終點端嘉義縣水上鄉中庄公路系統中華民國縣道縣道168號 東石－中庄，又名嘉朴公路，西起嘉義縣東石鄉東石市區，東至嘉義縣水上鄉中庄，全長共計32.713公里。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 上鄉道11A號 而實際此路線車隊與同系的11M、11S及12線共用，主要車型為豐田Coaster，亦有數輛廈門金旅XML6701中國製小巴和GMI Gemini混合動力小巴。
乘搭本路線的乘客應盡量預留時間候車或改乘石壁開出的11A線，因為本線的客量極高，於總站開出時經常已滿載(於假日及農曆新年假期尤甚)，乘客應預計等車時間，以免影響行程。 新大嶼山巴士11線是香港大嶼山一條來往東涌站和大澳的路線，起初是為配合青嶼幹線通車而投入服務，方便東涌居民及乘搭來往東涌的對外巴士線乘客前往大嶼山西區旅遊，客量隨着更多人到大澳參觀，而有顯著及大量的增幅。 上鄉道11A號 本線於1988年6月30日投入服務，當時循環來往坑口（位於坑口道近坑口鄉事委員會）及坪石（位於牛池灣街市外）。 當時該處未有道路可連接將軍澳，因此未算是將軍澳的開荒路線。 於1990年5月，坑口總站遷往坑口村（鄰近今富寧花園第1座）。
2016年5月20日起，新版之「乘車兌換券」及「免費乘車券」開始派發，兩者均只限平日使用，舊版之「乘車兌換券」及「免費乘車券」有效期則直至同年6月30日。 2001年5月21日：31線取消並併入此路線，由於該線設有非空調巴士服務，變相令此路線加入熱狗巴士行走。 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。 2001年前，此路線（包括前身13K線）受安運道左轉暢運道往紅磡的彎位過窄影響，不能派出11米或以上的巴士行走，因此當時用車以利蘭奧林比安9.7米（BL）及丹尼士喝采（N）為主。 2001年更改走線後改派利蘭奧林比安11米（S3BL）三軸巴士及加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走。 （如為零或負則為免費）注意事項：啟德隧道轉車站包括以下車站：啟福道「九龍灣國際展貿中心」、啟祥道「宏展街」及「啟成街」。
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上鄉道11A號: 服務範圍:
1997年5月22日：11線配合青嶼幹線通車而開辦，往返東涌市中心及大澳，走線與1979年至1980年代服務的6號線相近。 嶼巴另設中途不停站的南北大嶼山特別巴士路線「11S」，可供團體包車或在有特別需求時提供服務。 自運輸署在2009年起准許其他旅遊巴駛經東涌道來往嶼南後，租用嶼巴的需求大減，目前只在特殊情況下派車行走。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 上鄉道11A號 自安達邨及安泰邨落成入伙，運輸署一直以「減輕觀塘市中心交通負荷」為由，無意開辦直達觀塘市中心的公共交通，居民只能利用行人天橋來往秀茂坪或四順「黐車坐」。 即使九巴在2019年3月25日開辦213B線來往觀塘，也只限早上繁忙時間服務。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。
- 遺產雇傭兵Asset Cadet是一項為死者家屬聯繫銀行、保險公司、證券經紀和其他實體的服務。
- 2008年，改派富豪奧林比安12米（3AV）取代丹尼士巨龍（3AD）。
- 新界區專線小巴11S線是香港深宵小巴路線，來往寶林公共交通交匯處至彩虹站，其走線與日間的11線及巴士91M線相近。
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與11B及11S線共需使用23輛小巴提供服務，其中3輛為19座位小巴。 1980年代末，政府認為坑口地區的人口將逐漸流失，遂計劃於1989年2月停辦九巴91M線，並擬以開辦定線相若的專綫小巴路線取替其服務。 上鄉道11A號 運輸署在1987年10月9日公開招標9組共18條專綫小巴新路線的專營權，當中包括此路線與被編入同一組招標的12線。
2016年4月11日：下午1時59分，一輛警車與一輛前往土瓜灣高山劇場的此路線小巴在將軍澳寶琳北路近康盛花園對開相撞，一名警員、一名小巴司機及一名50歲女乘客受傷送院。 2001年9月22日：開辦深宵路線105S，路線與105線相同，全程收費$9.00，分段收費$5.00。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈3M 及11號線部份班次更改〉［新聞稿］，2015年8月31日。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈11號線 – 東涌至大澳時間表更改〉［新聞稿］，2015年7月2日。 2002年10月21日：早上七時許，一輛往東涌方向的五十鈴巴士沿東涌道上斜時，因天雨路滑關係，與對面線行走3M線的五十鈴巴士迎頭相撞，兩名車長及四名乘客受傷。 2014年4月14日（2014年4月10日發出通告）起，乘車兌換券及代用券的換領時段改為只限平日（假日除外）上午八時三十分至下午六時三十分，以及只限於東涌巴士總站。
