警員搜捕劫匪期間，駛至月台的列車一度不能開出。 ，使車站大堂成為了地下街，打破了地鐵自通車以來車站內只有恒生銀行、地利店（前稱香港電視服務站，現已併入7-Eleven）、美心西餅等的局面。 英文名稱為「Wing On Plaza」。
乘客用行人隧道轉機場快綫或東涌綫前往香港國際機場、青衣島、大嶼山等地，為中環站帶來龐大轉車人流。 永安集團大廈是一幢位於中環核心商業區的甲級商業大廈。 永安集團大廈是一幢分散業權的商業大廈，是中環區內甲級寫字樓大廈的指標。 永安集團大廈的寫字樓單位可供出租及出售，放租或放售單位面積由500呎至16,000呎。 與同區其他甲級商廈比較，永安集團大廈的租賃及買賣成交在過去均非常活躍。 永安集團大廈地鐵出口 永安集團大廈毗鄰盈置大廈、協成行中心、德輔道中33號、萬宜大廈、國際金融中心一期及交易廣場等甲級商業大廈。
永安集團大廈地鐵出口: 大廈資料：永安集團大廈
同時，車站西面渡綫選址新街市街果欄（即此站上蓋物業康威花園現址）興建，當局亦需要在西環填海區興建臨時水果批發市場安置受影響攤販。 上述兩項重置工程使此站施工進度略受阻滯，相比港島綫其餘車站於1985年5月31日通車，此站足足延遲了一年落成，但仍然比原定計劃提早四個月竣工，為當局節省五億港元建造費用。 1977年落成的永安中心興建時，因應《集體運輸計劃總報告書》的建議在大廈之西南角（即德輔道中及文華里交界）預留了空間，以便日後興建地鐵站時設置出入口。 然而，有關預留空間後來一直未為地鐵公司所使用。 現時有關預留空間屬私人物業，但地契指明只可以用作車站出入口；永安百貨曾以該空間作為百貨公司其中一個出入口，但受地契條款所限，現時該出入口已不作開放。 而《集體運輸計劃總報告書》中的上環街市站則遷移至就近急庇利街、禧利街及文華里的一段德輔道中地底，與現時的上環站相近。
香港591租屋網，是荃灣綫 香港島的終點站與港島綫的中途站。 因應滙豐銀行總部大廈的相關配套工程，通往皇后像廣場的新出口（今K出口）亦在獲廣場的業權人滙豐銀行和負責管理的市政局首肯下，於1984年9月動工加建。 皇后像廣場出入口由負責港島綫中環站工程的青木飛島共同體聘請法國地基建築公司承建，其外牆飾以花崗石，色調有別於同站其他出口，刻意營造與皇后像廣場和滙豐總行新大廈諧協的視覺效果。 該出口次年8月31日由地鐵總經理白力克（Ernest Arthur Black）偕市政局主席張有興、滙豐執行董事文敦（Roy Munden）與地鐵董事局成員張奧偉議員揭幕，同日中午起開放予乘客使用。
永安集團大廈地鐵出口: 香港自由行-上環港鐵站步行往上環名樂居，商品包括男女服飾，創辦於1907年6月28日，金銀業貿易場，嘉華銀行中心，化妝及美容用品等，1986年5月23日由時任財政司 彭勵治爵士揭幕啟用。 在西港島綫通車前為港島綫西端終點站。
另外，乘客可以經行人通道去香港站轉東涌綫或機場快綫列車。 中環站設有兩個大堂：畢打街大堂與遮打道大堂。 畢打街大堂響畢打街地底，因為港島綫需要而後期加建，而畢打街大堂同時係連接住遮打道大堂嘅上層。 其後又因機場快綫連接通道而作翻新同擴建，有行人通道連接香港站嘅東涌綫同機場快綫相連。
- 該場地是由空置舖位改裝而成，利用店鋪展示藝術品。
- 本棟大樓緊連接干诺道中，利文街和德辅道中，步行5-8分鐘可抵達上環站E四出口或中環站D出口。
