因此，有區議員建議巴士公司除加班外亦改派12.8米巴士，以在短期內增加載客量應付乘客需求。 九巴在進行路面測試後，於2020年7月起調派Enviro500 MMC 12.8米行走此路線，城巴亦在同年8月中旬起改派同款巴士，提高載客量。 路程／登車站收費全程收費$11.6往長沙灣方向之分段收費紅磡海底隧道收費廣場起$6.9往小西灣方向之分段收費太子站起$11.0阿公岩道起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 汝州街171號 1997年1月13日：增設特別班次由杏花邨單向前往深水埗（欽州街）。 該特別班次於1998年1月26日獲正名為「118P」，並改由小西灣開出，途經杏花邨。 118線來回程取道東區走廊與海底隧道往返柴灣斜和九龍之間，不經銅鑼灣、北角及筲箕灣，為柴灣及小西灣乘客提供特快過海服務。
有5幢來自佐敦指定區域，包括文耀樓、文苑樓、文英樓、文景樓及文華樓；另外8幢位於土瓜灣興仁街及興賢街。 過海巴士路線118，由九巴及城巴聯營，來往小西灣（藍灣半島）及長沙灣（深旺道），途經港島東區柴灣、柴灣斜，以及九龍油麻地、旺角及深水埗。 政府刊憲，要求指定期間身處21個指明地方的人接受強制檢測，其中「深水埗指定區域」18幢大廈被納入強制檢測公告，當中16幢大廈的污水樣本持續呈陽性。 汝州街171號 除深水埗這18幢大廈，北角錦屏街37-43A號東發大廈C座因為於過去14日內有兩個或以上單位出現無關連確診個案，也被納入強制檢測。 在香港深水埗 Sham Shui Po，Moovit幫助你找到搭巴士地鐵去南昌街117號的最佳路線。
）是香港九龍深水埗的一條街道，由通州街及欽州街西交界為起點，向東北方至青山道及九龍道交界為終點。 ）係香港古物古蹟辦事處評級嘅香港歷史建築嘅第三個級別，呢個級別嘅建築物，具有一定嘅價值，並適宜喺以某種形式將佢保存；如果保存唔到嘅話，可以考慮其他方法。 汝州街171號 太子大廈（英語： Prince’s Building ），位於香港 中環 遮打道10號，是置地公司發展的商用物業之一。
汝州街171號: 深水埗 Sham Shui Po中南昌街117號附近的地鐵個車站
1998年1月30日：上午九時許，一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（870／HD935）在灣仔杜老誌道天橋懷疑車速過高，在新鴻基中心對出的彎位失事翻側。 三名乘客被拋出車外跌至橋底，事件造成5死54人受傷。 有關意外詳情，可參閱「1998年灣仔北城巴翻側事故」條目。 汝州街171號 1995年12月10日：下午五時許，一輛往深水埗方向的九巴富豪奧林比安（3AV87／GP6827）停靠海底隧道收費廣場巴士站時，車長發現左邊尾軸螺絲全數鬆脫，事後立即疏散乘客，並無釀成意外。
深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,533個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰匯,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 汝州街171號 39.8歲。 因污水持續呈陽性而需要檢測的其餘31幢樓宇，當中有18幢位於深水埗指定區域，分別位於南昌街、汝州街、北河街及鴨寮街，包括金海大廈、安順大廈、振興大廈、華登大廈及東成大廈等。
汝州街171號: 汝州街171號 近期成交
在欽州街西次段分支的欽明路，並是鄰近貨倉的通道，行人可以利用此路步行到大角咀海帆道，兩條道路的交界便是深水埗區和油尖旺區的分界線。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 汝州街171號位於深水埗汝州街171號（中原樓市片區：深水埗）。
