二陂坊9號 內容大綱
〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第32H號(象山 – 荔枝角)〉［交通通告］，2018年3月28日。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple 二陂坊9號 Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 領匯（現稱領展）在2005年上巿後，改由領匯管理。 2016年，鄧成波以7.33億港元購入石圍角商場。
有關建議於同年三月初獲荃灣區議會環境及運輸事務委員會通過。 新界專綫小巴路線94S，由棉記汽車旗下94專綫小巴管理有限公司（客運營業證編號11504C）營辦，來往荃灣（海貴路）及城門水塘，只在星期日及公眾假期提供服務。 沿广深公路向东北行进，跨过罗南路折向东接入规划路，线路在107国道之前进入地下，之后线路下穿广深高速接入新塘大道，过东洲后折向北，穿广深高速接入107国道，最后线路向东，到达新沙站。 二陂坊9號 截至2020年11月，广州地铁13号线线路全长27.03千米，全部为地下线；共设置11座车站，全部为地下车站；采用8节编组A型列车，是广州地铁首条使用8A编组列车的线路。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強市區路線6X、36X及40P服務〉［新聞稿］，2020年11月24日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第40P號加強服務及路線延長（石圍角 – 觀塘站）〉［交通通告］，2018年4月11日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 路程／登車站空調收費全程收費$9.2往觀塘碼頭方向之分段收費畢架山花園起$6.8往荃灣方向之分段收費鐘山台起$6.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 二陂坊9號 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 在此路線開辦前，大窩口邨、葵涌邨及葵盛一帶市民往返瑪嘉烈醫院，需分別依賴專綫小巴313及407線。
二陂坊9號: 大廈資料：二陂坊27
主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 – 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 尚翠苑,名逸居,荃錦中心,富麗花園,寶石大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,450，年齡中位數為 42.5歲。 ）係廣州地鐵9號綫嘅車站，2017年12月28號開通，位置喺花都區新華雲山大道嘅花果山公園南門隔籬。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用2輛小巴提供服務。 鑑於小巴94線乘客以學生為主，於客量較低的假日可抽調部分小巴運作新線，因此運輸署安排該線營辦商營辦新路線，以替代專營巴士服務。 新路線定線較為直接，以免與另一營辦商起訖點相近的82和82M線重疊。
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第40P號更改時間表 (觀塘碼頭 往 石圍角)〉［交通通告］，2018年5月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈增加第40P號班次(觀塘 二陂坊9號 往 石圍角)〉［交通通告］，2017年5月2日。 是廣州地鐵六號線的中途站，位於中国广东省广州市黃埔區廣汕二路黃陂新村以西的地底。
- 而地下二樓同三樓之間都有條樓梯同4號綫嘅南邊月台、5號綫嘅中間月台接埋一齊。
- 车站在2016年12月28日随6号线二期通车而启用。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
- 由於此路線設站的和宜合村所處的一段城門道為荃灣區及葵青區的分界線，所以此路屬少數區內跨區混合路線之一，往城門水塘方向屬荃灣區區內線，往荃灣方向則途經葵青區。
- 13號線二期將在中山大道北側設車陂站，與4號線換乘。
广州地铁13号线是广州地铁建成运营的线路之一，于2017年12月28日开通运营首期工程（鱼珠站至新沙站），其标志色为橄榄绿。 〈二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第4v/2014號。 〈第7項議程：要求改善梨木樹交通服務〉，荃灣區議會交通及運輸委員會第四次（2008至09）會議，2008年7月7日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第40P及234D號線服務調整〉［交通通告］，2021年10月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第32、36X、40P及936A號線服務調整〉［交通通告］，2020年11月24日。
