城市花園 1期平面圖 內容大綱
黃埔花園並無住客會所提供，但建有 12 座不同特色主題商場，佔地逾百萬方呎，分佈於各屋苑地下樓層，部分商場連花園平台 ，部分直達港鐵黃埔站 ( C 或 D 出口)，組成龐大的購物社區，各式餐飲美食、購物娛樂，應有盡有。 整個黃埔花園發展項目中，第六期及第八期分別為黃埔號和美食坊。 另一方面，黃埔本身鄰近紅磡海底隧道和渡輪碼頭，屋苑內亦設巴士總站，又靠近紅磡和黃埔兩個港鐵站，交通網絡可用無懈可擊來形容。 城市花園 1期平面圖 隨著港鐵黃埔站及屯馬線一期落成，帶起了黃埔區的「身價」。 作為香港數一數二的大型屋苑，不同期數的黃埔花園有怎樣的分別？ 新都城共分 3 期，每期基座自設商場，以第 1 期樓齡最高，第 2 期最年輕。
，屬於有蓋公共運輸交匯處，乃西貢區最具規模的公共運輸設施，附設巴士總站、專綫小巴總站、新都城中心免費穿梭巴士候車處、的士站及私家車上落客區。 座落於沙田站，新城市廣場位處新界中心點，交通四通八達，瞬間即達。 由一期、三期和HomeSquare組成，成為全港最大購物商場之一。 屋苑第 7、9 、10 期的住宅比較近海，不少單位望向維港，視野開揚。 特別是第 10 期 向東單位 ，坐擁無遮擋鯉魚門海景，堪稱該屋苑樓王，盤源長期短缺。 城市花園 1期平面圖 貫徹香港海景單位作風，黃埔花園近海期數，平均單位面積也較大，以第 10 期為例，實用面積介乎 607 至 910 方呎，故樓價一直保持在高水平。 自2016年港鐵黃埔站啟用後，2020年再有屯馬線一期落成，短短數年間， 觀塘綫延伸線及屯馬線貫通黃埔，成為了進出港九新界的樞紐，連接西九龍、九龍東和港島等多個商業核心區，惠及黃埔花園住戶。
城市花園 1期平面圖: 管理
黃埔花園的優點，在於靜中帶旺，交通便利，伙數多而配套齊全，能自成一隅，生活所需不假外求，行街、買餸、食飯、娛樂，都毋須走出小社區。 屋苑景觀確有點「輸蝕」，多以樓景為主，周邊亦有較多資助房屋，相對於毗鄰純私人住宅項目的日出康城，顯得較低檔次。 雖然港鐵寶琳站位置遠，但新都城作為上蓋屋苑，每期設獨立會所，基座又設大型購物商場，屋苑及周邊配套十分完善，加上間隔四正，樓齡比其他藍籌屋苑較新，確實集不少優點於一身。 新都城沒有90 年代標誌性的鑽石廳，比起嘉湖山莊和麗港城等十大屋苑優勝，單位多採用日字廳或方形廳設計，間隔四正。 新都城第 3 期命名「都會豪庭」（The Metropolis），由 4 座樓高 43 層大廈組成，合共提供 1,376 伙。
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由於屋苑位處市區，各期在景觀和配套上的差距，未必如黃埔花園、麗港城等更大型的十大屋苑顯著，有意入手新都城，最緊要親身視察單位，看看是否保養得宜。 價格分野也在景觀上，視乎整幢大廈的採光度，外望景觀是什麼位置，有些單邊一點會開揚點，大部份買家也會選擇這類單位。 「黃埔新村」兩房至少有五款則，以這一款則最為常見，空間也算是較為好使用的一類。 因為部份兩房則，廚房置於兩間睡房之間，不少業主會將間隔大執位，改到面目全非，能保留原裝交樓間隔的放盤，代理形容少之有少。
本文介紹的是位於新都城中心二期地下的室內巴士及小巴總站：關於貿泰路新都城中心一期的免費穿梭巴士上落客站，詳見「新都城中心一期」。 黃埔花園的交通配套相當完善，日後屯馬線全線通車，更加四通八達；而且屋苑配套能供給生活所需，單位面積實用率高，管理費亦平 城市花園 1期平面圖 。 位置上，兩屋苑以紅磡道及德民街分隔， 黃埔新邨靠近內街及小型商場，北面有較多屋邨，向東單位望向黃埔花園 第 11 期紫荊苑，向南望向第 1 期金柏苑。
另外，區內主要屋苑包括 城市花園,百福花園,和富中心,海峰園,健威花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,000，年齡中位數為 43.1歲。 免責聲明康華地產有限公司（本公司）純粹就香港以外地方的物業進行地產代理工作，本公司並沒有牌照處理任何位於香港的物業。 城市花園 1期平面圖 座落寶林邨的迦密主恩中學1987年創校，為將軍澳新市鎮發展揭開序幕。 首條服務該區的巴士路線九巴93A線於當年9月開學日投入服務，位於寶琳北路校舍對面的第一代「寶林巴士總站」在同月19日正式啟用，成為將軍澳新市鎮首個巴士總站。
