2012年12月，房協主席鄔滿海透露，正在向政府爭取在啟德發展區撥地興建一、兩座住宅，以啟動重建樓齡已經超過四十年的觀塘花園大廈。 2017年2月25日，經過房屋協會多年爭取，終於獲政府批出在該邨一街之隔的遊樂場地皮，興建400個單位安置居民。 地皮在喜鵲樓對面、定安街及牛頭角道之間，是一幅面積約2200平方米的政府、機構或社區用地，將改劃為住宅並且交由房協發展，以啟動重建計劃。 房協表示在2018年動工興建，不過暫時未有清拆時間表，預料重建計劃相當漫長。 2021年8月初，港鐵在九龍塘站月台及大堂均增設多部閉路電視，其中大堂位置每隔數步已經裝設一部刻有代表「浙江大華技術股份有限公司」的「alhua」標誌的閉路電視。
- 2006年，規劃署才落實發展大綱，計劃在啟德發展區前皇家香港輔助空軍基地興建兩條公共屋邨，由房屋署總建築師（2）作總體設計及由周古梁建築及工程師有限公司作詳細設計，由有利建築及新昌營造的聯營公司，以「設計及建造」方式承建。
- 設計，以「流水」﹑「峽谷」和「冰川」為設計佈局概念。
- 兩旁樹木盛立的街道，早於殖民地全盛時期已深受中上階層歡迎，不少富裕的英國家庭選擇居住在這寧靜社區，時至今天，大面積的家庭獨立屋成為最高昂物業－不少名流和億萬富豪之家－位於牛津道，喇沙利道，約道和嘉道理道。
- L1層的觀塘綫大堂與C層的東鐵綫北面大堂以及B層的東鐵綫南面大堂可視作同層，但觀塘綫大堂與東鐵綫的兩個地底大堂均各以斜道連接，故三個地底大堂之間有實質的相對深度差異。
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2019年11月12日，九龍塘站車站設施再遭破壞，東鐵綫路軌遭到縱火，月台控制室的物品亦被燒至燻黑。 同時，前地鐵亦於連接九廣東鐵南面轉乘通道亦裝上了一幅名為《8乘8》的巨型壁畫，為前地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。 九龍塘大廈 該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。 因應九龍塘站轉車人流一直偏高，故此當時九鐵及地鐵於2001年8月開始合作興建全新的轉乘通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。 通道總長約60米，由九廣東鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘，並以紓緩北面大堂的擠迫情況。
九龍塘大廈: 九龍塘大廈 中層 112號
區內有不少國際學校，舞蹈，音樂和武術學校亦有不少。 確診者報住的住址更有跡可尋，衞生防護中心晚上更新確診者住宅名單，除分布港九及新界，繼續有多個豪宅單位上榜，包括九龍塘渭州道（Wiltshire Road），該區低密度洋房及獨立屋林立，每幢市值2億至3億元。 同區的九龍塘碧華花園5座也上榜，加上確診的麗新發展主席林建岳前妻謝玲玲，住在九龍塘律倫街大宅，可見九龍塘窩打老道東西兩邊都有富豪染疫。 又一城鄰近港鐵九龍塘站，直接連貫觀塘線及東鐵線。 商場內的地面層更附設達之路公共運輸交匯處及的士站，提供巴士及小巴路線及的士接駁。 市民亦可步行至九龍塘教育服務中心內的九龍塘（多福道）公共運輸交匯處或窩打老道巴士站前往又一城。
防暴警察也多次舉起胡椒噴劑，要求記者及圍觀者後退，並制服另外幾名示威者。 屋宇署指是因為收集屋頂雨水的渠損毀，結果大量雨水湧入商場，並不是玻璃天幕和玻璃窗破裂。 由高處看下去，屋頂也看見這些雨水渠口，專家指雨水渠設計，只是用來承受50年一遇的大雨（降雨量達每小時130毫米），渠務署署長鍾錦華表示，暴雨屬「200年一遇」，每小時降雨量達150毫米以上，非現時的排水系統所能應付。 香港生產力局距離九龍塘港鐵站僅1分鐘步程，生產力大樓內設有多個不同設備齊全的的場地供企業和團體租用，包括可以容納300人的大型會議廳，以及多個不同大小的活動室，適合數十至過百人使用。 其後於1998年，九鐵曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高（包括車站）的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅，基座下會包括九廣東鐵路軌、巴士總站及私人停車場，總樓面約155萬平方呎。 九龍塘大廈 九龍塘大廈 不過計劃遭城規會否決，原因主要是擔心將來的交通未能配合該項發展，加上樓宇高度太高，與區內低密度僅數層高的住宅規劃有差異，而且部分區內居民亦傾向反對興建高層大廈。
