除了去海鮮酒家歎大大隻靚蠔，一眾打卡發燒友一定要到訪下白泥，用雙眼和鏡頭捕捉堪稱「香港最美日落」。 一家大小元朗親子遊，亦可帶小朋友到泥灘近距離看看彈塗魚和招潮蟹，放電之餘又能親親大自然，絕對是元朗好去處。 這不是一間提供座椅的餐廳，但恆香老餅家總店的老婆餅卻是來到元朗必買的美食。
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 元朗好去處當然不侷限於元朗市中心，附近的屏山、天水圍及流浮山都是大家耳熟能詳的地方。 從元朗市中心乘港鐵巴士K65綫或34號小巴，到最遠的流浮山也大約只需半小時，兩條線均會途經屏山文物徑及天水圍輕鐵站，讓您輕鬆到訪其他元朗好去處。
元朗大馬路: 收費
此段中間，元朗大馬路東面的鳳翔路路口曾經是元朗東迴旋處，因興建輕鐵而改成今日的模樣。 青山公路也因此而中斷，有兩小段斜向然後回復到原來的路線，而為改善路面擠塞，東行車輛左轉後不能直接右轉回青山公路，而要直行，沿朗日路繞過港鐵元朗站及新元朗中心之後才可轉回青山公路。 此段一直延伸，經過至凹頭迴旋處，潭尾段或錦田公路，而博愛交匯處則連接大欖隧道及落馬洲過境通道，以直達邊境、荃葵、九龍、香港國際機場和港島區。
早於1970年代，香港政府把元朗一些地方發展為新市鎮。 按照官方的劃分方式，元朗新市鎮的範圍大致被東面和南面的元朗公路、西面的朗天路、西北面媽橫路及北面的元朗安樂路包圍，即西至元朗公園及水邊圍邨，北達朗屏站一帶，東臨雞地及元朗站一帶，南抵十八鄉馬田村及大旗嶺附近數個低密度私人屋苑，現時人口超過20萬。 元朗大馬路 東面一段則有元朗（東）巴士總站、新元朗中心、YOHO Midtown、Grand YOHO、博愛交匯處（接駁元朗公路及3號幹線）及博愛醫院等。 青山公路－元朗段的西端在水邊圍附近接屏山段，至凹頭接上潭尾段，橫跨元朗新市鎮的核心地帶。
元朗大馬路: 天水圍好去處：屏山圖書館看書、濕地公園觀鳥
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴巴士路線第968號 由公園北路往銅鑼灣（天后）晨早特別班次的改道措施〉［交通通告］。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新九巴巴士路線第968號由公園北路往銅鑼灣（天后）的晨早等別班次〉［交通通告］。 元朗（Yuen Long）乃元朗區的主要部分，其核心地帶為青山公路元朗段，即是俗稱「元朗大馬路」的兩側，統稱為「元朗市中心」或「元朗市」，是元朗區內的交通樞紐，範圍包括元朗大馬路、教育路、大棠路、谷亭街和安寧路等。 至於元朗新市鎮，範圍東至新時代廣場一帶，南至元朗公路，西至朗天路。 元朗古稱「圓蓢」，「圓」是完整和豐滿的意思；後來寫法改成「元塱」，當中「塱」意指開朗的土地或高起的江岸；隨後再演變成「元朗」。
- 東面一段則有元朗（東）巴士總站、新元朗中心、YOHO Midtown、Grand YOHO、博愛交匯處（接駁元朗公路及3號幹線）及博愛醫院等。
- 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
- 看似嘈吵的元朗青山公路，那條人們皆稱它為大馬路的街道，直直的，不轉彎抹角，大家卻互不相干。
- 每到壽司或刺身上菜前，師傅都會講解魚類原產地，及魚生的部位。
- 不過，K66還要服務元朗南的村民及街坊，站頭多，通常都要站站停，有時要半小時才搭到去大棠。
大馬路是元朗這個小社區的縮影，這個社會的情份，被磨滅最後傷得體無完膚。 但曾經人情的味道還是感動過我，為灰色的城市點起爐火，讓我至今未忘。 鄰近大馬路盡頭的一小段路程，有許多不同牌子的波鞋店以及體育用品店，熟悉得已經在不同商場中看過他們的蹤影。 那家以前的學生必去的書局，被名牌鞋店取代了位置，卻取代不了其人們心中的位置，因為集體回憶會長存在腦海裏。 我從小體弱多病，在光明書局旁的醫務所看完病後即便身體不舒服仍會在那逛幾圈，在哪裡工作的大多都是比我大許多的中學生大學生，見多了也成為朋友了。 光明書局也被逼遷往偏僻的小巷里，被人們淡忘，忘不掉的卻是曾經的情份，偶爾提起也才恍然，時間一晃，多少年過去了。
元朗大馬路: 元朗體育館 / 元朗劇院 泊車泊邊好？
嘉道理農場暨植物園曾是以推廣耕種為主的農場，但現時已轉型成環保教育中心及植物園，擁有一半以上的香港本地植物，設有全港唯一的野生動物拯救設，是香港自然保育工作的重要基地。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 網頁版透過 JuxtaposeJS 開源程式，以嶄新的方式呈現今昔對比的相片，並利用 SEO 技術及於相片添加搜尋標記，讓 Google 等搜尋器索引到資料庫中的相片。
