大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 內容大綱
目前大埔滘段主要方便附近一帶村落（例如黃宜凹村）及豪宅（例如鹿茵山莊）居民出入。 大埔公路 – 大埔滘段（Tai Po Road – Tai Po Kau），是大埔公路的其中一段，路段北接大埔公路 – 元洲仔段，南達大埔公路 – 馬料水段。 廣福道原為大埔公路由南運路交界處至現太和邨的一部分，穿過了大埔墟的核心地區，並在林村河上建有行車之廣福橋。 大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 1936年此段大埔公路被更名為大埔大街，及後再更名為廣福道。 1980年代政府發展大埔新市鎮，行車之廣福橋被拆除，使廣福道於林村河兩岸分成不相連之兩段；及後興建的太和邨亦使林村河北岸大部分的廣福道消失，不再和大窩段相連。
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- 另外在來往九龍和新界東的第一、二、五類危險品車輛不得行經行車隧道而必須使用大埔公路往來。
- 沙田段由吐露港公路至城門隧道公路一段屬於九號幹線。
- 由於整段粉嶺段亦告消失，林錦公路交匯處就成為了大埔公路的北面終點，而整條大埔公路現時亦至此為止。
- 此段路以北地方開始是新界的士可經營範圍（但新界的士可經校門進入中大校園）。
由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點，尤其是舉行澳門格蘭披治大賽車時更常發生，相關噪音遠至中大校園內亦可聽見。 大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 沙田段城門隧道公路至沙田路一段是雙程二線分隔行車，而沙田路至吐露港公路一段是雙程三線分隔行車。
大埔滘公園──位於大埔滘自然護理區松仔園停車場出入口斜對面，大埔滘新圍以南山上。 公園內設有兒童遊樂場、羅馬式花園雕塑小型噴水池、停車場、休憩亭。 漁農自然護理署管轄的大埔滘自然護理區，內有多條以不同顏色表示之山徑，以及大埔滘自然教育徑乙條，亦有野外研習園及大埔滘管理站。 大埔滘自然護理區西南邊連接城門郊野公園與及大帽山郊野公園，因此區內間中有猴子出沒，以及到達大埔公路大埔滘段覓食，遊客要份外留意，以防受襲。 大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 1990年代中期，嘉里建設計劃於大埔滘發展大型住宅項目滌濤山（包括12座9層高寓所、50幢獨立洋房及28座複式別墅）。 由於鄰近為一處潟湖及紅樹林濕地，是白鷺的棲息地，於是政府在地契規定發展商須興建及營運嘉裏白鷺湖互動中心，以提倡並宣揚環保意識及知識。 自從吐露港公路通車後，完全取代大埔公路的地位。
網上行（英語：Netvigator）可以為你提供新界沙田 大埔公路大埔滘段 4740號寬頻價錢以及覆蓋資料。 大埔公路是傳統上來往新界東及九龍的必經要道，至今部分路段仍是重要幹道。 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件。
至今大埔公路沿途仍存留少量歷史悠久、仍在使用中的舊式郵筒。 想知道新界沙田 大埔公路大埔滘段 4740號4740, TAI PO ROAD – TAI PO KAU, SHATIN, NT 有邊間公司可以有寬頻覆蓋。 『地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『地產資訊網』推薦或認可者。 由於『地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議瓜葛，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失等，『地產資訊網』概不負責。
1983年鐵路電氣化完成，路軌不需橫跨此段公路，車輛亦不需跨越路軌駛往大埔和九龍，此段部份路段亦因此重建。 何東樓段原為火炭路至沙田馬場之間一段的大埔公路，因位處火炭何東樓對開而得名。 此段南端原本連接大圍段，但經常擠塞，自青沙公路通車後，當局為了改善擠塞情況，遂於2014年6月8日將蔚景園旁邊一段大埔公路永久封閉，現時沙田段已不再連接大圍段，只連接城門隧道公路及青沙公路。 由郝德傑道起，經過金山郊野公園（馬騮山）至山坳以金山路為界與沙田嶺段相接，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。 大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 1990年代，大埔公路介乎龍翔道至大圍一段進行大規劃擴闊工程，其中近九龍水塘北岸一段在塘畔的公路被廢棄，改為途經一段由開山建成的公路；該段廢棄路段現為衛奕信徑#第六段及咪錶停車場。 大埔滘公園於1995年接受當時英皇御准香港賽馬會基金財力支持進行重修，成為公營機構與私營公司（政府架構與牟利組織）之間合作成功例子，可減輕區域市政局之支出。
