴路線，來往泥涌至沙田東鐵站、九龍塘、旺角及尖沙咀等地方。
- 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
- 1990年4月23日：路線編號改為42A，延長為來往青欣（現稱長宏）及佐敦道碼頭，來回改經荃灣路，不再途經貨櫃碼頭路。
- 同時，背包豬和小白在本文持續更新香港口岸最新情報，仍然維持運作的通關口岸情况，香港封關名單以及出入境交通最新安排。
- 縱使如此，港鐵已陸續於其他車站的升降機增設大型紅色「優先使用」標貼。
尖東站隧道四通八達，可以去到彌敦道同梳士巴利道，沿隧道重可以行到尖沙咀碼頭。 尖東站現時設有多條行人隧道連接荃灣綫尖沙咀站、中間道、麼地道，河內道、尖沙咀同埋尖沙咀東等地區，隧道系統由港鐵管理。 沙咀道271號平面圖 為方便識別，行人隧道根據區域分為紅、黃、綠三色。
沙咀道271號平面圖: 路線資訊
3樓其他店舖包括香港唱片專門店（已於2016年3月改為路易威登臨時店）、屈臣氏、Uniqlo、GAP、禮品店、花店、傢俱店和數間食肆。 商場四樓為鴻星海鮮酒家，於2014年結業後進行改建工程，到2016年6月開設高級中菜「唐人館」及佔地8,000平方呎，全港首間adidas Sportswear Collective專門店。 如欲檢視或列印以上文件（PDF 檔案），請使用Adobe 沙咀道271號平面圖 Reader 軟件。 檢視下載檔案時如有疑難，請更新你的 Adobe Reader 軟體版本。 往返香港島的首班車是7時30分班次，其餘往廣島方向為約每班半小時。 (17時) 香港政府在16時30分宣佈啟德郵輪碼頭及尖沙咀海運郵輪碼頭即時封關。 政府宣佈2月8日凌晨起，任何國籍人士，包括香港居民、海外遊客經中國大陸入境香港，須強制檢疫14天。
- 2017年前，集團將繼續進行改建，把寫字樓部分空間改建成鋪位，以提供更多零售空間，涉及的樓面多達一萬方呎，惟改建後商場的總樓面仍然與現時相同，料改建完成後，將可陸續租予其他連鎖品牌，作為它們的旗艦店，讓顧客有不同體驗。
- 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
- 12米巴士退役後，改由同款11米巴士（S3BL、S3M、S3N）行走。
- 請加倍小心上落 金鐘站現時共有八個月台，分別以三組島式月台和一組分離式島式月台排列。
- ）前稱柏麗廣場，美麗華商場，位於香港九龍尖沙咀彌敦道 及132號，樓高8層，佔地54萬平方呎。
- 場內設有不同用途的室內及室外游泳池，以供市民選擇。
- E1及E2出口現已拆卸回填作車站擴建工地之用，原址新建之E出口將於南港島綫通車時局部啟用，並續作沙田至 中環綫工地，該綫通車後全面啟用。
七條巴士路線 （包括九巴第36B、46、203E、260X、268B、269B號線及城巴第E21X號線）及三條九龍區專線小巴路線 （包括第3、74及74S號線）臨時改道行駛。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 【721遊行】港鐵金鐘站大堂CCTV提早貼膠膜 沙咀道271號平面圖 港鐵：7月初被噴黑油，《香港01》，2019年7月20日。 〈太古地產與地下鐵路合作建行人隧道連接太古廣場斥資七千萬預期明年竣工〉，《華僑日報》，1990年5月8日。 〈區傑棠——筆法千鈞〉，載《地鐵通訊港島綫通車紀念特刊》（香港：香港地下鐵路公司公關部，1986年），第11頁。
港島綫通車初期，列車未能服務興建中之上環、中環（港島綫月台）兩站，當時由柴灣或太古駛至之列車離開此站2號月台後，便在該側綫掉頭，然後駛往3號月台上客返回東區。 2011年8月上環站停運54小時期間，港島綫再度改以金鐘為終點站，亦採用上述掉頭安排。 L6層乃南港島綫路軌盡頭，月台亦採用島式月台設計，兩個月台處於同一月台島上，往金鐘列車駛入月台開門後，便會改為相反方向。 沙咀道271號平面圖 由於南港島綫班次並不頻密，大部分時間只需使用一個月台。 每晚8時前，列車通常使用5號月台，而6號月台通常只於每晚8時後使用。 請加倍小心上落 金鐘站現時共有八個月台，分別以三組島式月台和一組分離式島式月台排列。 L2、L3兩層舊有月台每層設荃灣綫及港島綫月台各一，L5層兩個月台則為東鐵綫使用，L6底層兩個月台則為南港島綫所用。
2007年5月12日：提升為全空調服務，成為青衣來往九龍市區的全日路線中，首條提供全空調服務的巴士路線。 商場樓高四層，共10萬平方呎，於2012年4月對外開放，同年10月17日正式開幕，命名為miramall。 2017年6月再更名為現稱美麗華廣場二期，英文為miraplace 2。 場內有約30間店舖，其中5間為旗艦店，佔地兩層或以上，每間面積介乎2,300至22,000平方呎不等。 租戶包括約5,000平方呎的名牌皮具Coach、佔地6,449平方呎的美國名牌時裝Tommy Hilfiger、逾1.5萬平方呎，包括周生生珠寶、TWIST的旗艦店、名牌皮具Coach及美容店等。 美麗華廣場前身為美麗華酒店三座舊酒店大樓，於1988年拆卸，1996年重建後成為今日的美麗華商場及上蓋的美麗華大廈。
沙咀道271號平面圖: 香港公共屋邨一覽
生活配套方面，附近另一大型樓盤｢迎海｣設有購物商場「迎海薈」，提供超級市場、連鎖咖啡店、連鎖零食店及多間食肆。 此外在烏溪沙站一帶及銀湖‧天峰亦有少量店舖及超市。 連平台戶僅設6伙，分佈於第1、3、5座1樓，實用面積由467至1,490平方呎，戶戶配置47至68平方呎平台及22至43平方呎露台；部份單位另設有16平方呎工作平台。 標準戶的實用面積介乎308至1,490平方呎，戶戶配置22至43平方呎露台；大部份單位另設有16平方呎工作平台。 沙咀道271號平面圖 其中一房戶有129伙，實用面積介乎271至318平方呎；兩房戶有229伙，實用面積由約453至579平方呎。 分層單位的實用面積介乎271平方呎至3,162平方呎，樓底高度由2.595至3.5米，分別採用開放式或獨立式廚房設計，多數單位配置露台及工作平台。。
L2及L3層月台均可供搭客跨月台轉乘，往返港島綫（灣仔至柴灣）及荃灣綫（九龍及新界各站）的乘客只須走過對面月台，便可轉乘另一綫列車。 兩綫路軌並非平行，荃灣綫路軌位於夏慤道及海富中心下（北面），港島綫路軌則位於德立街下（南面）。 四個月台都向外彎曲（車卡中央部分空隙最闊），令月台不同位置寬度不一，在港鐵沿綫各站島式月台之中較罕見。 沙咀道271號平面圖 由於月台彎曲引致月台與列車之間空隙較闊，列車到站時會播出「請小心月台空隙」的廣播，月台地面邊緣更貼上曾為此站獨有之大型「請小心月台空隙」標貼。 後來有其他車站呈彎曲的月台也於地面貼上類似標貼，近年更於月台幕門或月台閘門貼上，以加強提示乘客。