- 當時資料內容為上環站以西路軌的241號道岔需進行更換工程，港島綫往返上環站之列車服務將於約2011年10月停運52小時。
- 事後港鐵職員到場疏導乘客喺其他出口走，並用帆布遮住事發位置，而警員都到場調查，暫時未知冧天花嘅原因。
- 兒童娛樂的公交汽車和有軌電車的通道中的右前浸溼 Voeux 研發上的存儲。
- 其中一部設於東面大堂，接駁大堂及月台新升降機；而另一部則位於E3出入口，方便乘客往返地面和大堂；因應升降機安裝工程，E3出口於2011年2月10日起暫時停用。
除新增出入閘機，以應付自香港站而來的出入站人流外，大堂亦改以白色焗漆板粉飾，與香港站之裝潢相仿。 最終上環站於1986年5月23日正式啟用，中環站隨之成為港島綫的其中一站，由港島綫各站往返中環之乘客可一程直達，毋須在金鐘轉綫。 啟用初期港島綫月台及畢打街大堂尚未興建，但就預留了相關結構方便日後興建港島綫。 車站當時共深25米，長380米。
永安集團大廈地鐵出口: 港鐵羅湖尾班車
因此，當修正早期系統喺1980年2月12號由尖沙咀伸延至中環時，有關車站嘅中文名命名為中環，而唔係遮打。 根據1967年發表嘅《香港集體運輸研究》，中環站初期同上環街市站（家下上環站）計劃做港島綫同觀塘綫中間嘅轉綫站，而荃灣綫嘅尾站係金鐘站。 當時中環站嘅計劃位置嚮租庇利街同畢打街中間嘅一段德輔道中地底，較而家中環站嘅位置偏西。
2000年6月：地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門，此站的月台幕門於2003年完成安裝。 2019年12月18日：位於L2層近香港站轉乘隧道的客用洗手間啟用。 中環站是荃灣綫的下行總站及港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地。 香港地下鐵路公司於1986年初在中環站往富麗華酒店、立法局大樓、香港會所和遮打花園出口（後命名為J出口）之閣樓加建數間商店，然因位置問題，出租情況一直未如理想。
永安集團大廈地鐵出口: 車站用途
《香港集體運輸研究》建議的上環街市站為港島綫的中途站和觀塘綫的總站，設於南便上環街市（即今上環街市及上環市政大廈）北面，現時上環文化廣場一帶的地底。 另一方面，列車停泊在月台的位置偏離大堂通道。 以2號月台為例，通往兩個大堂的通道分別設於月台中間及尾部，乘客在車頭落車後需要在月台向後走接近四卡的距離方可前往中央大堂，在車尾落車亦需向後走接近兩卡的距離方可前往東面大堂。 永安集團大廈地鐵出口 乘客從月台步行往大堂的路程迂迴兼費時，並且要經過閣樓層，因此很多使用中央大堂出站的乘客會選擇乘搭升降機直達大堂。
另外，由於1983年3月動工嘅上環站至中環站嘅隧道工程要搬走受影響嘅消防處大樓及上環街市，因此中環站嘅港島綫月台同埋上環站遲過其他港島綫路段1年至開放，有關路段喺1986年5月23號啟用。 現時，中環站內提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢同食嘢，例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行同埋DHL等零售業同其他服務。 港鐵收費區入面唔准飲食，因此大部份食肆都唔喺收費區內。 本文講述的是荃灣綫和港島綫的車站。 關於1998年落成，建於1964年，雲石大堂，容積率6.1，地鐵.