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場內租戶走中高檔路線，為深水埗區內少數的中高檔商場有如置身外地，場內有多個國際品牌進駐。 商場高層可遠眺畢架山、石硤尾、樂富甚至港島區中上環一帶。 設有七層購物設施，商場可租用面積約54,000平方米以及20,000平方米的寫字樓樓面。 寫字樓位於溜冰場附近，入口於達之路及進入停車場的通道交界附近。 商場設計以白色透光為主，日間採用天然陽光以節省資源。 又一城也設有不少行人扶手電梯，而其設計十分特別，它縱橫交錯，目的是把人流引向商舖。
九龍塘大廈 共有12層，提供35個單位。 小學校網為校網34，中學校網為九龍城區。 九龍城區的何文田@中原樓市片區，區內共22,066個私人住宅單位，涉及人口共99,865人。
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雖然本邨位於太子道東以南、宏光道以西，鄰近麗晶花園，不過按照區議會地區分界，其屬於九龍城區議會啟德選區（G13），現任區議員為何華漢。 邨內提供的活動及休憩空間多元化，設兒童遊樂場、健身設備、閒座區及羽毛球場。 九龍塘大廈 屋邨停車場頂層花園平台設兒童遊樂場、缓跑徑、健身設備、2個籃球場及一個硬地迷你足球場。
又一城公共運輸交匯處或又一城公共交通總站（又稱：又一村巴士總站）位於又一城內的地面層。 在九龍巴士的官方資料中，位於公共運輸交匯處內的巴士總站是以又一村巴士總站為名，而非使用運輸署所採用的達之路公共運輸交匯處或又一城公共交通總站為總站名稱。 現時公共運輸交匯處內設有多條巴士路線及小巴路線以該處為終點站，往返鄰近的深水埗區,九龍城區及油尖旺區等地。
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又一城商場其後透過Facebook專頁首次公布，指基於安全考慮，將於11月13日暫停營業。 事件至少有9人被捕，期間有示威者及便衣警員受傷。 2008年8月4日早上7時許，連接港鐵站的MTR樓層男廁被人發現放置土製炸彈。 一名31歲顧客進入廁格後發現冒出火光及煙霧，之後立刻通知保安員將火救熄。 太古地產承認事件，強調事前無收過任何形式的恐嚇，已經將案件交由警方調查。 寫字樓稱為又一城商業大樓，樓高4層，面積達22.9萬平方呎。
該企業曾被指以人臉辨識特定編碼，監控維吾爾等少數民族。 港鐵稱車站範圍內的閉路電視沒有人臉識別功能，但未有回應加裝了閉路電視數目及品牌等資料。 而自屯馬綫一期在2020年2月投入服務後，乘客可以選擇乘搭屯馬綫一期往返新界東及九龍東，有助分流九龍塘站高企的客流量，但因效用只限適用於往返九龍東的乘客，故車站仍依舊繁忙。
九龍塘大廈: 觀塘大廈
主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亞皆老街(何文田段)、窩打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。 另外，區內主要屋苑包括 皓畋,半山壹號,俊民苑,ONE HOMANTIN,天鑄。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,120，年齡中位數為 46.6歲。 商場之後派人通宵清理積水，並於12小時內回復正常運作及營業。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
主要租戶包括滙豐尚玉理財、花旗銀行、香港伍倫貢學院和奧雅納工程顧問。 該層食肆包括simplylife、Greyhound Café、The Night Market、Five 九龍塘大廈 Guys、敏華冰室、錦麗和亞參雞飯。 包括大家樂、肯德基、Pepper Lunch、譚仔三哥、太興和吉野家,於平日午飯時間以至周末人頭湧湧。
