此站的接駁巴士上落客點設於屯門站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 因啟德大道公園以及啟德車站廣場的落成日期比沙中綫通車遲，因此港鐵與政府部門會建造臨時行人通道連接車站出入口以及附近道路，方便市民使用啟德站。 啟德站位於啟德發展區內啟德城中心的中央，是一個地底車站。 車站設有三個地面出入口(A、B、D)，車站大堂的地底出口連接啟德地下購物街。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 ）是一座位於香港九龍油尖旺區官涌彌敦道與佐敦道交界地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1979年12月16日啟用。
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 另外，C出口位於德忌利士街大堂，乘客可以由C出口直接去中區近德輔道中一帶的建築物。 東湧線大堂，大堂位於香港站建築羣地底，連接中環站至香港站及香港站建築羣，故成為香港站的核心，由中環站往返東湧線、機場快線月台亦需必經此大堂。 而車站亦於德忌利士街地底設有另一個東湧線衞星大堂，位於中環站至香港站轉乘通道之間，主要方便乘客前往德輔道中、幹諾道中的中環商業區。
佐敦地鐵站c出口: 轉乘優惠
由於修正早期系統當時包括荃灣綫嘅中環到旺角嘅路段，所以荃灣綫喺1982年5月10號通車嗰陣時，中環站就成為荃灣綫南端嘅尾站。 乘客若果往返呢個站、葵芳站同埋荃灣站，去香港站搭東涌綫再經荔景站轉搭荃灣綫嘅時間會較直接喺本站搭荃灣綫快。 佐敦地鐵站c出口 不過，東涌綫班次相對疏落，仲要轉車，直接搭荃灣綫可能比較便利。 中環站係MTR系統中，唯一設有兩間恒生銀行嘅地鐵站。 香港人習慣約人喺地鐵站內嘅恒生銀行見面，因為每座大堂裏面，唯一一間恒生銀行最顯眼。
作为中环第三期填海工程的一部分，香港站东面的将会建造四条长约500米的明挖回填隧道，连接香港站，称为香港站延展掉车隧道。 是项工程旨在维持铁路的安全运作，并达致更高的服务要求。 2019年9月11日：一名中學男生在早上於屯門站以「跳閘」方式出閘，港鐵職員隨即包圍學生。 雖然該中學生即場證明他已付車資（已拍八達通卡），並無逃票或拖欠車資，但港鐵職員仍堅持引用《港鐵附例》中「不准攀爬或攀越旋轉閘」的條文，迫令學生支付500元附加費（罰款）。
佐敦地鐵站c出口: 香港地铁新闻
作為中環第三期填海工程的一部分，香港站東面的將會建造四條長約500米的明挖回填隧道，連接香港站，稱為香港站延展掉車隧道。 是項工程旨在維持鐵路的安全運作，並達致更高的服務要求。 香港站位於香港中環商業中心區，區內設有不同的地標性建築物及公司總部，加上車站與國際金融中心融為一體，有一定的人流支持，而該站亦吸引愉景灣、大澳、長沙和東湧前往中環觀看電影和上班之人士。 1979年，地鐵修正早期系統通車嗰陣，有關首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底嘅修正早期系統車站（1號同埋2號月台）叫中環（Chater），而位於畢打街地底嘅港島綫車站叫中環西（Pedder）。 因此，當修正早期系統喺1980年2月12號由尖沙咀伸延至中環時，有關車站嘅中文名命名為中環，而唔係遮打。
屯門站是屯馬綫的上行總站，乘客可在此站乘搭烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 由1號月台開出的列車駛過交叉渡綫時是彎路，要以40-45km/h慢速駛過；而2號月台開出的列車通過交叉渡綫時是直路，故無需減速。 再者屯馬綫非繁忙時間班次不太密，列車無需同時使用兩個月台。
