其後事主雖然配合職員要求，但其後查票人員亦要求示身分證。 而事主要求展示職員證投訴卻遭到拒絕，之後用手機拍攝更作勢試圖搶奪手機和要求刪除相片，同時指職員挑釁要求事主返回車站。 事主批評涉事職員無禮貌，認為公營機構不懂得為市民提供合理服務。
一般路綫嘅成人單程收費由港幣3個8至23個1不等。 由於香港國際機場通用二號客運大樓同埋基礎設施，叫做「翔天廊」，為咗應付離境旅客直接進入翔天廊，所以地鐵公司將會喺機場站上行綫月台對面起一個全新嘅三號月台。 1998年，政府落實將將軍澳綫交畀地鐵起，同時亦決定將東區海底隧道路段交畀將軍澳綫，而觀塘綫嘅總站就由港島改返去新界嘅調景嶺站。
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杏花邨站沒有如其他港島線車站一樣，在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。 月台全部使用馬賽克（紙皮石）牆身，其車站設計和佈局跟荃灣線荃灣站相似。 杏花邨站是港島線唯一一個地面車站，而車站旁邊則是港島線的柴灣車廠，上蓋則是港鐵公司的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城。 杏花邨站系港铁港岛线嘅中途站，喺香港东区白沙湾杏花邨，位置介乎亚公岩同柴湾之间。 本站系港岛线唯一一个地面车站，而车站侧边系港岛线嘅柴湾车厂，上盖系港铁公司物业杏花邨同埋大型购物中心杏花新城。 北港島綫：分為東涌綫延綫同將軍澳綫延綫。
路綫將地鐵嘅版圖總長度加到去26.1公里。 成條綫有10個車站，包括6個地底車站、1個地面車站同埋3個架空車站。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？ 1982年5月10號，荃灣綫「荃灣至太子段」開放通車。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 使用情況
杏花邨 ，是中国香港的一个大型私人屋苑，位于香港岛柴湾西北。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？ 填海后，杏花邨于1986年落成，是地铁公司的上盖物业发展项目之一，由嘉里建设承建。 而在2001年杏花新城翻新完毕时，恒生银行被编排在A1出口行人楼梯旁的杏花新城中翼商场内，和站内之银行只有数十米之隔，于是站内银行在2002年停止服务，该位置经翻新后，恒生银行增设了两部自动柜员机。
整個屋苑共有48座（當中沒有14座和44座，不包括杏花園兩座），所以名義上有50座。 興建時由於屬啓德機場飛機航道，所以樓高皆不過20層。 第1至21座設在車廠上蓋，統稱“上杏花”，以500餘至600餘方呎的細單位為主，部分地方有時會受列車嘈音影響。 第22至50座為“下杏花”，單位面積相對較大，集中700餘至900餘方呎3房大户為主。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 車站設計
杏花邨共有48座，提供6,323個單位。 杏花邨的實用面積由453呎至1,400呎。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？ 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
大堂內設有升降機往返月臺，並有扶手電梯往返出口及月臺。 車站商店及自助服務 西灣河站的車站商店數目不多，設有 4 個商店，包括有 7-Eleven 便利店，鴻福堂健康快線，美心西餅及快圖美供乘客購物及曬相之用。 一個啤酒杯 三個紅酒杯 因朋友移民故出售，東薈城名店倉除了交通方便， 788，這是 港島線 唯一一個地面車站， 上蓋則是地鐵公司的物業杏花 邨 及 大型購物中心杏花新城。 上面提過嘅七姊妹站亦都搬過位，原本嘅站名自然唔再啱用。
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網上有唔少關於 1967 同 1970 兩份報告嘅資料，例如共筆型網站香港鐵路大典和維基百科嘅條目；但係 1970 年報告發布同 1979 年地鐵第一段通車，中間發生咗咩事，資料就真係非常缺乏。 為咗配合九廣西鐵同埋迪士尼綫通車，令到東涌綫載客量持續上升，地鐵再訂多4列列車（第一列列車已經喺2006年6月12號12點05分投入咗服務，而最後一列列車將會喺2007年初交付）。 由於時間緊迫而且訂貨量小，所以地鐵只係以市區線韓製列車做藍本，同南韓Rotem訂購增強型韓製列車。
位於油塘嘅轉車站最高峰嗰陣，曾經試過有3班嚟自觀塘綫嘅乘客喺月台度等轉車。 另一方面，因為新路軌同列車嘅配合問題，加上新路段好多急彎，令到新路段嘅嘈音特別大，呢個問題直到而家都仲未有妥善嘅解決方案。 另一方面，原本喺起東隧嗰陣時由鰂魚涌去藍田嘅路段就被棄置。 因此，觀塘綫就被安排經東隧延長到鰂魚涌。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 巴士站位數目
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 車站大堂 西灣河站設有一個車站大堂，整個大堂位於西灣河文娛中心的地底。
- 杏花邨站（英文：Heng Fa Chuen Station）是港鐵港島綫中途站，位於香港東區白沙灣杏花邨，鄰近港鐵柴灣車廠。
- ）係港鐵港島綫嘅中途站，喺香港東區白沙灣杏花邨，位置介乎亞公岩同柴灣之間。
