森那美汽車服務中心重建而成的「創紀之城三期」，位於觀塘道370號，與二期為鄰，2003年中入伙。 新地再於2000年4月完成收購一期與毅力工業中心之間的協光工業大廈，納入「創紀之城六期」，樓高32層，寫字樓佔其中23層，其餘地下、6及7樓為商場部份，2008年5月陸續入伙。 同時又指擬議發展計充分考慮了其海濱用地位置，並參照海港規劃原則及指引，能夠配合啟德發展計劃和九龍灣商貿區及活化整個九龍，並將現有發展打造成一座現代化的標誌性商業/辦公樓。 申請人又指出，上述擬議發展計劃符合政府政策，把九龍東轉型為第二個富吸引力的核心商業區，並增加甲級辦公室的總樓面面積。 同時符合現時「工業展覽館及商業發展」地帶的規劃意向，及兼容周圍土地用途，並保留與展覽／與貿易有關用途。 Park Peninsula位於前機場跑道一帶臨海地段，地理位置獨一無二，集休閒娛樂、體育、酒店旅遊、商業及住宅於一身，勢成香港全新綜合多元化新地段。
起動九龍東是政府在2011年施政報告提出的嶄新地區發展概念。 2012年6月，發展局組成跨專業團隊，成立起動九龍東辦事處統籌計劃，並積極與社區溝通，致力做好促成者的角色，成功把九龍東（包括啟德發展區、觀塘商貿區及九龍灣商貿區）建設為本港第二個核心商業區；2017年更把起動九龍東計劃的措施延伸至新蒲崗。 區潔英說，現時九龍東的商業樓面面積約為290萬平方米，較2012年增加七成，預計未來兩年會增至350萬平方米，規模足以媲美中環核心商業區。 起動九龍東辦事處着重以優良的城市設計、重整土地用途和提升街道景觀改善環境。
九龍灣商貿區: 觀塘
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈28A／224M→28B（路線重組）〉［乘客通告］，2013年3月25日。 至2010年7月7日，因AN年事已高行將退役，故調入一批新近投入服務的富豪B7RLE 12米單層空調巴士（AVC）取代AN之掛牌車席位，該低地台車款自此作為唯一掛牌車型，直至路線停辦為止。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往皇后山方向，第二程可獲 $6.50 的折扣優惠；由上述路線往啟德方向轉乘本路線，本路線之車程為免費。 〈地皮二十萬呎投資八億元 九巴觀塘車廠擬重建 將與地產商合作新地最感興趣〉，《大公報》，1989年5月8日。 位處偉業街108號的絲寶國際大廈，原為「創紀之城七期」，樓高26層，共提供20層寫字樓及六層停車場。
值得一提的是，2017年上半年九龍灣商廈成交宗數之所以那麼高，主要是因為恒地把旗下工廈巨昇中心翻新活化為寫字樓，並易名為創豪坊，其後分拆出售逾150伙，帶動區內商廈的成交。 據仲量聯行最新報告表，今年6月香港整體寫字樓租金按月上升0.9%，上半年租金累升3.6%。 當中，中區租金增長表現最強勁，而近期東九龍吸納量明顯回升，令空置率回落至9.9%水平，空置商廈樓面面積約13.79萬平方呎。
九龍灣商貿區: 發展機遇
其中16項已經完成，例如提供路旁上落客貨區和改善路口布局等，有助改善道路使用情況和路口容車量。 本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴路線，詳情請按此處。 本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴路線，及轉乘聯營過海路線690／690P線，詳情請按此處。 新增五條新專營巴士路線將於開通後的星期一，即2022年12月12日起開辦，並於星期一至五(公眾假期除外)上午及下午繁忙時段提供服務往來將軍澳及九龍/新界。 好景不常，1978年中國改革開放，香港經濟自此開始轉型為金融及服務業為主，致使本地製造業日落西山；不少廠家將廠房遷往內地，觀塘工業區更首當其衝，廠房十室九空，人流急劇下跌。 自城規會在1987年將「工業用途」定義伸延至包括與工業相關行業，又容許在工業樓宇內設立貿易公司及附屬辦公室，區內多幢空置率偏高的工廈，自此轉型為工業以外用途，例如貨倉、樓上店展銷場、藝術家創作室等。