太子大廈樓高27層，基座五層為購物商場置地太子（ Landmark Prince’s ）。 任何在今年1月12日至1月25日期間曾身處上述大廈超過兩小時的人士，須於本周四（1月28日）或之前接受檢測。 受檢人士若在上周六（1月23日）至本周一（1月25日）期間已進行檢測，會獲視為已遵從強制檢測公告的規定。 這就是為什麼成千上萬的用戶，包括深水埗 汝州街171號 Sham Shui Po的乘客，信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。 不需要下載多個巴士或者地鐵App，有了Moovit，囊括所有的公共交通選項，幫你找到最合適的巴士地鐵出發時間。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈118, 118P, N118 增設巴士站〉［乘客通告］，2019年2月。
政府午夜刊憲，將39幢大廈納入強制檢測，當中有8幢因有確診個案而需檢測，其餘31幢樓宇則因污水持續呈陽性而需要檢測。 另外，由於油尖旺碧街15-27A經強制檢測發現多宗個案，潛伏期有機會較長，而深水埗南昌街 號南方樓的污水樣本持續呈陽性，因此要做第二次檢測。 另外，早前已納入強制檢測的油尖旺碧街15-27A號及深埗南昌街 號南方樓須進行第二次檢測；任何在今年1月12日至1月25日期間曾身處這兩幢大廈超過兩小時的人士，須於本周四（1月28日）或之前接受檢測。 汝州街171號 城巴有限公司，〈路線118, 118P & N118新增巴士站—東京街西近西九龍法院大樓〉［乘客通告］，2019年2月13日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
政府今日會在北角百福大廈正門與新都城大廈後門之間，以及伊利沙伯醫院增設流動採樣站，亦會將楓樹街遊樂場流動採樣站的服務延長至星期四。 快在手機應用或者網頁上搜尋從南昌街117號出發或者到達的路線吧。 Moovit提供的免費地圖資訊、以及路線跟踪功能助你無憂出行。 還可以查看發車時間、線路詳情、班次等，實時掌握達到南昌街117號的時間。 屯門車廠（元朗分廠）（U）雖然沒有派出掛牌車行走此路線，但星期一至五下午會抽調隸屬該廠968線的柯打車。 2014年4月13日：中午十二時許，一輛往深水埗方向的城巴Enviro500（8134／PF8240）在深水埗荔枝角道右轉黃竹街時撞倒一名正在過路的老翁，頭部重傷送院。 1999年6月5日：中午十二時許，一輛往欽州街方向的城巴巴士準備駛入總站時，與一輛收擊不及的電單車迎頭相撞，電單車司機重傷昏迷。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 城巴有限公司，〈路線118, 118P, N118 深水埗(東京街)巴士總站臨時遷移〉［乘客通告］，2016年9月30日。 2018年9月18日：早上八時許，一輛往長沙灣方向的城巴Enviro500 汝州街171號 MMC（8359／SJ4959）在環翠邨被一條1.5米長樹枝插穿車頂及隔熱棉。 車長接獲乘客通知後，仍然繼續行車，至旺角荔枝角道始把樹枝移走放到路面，然後將巴士駛回車廠維修。 1995年6月26日：118線投入服務，來往柴灣（東）及深水埗（欽州街），當時由城巴獨營。
此路線乃城巴在東區首條全空調路線，開幕當日舉行啟行儀式，延請東區區議會交通及運輸委員會主席王國興剪綵。 深水埗區多條街道在西九龍填海計劃後被延長，當中包括欽州街、東京街、發祥街及興華街，由於這四條街道的門牌號碼是從海旁向內陸順序排列，因此，填海後的街道延伸段，在本來的名稱後被加上「西」字（West），方便編排門牌號碼外，亦能夠帶出新路段在舊路段的哪一方。 香港其他地方也有街道以相同原因，把延伸路段以同一方法命名，例子有尖沙咀「柯士甸道西」、紅磡「暢通道南」、西營盤「干諾道西」、「德輔道西」、「東邊街北」等。
- 2013年：早上繁忙時段載客率為49-80%（小西灣開）／31-89%（深水埗開），下午繁忙時段載客率為34-63%（小西灣開）／54-80%（深水埗開）。
- 還可以查看發車時間、線路詳情、班次等，實時掌握達到南昌街117號的時間。
- 受檢人士若在上周六（1月23日）至本周一（1月25日）期間已進行檢測，會獲視為已遵從強制檢測公告的規定。