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買方支付訂金18.8億元，交易於8月18日完成。 在交易完成後，太古地產已終止持有又一城的任何權益。 太古地產指出，從交易所得的收益將用作公司的一般營運資金。 但商場職員的制服仍然與太古地產的商場一致。 從1953年政府決定發展觀塘，工廠陸續在沿海新填地開業。 由於交通不便，只依靠觀塘道連接清水灣道（今彩虹道），難以吸引工人到來，政府為此特別撥出一幅土地予房協作興建工人宿舍，興建花園大廈後，才由該區工廠的僱主「提名」其僱員入住。
場內的停車場的迴旋車道設計使駕車人士考驗不少功夫，駕駛者進入停車場需要長時間右轉方能到達，離開停車場則相反。 設計，以「流水」﹑「峽谷」和「冰川」為設計佈局概念。 「流水」是每一層迂迴的行人通道，令遊人有河流的感覺；「峽谷」是指從最高層的商場向下望，陽光映照下，有跌宕的感覺，至於「冰川」，是指商場內被稱為香港最大的溜冰場。 受反對逃犯條例修訂草案運動衝突毀壞商場設施影響，又一城商場自2019年11月13日起暫停營業64天以進行維修，並於翌年1月16日重開。 又一城商場由金門建築承建地基，在1998年11月13日開幕，又一城的前身1989年3月1日啟用、1993年3月1日關閉的達之路公共交通總站及傍邊的露天停車場，王菲歌曲《尾班車》的音樂錄影帶曾於此取景，原址更早前是朱古仔村寮屋區。 朱古仔村範圍依山而建，由達之路，桃源街，到大坑東道。
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2019年11月10日下午約2時，有網民發起於又一城商場「和你Shop」行動，期間美心集團旗下的餐廳被示威者以噴漆塗污外牆及玻璃，同一集團的另一間餐廳則提早關門。 約下午4時半，有便衣警員在美心集團旗下的千両外拘捕示威者，其後被示威者包圍，有示威者向便衣警員投擲雜物。 行動期間有示威者被捕後受傷，頭破血流，商場多處地下留有血迹。
屋苑亦設社區農場及歷史長廊展示啟德機場的舊照片。 停車場樓高3層，地下設區議員辦事處及屋村辦事處。 2006年，規劃署才落實發展大綱，計劃在啟德發展區前皇家香港輔助空軍基地興建兩條公共屋邨，由房屋署總建築師（2）作總體設計及由周古梁建築及工程師有限公司作詳細設計，由有利建築及新昌營造的聯營公司，以「設計及建造」方式承建。 有網民發起10月31日，晚上7時半重返又一城撐起雨傘，有響應市民一手撐傘、一手高舉「我要真普選」標語，在場保安人員其間未有阻止，市民其後和平散去。 及後，又一城商場業主新加坡政府財政部全資擁有的淡馬錫控股子公司、豐樹大中華商業信託已完成商場漏水事故調查，是因當日雷暴帶來極高雨量，導致建於建築物內、負責收集屋頂雨水的雨水渠損毀，現已搶修。
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L1層的觀塘綫大堂與C層的東鐵綫北面大堂以及B層的東鐵綫南面大堂可視作同層，但觀塘綫大堂與東鐵綫的兩個地底大堂均各以斜道連接，故三個地底大堂之間有實質的相對深度差異。 2022年11月27日晚上7時許，一名26歲男子在車站東鐵綫1號月台（往羅湖／落馬洲）墮軌，被列車撞傷頭部昏迷，其後送往廣華醫院後證實不治。 2020年2月20日，一名17歲少女於九龍塘站東鐵綫1號月台（往羅湖／落馬洲）候車時意外墮軌，雙腿被列車車輪碾斷，送院時清醒。 2019年10月6日，車站玻璃遭到反修例示威者的破壞，鐵閘和升降機遭到硬物打壞，噴漆塗污和開消防喉射水，並有人在東鐵綫路軌上投擲雜物。
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而同一層設有3部升降機的等候大堂，前往大廈上層各種設施。 ）是香港房屋委員會轄下的公共屋邨，位於九龍啟德承啟道28號，佔地5.71公頃，合共8座40層高及1座35層高的非標準設計大廈，合共8,164個單位。 其他豪宅區患者包括一名83歲男患者(#5854)，他報住九龍塘碧華花園5座，另一名66歲女士則居於大埔新翠山莊(#5801)；亦有一名75歲女士居於北角雲景道10號(#5791)。
