不過幼稚園等周邊配套於區內湧現，使原來安靜的街道日趨喧鬧，若想住得清靜，可轉往區內的內街豪宅，如以老牌豪宅主導的秀竹園道（Sau Chuk Yuen Road）。 娛樂圈一向屬於偏門行業，在圈中流傳的鬼故事順理成章特別多，大多數是拍外景無端多了「不速之客」，或者在錄音室見到神秘黑影，但只要離開工作現場，亦會同鬼魅陰邪講bye bye。 〈九龍城一名過路男子 被巴士撞倒拖行輾死 油蔴地兩車相撞兩男女重傷〉，《大公報》，1987年4月13日。
日軍在1941年12月入侵香港，並在12月25日接受港督楊慕琦投降，本港進入歷時三年零八個月的日治時期，6號線與其他巴士路線隨即停駛。 然而，軍政府在1942年1月10日恢復6號線之服務，是首條在日佔後重投服務的九龍區巴士路線，全程收費2錢[註 1]。 至10月1日，日軍重整陸上交通，往返尖沙咀及九龍城的路線編號由6改為1，全程車資10錢，服務時間為上午7時至下午10時，每10分鐘一班，共派車10輛。 九龍市區巴士路線1號，由九巴營辦，來往竹園邨及尖沙咀碼頭，途經橫頭磡（鳳舞街）、東頭邨、九龍城、界限街／太子道西、旺角及油麻地（彌敦道）。 1957年，港英政府下令強征並清拆包括竹園鄉原居民村屋在內的竹園木屋區以建立徙置區，按照政府原來的計劃，當地的私家屋地可獲每平方尺象徵性賠償六毫三分，而其他農戶、商戶和廠戶生計則不作任何安排。 黃大仙祠本來也在清拆之列，不過在東華三院的遊說之下幸而得到保留。
九龍城竹園: 九龍巴士11K線
事件擾攘了好一段時間，他們決定要搬屋，後來因其他理由而離婚。 有天，事主前妻很緊張來電給他，說從報章上看到一婦人因精神出現異常，結果一躍而下，而出事單位正是他們的舊居。 然而，該單位現正有位從事藝術工作的人士入住，據說因住客不信鬼神，又或者該女學生鬼魂已離開了，現居者數年來也住得相安無事了。 2022年11月6日：獲港產電影《飯戲攻心》製作單位安樂電影公司贊助，當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線。
- 屋苑去年底錄有成交，為一個中層E室，實用面積約1,012方呎，以1,280萬元易主，實用呎價約12,648元。
- 娛樂圈一向屬於偏門行業，在圈中流傳的鬼故事順理成章特別多，大多數是拍外景無端多了「不速之客」，或者在錄音室見到神秘黑影，但只要離開工作現場，亦會同鬼魅陰邪講bye bye。
- 古墓現由華人廟宇委員會管理，如今林氏宗族每逢重九都會齊集祖墳前，舉行拜祭儀式。
- 鄉村舊貌一去不復返，全新的住宅、屋邨，將淹沒人與物。
- 經過翻新的中庭讓消費者可輕鬆漫步，而擴闊的平台亦為社區提供怡人開揚的聚腳點。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
關於與本條目地／山／島／海／區名相同或相似之地／山／島／海／區，詳見「竹園」。 政府於一九二○年代起於窩打老道沿線的九龍塘發展為「花園城市」，該區涉及範圍因而開始擴展，及至一九三七年，界限街以北的九龍半島獲界定為新九龍，並細分了四區，其中一區便是「九龍塘」，亦因此奠定了今日九龍塘範圍的基礎。 由於以「花園城市」為設計藍圖，該區低密度式發展構成清靜而閒逸的社區，但隨着大量幼稚園及安老院等落戶區內的大宅，清靜的環境漸漸起了變化，與日俱增的行人與車輛，喧鬧已難避免。 九龍塘在往昔只是一個細小的地方，由於當時的九龍城以西及石硤尾以東屬九龍仔，故九龍塘是屬於九龍仔的一部分，而地名則據悉以往有一個小池塘，並因而得名。
九龍城竹園: 大廈資料：鳳華閣