佐敦地鐵站c出口: 香港金域假日酒店
由於東鐵綫及西鐵綫不能直接過海，不少乘客會在本站下車，前往紅隧收費廣場的巴士站再轉乘過海巴士前往香港島。 此外，本站也是香港往返中國大陸各地城際客運服務列車（又稱「直通車」）的總站。 佐敦地鐵站c出口 再加上本站鄰近香港體育館、香港理工大學及世界殯儀館等重要地標，因此每日亦有不少乘客進出該站。
- 直到2001年嘅翻新，先至有樓梯連接嘅大堂上下層，加入咗咖啡店、快餐店同書店，成為車站購物街，增加地鐵公司嘅非車務收入同方便乘客購物。
- 從飯店步行至天星碼頭、星光大道、海港城需時 10 分鐘，步行前往中國客運碼頭則是 15 分鐘，距離香港國際機場則爲 35 分鐘的開車車程。
- 客房提供空調，館內並提供 24 小時接待櫃台和禮賓服務。
- 港鐵於2007年7月在東湧線大堂放置全港首兩台自助客務機（英文：Self-service Point），協助乘客解決一般的票務問題，如遺失車票和車票或八達通卡未能出閘等問題。
- 其中亦設有連接商場的出入口，可以直達AEON STYLE黃埔。
- Homy Residence 位在香港，提供 4 星級住宿，距離港鐵旺角站 1.1 公里，距離港鐵佐敦站 800 公尺。
- 飯店距離 The One 商場和美麗華商場等各式購物中心均約 2～3 分鐘步行路程。
- 香港站位於香港中環商業中心區，區內設有不同的地標性建築物及公司總部，加上車站與國際金融中心融為一體，有一定的人流支持，而該站亦吸引愉景灣、大澳、長沙和東湧前往中環觀看電影和上班之人士。
港鐵因應年輕人對未來鐵路服務期望有更多空間、環保、生活化和有趣的港鐵服務的看法設計新概念，已在2010年1月於佐敦站試驗融合新概念的設施。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門；此站月台幕門安裝工程於2002年完成。 （與觀塘支綫作直通運行至馬溜塘）此站所屬的港九綫海軍船塢至旺角為第二期工程，屬於優先興建的車站之一。 1967年發表的《香港集體運輸研究》報告曾提及一個名為「Jordan」的車站，作為觀塘綫及荃灣綫的中途站。 在沐元街與沐安街以及沐翠街之間的行人通道啟用後，由啟德住宅區前往新蒲崗的所需路程將顯著縮短（通道已在2019年6月全部啟用）。 馮偉聰回應稱，由於宋皇臺站的C出口之前發現考古文物，2019年時開展額外的考古工作。
佐敦地鐵站c出口: 香港站地理位置
頂樓 Sky Club採地中海風格設計，坐擁維多利亞港美景，設有 25 公尺溫水游泳池、熱水按摩池等頂級休閒設施。 帝苑酒店位於麼地道，距離尖沙咀港鐵站僅步行 5分鐘；距離香港國際機場 40 分鐘車程；距離海港城購物中心 1.2 公里。 香港站設有5層公開開放的部分，其中車站樓層大部分均在國際金融中心的主結構內，國際金融中心商場更與車站出口相連。 此外，呢次翻新工程亦將中環站畢打街同埋遮打道上下層嘅非收費區大堂連接，乘客唔使再穿越地面繁忙街道或途經收費區往來兩個大堂，成個工程喺2002年4月完工。 同時又喺中環站月台引入8部公眾電腦作為「iCentre」免費上網服務設施同埋將喺J3出口嘅車站商店改做「藝術管道」方便乘客喺車站內上網同埋為藝術家提供一個展覽場地。
- 車站同時設有2個停車場，乘客亦可駕車至香港站停車場停泊，然後再轉乘機場快線往返香港國際機場。
- 车站更设有“e分钟著数”机，供乘客购买网上服务及享用港铁友礼会的会员优惠。