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大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤: 使用情況資訊
此段離開高速公路範圍，經過馬場、馬料水、中文大學至大埔尾，並與大埔滘段幾乎成90度，主要服務九肚山及附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。 此段路以北地方開始是新界的士可經營範圍（但新界的士可經校門進入中大校園）。 大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 無論由此段道路前往大埔公路－沙田嶺段還是青沙公路往九龍方向，均需先利用九號幹線1號出口駛入青沙公路再選擇相應行車線。 沙田段由吐露港公路至城門隧道公路一段屬於九號幹線。
- 2014年9月19日 – 市場頻錄超級豪宅成交，土地註冊處資料顯示，位於大埔公路大埔滘段4781號一幢獨立大宅，市場新近以4.88億元成交，做價成為新界單一洋房新高。
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- 1990年代，大埔公路介乎龍翔道至大圍一段進行大規劃擴闊工程，其中近九龍水塘北岸一段在塘畔的公路被廢棄，改為途經一段由開山建成的公路；該段廢棄路段現為衛奕信徑#第六段及咪錶停車場。
- 往日大埔公路的終點位於與青山公路古洞段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口，即現粉嶺公路上水迴旋處。
- 大埔公路有使用「大埔公路××咪」作為地址標示，當中「咪」是英文「mile」（英里）的音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。
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大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤: 九龍
該段路自青沙公路通車後，東西行方向行車線被分隔開。 現時大圍新村前，往沙田方向的一段道路，已連接至新建青沙公路大圍段的高架天橋往大埔公路沙田段方向。 往九龍方向則保留在青沙公路天橋底下，直至美田路為止。
為改善交通，現時大埔公路沙田嶺段已不能通往大圍段。 上接琵琶山段，經過沙田嶺山腰、徑口路，至沙田下城門道，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。 由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點（尤其是澳門格蘭披治大賽車舉行前夕）。 大埔道由彌敦道、界限街、長沙湾道交界以北起，經過深水埗市區，有分層交匯處連接呈祥道，全段為雙程行車。 大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 大埔道於郝德傑道後通往琵琶山段，亦為九龍與新界的分界。 1910年九廣鐵路（英段）（現東鐵綫）通車，採用與大埔公路相近的新界東路線北上。 故此往日大埔公路大圍段近銅鑼灣村、沙田段與馬料水段交界、大埔滘段近元州仔、粉嶺段近和合石及粉嶺圍都曾設有平交道。
時至今日，大部分新界東來往九龍的路面交通仍需途經沙田段，縱使該段已擴建為近代快速公路，但經常出現嚴重交通擠塞。 而其他路段隨著沿途各區的新快速公路及行車隧道（包括獅子山隧道、尖山隧道及沙田嶺隧道、吐露港公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低。 踏入2010年代，政府亦有計劃繼續改善大埔公路沙田段以應付增長的車流。 大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 另外在來往九龍和新界東的第一、二、五類危險品車輛不得行經行車隧道而必須使用大埔公路往來。 1936年，大埔墟內的大埔公路被更名為大埔大街及後再更名為廣福道。 1980年代政府於大埔新市鎮興建太和邨，林村河北岸大部分廣福道消失。
同時政府亦發展粉嶺／上水新市鎮，大埔公路粉嶺段及部分大窩段被改建、更名或撤銷，亦已消失，致使大埔公路現已縮短至大埔林錦公路交匯處，並不再連接青山公路新界終點。 大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 2009年，青沙公路大圍至長沙灣段落成後，大埔公路大圍段與沙田段不再連接。 種種發展因素，令大埔公路現時只剩下不連續的9段。