竹園邨巴士總站（Chuk Yuen Estate Bus Terminus，城巴新巴地點代號為CHY），位於九龍黃大仙區竹園竹園道竹園北邨蕙園樓對出、竹園南邨華園樓及竹園廣場對面，近竹園體育館，是一個露天巴士總站，採用平行式月台設計。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 日軍佔領香港漸久，物資日益匱乏，1943年8月12日再度重整巴士服務，當中1號線縮短為來往尖沙咀及窩打老道，以節省燃油。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈《飯戲攻心》贊助周日任搭九巴1及108號線 帶香港人「打開門、走出去」〉［新聞稿］，2022年10月31日。 九龍城竹園 此路線在1987年5月25日以前曾因受界限街左轉聯合道的路面限制，而只能使用10.6米或以下的巴士行走，因此當時用車以丹拿珍寶（D）、丹尼士喝采（N）、利蘭奧林比安9.7米（BL）為主。 1987年走線改動後，加入11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）、丹尼士巨龍（S3N）為主。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 1987年5月25日：來回程改回直行鳳舞街，不再途經杏林街、富美東街、樂富總站及橫頭磡東道；往竹園邨方向亦恢復由界限街經嘉林邊道和東寶庭道駛入聯合道的安排，以便在同日起改派三軸巴士行走。 3月18日是妹妹的生日，無論什麼事都影響不到慶生飯局揀了位於九龍城的老店 – 竹園 由於時間尚早的關係，可以任坐而且沒有嘈吵的聲音&…
九龍城竹園: 竹園郵政局 CKY
2014年9月29日：正值「雨傘革命」期間，一輛往竹園邨方向的丹尼士三叉戟（ATR468／HT7555）在彌敦道遭示威者包圍，期間車身被示威者貼上多項標語表達訴求，巴士最後於10月3日下午趁混亂期間駛走。 1974年6月10日：早上九時三十分，一輛往杏林街與聯合道交界處的休憩花園方向的丹拿E型（D351／AD7293）在駛至彌敦道近海防道時，撞向路邊三棵大樹，上層左邊車頂被削去一半，2人受傷。 1986年12月28日：下午三時許，一名三十八歲袁姓男子於一輛丹拿珍寶（D793／BJ6926）上層向二十一歲張姓少女露械。 巴士抵達竹園邨後，袁男欲下車逃去，遭站頭多名車長合力追截並擒獲，最終警方將袁帶署，控以公眾地方不雅行為罪。 1967年5月12日：下午三時四十五分，一輛AEC Regent五型「大水牛」（A79／AD4871）雙層巴士在黃大仙東頭村道遭左派暴徒縱火焚燒，車上所有玻璃窗門均被暴徒擊毀。 1992年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主；1995年加入富豪奧林比安11米（AV）行走。
秀竹園道3號的實用面積由1,123呎至1,123呎。 鳳華閣位於九龍塘秀竹園道11-13號（中原樓市片區：九龍塘）。 永德園位於九龍塘秀竹園道10號（中原樓市片區：九龍塘）。 竹園南邨是黃大仙區其中一個公營租住房屋，原址是竹園平房區，新屋邨於1984年入伙，附設的巴士總站亦於同年5月5日刊憲。 一個月後九巴1號線由橫頭磡延長至上址，服務乘客前往旺角及尖沙咀，翌年年尾把同樣於樂富為總站的11C線延長至上址。 直至竹園南邨向黃大仙祠方向發展，九巴才先後開辦5E、7M、2B等新路線，以應付日益增長的交通需求。
九龍城竹園: 服務範圍
何氏指，該街道的單位建築面積普遍為1,300方呎，廣梅大廈的建築/實用面積則約有1,800/1,468方呎，原則間隔為三房，並附有露台。 香港置業何健成稱，秀竹園道環境清靜，且位處名校網，一向以用家主導，盤源短缺，目前全街僅錄約2個買賣放盤，其中一個屬秀麗園，為一個建築面積約3,600方呎的複式單位，叫價4,000萬元。 秀麗園的單位間隔簡單，建築面積主要約為1,950方呎，實用面積約為1,558方呎。 何氏指，屋苑樓齡偏高，平面圖則等資料未必齊全，買家宜注意。 1986年5月11日投入服務，來往樂富及竹園邨的循環巴士路線，提供往來竹園邨及樂富站的接駁巴士服務。 1986年1月12日投入服務，為竹園邨居民提供往返紅磡和土瓜灣的服務。
不過「聯合村」內已無原來的建村的竹園林氏族人居住，村內現居的原居民多爲稍後期的清代以後才遷入竹園的客籍村民後代。 1980年代，政府開始清拆竹園徙置區北部，並重建成竹園北邨及竹園南邨，而兩邨之間的竹園巴士總站位於竹園道，有多條巴士線來往香港不同地方。 現時，「竹園」之名一般就是指這兩條公共屋邨以及巴士總站一帶的地方，而「黃大仙」則指黃大仙上下邨及港鐵觀塘綫黃大仙站一帶。 ），又名竹園鄉或竹園村（Chuk Yuen Village 或 Chuk Un Village），為香港九龍北部的地區，原爲黃大仙一帶整片區域之地名，現在通常僅指竹園北邨和竹園南邨一帶，即黃大仙道與馬仔坑道以北、沙田坳道以西、翠竹花園以東的範圍。 現時竹園村落規模大大縮減，並演變為竹園聯合村（Chuk Yuen United Village）。
