1972年，政府在山頂試行私營豪華小巴制度，由營辦商的車隊行駛固定的路線及收取預先批准的車資，車身塗有綠色邊帶，成為綠色小巴。 同年5月1日首條私營豪華小巴1號線（往來山頂至中環）投入服務，結果試驗成功，遂於1974年正式實施專線小巴制度，至1975年，香港島已經有6條綠色專線小巴路線。 由於綠色專線小巴越來越受歡迎的關係，政府於1977年10月26日首次招標數十條綠色專線小巴路線，供給公共小巴商或有興趣的商人競爭投標，首批九龍及新界綠色專線小巴路線分別在1979年4月及11月投入服務。 隨着時代發展，市民對公共交通需求不斷提升，政府亦批出九龍市區及新市鎮的專線小巴路線以供競投。 市民應及早計劃行程和使用替代路線以免延誤，並盡量利用鐵路服務。
2017年8月8日，於凌晨3時許，一名的士司機駕車至環球貿易廣場對開的士站時，發現一名29歲廖姓女子倒臥馬路位置，經救護員檢查後證實女事主已死亡。 該女子為廣東政協常委廖榕就的29歲女兒廖依琳，在7日至凌晨登記入住麗思卡爾頓酒店。 大廈10餘樓凸出的玻璃窗被發現碎裂，懷疑為女事主墮樓時壓中，警方正調查其墮樓原因。 此事件為香港史上最高樓層墮樓事件，打破2013年有人從君臨天下77樓跳樓自殺的紀錄。
佐敦道小巴: 小巴總站
2011年12月31日：下午二時許，一輛往秀茂坪方向的豐田Coaster（EK3613）在觀塘道失控剷上啟業邨東行巴士站，十人受傷，當中三人危殆。 此線不時有外線車輛行駛，包括漢華小型巴士商會有限公司旗下45座線、16層線、觀塘至牛頭角線、觀塘站至觀塘IVE線、秀旺線之用車。 2011年12月26日：一輛豐田Coaster在高超道及鯉魚門道交界之迴旋處與青山道至油塘線的空載小巴相撞，其中一名司機受輕傷。 說起小巴，大家都不會陌生，畢竟大家由小至大都一定坐過，而近年手寫小巴牌更成為一股文青熱潮， 為日漸式微的手寫小巴牌工藝，找到一個新的方向，繼續傳承下去。 手寫小巴牌師傅麥錦生先生抱著這樣的想法，開辦香港首個小巴文化資料館。
- 除了常規直通車班次外，往旺角及佐敦方向，司機開車時會詢問乘客是否有需要在深水埗下車；若然沒有，該班次將採取直通車之行車路線直達旺角及佐敦。
- 其實，石油氣小巴佔有率超過一半的原因除了得到政府資助之外，還有就是從2002年起，豐田Coaster的柴油版小巴只有長陣，普通短陣只能提供石油氣版，對於著重車輛靈活性的業內人士有所局限。
- 2021年4月4日：下午2時許，一輛豐田Coaster小巴（RA4439）駛至南京街及上海街交界，一名女童竄出馬路，險被小巴撞及。
- AN8班次用車列表： 現時AN Bus旗下紅小AN1／AN2線、AN3線、AN4線及AN8線線合共使用7輛豐田Coaster小巴行走，包括1輛16座位小巴及6輛19座位小巴。
2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。 其間有黑衣男子再以硬物扑向第4輛小巴時，剛有司機返回，見狀立刻高呼喝止，黑衣男子未有再投擲燃燒彈縱火，拔足逃去，司機未有追趕，致電報案求助。 消防員接報趕至，調動3隊煙帽隊拉3條喉灌救，並協助6名住客疏散落樓逃生。
佐敦道小巴: 公共小巴佐敦道至藍田線
環保署與運輸署合作於2000年間推行「另類燃料小巴測試計劃」，旨在研究另類燃料小巴的可靠程度，從而逐步推行小巴另類燃料化，減低整體碳排放。 參與是次計劃的小巴生產商共有四間，共派出15輛另類燃料小巴作為測試，其中以豐田的石油氣版本Coaster最多，達8輛；退出香港市場多年的日產亦派出一輛石油氣版本的Civilian；同時亦有福特的兩輛石油氣Transit小巴，以及四輛環力Zen電動小巴。 經過一連串測試，最終只有豐田Coaster試驗成功，石油氣成為現時主要的小巴燃料，截至2006年6月，超過一半的公共小巴為石油氣小巴。 其實，石油氣小巴佔有率超過一半的原因除了得到政府資助之外，還有就是從2002年起，豐田Coaster的柴油版小巴只有長陣，普通短陣只能提供石油氣版，對於著重車輛靈活性的業內人士有所局限。 但是經過各方用戶的反映，豐田於2008年終再度推出短陣柴油版Coaster小巴供用家選擇。
2010年1月23日：下午三時許，一輛往佐敦（白加士街）方向的豐田Coaster（NP8303）在寧波街右轉入廣東道時撞倒一名在行人路衝出路口的女童，其右小腿被小巴後輪壓着，受傷送院。 佐敦道小巴 ）是香港九龍油尖旺區的一條道路，西起海寶路，東至加士居道，連接西九龍填海區（九龍站）及伊利沙伯醫院一帶。
佐敦道小巴: 收費模式
下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。 乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 2017年8月30日：因應26M正式取消，此路線提供土瓜灣至黃埔港鐵站$3.5分段收費，使用八達通卡的乘客須自行按收費器上的分段制。
- 條例亦將電子數據記錄儀（俗稱黑盒）列為紅色公共小巴的其中一項基本裝備。
- 如遇交通擠塞，駕車人士請保持忍讓及小心駕駛，並遵從在場警務人員的指示。
