2017年6月，世界達沃斯經濟論壇召開期間，OFO共享單車在大連東港投放大批車輛，標誌着OFO共享單車正式入駐大連地區，隨後便在高新園區和旅順口區龍王塘投放車輛開始運營。 由於大連主城區多為丘陵地段，山路多，坡度大，騎行難度較高，也十分危險，加上大連市區的公交、地鐵十分發達，幾乎沒有市民選擇單車出行，以至於共享單車在市區十分罕見，且多為由旅順和高新園區滲透而來。 2017年9月，橙風單車在大連甘井子區，沙河口區，高新園區等地投放車輛，主要集中在適宜騎行的路段，如紅旗中路地鐵站，泡崖子大連工業大學，馬欄子，高新園區大學城附近，開始在大連地區的運營。 過馬路便開始第二大的大刀屻，沿鄉村馬路直入村後的登山入口，沿山脊上走，路況十分陡峭崎嶇，與雞公嶺一樣，沿路皆無樹蔭，只要是晴朗的日子就曬得要命。 約1.5公里後會進入一個小樹林，終於可以躲開陽光了，亦代表進入北大刀屻的山頂範圍，不久便接入大刀屻的主徑。
繼之前的東澳古道及元荃古道，今次樂思為大家繼續介紹一下另一條古舊風貌保存得較好的古道，正確一點來講，是兩條古道，苗三古道及媽騰古道。 大埔烏蛟騰以東的山谷，是香港陸地的最東北一角，因為偏遠，加上隨著農業式微，不少原居民也搬到沙頭角或大埔另謀發展，令村落荒廢，所以談不上會有鄉村改善工程。 然後沿林錦公路往梧桐寨，開始「第三大」的大帽山之旅。 經萬德苑再直上四方山涼亭，3.7公里山徑總爬升卻有600多米，不少石級也特別高，何況雙腿已飽經前兩大的蹂躪，是對體能的一大挑戰。 到了四方山涼亭，再沿1.7公里的馬路直達路段的最高點——山頂天文台的閘口，惡夢未完，中間有部分的馬路斜得驚人，相信是全港最斜的馬路。
三大連走: 主要活動
2021年12月28日，大連地鐵13號線開通運營。 三大連走 星海灣跨海大橋於2015年通車，中國首座海上修築錨碇的地錨式懸索橋，也是中國第一座公路雙層鋼桁架懸索橋。 大連機場預計未來（2009年-2010年）完成客運1600萬-1800萬人目標。 新機場一期規劃建設兩條長3600米跑道和20萬平方米的航站樓。 大連港口水域346平方公里，陸地面積為10平方公里，倉庫40座，面積30餘萬平方米，貨場180萬平方米。
大連市區位於北半球的暖溫帶地區，具有海洋性特點的暖溫帶大陸性季風氣候。 本區處於北半球中緯度地帶，所受太陽輻射一年四季比較大，大氣環流以西風帶和副熱帶系統為主，再加上一面依山、三面靠海的地理環境影響，所以本區的氣候特點是：四季分明、氣候溫和、空氣濕潤、降水集中、季風明顯、風力較大。 大連有陸島海岸線1906公里，其中陸岸線1288公里，包括東起莊河市南尖鄉、西至旅順老鐵山的黃海海岸線和南起旅順老鐵山北至遼東灣浮渡河口的渤海海岸線；海島岸線618公里。
三大連走: 三大連走 (雞公嶺、大刀刃、大帽山)
年降水量為550~1000毫米，自西南向東北遞增。 降水四季分佈不均，60~70%的降水集中在夏季。 10月5日，旅大行署區改為東北大行政區代管的旅大直轄市。 1951年，旅順市和大連市兩市之上，設立旅大市。 這也是中國大陸第一個市下設市的案例，類似於現今的地級市和縣級市的關係。
先提醒行山人士要預計好時間，帶齊糧水及充足裝備，並加合適的裝束上山，不宜輕視山野間變幻莫測的天氣或環境。 行山新手記得要多搜集資料，了解行程及時間，評估自己的能力才計劃行程，找富經驗的同行者隨行，再度提醒大家請勿破壞自然生態，自己垃圾自己帶走。 此文另附行山飲食，看清營養補充及食物宜忌，有足夠的體力及精神對安全地行山十分重要。 「真係喺香港！」以下8條路線的沿途景色絕美，以行山新手來說，算是心理負擔較輕、簡單及不迂迴的路線。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