- 車長接獲乘客通知後，仍然繼續行車，至旺角荔枝角道始把樹枝移走放到路面，然後將巴士駛回車廠維修。
- 城巴有限公司，〈路線118 香港專業教育學院 (柴灣分校) 特別班次永久取消〉［乘客通告］，2013年10月22日。
九巴於2001年至2002年率先為此路線加入低地台服務，派出富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，其中一輛用車3ASV141／JZ6467為九巴首輛達歐盟三型排放標準的巴士，2004年加入採用Wright Explorer車身的同型號巴士。 由於該款巴士馬力不足，於柴灣道上斜時行車緩慢，翌年被調往102及905線，改派原屬前者的丹尼士三叉戟12米（ATR）及後者的Enviro500（ATE，2010年加入歐盟四型版本的ATEU），城巴則於2009年加入Enviro500（81XX-83XX）。 2012年起，斯堪尼亞K280UD（怪獸8900）亦出沒於此路線。 2016年10月6日：九龍總站由東京街遷往長沙灣（深旺道），以配合政府收回東京街總站地皮作「西北九龍填海區第六號地盤公屋發展計劃」之用：往小西灣方向離開新總站後，改經興華街西及連翔道，然後返回東京街西原有路線。 汝州街171號 2003年9月22日：逢星期一至五晚上加開兩班特別班次，由香港專業教育學院（柴灣分校）開往深水埗（欽州街）。 在中巴及九巴呈交運輸署的《八六至八八年度巴士路線發展計劃》中，兩巴提議開辦一條編號「186」的路線，取道東區走廊來往柴灣及深水埗碼頭，惟署方以擬辦路線與鐵路重疊為由否決申請。 1990年代前，欽州街道盡頭曾設的深水埗碼頭，渡輪航線發展蓬勃，配合陸路交通工具接駁，成為昔日區內的交通要塞。
汝州街171號: 汝州街17號 17 Yu Chau Street
（不詳）：一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（829／GL4506）在荔枝角道發生交通意外，車頭嚴重損毀。 2013年：早上繁忙時段載客率為49-80%（小西灣開）／31-89%（深水埗開），下午繁忙時段載客率為34-63%（小西灣開）／54-80%（深水埗開）。 汝州街171號 而於2013年改道前，由九龍前往北角及由北角前往小西灣的客量約佔整體客量的23.5%，大約有5,993人。 連接，因此經常頂閘，柴灣斜沿途分站的乘客往往難以登車。
這些巴士線在南昌街117號停靠； 102, 117, 118, 171A, 37, 佐敦道(白加士街) — 屯門／元朗, 荃灣(麗城花園) ＞ 旺角／佐敦道。 首段起點位於欽州街和昌新里交界（即昔日通往深水埗碼頭公共交通總站的通道），盡頭在其西南方，與連翔道南行線連接；次段起點則在連翔道北行線，至漁農自然護理署轄下的長沙灣副食品批發市場及魚類統營處轄下的長沙灣魚市場車輛入口為止。 至於兩段路為何沒有連接起來，大概因為兩段路中間有港鐵路軌和西九龍公路，車輛若要駛經整條欽州街西，也可以利用不遠處的東京街交匯處或太子道交匯處前往。 欽州街西的首段主要為市民提供通勤運輸接駁，次段則是以貨物運輸為主，由於用途明顯不同，兩段路不相連也可這樣解讀。 汝州街171號 上世紀90年代的填海工程，最先進行的是欽州街盡頭的深水埗碼頭公共交通總站對開，原因是盡早把原位於荔枝角道一帶的長沙灣副食品批發市場（下稱「市場」）遷到這片新填地上，方便水路運輸。 深水埗站係深水埗區最繁忙嘅港鐵站，因為位於深水埗市中心，附近嘅高登電腦中心同黃金電腦商場、鴨寮街及西九龍中心等係該區主要購物地點。 此外，有部份石硤尾區居民嫌石硤尾站不便而使用本站來往尖沙咀至港島各區，所以佢哋多數會行去太子站或深水埗站，當中往來大嶼山嘅乘客多數會行去深水埗站。
城巴有限公司，〈路線118 香港專業教育學院 (柴灣分校) 特別班次永久取消〉［乘客通告］，2013年10月22日。 2019年4月20日：下午約二時，一名九巴員工於藍灣半島巴士總站站長室內與一名城巴車長發生爭執。 汝州街171號 城巴初步了解，爭執原因乃此路線城巴車長發現有九巴車輛在己方公司營運時段內行駛。 城巴表示公司正深入調查事件，並會就此向九巴管理層投訴。