除了其獨特外觀，此公共圖書館更是罕有地設有青少年圖書館，更有戶外庭院。 各位文青可在庭院，曬着陽光、吹着風、慢慢翻着書，輕鬆寫意地度過一個下午。 〈運輸署的回覆：方浩軒議員建議增加及檢討十八鄉路的巴士路線〉，元朗區議會交通及運輸委員會巴士服務工作小組文件2020／第10b號，2020年5月。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第268C及968號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月22日。
元朗大馬路: 青山公路 – 元朗段
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 2004年7月5日：早上九時許，一輛往銅鑼灣（天后）方向的富豪超級奧林比安（3ASV22／JF6914）在長青隧道遭尾隨的一輛行走962線的丹尼士三叉戟（2242／HW2377）及一輛旅遊巴士撞向車尾，26人受傷。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 學生乘搭第二程279X線轉乘元朗區路線時，由於279X線車費可享半價優惠，但回贈作成人車資計算，故此學生全程費用比小童全程費用低。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
元朗大馬路: 列車
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈968 加強元朗公園特別車服務及修訂時間表〉［乘客通告］，2017年9月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈968 元朗公園(特別車)加強班次服務〉［乘客通告］，2016年5月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年12月24日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與香港電車攜手合作提供特別轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 此路線獨佔元朗市往返港島的乘客，加上駛經交通比較暢順的三號幹線，比起需多重轉乘之鐵路更為方便省時，故上午繁忙時間最密達三分鐘一班；下午繁忙時間往元朗（西）的班次於中環起已頂閘，需加開中途起載班次甚至需要978線分流上環的乘客，可見客量高企。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭968A線及此路線往元朗方向；或乘搭此路線往港島方向及968X線往元朗方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
該處是元朗最繁盛的地方，商業活動頻繁，是元朗新市鎮的核心部分，亦是區內的交通樞紐。 著名街道有安寧路、教育路和又新街（又稱元朗食街）。 由於地理上的阻隔，過去由元朗來往九龍市區，一是取道狹窄的青山公路，繞經屯門、深井和荃灣；一是取道荃錦公路，從八鄉蜿蜒越過大帽山，當年從元朗來往市區好比長征，行車時間以小時計；至1980年代，屯門公路全線通車，仍不免要繞經屯門。 踏入1990年代初，因屯門公路經常擠塞，而荃灣路、西九龍走廊、紅磡海底隧道的擠塞亦不遑多讓；前往市區的一條相對暢通的路徑，就是取道新田公路、粉嶺公路、吐露港公路再過獅子山隧道或大老山隧道 ，全程繞經新界東的上水、大埔及沙田，路途遙遠，行車時間仍需逾一小時。 運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究，並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》，當中建議短期內重組輕鐵路綫，以提高輕鐵服務效率，令列車抵站時間更為平均及準確。
元朗大馬路: 車站位置
從劉雪松向尼克遜的書信中，劉雪松稱自己為 “Your faith follower” 亦可見他跟尼克遜兩人之間的密切關係。 至於尼克遜本人，1953年訪華後尼克遜向國民匯報了遠東之行，他原本抱持反共的態度亦漸趨向保守，畢竟尼克遜當時還是 40歲，比起現時 Joe Biden 於67 歲當上第47任美國副總統比較，心態較為年青。 現時使用閱讀室的市民主要是看報刊雜誌為主，據悉大會堂亦不會再增添圖書，有時間挑一本陳年舊書來看，在內頁還可以看到橢圓形 “Richard M Nixon Library Yuen Long Town Hall” 的印章。