- 喺繁忙時間，市區綫每個鐘最多可以開34班車，即係每1.75分鐘一班，載客量差唔多85000人次。
- 本站系港岛线唯一一个地面车站，而车站侧边系港岛线嘅柴湾车厂，上盖系港铁公司物业杏花邨同埋大型购物中心杏花新城。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
東涌綫計劃由香港站延伸至添馬站，而將軍澳綫由北角站經銅鑼灣北站，會展站連接添馬站。 兩條路線喺添馬站交匯，而會展站會成為將軍澳綫同東鐵綫嘅轉車站。 香港地鐵列車嘅維修工作，目前由5個車廠負責，分別係九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠、將軍澳車廠同埋小蠔灣車廠。 每個車廠除咗負責為相應行車綫嘅電動車組提供電力之外，亦都有停車設施、洗車設施同埋預防同糾正性嘅維修設施，例如起重同埋頂升設備等等。 以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？ 香港地鐵列車係動力分散動車組，全部設有8個車廂，由1500伏直流電嘅架空電纜推動，喺軌距為1432毫米嘅路軌上行走（同倫敦地鐵一樣比標準軌1435毫米窄少少）。
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現時杏花邨站月台均已裝設月台閘門，兩個月台均各設有升降機、樓梯及一部扶手電梯。 杏花邨設有2個相對嘅側式月台，月台中間設有水泥隔音同廣告板。 杏花邨站冇同其他港島綫車站一樣，喺月台牆壁掛設大型書法車名字樣。 月台全部用紙皮石牆身，車站設計以及佈局同荃灣綫荃灣站相似。 杏花邨站是港島綫第一期（柴灣至金鐘）的車站之一，但未有於1985年5月31日港島綫第一期通車當日啟用，要待1986年10月16日杏花邨首批住宅入伙，杏花邨站才全面開放，服務時間與其他車站看齊。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
杏花邨站原址係藍塘海峽近鯉魚門炮台嘅海邊，喺港島綫定線設計時已計劃將個海邊填平。 杏花新城位於港鐵杏花邨站上蓋，有多項公共交通工具直達，非常方便。 杏花新城位於港鐵杏花邨站上蓋，設有三個特色主題區，分別為美膳坊、牽情天地及新藝廊，各有特色，而且設有羅馬噴泉、手繪壁畫、歐洲街角，洋溢着歐陸悠閒氣氛。 美膳坊是個以歐洲文藝復興時期風格為主，在這裡可以品嘗逾二十間各國美食；牽情天地會有兩個羅馬小天使迎接你和至愛的來臨；新藝廊則可以感受維也納和比利時的藝術風格，在休閒的氣氛下，選購各種服裝。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 車站佈置
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 香港地鐵用嘅重型鐵路系統，可以有效應付眾多嘅乘客需求量。
八達通係香港嘅其中一種電子收費系統，咭嘅大小同信用卡一樣，裡面裝有晶片，用嘅時候將張咭放喺接收器上面就可以完成付款過程。 而香港地鐵就係一個最常用到八達通嘅服務。 除咗機場快綫之外，香港地鐵為八達通使用者提供優惠。
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杏花邨到柴灣一段鐵路，車廂裡也就因此而常常人頭稀疏，車裡全是悠哉回家的人，平時肩頭碰肩頭的地方一下子就變得輕鬆起來。 若說我自覺九龍人的品性是彆扭的的話，那麼，港島東區的人，也就因為地方的安寧和閒適，而使我覺得他們敦厚淳樸了。 或許也就正是這點，讓觀塘線、東涌線和東鐵線都敗陣下來吧？ 那幾段路上車廂裡的人，一方面是因為我對他們所處的地方印象不好，另一方面，也是因為他們確實是頻頻來往於繁華區的人們，因此而常常使車廂裡擁擠得透不過氣來，害我沒法好好體會當下。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 地鐵列車
香港復康聯盟主席張健輝批評港鐵做法離譜，認為不必要派出五名職員截查一個乘客，並使用壓頸方法制服，加上使用殘疾人士八達通的人士可能樣子與平常人無異，不排除事件因誤會引起，港鐵應加強培訓員工。 事後該名青年患上橫紋肌溶解症及強迫症，至今亦不敢獨自乘搭港鐵，同時需定期服藥及接受心理輔導。 而其家人雖然亦有向港鐵投訴，不過港鐵兩度的回覆字眼相似，只就事件引起不快道歉，並稱涉事職員是採用正常做法。 「杏花邨站」為地鐵公司時期，首個以上蓋物業命名的車站，而「杏花邨站」亦是整個港鐵網絡中，唯一以住宅項目命名，同時又保留「邨」字的車站。 「杏花邨站」是港島綫第一期（柴灣至金鐘）車站之一，但未有於1985年5月31日港島綫第一期通車當日啟用，待1986年10月16日杏花邨首批住宅入伙，才全面開放使用。 2021年4月16日：早上8時許，一名男子懷疑因遇到港鐵職員查票，突然情緒激動並與港鐵職員爭執，期間他懷疑以手襲擊職員，其中一名職員的眼鏡及手錶被毀壞。
以下邊個係杏花邨站喺通車前曾經考慮嘅名？: 車站藝術
熟悉鐵路歷史嘅朋友，應該都會知道地鐵規劃兜兜轉轉，最終方案只得非常細小嘅「修正早期系統」，亦即係而家荃灣綫由中環經旺角，加埋觀塘綫由旺角去觀塘呢一段。 將軍澳綫支綫：由將軍澳到將軍澳南，係將軍澳綫嘅第二期工程，經百勝角隧道直達將軍澳地鐵車廠（未來大型住宅發展計劃夢幻之城）隔離嘅新車站。 通車後，將軍澳線列車將會「一分為二」，分別係「北角至寶琳」同埋「北角至將軍澳南」，以梅花間竹嘅形式開出。 地鐵曾經有興趣喺將軍澳同埋將軍澳南之間起多一個百勝角站，但係因為百勝角發展計劃有變而被擱置。 喺1985年嘅5月31號，港島綫「金鐘至柴灣段」通車。