- 另一方面，位于整个香港站建筑群的底层设有3号及4号月台供东涌线使用，月台以岛式月台排列，以多组扶手电梯及升降机连接东涌线大堂。
- 港鐵高級統籌工程師馮偉聰表示，由於在興建連接北帝街的行人隧道時，發現宋元時期文物，假如堅持原有的行人隧道方案，隨時需10年興建，期間亦會妨礙宋皇臺道交通，故港鐵建議改為行人天橋方案，但仍然需5年時間。
- 此外，本站也是香港往返中國大陸各地城際客運服務列車（又稱「直通車」）的總站。
而在佐敦站啟用前，地鐵公司並特别於兩幢商業大廈（嘉賓大廈和四海大廈）地面預留備用空間以作興建出入口（A、D出口）之用，為首個在預留空間興建出入口的地鐵站。 佐敦站位於尖沙咀以北一帶的舊式商住區，並且鄰近山林道、伊利沙伯醫院，以及嘉諾撒聖瑪利書院及拔萃女書院等名校，故此車站客流量相當繁忙，然而與其餘同樣位處於彌敦道地底的車站相比，佐敦站的客流量已算較少。 佐敦站大堂及月台均有由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可透過任何配備Wi-Fi功能的電子器材接駁互聯網。 雖然車站處於佐敦道附近而被命名為佐敦站，但佐敦站所處的地區的正式名稱為官涌。 就如香港其他地區一樣，也因為鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展，很多香港人已經將該站周圍稱為佐敦並非官涌。
佐敦地鐵站c出口: 列車服務
附近熱門景點包括尖沙咀天星碼頭、時代廣場和蘭桂坊。 香港朗廷酒店位在九龍市中心，館內設有米其林三星級餐廳－唐閣及頂樓游泳池。 每間客房均擁有極具格調的內飾，並配有 37 吋平面電視及一應俱全的迷你吧。
為讓住客有更便利的住宿體驗，24 小時接待櫃台的工作人員可提供票券及免費行李寄存等服務。 瑞生嘉威酒店距離海港城和廟街步行皆 15 分鐘，距離尖沙咀天星碼頭步行 20… 康境酒店位於香港尖沙咀區，距離國際廣場 250 公尺，距離美麗華廣場二期 400 公尺，距離海港城 500 公尺。 此 3 星級飯店的 24 小時接待櫃台提供禮賓服務和票券服務。 每間客房均設有附淋浴和免費盥洗用品的私人衛浴。
佐敦地鐵站c出口: 香港中旅證件服務新界東中心
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 當中機場快線旅客可連有效憑證免費享用機場快線穿梭巴士往返香港島各間酒店，或是利用八達通卡免費轉乘港鐵前往其他車站。 佐敦地鐵站c出口 車站同時設有2個停車場，乘客亦可駕車至香港站停車場停泊，然後再轉乘機場快線往返香港國際機場。
紅磡站設有14個出口，當中出口分佈於各車站大堂。 在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。 此外，由于香港站是东涌线及机场快线的总站，又可步行至中环站的主要转车站，而且车站周边设有多种交通以供接驳，因此每日繁忙时间均有不少乘客利用此站，经西区海底隧道往返新界、大屿山、东涌或机场。 另外，南大堂同时设有3层公开开放的部分，包括地面的C出口；L2层车站大堂；及L3层市区线收费区内转乘通道连接东涌线大堂或中环站大堂。 这个站在环球大厦、干诺道中的交易广场地底用行人隧道连接中环站，乘客可以行去中环站转荃湾线或者港岛线。
佐敦地鐵站c出口: 香港中旅證件服務新界西中心
然而，來往中國大陸的城際客運服務仍會以九龍稱呼紅磡車站。 紅磡站大堂外設有巴士總站、小巴站及的士站，內有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。 同時，乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場，交通非常便捷。 紅磡站現時是東鐵綫和西鐵綫的車站之一，每日設有多班列車經東鐵線開往新界的沙田、大埔墟、上水、羅湖及落馬洲等地，每小時共開出10多班列車。 在1975年11月30日至2004年10月24日下午3時，該站更是當時九廣東鐵的南端總站。