2015年10月31日由此路線的專用後備車Neoman A34 元朗大馬路 12米（APM1／LE4612）取代原富豪B9TL（AVBWU279／RJ8257）的字軌（968-S01）。 但不足十日後，即因引擎排放水平[註 4]不符合進入低排放區的最低要求而調離此路線，並由一輛Enviro500 MMC（ATENU777／TT9613）取代原字軌。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。
元朗大馬路: 元朗
而這一間圖書館的訪客和負責人劉雪松，原來通通都不是等閒之輩。 到咗1899年，英國人接收新界，元朗成為香港一部分。 英軍無耐就開始起青山道（今日嘅青山公路），將元朗同九龍打通，方便統治之餘，亦都改變咗新界經濟面貌。
- 2019年11月9日至11月11日：由於市中心受到破壞，此路線及614P綫由屯門碼頭至兆康，不停兆禧至市中心，並跟隨610，615及615P綫，經美樂至青雲後右轉改經建安，再左轉河田，並跟隨751綫行走至屯門醫院來往元朗及兆康。
- 老闆是個友善的伯伯，好幾次我在門口左瞧右瞧，他也會走過來請我吃，只可惜是我不敢吃，也有許多像我的人，因此吃蛇羹的店在香港十分少見，這小店能挨這麼長的時間是十分難得，我雖未曾光顧，得到的卻不是以金錢衡量的情份。
- 此路綫現為三條由元朗往返屯門碼頭的路綫之中，車程最短、走綫最直接，亦是唯一直接來往元朗大馬路及杯渡／屯門市中心的輕鐵路綫。
- 明朝嘉靖年間，由於南頭一帶發生饑民搶米暴動，眾多鄉紳請求在當地建縣。
- 運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究，並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》，當中建議短期內重組輕鐵路綫，以提高輕鐵服務效率，令列車抵站時間更為平均及準確。
更曾榮獲米芝蓮，令這間小店成為元朗美食推介之一。 深受香港沙嗲牛肉麵關注組推介的永順食店，大家慕名而來當然是品嘗主打的沙嗲牛肉麵。 永順食店的沙嗲汁非常有層次，帶有龍龍的沙嗲及花生香味，成為其中一間元朗必食餐廳之一。 2019年8月21日：因應市民抗議警方在7月21日未有檢控襲擊人士，因此到此站抗議，其後演變成警民對峙。 晚上10時20分，由於響起火警警報，港鐵西鐵綫列車不停元朗站。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
元朗大馬路: 元朗市中心 @中原樓市片區
此路線於2012年加入配置歐盟五型引擎，Wright車身的同款巴士（AVBWU），2013年因九巴在該車款加裝閉路電視而全線以該款巴士行走。 其後配合268B線削減服務，加派三輛富豪超級奧林比安12米（3ASV，現已撤離）行走。 同年9月28日起更大量引入Enviro500 元朗大馬路 MMC 元朗大馬路 12米（ATENU）。
元朗大馬路: 使用情況
在紅葉旺季的閒日，甚至見過有紅色小巴不走常規路線，上到大棠燒烤場兜客。 在此之前，也有幾次元朗之行，到南生圍遠足，到一所學校觀禮之類。 那時沒有隧道、鐵路和高速公路，要到元朗，需由九龍出發，經荃灣、深井、屯門、洪水橋等地，單是來回車程就要花三、四小時。 車子走的正是青山公路，起點在深水埗，與大埔道交接，但九龍的一段叫「青山道」，英文名稱卻仍叫Castle 元朗大馬路 Peak Road。 這條可稱為全香港最長的公路，在新界西部繞了一圈，繞到元朗還未終結，還要向上水進發。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈968 加強元朗公園特別車服務及修訂時間表〉［乘客通告］，2018年2月。
元朗大馬路: 元朗男人的世界
很多媒體都在宣傳元朗——這近年來發展得最快的新市鎮，宣傳它的食物，它的樓房，它邊緣的自然景觀。 元朗大馬路其實沒有地標，卻以不斷流轉的歷史感為其色彩。 它俗艷，它繁囂，它固執，它放任，它吸納，它排斥。 其中發記腸粉粥品的雞粥，雞肉嫩滑，連粥底亦有雞味，雞件份量十分多。 雖然環境一般，但勝在食物及價錢經濟實惠，出品高質，成為其中一間人氣元朗美食。 裝潢充滿泰國風情，天花板和牆身都細心佈置，是必到的元朗打卡餐廳。