話說當時北京為穩定香港信心，派出光大集團前名譽董事長王光英來港跟李嘉誠洽購住宅物業，終在1984年1月23日跟長實簽定協議，以9.39億元購入八座「城市花園」物業，住宅樓面每呎690元，較首批開售價低近五成，商業樓面則595元。 城市花園 1期平面圖 交通網絡 富康花園交通方便 , 鄰近將軍澳地鐡支線 – 將軍澳站 . 至於專綫小巴、非專營巴士與其他車輛，須由欣景路將軍澳警署對面的入口進入相關總站，所有車輛一律在欣景路出口離去。
身為九龍區規模最大藍籌私人屋苑之一，黃埔花園勝在配套成熟，加上位置處於中九龍核心區域，前往尖沙咀、旺角，甚至港島中西區均是5至20分鐘車程，而且港鐵黃埔站於2016年10月開通後，交通更是方便，故深受中產人士及租客歡迎。 有購入舖位的小業主不滿發展商及地產代理作失實陳述，包括指日本護膚品牌FANCL已購入20間舖位、歌手麥浚龍等名人會為商場宣傳、及南洋商業銀行會提供最高四成按揭貸款；在2017年4月12日入稟香港高等法院，要求解除買賣合約及索償。 城市花園 1期平面圖 ）為香港島東區的大型私人屋苑，香港十大屋苑之一[來源請求]，位於香港島北角，由1983年-1986年間分兩期落成，發展商為國際城市集團（1984年被長江實業私有化）。 半年後地產市道復甦，長實在1985年3月一口氣推出所有單位發售，平均建呎764元，比起當初整批售予王光英的價格高出一成。 雖然李嘉誠在1984初預料香港地產仍會進一步下跌，但因「城市花園」的售價卻已觸及底線，最後他甚至表示，如果王光英認為「沒有給其面子」，寧可取消交易。
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城市花園 1期平面圖: 城市花園 屋苑資料
項目總佔地6萬㎡，建面約16萬㎡，容積率為2.4，綠化率20%。 以奧園品牌實力為依托，以塑膠產業為支撐，以天和、天一城等商圈為配套，打造集5A寫字樓、商務酒店、高端酒店式公寓、塑膠展覽展示中心、塑膠研發中心、空中花園雙會所、4500㎡城市商業廣場等多元業態為一體的產城綜合體。 以奧園‘地產+’的運營模式，引進智能化家居系統，引領智慧生活，革新城市人居新標準。 並與時代同步，打造青年共享書吧、影院、健身社區、商務會客廳等公共功能空間，創造青年聚集區，年輕朝聖地，重塑城市界面新名片。 城市花園 1期平面圖 專營巴士從佳景路近浩明苑的入口駛進總站，前方設有以「新都城二期」（Metro City Phase II）為名之落客站，不遠處為兩組車坑，每組配備4個鋸齒形乘客候車月台。 雖九巴自動報站系統駛至落客站時已廣播「巴士總站、多謝乘搭」字眼，實際上車長不會強迫乘客在該站下車，乘客可留在車上繼續行程，直至巴士到達站內相關路線上落客站為止。
- 黃埔新邨是區內最早期發展的住宅項目，分 4 期發展，共有25座大廈，提供 2,730伙單位，主打 2 房戶，於 1976 年起分階段入伙。
- 設大型停車場，多條巴士小巴及電車穿梭往來，港鐵車站近在咫尺，交通方便快捷。
- 黃埔花園貴為十大屋苑之一，樓價為指標屋苑之中較親民，向來是九龍區分支家庭上車之選，亦吸引不少中產人士入住。
- 只是好景不常，在該批單位推出市場不久，卻迎來地產市道徐徐回落。
然而，並不是所有期數都是鑽石廳， 第七期單位以長形大廳開則，間隔四正實用，加上大廈臨海而建，長期備受追捧。 雖然屋苑整體生活配套不錯，但原來黃埔花園難以成立業主立案法團，削弱了業主權力。 城市花園 1期平面圖 原因是黃埔花園發展商擁有商場的業權份數，再加上車位業權，共佔整體業權份數的23%。