九龍城竹園: 九龍塘 @中原樓市片區
直至二○○五年大業主拆售單位，市場才有少量二手盤，港置何健成說，廣梅大廈為現時秀竹園道較多買賣放盤的物業，有兩個買賣盤，叫價介乎2,100萬至2,300萬元。 惟物業已長時間未有錄得成交，對上一宗已是兩年多前，為一個低層A室單位，獲買家以1,500萬元承接。 秀竹園道豪宅的其中一個特色，是以單幢式物業為主，欠缺屋苑式發展，該街道的居住人口因而能維持於較低水平，有助維持清靜的環境。 位於秀竹園道7至9號的廣梅大廈，落成於一九六五年，曾經全幢作為大業主的收租物業，故長期未有單位於二手市場流通。 同是低密度豪宅的南方花園提供36個單位，建築面積約1,250至1,300方呎，實用面積約為1,008至1,054方呎，原則三房間隔。 廣梅大廈提供約27個單位，是秀竹園道單位面積較大的物業之一。
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2022年3月25日晚上8時許，竹園南邨富園樓電錶房懷疑因電線短路發生火警，導致至少3座大廈大停電，多輛消防車及救護車到場。 有住戶更表示停電時聽見爆炸聲，其中一座大廈機房冒出濃煙。 小巴38M和52線的總站雖同稱為竹園邨，但不在此站內，該兩個總站分別為竹園北邨總站和竹園南邨總站。 現已停辦的65線則在竹園邨總站前面的路邊設站，經竹園邨總站掉頭，詳見竹園街市總站。
九龍城竹園: 服務時間及班次
1953年，政府便撥出黃大仙廟後面山區為竹園徙置區，即現時竹園北邨、竹園南邨及黃大仙上邨一帶，1954年第一期約1500間平房落成，來自紅磡觀音山等木屋區居民遷入。 其時，新來港難民搭建的木屋與竹園村原居民的村屋混合在一起，「聯合村鄉公所」亦於此時成立。 黃大仙祠旁有一古墓，為九龍竹園和蒲崗村林氏宗族墓園，它的出現比殖民時代更早，有達四百年的歷史。 林氏宗族是本港的原居民，早於800年前便定居香港，其後聚居竹園村，日治時期和1957年分別被日軍和政府收回土地並分期清拆，林氏後人自此各散東西，而今竹園舊村僅存數間石屋由林氏擁有，附近的古墓可作為維繫宗族和鄉情的一個據點。 九龍城竹園 2013年，竹園林氏宗族口述傳說被列入香港非物質文化遺產清單「口頭傳統和表現形式」的類別，足見其歷史價值。
此站是少數被九巴加上「邨」字的公共屋邨巴士總站，使之與黃大仙下邨的「竹園總站」有明確區分。 然而兩個總站名稱實在過於接近，惹來不必要的誤會；因此座落黃大仙下邨的巴士總站翌年改稱「黃大仙總站」，此站名稱則維持原狀。 有趣的是，過海隧巴103線總站於1987年12月7日延長至此，節儉的中巴將過海隧巴106線的「竹園總站」布牌廢物利用，造成經常為公共屋邨總站加上「邨」字的中巴與九巴互換命名習慣的奇景。 接辦103線的城巴向來沒有使用「邨」字的習慣，故此繼續沿用「竹園總站」名稱。
九龍城竹園: 大廈資料：南方花園
2008年改為全空調服務後一度全線以該款巴士行走，全線低地台化及直梯化。 同年引入富豪B9TL（AVBE）及富豪超級奧林比安（AVW）行走。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
在黃大仙祠建廟之初，當地仍以「竹園」爲名，直到政府在竹園鄉南部興建黃大仙上邨及黃大仙下邨後，「黃大仙」才逐漸取代「竹園」成爲該區主要地名。 從前，東九龍有十三條鄉村，包括衙前圍、大磡村、牛池灣、竹園、沙埔、元嶺、沙地園、坪頂、茜草灣、茶果嶺、鯉魚門坪石，當中聚居了不少客家人。 牛池灣由「鄉」變「村」；竹園就餘下一座古墳和幾間石屋；市區最後一條圍村衙前圍也奄奄一息，逃不過被重建的命運。 鄉村舊貌一去不復返，全新的住宅、屋邨，將淹沒人與物。 在這裡活過的人，回想褪色的古村，訴說他們和古村的盛夏光年。 林氏的家族古墓位於黃大仙嗇色園旁，每年重九和天后誕，族人會一同前往拜祭祖先，凝聚鄉情，平日墓園深鎖，外人免進。