二陂坊9號: 屯門區
惟313及407兩線不時滿座，此路線巴士若恰巧到站，或能起「執雞」之用。 石桃樓採用雙連座Ⅰ字型設計，是荃灣區以至整個新界西唯一採用此款設計的大廈。 包含該樓宇的邨內部分建築頂樓刻上座號，例如圖中頂樓的「8」。 1號線與14號線車站位於上海繁華的淮海中路，周圍的商業、辦公大樓為數眾多，車站使用量十分高。
2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅延伸進入蘿崗區內，本站亦成為6號線二期的其中一個車站，設於現時位置，並命名為黃陂站。 二陂坊9號 2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。 2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站維持現有名稱。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦新路線33B和78 提升荃灣至九龍東及北區巴士服務網絡〉［新聞稿］，2021年10月15日。 40P線屬40線之特別班次，服務主線未有覆蓋位處半山而不近港鐵沿線的荃灣東北和北葵涌，最初僅在平日上午由石圍角開出一班；其後逐漸受到沿線居民歡迎，班次亦不斷增加，此路線亦獲增設由觀塘開往石圍角之回程服務。 經區議會爭取十多年，路線終於2021年10月提升至每日全日服務。 荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,237個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。
二陂坊24號的實用面積由771呎至771呎。 二陂坊9號
二陂坊9號: 黄陂站 广州
截至2022年2月底，十三号线二期（朝阳-鱼珠）：土建工程累计完成44%。 23座车站中，3座已封顶，19座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，4个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，14个进行土建施工，其余5个进行前期准备。 2020年6月9日，广州地铁13号线白马岗至天河公园区间右线隧道贯通，为全线首个区间隧道双线贯通[21-22]。 二陂坊9號 12月28日，广州地铁13号线首期开通试运营。 2019年，广州地铁13号线日均客流量13.58万人次，最高单日线路客运量为2017年12月31日的17.05万人次。
本站附近有眾多住宅區及城中村，同時本站目前離東圃鎮中心區域最近的地鐵車站，再加上鄰近BRT車陂站，因此車站使用量相當高。 現時，車陂站內提供少量商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店等。 此外，車陂站亦提供少數自助服務設施供乘客使用，包括自動售賣機以及民生銀行自動櫃員機等。 車站內亦設有「好易」機，可充值羊城通，繳納水電費以及交通罰款等服務。 二陂坊9號 車陂站是廣州地鐵四號線的車站，位於中華人民共和國廣東省廣州市天河區中山大道車陂路口以東、BRT車陂站的地底。 此路線站數過多，又需繞經葵盛圍；且沿途地區本身已經有班次頻密的專綫小巴連接（例如94、313及407等線），加上醫院管理局亦有提供無障礙接送服務接載輪椅人士，導致此路線客量慘淡，幾乎每班車均吉車遊街。
）係廣州地鐵6號綫嘅車站，2016年12月28號開放，位置喺黃埔區廣汕二路，324國道嘅K965+256標記位。 二陂坊9號 其中地下一樓係站廳，地下二樓係9號綫嘅月台。 呢個站嘅5號綫月台喺黃埔大道東嘅地底，而4號綫月台喺車陂路嘅地底。
车站在2016年12月28日随6号线二期通车而启用。 13號線二期將在中山大道北側設車陂站，與4號線換乘。 但4號線設計之時只預留在車站北側擴建進行站廳換乘的條件，惟現時設計中13號線車站位處4號線車站東北側，13號線屆將設有換乘通道連接13號線站廳及4號線月台，實現兩線的換乘。 直到2003年的規劃方案中，4號線在車陂路中山大道路口轉向東，行走中山大道再轉入大觀南路。 二陂坊9號 本站隨走線遷移至中山大道地下，位置基本確定。 本站最早出現於1997年地下鐵路規劃中，當時方案A中5號線的一條支線從琶洲分岔出來到世界大觀，中途在車陂路中山大道路口設有車陂站，位置與現時接近。 在2000年的近期實施調整方案中，97年方案的5號線支線成為現4號線，本站位置沒有變化。