1980年，香港政府決定起港島綫，因此地鐵擴建中環站車站大堂並喺德輔道中地底起2個側式月台，並利用修正早期系統嘅預留結構同荃灣綫大堂連接，擴建期間並冇影響荃灣綫服務。 喺起港島綫嘅同時，中環站更加設4個新出入口，令當時中環站出入口加至13個。 由於中環站處於已發展嘅商業中心區，個站冇位設立地面公共運輸交匯處，但中環站落成初期亦有部份地鐵接駁巴士線（路線冧巴後面有英文字母「M」嘅路線）以中環站做總站或以循環線形式運作，但站位只設喺街道旁邊巴士站。
佐敦地鐵站c出口: 屯馬線｜宋皇臺站C出口未見影 港鐵倡改行人天橋方案 料5年完成
港鐵於2007年7月在東湧線大堂放置全港首兩台自助客務機（英文：Self-service Point），協助乘客解決一般的票務問題，如遺失車票和車票或八達通卡未能出閘等問題。 此外，客務機更設有視像系統，可由該站的職員協助乘客解決問題。 2021年2月20號傍晚6點幾，大堂去A－C出口靠左嘅扶手電梯，突然有一幅1米乘半米嘅石屎從天花剝落跌落嚟，之後發出刺鼻嘅氣味同好大煙，乘客四圍走同尖叫，事件中冇人受傷。 事後港鐵職員到場疏導乘客喺其他出口走，並用帆布遮住事發位置，而警員都到場調查，暫時未知冧天花嘅原因。 佐敦地鐵站c出口 2019年3月18號凌晨，荃灣綫試緊新訊號系統嗰陣，兩架列車（A131/A218同A187/A112）喺中環站同金鐘站之間相撞，令到荃灣綫喺3月18同埋19號兩日要縮短去金鐘站，中環站嘅荃灣綫月台封閉。
佐敦地鐵站c出口: 紅磡 – 旺角東 – 九龍塘 – 大圍 – 沙田 大學 – 大埔墟- 太和 – 粉嶺 – 上水 大學 – 大埔墟 – 太和 – 粉嶺 – 上水
不過乘客經常把中環站畢打街大堂與此大堂混淆，其實這裏只是香港站範圍。 佐敦地鐵站c出口 市區預辦登機服務大堂，主要為乘客預先辦領登機證及付運行李，無須等候機場登機櫃台，不過注意的是，乘客是必須預繳車資方可使用此服務。 大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並與國際金融中心商場相連，乘客得知在此航班資訊，亦可購物及進膳。
佐敦地鐵站c出口: 香港站基本介紹
到了1983年，紅磡至羅湖之間全線雙軌行車及提供電氣化列車服務。 另外，由於東鐵線有十二卡列車，而西鐵線只有七卡的關係，東鐵線頭尾兩卡的乘客在轉西鐵線時，必須走更遠的位置轉線。 而紅磡站是有7個月台,但由於7號月台是貨運月台的關係,該月台不對外開放,但由於紅磡站外表寫有p1至p7,亦即表示1號月台至7號月台,亦間接證明了7號月台的存在。 火炭站是於九廣鐵路（英段）電氣化後才開設的車站，以方便乘客往返火炭工業區、及讓列車在這裡返回位於銀禧花園基座的東鐵綫何東樓車廠。 車站東邊為何東樓車廠的上蓋住宅發展項目，同時方便乘客往返市區之用。 車站有兩個大堂：南面大堂連接A、B出口，北面大堂連接C、D出口。
佐敦地鐵站c出口: 香港站上下车站
事件引起不少網民批評港鐵濫用法例罰款，有大律師亦質疑港鐵做法有違立法原意，認為學生應可要求覆核以取消罰款。 本站設有37間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 2019年8月31日晚上近10時，港鐵公布，因應佐敦站外的突發情況，荃灣線來回方向列車現時不停佐敦站。