快樂跑不僅可用於傳統引擎，同時也適用於新式引擎技術，如汽油缸內直噴式引擎，小型化/渦輪式增壓引擎，混合燃料引擎和混合動力車。 豐富的專業知識讓我們的產品伴隨引擎技術共同進步。 快樂跑可形成液態保護膜，避免生成積碳且去除已生成的積碳。 油路系統非常敏感，持續使用快樂跑可保持油路系統清潔，提高引擎性能，使汽油充分燃燒和延長引擎壽命。
- 不過再先進的清理方法都有它的缺陷，而且對於不帶可變氣門升程技術的發動機核桃砂清理其實意義不大。
- 很多车主以为积碳需要行驶很久后才会产生，发动机每分钟几千转，积碳堆积的速度也很快。
- 約略 15 到 20 分鐘後引擎熄火，確認油錶線顯示清潔劑已用完，代表清潔完成，再依序接回油管快速接頭與汽油幫浦，確認無漏即可發動引擎。
- 實際上來說，不用過度擔心，正因為與發動機、節氣門積碳的原因不同，渦輪並不直接參與汽油混合氣的燃燒，一顆渦輪積碳的速度非常緩慢，保守估計在7~8年甚至15萬公里時，甚至在已經發現有油泥狀積碳產生時，都不會明顯感覺到渦輪導致的動力衰退。
- 在汽車維修中對於進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。
- 那麼油品沒問題，機油也沒問題之後，還會有積碳怎麼辦呢，這個時候可以選擇一些燃油新增劑進去，可以進一步減少積碳的產生。
- 用診斷電腦來讀取氧感測器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。
- 小從汽車性能降低、增加排氣汙染、耗油增加，大到冬天汽車難以發動，或者是車子怠速時產生抖動現象。
雖然說這常常是原廠的做法，但轟鑫建議您還是要定期每兩萬清潔保養，延長使用壽命，才是愛車愛地球的根本之道。 那麼油品沒問題，機油也沒問題之後，還會有積碳怎麼辦呢，這個時候可以選擇一些燃油新增劑進去，可以進一步減少積碳的產生。 事實上，負責供油的「噴油嘴」上也會發生引擎回火或高溫烘烤下，堆積不少黏稠膠質與硫化物於其上，影響噴油嘴的正常運作。 其他像含氧感知器與觸媒轉換器也會堆積碳化物於其上，前者會影響其判讀能力、後者則會造成排氣通道阻塞、回壓變大、動力降低、難拉轉速的問題。 如果真的一直不清除積碳的話會對車輛有什麼影響呢？ 汽車清積碳 剛開始積碳會讓引擎的功率減少而增加耗油，車主比較容易發現的是在冷車或是熱車時引擎會抖動、等紅綠燈的時候怠速不穩、開冷氣會讓車子有快熄火的感覺，而積碳更嚴重時就會產生所謂的加速異音，甚至對活塞及曲軸造成損害，最終可能導致引擎需要大修的狀況發生。
汽車清積碳: 機油是不是換得越頻繁越好？看看懂車老司機怎麼說，長見識了！
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。 第三：現在有一種新的清理積碳的方式叫做噴砂。 汽車清積碳 一般在4S店和維修廠都可以提供這種清理服務。 清理方式是透過利用高壓氣體混合打碎的核桃殼對發動機徹底的清理一遍。 汽車清積碳 強大的氣體混合顆粒可以把發動機清理的非常乾淨，而且核桃殼的材質也不會對發動機造成損傷，這是目前最有效清理積碳的方式了。
須再次提醒各位車主的是，由於清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。 另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。 怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。 同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。 渦輪積碳故障後，會出現動平衡失效，造成磨損報廢。 如果能夠及早發現，更換油封拆洗尚有修複余地。
汽車清積碳: 渦輪也會有積碳？該怎麽去除？
如果经常跑灰尘比较大的公路，空气中悬浮的尘埃就会被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损，从而会产生积碳，每一万公里最好更换一次空气滤芯，平时也要不定期的进行清理。 积碳的产生主要是因为添加的汽油没有得到充分的燃烧所以才会有的。 而高标号的汽油杂志比较少，燃烧率也比较高，这样能够有效的减少积碳产生的速度。 唯一不好的就是高标号的汽油价格也是要高一些的。 就算不能加高标号的汽油，也要选择厂家建议的标号汽油，不能选择更低标号的汽油，不然会影响发动机的使用寿命。 积碳堵在进气门会影响进气量，进气减少而喷油量不变会导致燃油浪费、动力下降。