黃埔花園以花園城市概念發展，儼如一個小社區，位置橫跨紅磡德民街、德安街、德豐街及紅磡道等，共有多達88座住宅物業，雖無會所提供，但自設佔地140萬呎的商場「黃埔天地」、戲院、花園平台、飲食購物應有盡有。 平面圖 / 將軍澳平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 城市花園 1期平面圖 平面圖 / 西貢平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 貴為藍籌居苑之一的城市花園，臨海而建，部分單位更享維多利亞港海景，位近港鐵炮台山站，附近亦有北角碼頭，交通利便，生活配套亦齊全。
城市花園位處香港北角電氣道233號，臨海而建，由14幢樓高28層的住宅大廈組成。 其中第1-6座為第1期，而第7-14座為第2期，合共提供2,393個住宅單位，住客達9,000多名。 屋苑內的行車馬路本屬於私家路，後來才收歸政府管理，設為公眾空間，但屋苑仍然掛上指示牌禁止除屋苑居民攜狗入內. 命名為今時的城市花園道，然而屋苑地段仍保持為電氣道233號。 過海隧巴690線隨後投入服務，順理成章地進駐全新寶林總站，往寶林方向仍繞經舊總站；直至將軍澳隧道通車，該路線亦修訂行車路線。
然而，黃埔花園的管理近年屢生爭議 (相關報道：按我《黃埔花園業主「起義」仍難敵管理公司》)，但由於屋苑至今仍不能產生法團，故不能撤換現有物業管理公司。 1983年12月，當時仍未結業的大大公司曾於城市花園開設分店，店舖為集團自置物業，總值達3億港元，共有3層，面積達25萬呎，是當時香港其中一家最大的百貨公司分店。 店舖位於城市花園1、2及3座基座商場的地庫、地下及1樓，其地庫亦設有兒童樂園，正門則設於電氣道，1986年3月結業。 其後改裝成城市中心商場，曾開設金獅影視超特店，於1998年結業。 城市花園 1期平面圖 到2012年，商場地庫全層約3萬方呎樓面由中建富通主席麥紹棠持有，被劏成360個舖位，並由美聯工商舖負責物業銷售，命名為「城市金庫」，在2014年12月營業。 不過由於平均舖位面積只有83方呎，有舖位實用面積僅13方呎，因此租出率不足兩成。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
新都城中心一期（Metro City Plaza 1，簡稱MCP1）巴士站，位於西貢區將軍澳寶林運亨路1號新都城中心一期地下汽車上落客區，配備三組平行式月台供新都城中心免費穿梭巴士其中兩條路線上落客之用，出入口連接貿泰路。 位於北角電氣道海濱地帶，佔地廣達四十萬呎，園中央設有花園廣場，為市中心理想高尚住宅。 設大型停車場，多條巴士小巴及電車穿梭往來，港鐵車站近在咫尺，交通方便快捷。 城市花園 1期平面圖 城市花園位於北角電氣道233號（中原樓市片區：北角）。 東區的北角@中原樓市片區，區內共36,019個私人住宅單位，涉及人口共106,822人。 主要街道包括英皇道(北角段)、電氣道(北角段)、渣華道(北角段)、七姊妹道(北角段)、百福道(北角段)、炮台山道(北角段)。
城市花園 1期平面圖: 新都城第 3 期分析
為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 屋苑無會所，或欠一點檔次，間隔採鑽石廳，擺放傢具要花一點心思，而且大部分期數單位外望樓景、街景，密度頗高。 城市花園 1期平面圖 另外， 屋苑難以成立業主立案法團，管理問題令人關注。 黃埔花園是最受惠基建發展的藍籌屋苑之一，所謂「財跟基建走」，升值潛力被看高一線，即上千居搜尋黃埔花園筍盤。
所以1984年4月至6月期間，即使王光英代表多次重提減價要求，但都被拒絕。 6月23日，王光英代表甚至提出「可能取消交易」，李嘉誠更催促他盡快提出正式要求。 1982年春季，「城市花園」大幅減價20%推售餘貨，當時發展商也有行駛酌情權，讓較早前高價購入的買家一併減價。 城市花園 1期平面圖 但之後卻因《中英聯合聲明》落實香港主權在97年移交中國，遂令港人開始擔憂97後的前景，樓價在1984年應聲再跌三成，成了香港地產市道的暗黑時期。 共由14幢豪宅組成的「城市花園」，首期六幢1,110個，是在1981年10月間正式推售的，當時平均建呎1,360元。