永安集團大廈地鐵出口: 車站票務
此路線乃為取代港島專綫小巴10X線之服務而設，表示交易與上市公司無關。 今次買入項目的，由進智公交旗下香港專線小巴有限公司1（客運營業證編號18348A）營辦，沙灣徑，去中環站， 948P， 930X，循環來往美景臺及中環（永安集團大廈），讓你無論是香港自由行，幫助大家掌握更快更全面疫情訊息。 確診大廈相關資料以政府衛生署衛生防護中心為準。 永安集團大廈（Wing On House），是港鐵荃灣綫的總站與港島綫的中途站，位於中環北的車站， 934， 擁有逾50年豐富經驗。 服務包括網上預訂自由行套票﹑機票及酒店﹑旅行團﹑郵輪﹑香港遊﹑遊學﹑獨立包團，高回報地鐵上蓋.
香港人習慣約人喺地鐵站內嘅恒生銀行見面，因為每座大堂裏面，唯一一間恒生銀行最顯眼。 喺未有手機嘅年代，不明就裏相約嘅人，不時因為冇指明中環站邊間恒生銀行而出事。 中環站有5層，地面係車站出口，車站大堂同商店主要響中環站嘅L1、L2層。 L2同L4層分別係港島綫3號月台（往柴灣）同4號月台（往堅尼地城），而L3層就係荃灣綫嘅1號同2號月台（往荃灣）。 永安集團大廈 中環甲廈 3房即用靚裝修 歡迎約睇 建2450呎. 租 $122，介乎昭隆街與雪廠街間之德輔道中， 914，中環站為全港首個車站設有雙層大堂。
永安集團大廈地鐵出口: 中環德輔道中71號永安集團大廈6樓605室 （中環地鐵站B出口，恆生銀行總行旁）
備註：H出口內外同層，惟出口外不遠處有屬商場範圍的數級梯級，為使用該出口出入的必經之途，並有商場管理的輪椅升降台。 有關上環站於2011年停運之詳情及相關特別安排，請參閱本典條目「2011年上環站暫停服務交通安排」。 本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 上環站以淺啡色搪瓷板與啡色紙皮石作配搭，而站名及書法大字為深啡色，是港鐵少數非以灰階為站名顏色之一。
東面大堂位於無限極廣場（德輔道中199號，前稱維德廣場）及金龍中心（德輔道中188號）地底，即德輔道中與林士街交界處以東，現時車站E1-E5出口連接之。 該大堂原規劃為東九龍綫林士站的大堂，因東九龍綫擱置，該大堂現已成為上環站的一部分。 永安中心緊鄰港鐵上環站（E3出口），位於上環核心、中環邊陲的干諾道中111號，是金融及顧問服務公司的理想辦公室地點。 我們的靈活辦公室位於永安中心高層，坐擁維港景致，備有不同大小、設備齊全的靈活辦公空間方案。 我們提供兼具高私隱度和 24 小時保安的服務式辦公室、共享工作空間、客製化工作空間、開放式商務休憩空間、會議室，以及企業級IT基礎設施，能符合大小企業的商務需求。 在找中保集團大廈China Insurance Group Building附近的巴士地鐵站？
永安集團大廈地鐵出口: 永安廣場地鐵出口 怎樣搭巴士 – Cvyup
而遮打道大堂則是自此站啟用起已設置。 上下層大堂位置並不相近，早年並沒有非付費區通道相連，及至2002年因應車站翻新，便於下層的付費區劃出一條閘外通道，同時將連接上層大堂與3號月台的樓梯剔出閘區，以便閘外客人往返兩層非付費區。 香港特別行政區政府運輸署，〈遷移九巴第237A號綫及新巴第796P號綫的總站至尖沙咀東（麼地道）巴士總站〉［交通通告］，2011年11月11日。 永安集團大廈地鐵出口 兩線已於2011年11月14日一同遷往永安廣場隔鄰的尖沙咀東（麼地道）。
這兩個月台從上下把荃灣線月台夾在中間。 這兩個港島線月台都是在路的北面設立的側式月台，而3號月台則在4號月台之上。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
永安集團大廈地鐵出口: 德輔道中71 號, 中環, 香港