九龍城竹園: 竹園邨總站
2020年9月起，借調自龍運巴士的Enviro500 九龍城竹園 MMC（95XX）獲准於此路線行走，並於12月加入兩輛Enviro500 MMC（95XX，已撤離）掛牌車，取代部分富豪B9TL（AVBWU）。 踏入廿一世紀，加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR，配都普車身）為主。 2001年改派富豪超級奧林比安12米（3ASV，已撤離）作為低地台用車。 2003年改派Enviro500 12米（ATE，已撤離）行走。
九龍城竹園: 大廈資料：秀竹苑
黃大仙區竹園（Chuk Yuen或Chuk Un），原稱竹園鄉，又稱竹園村，九龍十三鄉之一，位於黃大仙區北部，獅子山以南，黃大仙以北。 九龍城竹園 坐落於秀竹園道12號的秀麗園，樓齡已超過五十年，以單幢式設計，每層只提供4個單位，單位量僅有約12個，因此，物業的二手成交向來疏落，在近兩年市場未聞成交個案，而對上一宗成交亦要追溯至二○一一年。 屬區內豪宅內街之一的秀竹園道，只建有十多幢豪宅，差不多全數均為樓齡高達四、五十年的老牌物業，若以單位的實用而言，老牌豪宅絕對是不二之選。 第二次世界大戰及國共內戰後，有大量難民從中國大陸湧入香港，在多個山頭興建木屋和鐵皮屋。
九龍城竹園: 路線數目
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 1986年4月20日：馬仔坑迴旋處全面啟用，往竹園邨方向可直接由鳳舞街天橋直上馬仔坑道，毋須繞經龍翔官立工業中學（今龍翔官立中學）外的一段龍翔道及黃大仙道。 1981年1月27日：往橫頭磡方向駛至界限街後改經嘉林邊道和東寶庭道駛入聯合道，不再由太子道西直接轉入聯合道，直至翌年5月15日取消。 九龍城竹園 1974年3月13日：往樂富方向改經運動場道、砵蘭街、界限街及花園街往太子道，不再直接由彌敦道右轉，以配合太子道至荔枝角道行車天橋施工。
而物業去年底有錄得成交，為一個中層E室，實用面積約1,012方呎，以1,280萬元易主，實用呎價約12,648元。 秀麗園的單位間隔較簡單，單位的建築面積主要為約1,950方呎，實用面積為約1,558方呎。 何氏指出，由於物業的樓齡偏高，平面圖則等資料未必齊全，買家宜注意。 香港置業助理聯席董事何健成表示，秀竹園道的環境清靜，加上屬名校網，因此一向以用家主導，向來盤源嚴重短缺，目前全條街只錄得約3個買賣放盤，其中一個屬秀麗園，為一個建築面積約3,600方呎的複式單位，採五房雙套房設計，叫價4,500萬元。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 81,130，年齡中位數為 41.4歲。 ）是香港公共屋邨，位於九龍黃大仙北面，穎竹街至沙田坳道之間，於1984至1986年入伙，原址是1980年代初拆卸的竹園徙置區。 2011年12月中，因路面重鋪工程，7M線巴士站暫時遷往竹園道東行竹園體育館門外，不駛進竹園邨總站；工程至2012年3月竣工，7M線站位後已移入總站，但九巴網站仍有一段時間未有更新，顯示7M線停靠路邊巴士站。
九龍城竹園: 巴士起火
Gary Chan(陳家健)是圈中著名的唱片監製，鄭中基的《無賴》、鄧麗欣的《電燈膽》，也是由他擔任監製。 他在潘紹聰的網上節目《恐怖在線》，憶述他跟前妻Gene在2002年誤租猛鬼屋的經歷，話說當時他們新婚後租住九龍城秀竹園道一個7樓的單位，他依照傳統買了衣紙香燭「拜四角」，屋內的香卻同時熄滅，未有燃盡。 但當時Gary未有在意，想不到在入住第3個月後，卻發生了怪事，半夜3點左右，Gene在大廳呆坐，跟着情緒失控，並跟Gary吵鬧，如是者情況愈來愈嚴重，更試過半夜吵鬧到天光，令Gary心力交瘁。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈回歸紀念日 科興贊助任搭九巴1號線〉［新聞稿］，2022年6月27日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。