- 政府為加強對公共交通的管理，歷年均鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴經營。
2018年5月18日：下午2時半，一輛行走此路線往佐敦道方向的豐田Coaster，沿九龍城馬頭圍道駛至近譚公道時，小巴停車讓一對夫婦上車，當66歲小巴司機再開車時，55歲男乘客上車後疑未坐好，失平衡跌倒，由車內通道滾至車尾，並撞開小巴太平門跌出車外。 佐敦道小巴 若有乘客要求於麗城花園一帶下車班次，該班次當駛至海安路後，繞經麗志路、青山公路 – 荃灣段和麗順路，然後返回海安路。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第 26, 26A, 26W, 26X 及 26M 號線調整車費 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年5月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專綫小巴第26號線(土瓜灣(浙江街)至九龍站)服務更改 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2009年9月24日。 九龍區專線小巴26線是一條由金匙營辦的小巴路線，來往土瓜灣（浙江街）及九龍站，途經紅磡道工業區、海逸豪園、紅磡灣、港鐵紅磡站及港鐵佐敦站（佐敦道）。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2014年12月18日。
佐敦道小巴: 九龍巴士2E線
268X是元朗來往油尖旺最直接的路線，雖然有屯馬線競爭，但由於該線遠離旺角鬧市，對此路線沒有影響，因此客量極高。 佐敦道小巴 另外69X需要途經深水埗才到達旺角，不及此路線直接，因此有不少乘客於大欖隧道轉車站轉乘此線。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。
此外，28條特別巴士路線將會於星期日提供服務，方便參賽人士前往尖沙嘴或銅鑼灣。 目前此路線提供由上水單向前往佐敦道的服務，乘客回程時可乘搭深水埗至上水線、旺角至上水線或其他公共交通工具。 2021年12月31日：下午6時許，一輛往屯門的豐田Coaster小巴（VP8057），駛至廣東道及寧波街交界時，撞倒一名男途人並將他捲入車底，惟司機疑未有及時發現，更將途人拖行近17公里，駛至青山公路 – 深井段「碧堤半島」站時才發現事件。 2011年5月6日：晚上十一時許，一輛往元朗方向的豐田Coaster（PG4014）在青山公路 – 大欖段撞向一輛單車，騎單車男子延至5月7日傷重不治。 司機事後被控一項危險駕駛引致他人死亡罪，翌年2月17日被裁定罪名成立，判處入獄三年及停牌10年。 不入荃灣及葵涌班次……、青山公路 — 新汀九段、青山公路 — 汀九段、海安路、海興路、迴旋處、荃灣路、葵涌道、荔枝角大橋、……走線備註所有走線均按司機、乘客及交通情況需要而決定。
佐敦道小巴: 路線數目
1950年代至1960年代，香港曾經流行一種載9人的白牌車，當時主要行走於新界。 白牌車的收費比巴士略高，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但因為是不合法經營，警方曾經大力掃蕩。 紅色公共小巴，俗稱紅VAN、紅巴，是最初的公共小巴，當時以車身中央髹上紅色色帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以茲識別。
環球貿易廣場率先於2005年推出10樓至22樓的商業樓面（約45萬平方呎樓面）進行預租，第1期共90萬平方呎的商業樓面已於2008年9月入伙。 有環球貿易廣場保安員在2012年8月24日放工期間，疑因隱疾病發，在大廈後樓梯猝死。 佐敦道小巴 與死者生前友好的ICC員工表示曾希望悼念死者，但遭管理層拒絕，並下「封口令」，要求員工不得討論事件，以減少傳媒追訪，曾有員工討論事件時遭管理層「警告」，禁止談論，否則紀律處分。
佐敦道小巴: 公共小巴佐敦道至福來邨線
旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山、洪水橋段）、田廈路及洪水橋田心路。 由於客量一直都維持高水平，九巴亦相當重視這條皇牌路線，一直以來都是使用最新的車型，甫開辦時仍有利蘭勝利二型及都城嘉慕威曼都城巴士行走，但很快便採用一代車皇1985年平治O305巴士，後來更成為本線在屯門公路往返元朗的標誌。 68X縮短路線，九龍區總站縮短至旺角（柏景灣），並加停田心路及田廈路，以及逢星期一至六早上繁忙時間增設兩班由元朗（西）開往旺角（柏景灣）的晨早特別班次。 香港的小巴比其他大型公共運輸工具有較少的限制，而且營運商眾多，所以監管上十分困難。 小巴衝紅燈、切雙白線、馬路上左穿右插、胡亂調頭、超速、超載等犯法行為亦屢見不鮮，不時引起害人害己的交通意外。 為免更多意外發生，警方安排了不定期的路障，以增強司機小心駕駛的意識，並立例限制新車必須設有乘客安全帶，保障乘客的安全。