- 〈地皮二十萬呎投資八億元 九巴觀塘車廠擬重建 將與地產商合作新地最感興趣〉，《大公報》，1989年5月8日。
- 零售餐飲亦「有睇頭」，早前已有日式百貨公司公布，會進駐園區開新店。
- 無裝備的市民表示，德福花園是民居，速龍成員施放催淚彈會令小朋友受驚嚇。
- 新鴻基地產1989年選址觀塘區籌建綜合商業發展項目「創紀之城」，源於1980年代九巴觀塘車廠經已不敷應用，九巴考慮到觀塘區投入運作後，觀塘車廠之重要性將會大大降低，同時觀塘A廠面積較大及市場上少數可發展地皮，於是九巴開始醞釀車廠重建計劃。
- （二）為提高行人暢達度和連繫，《2016年施政報告》提出一項政策措施，豁免因提供行人連接（包括行人天橋及行人隧道）修訂契約所須繳付的土地補價，並以九龍東為試點。
- 同時，商場裝設50多條扶手電梯穿梭各層，亦附設四條行人天橋，分別連接觀塘區觀塘區、觀塘道東行近裕民坊、巧明街港貿中心以及開源道鱷魚恤中心。
位處偉業街、勵業街 與海濱道的九倉電訊廣場，更是區內首個商業項目，1990年落成。 此外，重建方案將提供不少戶外空間，如在地下至2樓設多層園景區，3樓則設平台花園，料可改善低層的空氣流通度，同時能為行人從啟德市中心至啟德發展區海濱地區，提供直接和持續的連接和聯繫，並提供舒適的步行環境加強行人連通性。 九龍灣可謂四通八達，商務中心附近擁有眾多的巴士及小巴路線，提供便捷的交通網絡穿梭香港島、九龍、新界、香港國際機場或出發前往內地以至世界各地。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第234D號(青龍頭 – 觀塘站) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年11月24日。
九龍灣商貿區: 政府機關
原以廉價向公眾開放，現已改為會員制，以2010年為例，會籍月費約為每人港幣10,000元。 九龍灣商貿區 九龍灣商貿區 低層平台設有公園休憩設施，有噴水池、廣場、魚池公園，高層平台則主要為兒童遊樂設施，及大部份住宅樓宇入口。 1994年1月28日晚上，一列觀塘綫列車在駛進2號月台時其中兩節車廂出軌，服務嚴重受阻，為前地鐵系統營運以來首宗列車出軌事故。
而位於近A／B出口位置的售票機原本是設於出入閘機附近，後來為了騰出空間增設商店，售票機重置於A／B出口連接德福廣場的扶手電梯對出空間。 土拓署預計可在今年完成此項研究，以尋求合適可行和具有效益的環保連接系統方案。 九龍灣商貿區 待整個詳細可行性研究完成後，政府會籌劃環保連接系統項目的未來路向，並適時向議員和相關持份者匯報研究結果和建議。
九龍灣商貿區: 九龍灣商貿區 增358萬呎商用樓面
這反映投資者對九龍灣優質物業興趣極濃，可預期現時仍處於「低水」的九龍灣商廈未來還有不少升值空間。 九龍西潮人聯會會長潘陳愛菁在團拜上表示，香港剛踏入兔年，中央即送給香港一份大禮，兩地全面通關終成現實，為香港疫後經濟復甦注入新動力。 她強調，聯會將繼續團結區內廣大潮籍人士，凝聚熱心服務社會的潮籍精英，全力支持特區政府依法施政，助力香港發展經濟、改善民生，維護香港長期繁榮穩定及港人福祉。 在兩地通關後，聯會亦會積極推動香港把握粵港澳大灣區發展的機遇，深化香港與潮汕和各省市的交往合作、互利共贏。
資料顯示，剛售出的全層樓面位於項目高層，建築面積約2.46萬平方呎，呎價近1.6萬元。 發展商指，項目自發售以來，市場反應十分理想，獲大量用家及投資者追捧，買家包括教育機構、家族投資者及知名企業家等。 過去幾年，市場將焦點放在啟德新發展區，但規劃與原來規劃略有背道而馳，相比之下，長沙灣默默地在幾個重點項目帶動下徹底轉型，由傳統工業區蛻變成現代商貿區。 其中新世界（00017）旗下商業項目荔枝角道888號再錄大額成交，一家創科企業斥資近4億元購入全層樓面自用。
九龍灣商貿區: 九龍巴士234D線