當火車即將駛至，都會發出「咇咇」聲響並隨即下閘，車輛便須停下讓火車通過。 1980年代鐵路電氣化，各平交道被取消或改建為橫跨鐵路的行車天橋，自此車輛不再需要駛經鐵路平交道。 House730作為搵樓大本營，齊集大埔租樓資訊，讓租戶可以根據租盤的實用面積、月租等條件進行篩選，一站式的搵樓平台讓你輕鬆找到心水大埔租盤。 大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 大埔一向是租樓熱點，比起其他市區地區，大埔租盤種類更多元化。 昔日大埔滘碼頭是轉乘街渡往塔門、吉澳、西貢半島及東平洲等偏遠地區的主要碼頭，九廣鐵路亦於此處設大埔滘站。
1899年英國依《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為英屬香港的一部分。 基於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路，而大埔公路於1902年率先落成，成為新界地區第一條落成的公路。 大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 隨著青山公路於稍後通車，此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，是連接九龍與新界僅有的兩條公路。
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隨着交通進步和馬料水碼頭的落成，大埔滘碼頭使用率大不如前，大埔滘站於1983年停用，原址改為港鐵員工會所──策誠軒。 大埔市地段第234號的地盤面積約為14,002平方米，指定作私人住宅用途。 最低及最高的樓面總面積分別為12,601.8平方米及21,003平方米。 地政總署今日（十二月二十九日）公布，一幅位於新界大埔大埔公路──大埔滘段的大埔市地段第234號的用地，以十三億六千八百萬元批予茂堡有限公司（母公司：參明有限公司），批租期為五十年。 大埔公路 – 大埔滘段是大埔區主要幹道之一，昔日是大埔區及北區接駁市區的主要道路。 道路南面盡頭是大埔區與沙田區的分界線，與沙田區大埔公路 – 馬料水段接壤。 2018年1月政府擬向立法會申請撥款8.5億元，為兩段大埔公路沙田段，包括蔚景園至連城廣場，以及禾輋邨至火炭路加建隔音屏障和隔音罩，指出工程完成後可減少噪音1至5分貝，有2147多戶居民受惠。
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大窩段於大埔太和邨附近相接廣福道，最初北面伸延至大窩相接九龍坑段。 1980年代，林村河北岸大部分的廣福道消失；而林村至和合石一部分大窩段被擴建為一條三線來回高速公路，並在旁加建大窩西支路及大窩東支路以連接沿路鄉村，但及後這段高速公路更名為粉嶺公路。 因此現今大窩段並不途經大窩，只餘下太和邨至林錦公路交匯處的單獨一段，而起點與終點皆沒有與大埔公路其他路段相連。 由於整段粉嶺段亦告消失，林錦公路交匯處就成為了大埔公路的北面終點，而整條大埔公路現時亦至此為止。 大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 此段是昔日鐵路的平交道，當時九廣鐵路（現在的港鐵東鐵綫）部份路軌會橫跨此段，此段當時有兩個分隔閘，當有火車駛近，兩閘便會降下，並發出咇咇咇聲響及截停駛近車輛或通知跨越路軌車輛盡快離開。 當火車駛過，閘會再次發出聲響並升高，讓車輛通過路軌往大埔和九龍。 可是有時車輛或火車，因其它事故或壞車停在路軌上，做成不便。
），暱稱舊路，1902年落成，是新界地區第一條落成的公路，全長近22公里，現時共分為9段。 大埔公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界東主要地區（沙田、大埔），現時止於大埔林村。 過去大埔公路作為新界地區舊環迴公路的東線，終點曾經北至粉嶺，連接西線青山公路組成來往新界全境的交通要道。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
大埔公路有使用「大埔公路××咪」作為地址標示，當中「咪」是英文「mile」（英里）的音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。 粉嶺段原本由和合石開始接連九龍坑段，直至粉嶺高爾夫球場附近。 往日大埔公路的終點位於與青山公路古洞段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口，即現粉嶺公路上水迴旋處。 隨著粉嶺／上水新市鎮的發展，此段現已被改建為區內各段道路。 大埔公路大埔滘段4740 4760號租盤 2014年9月19日 – 市場頻錄超級豪宅成交，土地註冊處資料顯示，位於大埔公路大埔滘段4781號一幢獨立大宅，市場新近以4.88億元成交，做價成為新界單一洋房新高。 由大埔尾（並於此與馬料水段幾乎成90度），經大埔滘至黃宜凹，主要服務附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。