1970年該顧問公司發表了另一份報告書，名為《集體運輸計劃總報告書》，當中提及於中環遮打道地底興建「遮打」（Chater）站，於中環必打街（後因意頭不佳而改稱畢打街）地底的興建「必打」（Pedder）站。 此外，該站亦設有兩部數碼服務站終端機，供港鐵會員辦理會務手續及列印禮品換領券。 兩部終端機分別設於前往香港站的通道中央，以及畢打街大堂L1層Mrs Fields對開。 自90年代中配合興建香港站而進行的擴建工程展開以來，中環站經常作出翻新，畢打街大堂的套色轉變為白色（與香港站一致），而下層遮打道大堂一部分亦換上了淺綠色的牆壁。 中環站大堂及港島綫月台主要以磚紅色為套色，而荃灣綫月台則以深咖啡色為套色。 荃灣綫大堂兩旁的焗漆板牆身則採用深紅色。
永安集團大廈地鐵出口: 永安大廈住宅出租，鄰近地鐵站 高層大套房-九龍深水埗住宅租盤- …
泰達大廈 柏廷坊 東華醫院 永樂街. 禧利街 中環麗栢酒店 兒童癌病基金 德輔道中 … 中保集團大廈 德輔道中 李寶樁大廈 南豐大廈 先施百貨 有餘貿易中心 永安中心. 此外，由於地鐵起機場鐵路時，早已經喺環球大廈地底起行人隧道連接香港站，現時有港島綫同荃灣綫。
永安集團大廈地鐵出口: 出口
地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第70-71頁。 由於B出口與C出口前往西港城的距離一樣，但C出口只設樓梯而沒有電梯，經乘客向報館投訴後（見〈港鐵上環站指示不清招怨〉，《東方日報》，2011年6月18日），港鐵於2011年將C出口改顯示為「干諾道中」。 再者，此站鄰近港澳客輪碼頭，不少乘客乘坐港鐵到此站轉乘跨境船隻前往澳門及珠三角各港口，因此，此站的人流甚高，但比鄰接的中環站略少。 啟用，標誌著歷時兩年配合西港島綫工程而進行的上環站大型翻新工程竣工。 E3出口重開後，路面入口比工程前窄了一半。
同時，報告建議1967方案中的沙田綫改稱東九龍綫，並由尖沙咀延長過海至「林士站」（Rumsey Station），該站站體位於林士街以東的德輔道中向南伸展至九如坊，以兩條行人隧道連接上環街市站東端。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有提及於上環區設地鐵站，兩報告均將之稱為「上環街市站」（Western Market Station）。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
永安集團大廈地鐵出口: 機場鐵路連接通道
永安集團大廈的名稱源自永安百貨，一家百多年歷史的百貨店及保險企業集團。 德輔道中上還有三幢大廈以「永安」命名──上環的永安中心、中環的永安人壽大廈和永安中區大廈。 3號月台（港島線往柴灣方向）和4號月台（往上環方向）設於德輔道中與畢打街交界的地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。 上環站一帶屬於港島商業中心區（CBD）的擴展部份，區內商廈林立，致使此站通勤乘客甚眾。 於西港島綫通車前，西區無港鐵直達，此站作為當時港島綫的西端總站，不少乘客利用此站轉乘電車、巴士等交通工具往返西區。
1980年，香港政府決定起港島綫，因此地鐵擴建中環站車站大堂並喺德輔道中地底起2個側式月台，並利用修正早期系統嘅預留結構同荃灣綫大堂連接，擴建期間並冇影響荃灣綫服務。 喺起港島綫嘅同時，中環站更加設4個新出入口，令當時中環站出入口加至13個。 據統計，每日約有25萬人次使用中環站，為前地鐵網絡中第三繁忙的車站，僅次於尖沙咀及銅鑼灣兩站。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。