上鄉道11A號: 服務時間及班次
2000年9月9日，11S線以試辦形式投入服務，為期2個月，當時來往坑口村及彩虹地鐵站（當時位於牛池灣街市外，彩虹地鐵站B出口）。 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 2021年12月8日，中華民國交通部公告縣道168線改行義興村北側新闢道路（新里程30K+000－31K+898）。 原168線30K+000 －31K+713路段廢止，改為水上鄉公所管養之地方道路。 原總里程為32.713公里，調整後為32.898公里，長鏈0.185公里。
兩線分別之處在於91M線亦服務新蒲崗、鑽石山及寶林，而11線則亦服務坑口村，以及雙向均途經清水灣道。 本路線提供翠林及寶林特快往返土瓜灣及九龍城服務，同樣亦為九龍城往返將軍澳之兩條小巴路線之一（另一條路線為新界區專線小巴110線，但不經土瓜灣）。 2021年6月，運輸署向屯門區議會交通及運輸委員會提交文件，表示最近一次在星期日於大澳巴士總站進行的實地調查結果顯示，嶼巴全日一直因應乘客需求加開班次。 其中，在下午5時至晚上7時半的繁忙時段，嶼巴在較服務詳情表所規定加開33個班次，乘客的平均輪候時間約為2分鐘，顯示現時服務大致可滿足乘客的需求。 11X線西行定線直接，客量不俗，繁忙時間經常頂閘，和樂邨至創紀之城一段乘客難以登車。 惟東行即使途經屬快速公路的觀塘繞道，但隨後需繞經開源道迴旋處的塞車黑點方能前往協和街，導致實際行車時間往往較其他由九龍城區往觀塘或秀茂坪而取道牛頭角以至四順等地的路線更長，除繁忙時間外客量僅屬一般。 乘車兌換券分成人票及半價票（11歲或以下小童及65歲或以上長者）兩種，乘客集齊8張同一種類的乘車兌換券後，可於平日上午8時30分至下午6時30分（假日除外）於嶼巴位於東涌市中心巴士總站的站長室換取11線的乘車券一張。
在1980年代末運輸署認為坑口地區的人口將逐漸流失，原本打算在1989年2月取消九巴91M線，並打算以開辦定線相若的專綫小巴路線取替前者。 雖然九巴91M線最後並無取消，一直運作至今，但本路線最終亦順利開辦。 2012年8月6日：為配合香港科技大學實施新公共交通安排，往彩虹站方向改為繞經銀影路及香港科技大學（南閘）公共運輸交匯處，不再繞經香港科技大學（正門）總站。 本線現在是將軍澳區小巴線皇之一，在繁忙時間，車輛很多時在一兩個站後便上滿了客，但沿途車站仍有大量乘客候車，故小巴公司需派出空車往各車站接載乘客。 上鄉道11A號 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年12月29日。 2009年2月6日：經改善的東涌道於當日上午十時起全線開放通車，來回程改經伯公坳至䃟石灣之間的東涌道新路段，並途經長沙一帶，同時增設「八送一優惠」，以彌補此路線車費與原行走長沙一段的3M線之差異。
1971年11月4日：下午七時許，一輛往竹園方向的丹拿F型（D／AR754X）駛至佐敦道與志和街交界附近時，因巴士突然停車，導致一名乘客的頭部受傷。 2012年4月10日，此路線正式改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N349）被原26線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV118／JW4379）取代。 此路線在1986年至2001年間主要使用高載客量的丹尼士巨龍12米（3N）行走，亦曾派出利蘭奧林比安11米（S3BL）。 上鄉道11A號 2016年2月2日：因應廣深港高速鐵路工程，匯民道南行封閉，往九龍鐵路站方向於佐敦道西行後改直行左轉雅翔道（南行）、掉頭、雅翔道（北行）返回原有路線，不再取道廣東道、匯翔道、匯民道及柯士甸道西；原「柯士甸道西」站取消，改停「雅翔道」站。
2020年12月13日：因應馬頭圍道重置工程完成，往鑽石山站方向取消馬頭圍道「土瓜灣天光道」站，改停「上鄉道」站。 2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，往鑽石山站方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付車費乘車。 上鄉道11A號 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 65歲或以上長者以八達通（包括「樂悠咭」）乘搭本線亦可享有車資折扣，應繳車費如上方所示，或可向車長查詢。