這兩條街道由西北至東南走向，連接商貿區與中九龍及西九龍，並把主幹道路交通分流至區內主要道路，例如鴻圖道、海濱道、勵業街、巧明街、駿業街與開源道等。 為了優化觀塘海濱，政府透過重組貨物裝卸區停泊位，於2008年8月初在裝卸區東南端騰出約200米長沿海地段，以供展開「觀塘海濱花園第一期」工程，2009年3月動工，並於同年年底落成。 海濱長廊焦點是一座模擬起重機塔樓，設計意念來自原址碼頭上回收廢紙工業，以廢紙束藝術裝置喚起市民對昔日裝卸區的歷史記憶。 五十至六十年代，時值香港工業起飛之時，一幢又一幢工廈在觀塘工業區拔地而起－－駱駝漆位於興業街的廠房建於1957年，九巴觀塘車廠1965年啟用。
以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 觀塘站開經：觀塘道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、勵業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、荃灣路、海興路、海安路、青山公路（汀九段、新汀九段、汀九段、深井段及青龍頭段）。 然而，觀塘的歷史沒有湮滅，工業區拚搏創新的基調，面向廿一世紀，注入新的內涵，令此區具備新舊共容、中西結合的特色。 總面積超過三百二十公頃，將建成四萬九千九百個公私營房屋單位。 加上觀塘及九龍灣商貿區的一百六十八公頃土地，九龍東可成為香港另一個核心商業區。
九龍灣商貿區: 車站設計
九龍灣車廠在1990年11月啟用，觀塘B廠成為九龍灣廠轄下衛星廠；A廠地皮則於1994年轉售新鴻基地產，發展為一座35層高的商業樓宇；有關圖則經屋宇署審批後，在1995年6月獲通過，A廠連同行車天橋一併拆卸，重建為兩座30層甲級辦公大樓。 九龍灣商貿區 新鴻基地產1989年選址觀塘區籌建綜合商業發展項目「創紀之城」，源於1980年代九巴觀塘車廠經已不敷應用，九巴考慮到觀塘區投入運作後，觀塘車廠之重要性將會大大降低，同時觀塘A廠面積較大及市場上少數可發展地皮，於是九巴開始醞釀車廠重建計劃。 九龍灣商貿區 九龍灣國際展貿中心座落於香港核心商業地帶，是一所集商業、會議及展覽、娛樂購物用途於一身的綜合娛樂及展貿商廈，總樓面面積達176萬平方呎。 中心設有先進且完善的多用途活動場地，適合舉辦各類大小型宴會、公司聚會、研討會、演唱會、展覽、展銷會及娛樂項目等。
車長駕駛下班或用膳前最後一程將軍澳方向的本路線巴士，返抵清水灣半島巴士總站後，仍須駕駛巴士行走往市區方向班次，沿途載客直至抵達調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。 故此，本路線往蘇屋方向之班次或須在調景嶺站稍作停留，以便車長交接，期間車上乘客可留在車上，毋須下車。 為突顯本路線途經長沙灣商貿區，往蘇屋方向電牌會交替顯示「長沙灣」及「蘇屋」。 本路線投入服務後，成為新巴首條服務觀塘商貿區及觀塘碼頭的巴士路線，也是繼796X線後新巴第二條提供每天全日服務、服務日出康城及環保大道沿線屋苑的巴士路線。 本路線的日出康城總站，初時在電子地點牌顯示的英文名稱為「Lohas Park」，直至2022年5月才改為官方英文名稱「LOHAS Park」。 商業方面，九龍灣區內首個大型項目為「企業廣場」（Enterprise Square），共分四期，當中第一期於1992年落成，其中寫字樓部分更是九龍灣首座甲級寫字樓，其基座設有平行式月台巴士總站。
九龍灣商貿區: 班次
直到1970年代，觀塘衛星城市和牛頭角填海工程陸續完成，餘下九龍灣部份就同步從牛頭角及啟德近九龍城的停機坪兩端迎頭進行填海，工程於1973至1974年度完成，部分土地曾被劃作若干個臨時房屋區，其中以1975年設立的九龍灣臨時房屋區幅員最廣。 英軍其後輾轉租用該地作臨時機場，同時在附近開辦航空學校，最後香港政府決定收購土地並完成填海，再正式發展成空軍機場，其後更發展為啟德機場。 宋朝年間，政府在九龍灣沿岸經營鹽田，名為「官富場」，鹽場一路延伸至尖沙咀及茶果嶺。 2019年8月24日，東九龍反送中遊行後，示威者與警方對峙，其後示威者從德福廣場及德福花園徹退。 