我的車子剛滿5000Km，請問我在好市多買了3M強效燃油添加劑，一次加了兩罐，車子恢復新車寧靜，但動力稍不足。 雖然最後的加速測試可能存在著路面狀況的變因，然而相信在做完 3M 引擎除碳大師系列產品的清潔之後，對於引擎要能延長壽命，勢必有一定的助益，畢竟從廢氣排放的數據中就可以明顯看見清潔前與清潔後的差別。 要了解 3M 引擎除碳大師的成效如何，除了使用前使用後的積碳狀況對照之外，當然也需要一些數據報告，以便真正感受到引擎除碳前與除碳後的差異何在。 正如前面所言，積碳對於車輛的影響並非用車過程中可以輕易察覺，尤其這輛 Corolla Altis 的車主也是一位細心照顧愛車的車主，但因作為業務員，因此愛車行駛里程數相當可觀。
汽車清積碳: 快樂跑多功能高效汽油添加劑
新車時，定期或不定期小劑量持續使用清潔型添加劑，以避免固態積碳生成以後進行沉積是比較好的辦法，當然，選擇添加劑時一定要根據自己的發動機類型（直噴還是進氣岐管噴射）選擇合適的添加劑，直噴選擇PEA，進氣岐管噴射選擇PIBA。 汽車清積碳 最後是燃油系統，一般來說15000公里左右使用燃油寶，40000公里左右清潔噴油嘴，燃油寶很簡單加到油箱裡就可以了，噴油嘴呢則和進氣歧管一樣有點像打吊瓶一樣的清潔，時間也比較長。 所以，良好的用車習慣，添加合格的燃油，定期的車輛保養都可以減少積碳的生成，最後當積碳過多之後也就只能使用人工拆解來清洗了。
所谓打吊瓶，就是用专业的化学制剂，通过导管导入到发动机内部，利用发动机运转带来的高速气流，将雾化后的化学原液带入进气系统的各个部位。 汽車清積碳 进气歧管、进气道的积碳越多，会导致油气混合的比例越不精准，以至于进气量不足，进而加速不畅、油耗飙升。 一般情况下，节气门的清洗周期大概在2万-3万公里。 根据车型和品牌的不同，4S店的收费差距也很大，从200元到800元不等。
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好比家庭炒菜一樣，你用新鍋炒菜後，立馬鍋底會變黑，這就是積碳。 而汽車積碳是避免不了的，只是嚴重與否，嚴重時，發動機會怠速不穩，甚至熄火，油耗會增加，也會造成車輛加速不暢。 實際上，發動機積碳與空氣質量，燃油品質，駕駛習慣，車輛發動機性能息息相關。 嚴格意義來說汽車生成積碳的部分很多，而且清理的時間和方法都不一樣，常規來說積碳會在潤滑系統、進氣系統和燃油系統內生成比較多，我們今天就來看看這些地方大概多久需要清理一下積碳。 對於發動機燃燒室積碳一般可以拆開火花塞加入清洗劑浸泡，打吊瓶或者使用燃油添加劑進行清洗或預防為主，如要徹底清理只能解體發動機才能清理乾淨，所以，建議對於發動機燃燒室積碳建議以預防為主。 是否應該清洗可以根據實際情況進行判斷，最簡單的方法就是拆開檢查，節氣門一般安裝在發動機的最外位置，通常只要簡單拆開進氣軟管後即可查看或清理，清理比較簡單，費用也比較低，效果也會比較明顯。
很多小夥伴都知道，由於進氣門部位的形狀不規則且空間小，清理起來非常困難，如何才能實現更好更高效的清潔方法呢？ 它的原理就是透過高壓氣體吹動核桃砂，高速流動的核桃砂去撞擊積碳，最終使積碳脫落。 它的優點很明顯，核桃砂本身體積較小，可以清理到進氣門周圍不規則的表面，並且核桃砂的材質不易碎裂，可以重複使用，降低成本。
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因為氣缸內部空間大，只能通過火花塞的位置清理，清理部位很難掌控。 加之核桃砂很容易卡進縫隙內，有一定概率會導致發動機故障。 進氣管道內的的積碳基本以油泥狀態位置，通過固體核桃砂清理也是效果非常差，所以說核桃砂清理雖然效果不錯，但是使用場景卻有很大的侷限性。
在寶馬工程師發明核桃砂清理後，一些更好的積碳清理方法也慢慢被開發出來，比如說乾冰清理等。 不過再先進的清理方法都有它的缺陷，而且對於不帶可變氣門升程技術的發動機核桃砂清理其實意義不大。 但客觀來說的話，核桃砂清洗確實是氣門積碳清洗方式裡，在成本與效果上最好的方法。
汽車清積碳: 汽車積碳難避免，核桃砂洗積碳有必要嗎？效果不錯但也有侷限性
积碳虽然可以通过各种方法清除，但没法根治，平时开车只能积极做好预防，加点好油、减少怠速、多跑跑高速，涡轮增压发动机定期加点燃油添加剂，大负荷长时间运转后怠速一、二分钟后再熄火等等，都可以减少积碳产生。 由于积碳导致发动机动力变弱，想要发挥相同动力就需要增加转速，转速高了噪音自然也就大了。 很多新车行驶不到1万公里，加速时发动机噪音明显变大，大部分是积碳造成的。 汽車清積碳 汽車清積碳 這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，減短其使用壽命。