2012年8月6日，配合香港科技大學實施新公共交通安排，11線往彩虹站方向改為繞經科大南閘，不再繞經科大正門；11B線增設星期一至五下午回程服務，由科大南閘至彩虹站。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線3M,11,11A巴士總站永久搬遷〉［新聞稿］，2019年4月24日。 乘客使用此付款方式，將不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
1996年5月31日，開辦也是來往東涌舊碼頭及大澳的31線，只於平日上下午繁忙時間提供單向服務，再次服務東涌和大澳。 1974年4月1日，6號線投入服務，來往大澳及東涌舊碼頭（只為路線相近），專門服務往來大澳上課的學生（當時大嶼山的中小學校主要集中在大澳及梅窩）。 一般應該僅由特定標準化模板提供摺疊資料表格，勿因故事劇情或項目混雜而隱藏；內容應該考慮其他方式呈現。 上鄉道11A號 重複記載、過度細節與無助了解主題的堆砌內容等需要考慮除去。 〈坑口區人口趨流失 九一M綫決將取消 改以專綫小巴士取代 有兩新綫接受申請〉，《華僑日報》，1987年10月10日。
離島區議會於2014年5月討論假日來往南、北大嶼山的公共交通服務。 有議員指出，假日南大嶼山及大澳沿途都出現巴士滿載飛站的情況，其中11線滿載問題尤為嚴重，於大澳總站開出時便告客滿。 為此，另一名議員建議嶼巴於假日開設一條來往東涌及石壁的循環線。 根據「市區重建策略」，市建局將會在九龍城道/上鄉道項目提供「樓換樓」安排，作為現金補償外的另一替代選擇。
住宅自住業主可選擇現金補償，或以現金補償購置重建項目內新發展物業的「樓換樓」住宅單位或同區「樓換樓」單位或在啟德發展區的單位。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 上鄉道11A號 萬一驗車不合格，車主會收到一份詳細的修理通知書，當中詳細列出車輛的問題。 你可以自行購買零件維修，或送往車房維修，並預約在14天內（包括星期六、日及公眾假期）重新驗車。 除非不合格的項目列明不用支付重驗費用，否則都要繳付重驗費用。
1992年，加入利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走。 踏入廿一世紀，加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務。 2008年，改派富豪奧林比安12米（3AV）取代丹尼士巨龍（3AD）。 由九龍鐵路站開出後改經車站環迴路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道返回佐敦道及原有路線，不再途經近連翔道的一段佐敦道，並取消「佐敦道」站。 上鄉道11A號 1958年9月20日：九龍城總站遷往舊啟德機場跑道尾，以配合黃大仙徙置區入伙。 該總站於1960年3月15日改稱竹園，即今啟德花園巴士站。 主要连接道路起點端花蓮縣吉安鄉光華終點端花蓮縣壽豐鄉溪口公路系統臺灣省道臺11丙線 光華－溪口，起點花蓮縣吉安鄉光華，終點花蓮縣壽豐鄉溪口，全長18.301公里，為東華大學聯外道路。
上鄉道11A號: 新界區專線小巴105線
現時行駛11線及11A線的巴士多為猛獅18.350 HOCL；週末及假期有母公司冠忠巴士各款旅遊巴士支援本線，使用冠忠巴士行走之班次不設企位。 2014年4月14日，東涌往長沙「八送一」優惠改為只適用於平日，假日不能享有，並改為只限東涌巴士總站換領。 上鄉道11A號 2001年5月21日，嶼巴發現31線與本線服務重疊，因而停駛31線，原有31線班次歸入本線（2000年代後期全數取消），並加入普通巴士行走，因此重新設有普通巴士收費。
新界區專線小巴11S線是香港深宵小巴路線，來往寶林公共交通交匯處至彩虹站，其走線與日間的11線及巴士91M線相近。 新界區專線小巴11M線來往坑口站及香港科技大學，方便香港科技大學及鄭植之中學的學生及職員進出校園，亦同時向大埔仔村村民提供接駁港鐵坑口站的小巴服務。 除來往土瓜灣／九龍城至將軍澳外，本線另一客源是寶林往康盛花園的乘客，由於本線班次頻密，而且不用繞經翠林商場，故很多由寶琳站往康盛花園的乘客不乘搭15/15M線小巴而改乘本線。 本線曾於2001年引入對講機，由車長自行報告行蹤，及報告九龍巴士297線的位置並加以搶客，若發現中途分站有大量乘客等候則通知其中一輛小巴立即前往接客。 不過對講機噪音甚高，更甚的是部份車長竟然用作私人閒談，引起危險，因此於2004年9月起逐步拆除對講機，令專線小巴無法再因應情況自行調整班次。