無裝備的市民表示，德福花園是民居，速龍成員施放催淚彈會令小朋友受驚嚇。 德福花園原設體育中心，到1996年改建為私人會所，並命名為「德藝會」，會所內有標準50米8線游泳池，4個網球場、健身室及大型宴會廳等。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2020年9月23日。 新巴797線是一條香港新界巴士路線，循環來往日出康城及新蒲崗，途經清水灣半島、將軍澳隧道、觀塘商貿區、九龍灣商貿區、彩虹邨及鑽石山，乃為配合將軍澳隧道巴士轉乘站啟用而開辦的巴士路線。 警務處自2020年9月起在平日於觀塘商貿區實施交通管理措施，當中包括在商貿區主要出入口（即開源道迴旋處、勵業街／偉業街交界處，以及創業街／巧明街交界處）安排警務人員在現場疏導交通，並勸喻和警告駕駛者切勿違法停車、泊車及上落客貨等。 在同年11月，觀塘警區成立交通管制小隊，專門處理區內交通投訴和交通意外現場工作。 為打擊違例泊車，警務處現時每日不定時在觀塘商貿區進行執法行動，以收阻嚇之效；如司機違例泊車行為造成交通阻塞，或對其他道路使用者構成危險，警方除了會就持續違例泊車多次票控有關車輛的司機外，亦會拖走有關車輛，加強阻嚇性之餘，亦可望進一步改善區內繁忙時間的交通。 啟德區內涵蓋商場、寫字樓、酒店、住宅及旅遊消閑設施，打造成動力澎湃的都會核心。
九龍灣商貿區: 九龍灣工業中心 地下單位
迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 〈運輸署就SKDC文件第361/20號 「查詢將軍澳來往觀塘巴士線的載客率」的書面回應 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件會上呈閱(三)，2020年11月。 此路線於星期一至五早上繁忙時間的部份班次由N216線01及02車柯打，下午亦有來自5D線及641線的柯打，因此會有固定的雙層巴士班次；另此路線02車須以柯打身份行走14D線。 九龍灣商貿區 觀塘商貿區現有道路網絡完善，觀塘繞道乃主幹道路，是連接觀塘與大老山隧道、將軍澳隧道及東區海底隧道策略性道路網絡一部分，並可接達九龍灣、鑽石山和新蒲崗。 九巴1989年宣布觀塘車廠北翼重新發展計劃，九巴大股東新鴻基地產亦有意參與發展。
九龍灣商貿區: 交通發展
過去未有 地下鐵路的年代，油蔴地小輪開辦了多條航綫，往返觀塘渡輪碼頭及中環、北角、西灣河及柴灣等地，碼頭廣場逐漸成為區內交通樞紐，人流絡繹不絕；巴士公司更乘勢開辦多條接駁觀塘碼頭的路線，連接區內各住宅區。 九龍灣毗鄰舊啟德機場，屬東九龍的商住區，區內公共屋邨有啟業邨，居屋屋苑有啟泰苑和麗晶花園，主要屋苑有淘大花園、德福花園、得寶花園及利基大廈等，區內人口消費力不弱。 隨著「起動九龍東」，九龍灣商貿氣氛日濃，偉業街西面屬商貿區，區內主要商廈有恩浩國際中心、企業廣場一期及三期、富臨中心、億京中心、國際交易中心、金利豐國際中心及高銀金融國際中心等，工貿物業則有美羅中心、商業廣場、三湘九龍灣貨運中心、企業廣場二期、九龍灣工業中心及環球工商大廈。 在跨區道路項目方面，政府正積極推展六號幹線工程，以直接貫通西九龍和將軍澳，從而紓緩九龍現有主要東西行車道路（包括九龍東現有主要連接路段）及將軍澳的交通負荷。 目前，本路線與795、795P線，為目前僅有三條來回程同時途經東九龍走廊及西九龍走廊的專營巴士路線，而全日提供服務的更只有本路線一條。
九龍灣商貿區: 八達通巴士轉乘計劃
（一）開源道為觀塘商貿區的主要行人走廊，在制定該處的行人環境改善措施時，必須顧及現有活動。 九龍灣商貿區 政府正分階段擴闊開源道兩旁的行人路，以改善現時行人路的擠迫情況。 《觀塘行動區規劃及工程可行性研究》建議配合擬議開源道／偉業街路口改善方案，興建一道橫跨偉業街的行人天橋，連接開源道和觀塘行動區及海濱。 有關探討沿開源道興建行人天橋連接港鐵觀塘站至偉業街的可行性，經檢視實地情況後，此行人天橋建議會影響開源道兩旁樓宇的緊急車輛通道，因此並不可行。