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及後，隨著位於沙田區、大埔區以及北區的新市鎮開發，有不少市民也陸續遷進新市鎮，使用九龍塘站的乘客日益增加，車站並開始出現飽和情況，故前九鐵曾分別於1995年及2004年為車站進行改善工程。 九龍塘站觀塘綫月台採用1組島式月台排列，兩個月台均已裝設月台幕門；而東鐵綫則設有2個側式月台，目前該兩個月台尚未裝設任何月台幕門／閘門。 乘客往返兩條路綫的月台時須途經車站大堂及轉乘通道。
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月台上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚繁忙時段珀間亦有月台助理指導乘客。 同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月台均加設黃線，故車站觀塘綫月台因此成為港鐵系統中較不常見的在月台幕門下設置黃線的月台。 自從九廣東鐵尖沙咀支線於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到尖東站。 但由於尖東站只能方便前往九龍南部以及香港島的乘客，未能惠及往返九龍東西部的乘客，加上九龍塘站轉乘時間較短（由尖東站步行至尖沙咀站轉乘荃灣綫須約5－10分鐘）、車費並較尖東站便宜等原因，不少乘客仍會選擇繼續使用九龍塘站轉乘東鐵綫。 另外於昔日前地鐵及九鐵的付費區未合併之前，更有市民會取道車站大堂往返窩打老道與又一城，但自港鐵於2008年將兩鐵付費區合併後，往返上述地點的市民須改用路面及行人天橋。
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本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 九龍塘大廈位於何文田界限街112號（中原樓市片區：何文田）。 九龍塘大廈的實用面積由1,074呎至2,325呎。 港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務，並於觀塘綫2號月台實施新的「左落右上」上車排隊安排。
受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月台，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響。 2022年3－5月期間，港鐵因應東鐵綫過海段啟用而於東鐵綫旺角東站－上水站的車站月台再度進行牆身翻新工程。 而九龍塘站已於2022年3月上旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 在九廣鐵路－英段電氣化工程期間，九鐵與地鐵曾達成一項協議，在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡線，以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。 但是最後方案則改為以貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但最後並沒有興建。 而隨著九廣鐵路－英段電氣化工程完成，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉車站。
九龍塘大廈: 成交記錄
第一期和第二期有很多差異，如第二期每個單位均設有露台、而第一期沒有，第二期的租金更比第一期高出近一倍。 ）位於香港九龍觀塘區牛頭角道，位於港鐵牛頭角站旁，門牌號碼為牛頭角道 號，是香港房屋協會發展的一個甲類出租屋邨，亦是觀塘首個廉租屋邨。 2000年6月1日，華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下周清場，五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘及上水車站佔據部分月台示威達十小時，有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議，與數十名警員在月台邊發生推撞，險象環生。