- 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦新路線33B和78 提升荃灣至九龍東及北區巴士服務網絡〉［新聞稿］，2021年10月15日。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第32H號(象山 – 荔枝角)〉［交通通告］，2018年3月28日。
- 其中地下一樓係站廳，地下二樓係9號綫嘅月台。
- 广州地铁13号线是广州地铁建成运营的线路之一，于2017年12月28日开通运营首期工程（鱼珠站至新沙站），其标志色为橄榄绿。
- 本站最早出現於1997年地下鐵路規劃中，當時方案A中5號線的一條支線從琶洲分岔出來到世界大觀，中途在車陂路中山大道路口設有車陂站，位置與現時接近。
而地下二樓同三樓之間都有條樓梯同4號綫嘅南邊月台、5號綫嘅中間月台接埋一齊。 防暴警察凌晨1時到場後，在二陂坊一帶巡邏後，再轉到西鐵荃灣西站外一帶巡查，截查途經的私家車和市民，搜出口罩、防毒面罩、頭盔和一批急救用品，之後再到荃灣公園一帶搜查，但未有發現。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第94、94A及94S號線的車費〉［交通通告］，2019年8月7日。 1987年初，九巴申請停辦32R線（荃灣碼頭↔城門水塘），緣於行走該線的亞比安17型單層巴士將於同年四至五月退役，而當時車隊內再沒有合適車輛行走狹窄多彎的城門道。 二陂坊9號 由於此路線設站的和宜合村所處的一段城門道為荃灣區及葵青區的分界線，所以此路屬少數區內跨區混合路線之一，往城門水塘方向屬荃灣區區內線，往荃灣方向則途經葵青區。 广州地铁13号线二期23座车站中有9座可以换乘。 2022年3月13日，广州地铁通报了在建轨道交通新线的最新进展。
2021年，陳秉志及林子峰購入石圍角商場，並準備斥資對商場進行翻新。 ，於1980年至1981年間竣工；至於第二階段就包括石芳樓、石荷樓、石蓮樓、石桃樓、保良局姚連生中學、香港道教聯合會石圍角小學以及石圍角社區會堂，於1982年竣工。 值得一提的是，邨內部分建築（石芳、石荷、石蓮及石桃樓，第5至8座）頂樓有刻上座號，是全港芸芸非徙置大廈及非政府廉租屋樓宇中極罕有的安排，另一例子就有石硤尾邨美山、美虹及美彩樓（第42至44座）。 关于荃灣區議會下轄的選區，请见「石圍角 (選區)」。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 二陂坊24號位於荃灣市中心二陂坊24號（中原樓市片區：荃灣市中心）。
新界巴士路線40P，由九巴營辦，來往荃灣（如心廣場）及觀塘碼頭，途經西樓角、石圍角、梨木樹、石蔭邨、安蔭邨、石籬邨與華員邨，取道呈祥道及龍翔道往返大窩坪、黃大仙、鑽石山、九龍灣及觀塘市中心。 服務的地區，客量高企，回程甚至在牛頭角經已頂閘，九龍灣至黃大仙的乘客或無法上車，故多年來均有聲音要求此路線提升至全日服務。 二陂坊9號 初時運輸署認為乘客可乘搭巴士或專綫小巴到荃灣或葵芳，再轉乘港鐵或九巴到東九龍，交通安排可應付需求，所以不支持有關建議。 另一方面，石圍角總站泊位不足，未能應付此路線全日行走的巴士數量。
2020年初，荃灣區議會會議中曾經透露，運輸署會與路政署商討擴建石圍角總站的可行性，以便40P線日後作全日行駛。 經過一輪角力，2021年2月，運輸署及九巴終於在巴士路線計劃中，建議40P線全日雙向服務，並延長至如心廣場，旋即獲各區議會通過，最後於2021年10月18日起實施。 二陂坊9號 〈運輸署回覆：要求九巴將路線40P轉為全日制來回葵涌及東九龍的巴士路線服務〉，葵青區議會交通及運輸文件第31a/2013號，2013年8月。
如象山及石圍角居民前往仁濟醫院，主要乘搭專綫小巴81M及82M線，九巴36線則需要繞經梨木樹及大窩口，沒有直達巴士服務來往，對於長者而言尤其不便。 新界巴士路線32H，由九巴營辦，來往象山及荔枝角，途經石圍角、仁濟醫院、楊屋道（樂悠居）、大窩口邨、葵涌邨、葵盛圍、葵芳及荔景山（荔景邨、瑪嘉烈醫院及清麗苑）。 ），係廣州地鐵6號綫嘅車站，2016年12月28號開放，位置喺黃埔區科學城，開創大道嘅科翔路同香山路之間（117省道嘅K15+582標記位）。 ）係廣州地鐵4號綫嘅車站，2010年9月25號開放，位置喺天河區車陂路同中山大道中嘅交界。 ），係廣州地鐵4號綫同5號綫嘅轉車站，2009年12月28號開放，位置天河區車陂路同埋黃埔大道中、黃埔大道東嘅交界。 广州地铁13号线首期站内使用轻质陶瓷板墙，大量环保轻便的新型材料，更加轻便结实；设计主题定为“粤商珠水”，车站天花全部采用镂空式水纹图案装饰，和灯具进行一体式设计，使功能和装饰统一，减少空间压抑感。 共设3个车辆段，官湖车辆段位于官湖站的西侧，随广州地铁13号线首期使用；鱼珠车辆段位于鱼珠站的西北侧，与广州地铁5号线共用；凰岗停车场位于庆丰站的东北侧，未来将随广州地铁13号线二期使用。