2011年10月2日：105線調整票價，105線全程收費$8，分段收費$3.5；105S線全程收費$9.8，分段收費$5.4。 HK Bus Channel 巴士台，〈21/6 九巴3AV342 今早九點左右，在新柳街及漆咸道北交界近高山劇場被綠色專綫小巴從後撞尾推前，車頭車尾皆有損毀。 2004年10月2日：早上十一時許，一輛往上秀茂坪方向的MCW Metrobus（S3M250／EL7793）於庇利街及馬頭圍道交界撞向一輛公共小巴車尾，7人受傷。 全冷後，此路線於2012年加入丹尼士三叉戟12米（ATR）取代部分富豪超級奧林比安（3ASV）。 上鄉道11A號 2015年5月再次加入富豪超級奧林比安（3ASV）取代丹尼士三叉戟（ATR）及富豪奧林比安12米（3AV），並於2015年6月全線低地台化。 2018年12月，改派富豪B9TL 12米（AVBWU）及Enviro500 MMC（ATENU），為首次加入低排放巴士行走，同時全線直梯化。 2011年1月21日，此路線改為全空調服務，僅餘的三輛非空調巴士（S3V10、S3V11、S3V21）被三輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV52／GN3486、3AV113／GR614、3AV157／GY8940）取代。
新界區專線小巴11B線來往彩虹站及香港科技大學(回程則由科大南閘車站開出)，只於星期一至五繁忙時間提供服務，主要協助疏導於繁忙時間往返校園的科大學生及職員。 2015年2月25日：服務詳情表未有載列的優惠分段收費（壁屋往彩虹站（紅萼樓））改為只適用於現金繳費，不再提供予八達通，以配合政府行將把長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃擴展至專綫小巴。 上鄉道11A號 運輸署當年開辦11線，原意乃為取代擬於1980年代末停辦的九巴91M線，故兩者行車路線非常相近。 91M線最終並無取消，此路線亦順利投入服務，專營巴士與專綫小巴服務並存至今。
遺產雇傭兵Asset Cadet是一項為死者家屬聯繫銀行、保險公司、證券經紀和其他實體的服務。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 上鄉道11A號 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
該5DL於落地時為西貢專線小巴之新界1A線用車，後來改為紅小貢旺線、土荃線的用車，並於2016年5月由土荃線轉投喜龍。 〈坑口區人口趨流失 九一M綫決將取消 改以專綫小巴士取代有兩新綫接受申請〉，《華僑日報》，1987年10月10日。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 2013年11月17日：於逢星期一至五早上繁忙時間增設兩班由大埔仔村起載往彩虹站（紅萼樓）的特別車。 在任何情況下，城市規劃委員會都不會就以上資料的使用及該等資料的任何錯誤或偏差承擔任何責任。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8, 11, 203E 高鐵工程 – 巴士臨時改道及車站臨時安排〉［乘客通告］，2016年1月28日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴改道及改站配合高鐵香港段工程〉［新聞稿］，2010年12月31日。 1999年5月25日：一輛往九龍地鐵站方向的富豪奧林比安（3AV325／HG2515）在馬頭涌道及馬頭角道交界燈位與一輛公共小巴相撞，小巴上三名乘客受傷。 1958年6月18日：下午二時四十分，一輛往九龍城方向的丹拿CVG（4996）在馬頭涌道準備駛入九龍城迴旋處時，因兩車車身太貼使一輛貨車撞向巴士的左前輪，無人受傷。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴特快線11X服務伸延至安達、安泰〉［新聞稿］，2021年3月4日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第11X號線 (安泰 (北) – 紅磡站) 路線延長〉［交通通告］，2021年3月1日。 經觀塘區議會、運輸署及九巴多方協調及實地試車後，將此路線安泰總站定於安茵街德泰樓對面的停車灣，並於2021年3月8日實施。 〈反對取消及縮減11號巴士線－九龍巴士(一九三三)有限公司回應〉，九龍城區議會交通及運輸委員會文件第05/22號，2022年1月。 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。 上鄉道11A號 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 26, 101, 101R, 107, 108, 111, 116, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第二階段)〉［乘客通告］，2020年9月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 14, 15, 26, 75X, 85, 85B, 93K, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第一階段)〉［乘客通告］，2020年9月。