黃埔花園貴為十大屋苑之一，樓價為指標屋苑之中較親民，向來是九龍區分支家庭上車之選，亦吸引不少中產人士入住。 都會豪庭基座商場為「新都城中心三期」（MCP DISCOVERY），以中小型連鎖店為主，會所面積約 1.3 萬方呎，比 2 期失色，但優點是單位面積比其他期數稍大。 新都城第 1 期有 6 座，共提供 2,048 伙，於 1996 年入伙，基座商場為「新都城中心一期」（MCP ONE）。 論位置，1 城市花園 1期平面圖 期的 5、6 座是整個屋苑中最偏離港鐵站出口，故 1 期樓價較便宜。 新都城基座為大型購物商場「新都城中心」，合共三期，為東九龍最大型購物商場，滙聚超過 400 間商舖，內設戲院、超市、銀行等，應有盡有；附近亦有一系列民生商店，提供不少街坊起居選擇，買餸食飯消費豐儉由人。 新都城為鐵路上蓋物業，基座為大型購物商場，加上近千禧年才落成，縱然座落於九龍市區邊緣，樓價亦穩如泰山，呎價甚至超越藍田麗港城。
第２期伙數最多，住客會所也是三期之中最大，平台花園達 30 萬方呎，會所面積達 5 萬餘方呎，樓高3層，論配套和地點，新都城第２期完勝其他期數；論樓宇質素，有住客反映用料比起第 1 期和第 3 期高質，故 2 期樓價較高。 圖：Timable但其實 5 座僅離地鐵站稍遠，也只不過幾分鐘步程，全程有蓋遮頭，高層向南單位外望開揚山景，媲美新界的廣闊寧靜。 除了地利優勢，新都城會所於十大屋苑中數一數二，每期設獨立住客會所，設施包括網球場、冷暖泳池、舞蹈室、桑拿浴室、健身室、多用途室內運動場、跑步徑等，質素媲美不少新盤。 城市花園 1期平面圖 新都城的管理費與不設會所的太古城相近，但又比大部分新盤平近一半，單以管理費和會所設施而言，新都城可算是「蔗渣價錢，燒鵝味道」。 然而，相對其他九龍市區鐵路盤，新都城樓價屬低水，適合有一定預算，卻負擔不起市區樓的新婚人士或家庭客。 參考銀行估價，四間大型銀行估值介乎531至588萬，平均就是546萬元，在市況未調整前，類近單位最高承過698萬，今日估值等於較高位回落152萬。
第 1、3 期離市中心地段遠一些，但第 1 期較近街市及民生小店，買餸比較方便；至於第３期比較近港鐵紅磡站，可經對面海濱南岸基座，沿有蓋天橋直達。 業主想提出建議，改善屋苑管理質素，也不一定獲管理公司接納。 城市花園 1期平面圖 而按《建築物管理條例》，只要有超過 20% 業權人反對，就不能成立業主立案法團，故黃埔花園到今時今日，也只能組織沒有法人身份的業主委員會。
城市花園 1期平面圖: 新都城：鐵路上蓋上車盤
相對黃埔花園，黃埔新邨離港鐵站及購物商場較遠，但步行時間不多於 10分鐘。 黃埔新邨是區內最早期發展的住宅項目，分 4 期發展，共有25座大廈，提供 2,730伙單位，主打 2 房戶，於 1976 城市花園 1期平面圖 年起分階段入伙。 黃埔花園共有 10 期住宅，每期屋苑設不同座數，其中靠近港鐵站的錦桃苑及紫荊苑，座數較多。 基本上，各期數圍繞港鐵站而建，論交通不相伯仲，較大差異在於景觀方面。
- 廚房可沿窗邊設「L形」廚櫃，還有位置放洗衣機及雪櫃。
- 由一期、三期和HomeSquare組成，成為全港最大購物商場之一。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 屋苑第 7、9 、10 期的住宅比較近海，不少單位望向維港，視野開揚。
- 自2016年港鐵黃埔站啟用後，2020年再有屯馬線一期落成，短短數年間， 觀塘綫延伸線及屯馬線貫通黃埔，成為了進出港九新界的樞紐，連接西九龍、九龍東和港島等多個商業核心區，惠及黃埔花園住戶。
以按揭角度計，跟昨天提及的「黃埔花園」供款額及月入要求，差別不算太大，但顯然首期相對輕鬆，比例大減六成以上，手持110萬已可上車。 黃埔新村大部份開則都是眼鏡房，沒有太多走廊位，窗的位置，雖然樓層不是很高，但也很遼闊。 廚房可沿窗邊設「L形」廚櫃，還有位置放洗衣機及雪櫃。