廣東道326號 內容大綱
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2002年12月，前地鐵公司建議把觀塘綫從本站向東延伸至黃埔，並於2008年3月經行政會議獲批對觀塘綫延綫進行進一步規劃及設計，並於2011年開始動工興建。 油麻地站連接大堂及月台的原有升降機屬舊式油壓型號，港鐵已於2015年8月17日停用該升降機，以更換成較新型號，並於2016年4月23日重投服務。 廣東道326號 另外，由於行車走線設計問題，本站觀塘綫月台則採用靠右駛的行車通行方向，有別於其他路段的靠左駛行車通行方向。 而當觀塘綫延綫通車後，列車會繼續以靠右駛的行車通行方向前往何文田站及黃埔站。
廣東道326號: 廣東道1074號
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廣東道326號: 商 尖沙咀 力寶太陽廣場
1979年12月16日，修正早期系統由石硤尾站延長至尖沙咀站，但當時油麻地站仍未啟用，直至同月22日啟用。 荃灣綫通車前的1982年4月26日，地鐵公司率先將修正早期系統分拆為荃灣綫和觀塘綫，以旺角站作轉車站，並啟用油麻地站下層月台，以便乘客熟習。 ）是一個位於香港九龍油尖旺區油麻地彌敦道與窩打老道交界，屬於港鐵觀塘綫與荃灣綫的鐵路轉乘站，於1979年12月22日啟用，由金門建築／Kier／Lilley Construction聯營公司負責興建。 1981年11月10日下午，一列由中環開往觀塘的地鐵列車，駛進油麻地站1號月台時，車長及月台上部份乘客均看見一名身穿校服的十多歲女學生墮軌，車長緊急煞車，但列車仍滑行了一段路並把該女學生捲進車底才停下，同時車長亦感到有物件撞到列車及捲進車底。 地鐵職員、警員、消防員和救護員火速到場檢查並展開營救，但無發現死傷者，連血跡也沒有。 此事當時轟動香港社會，更成為都市傳說，鬧鬼之說不脛而走。 到底是該女學生大難不死並悄悄離開又無人發現、還是車長及乘客同時出現集體幻覺、還是出現了現今科學未能解釋的現象，一直成謎。
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當中A出口經常出現擠擁情況，傍晚時份更需要進行人流管制，乘客需以緩慢步伐才能離開A出口。 位於L2層的上層月台為荃灣綫月台；而L3層的下層月台則為觀塘綫月台。 2014年11月14日以14.13億元向其士國際購入九龍灣常悅道21號其士工程服務中心，以其總樓面17.75萬方呎計，樓面成交呎價達7,960元。 廣東道326號 據民政事務總署轄下的牌照事務處數據顯示，截至2017年4月，香港約有285間持牌酒店，合共提供約77,388間客房。
廣東道326號: 九龍城區
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而由同年8月21日直至觀塘綫延綫啟用前，乘客只能於3號月台乘搭前往調景嶺站沿途各站的列車；而4號月台則改為落客專用，列車於本站4號月台清客後繼續前進至黃埔站，再折返至本站3號月台起載。 前地鐵公司在2000年代初發現本站大堂和月台多處的牆身紙皮石被發現出現多道裂縫，相信是車站呈現老化的現象，於是其在2003年開始為本站進行翻新工程，並於2005年10月完工。 相關工程將月台上原有的紅、白、藍代表法國國旗上三色的紙皮石被完全移走並統一更換為淺灰色。 在地鐵修正早期系統通車初期，位於彌敦道的五個車站，除了尖沙咀站外，其餘四站的英文名稱都是以所在街道命名，而當時油麻地站的英文名稱為「Waterloo」，取自該站所在的窩打老道的英文名稱。 廣東道326號 至1985年5月31日英文名稱改為油麻地的英文拼音「Yau Ma Tei」。 相比北面的旺角站，本站一帶的繁華程度較低，附近多以住宅為主，但亦鄰近廣華醫院，以及九龍華仁書院、真光女書院等學校，因此本站一直以來都有著穩定的出入閘人流。 而從2000年代初開始，隨着登打士街陸續出現更多的樓上食肆及潮流商場，進出本站人流並逐漸增多。
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- 當中A出口經常出現擠擁情況，傍晚時份更需要進行人流管制，乘客需以緩慢步伐才能離開A出口。
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