三大連走: 廣場
大連北站設計規模為10站台20線，站房面積6.85萬平方米，站台面積為6.3萬平方米，雨棚面積為7.3萬平方米，是哈大鐵路客運專線工程的子項目。 規劃2030年旅客發送量約為4360萬人次，最高聚集人數7500萬人次。 三大連走 大連北站南、北廣場及交通配套工程，包括：高架橋、下穿鐵路行車通道、機動車道和停車場、人行步道及廣場鋪裝、下穿華北路人行通道、廣場綠化、污水和雨水工程、照明工程、供熱配套管線、泉水河遷改。 大連北站現已與大連地鐵接縱，形成新的城市交通樞紐，緩解大連站周邊擁擠狀況。 哈大客運專線（哈大高鐵）於2007年8月23日正式開工建設，2012年12月1日正式載客運營，項目投資估算總額923億元人民幣，平均每公里造價將超過1億元人民幣。 哈大高鐵為複線電氣化鐵路，基礎設施按350千米/時的速度建設，目前全年開行最高時速超過300千米的高速動車組列車，大大縮短大連至東北主要城市的旅行時間。
日本侵佔時期有面向中小學生的雜誌《新陽》、大連女子商業學校雜誌《嫩草》等，內容以宣傳「日滿親善」思想為主。 大連目前有《大連日報》、《大連晚報》、《半島晨報》、《老友時代報》四份報紙，其中《大連日報》為機關報，其餘三份為都市報，其中《半島晨報》為遼寧報業集團創辦。 三大連走 大連外國語大學也公開發行《英語知識》、《日語知識》雜誌。 大連足球為中國足球貢獻許多人才，男足如戚務生、遲尚斌、賈秀全、李華筠、張恩華、王濤、李明、韓文海、孫繼海、張耀坤、趙旭日、馮瀟霆、李學鵬、王大雷等，女足如韓文霞、韓端、畢妍、馬曉旭等。 2009年7月，大連阿爾濱足球俱樂部成立，並於2010、2011兩年內實現由中乙經中甲至中超的「三連跳」，於2012賽季登陸中超，實現頂級聯賽中的「大連德比」。 2013年年初，大連阿爾濱收購大連實德俱樂部失敗。
三大連走: 大連經濟技術開發區
水果和海產也因此在大連地方飲食文化中佔有主要地位。 大連地區的民間文化主要以膠東文化為主，並由於歷史原因，在建築、飲食和少量日常用語等方面受到日本文化和俄羅斯文化的影響。 旅順，作為世界近代史中一個比較著名的地方，也吸引了大量國內外遊客觀光。 旅順每年春季以盛開的櫻花、白玉蘭而聞名；但作為海軍基地，對非中國公民尚未全部開放。 主要景點有：旅順軍港公園、關東軍司令部遺址、萬忠墓、白玉山、203高地、東雞冠山日俄戰爭遺址、會見所遺址、老鐵山溫泉、黃渤海分界線、世界和平公園等。
大連市政府已連續10年承辦中國國際軟件和信息服務交易會。 大連市地處歐亞大陸東岸，中國遼東半島最南端，位於東經120度58分至123度31、北緯38度43分至40度10分之間，東瀕黃海，西臨渤海，南與山東半島隔海相望，北依遼河平原。 是華北、華東的海上門戶，是重要的港口、貿易、工業、旅遊城市。 大連舊稱旅大市，別稱鯤城、濱城，舊名達爾尼或達里尼、青泥窪。
三大連走: 香港山野探索日記
其間多陰雨天氣，降水集中，季降水量為350~550毫米，占年降水量的60~70%，易出現局部洪澇，個別年份易發生伏旱。 每年7月中旬~8月下旬，平均會受到1~2次熱帶氣旋影響，影響程度因熱帶氣旋路徑、強度等因素不同而異。 平均最高及最低溫度以華氏（℉）表記降雨總量單位為英吋（㏌）春季乾燥少雨，回暖較快：大連春季，暖空氣開始活躍，冷空氣逐漸減弱，氣溫迅速回暖。 3月末至4月初，由雪改雨，年均季降水量為75-115毫米，約佔年降水量的10~20%。 1898年－1905年，在俄、德、法三國干涉（三國干涉還遼）下，日本撤離。
- 大刀屻主峰之後，便是天險「金銀橋」，本來是山徑狹窄，兩旁皆為懸崖，路上怪石阻路，但早年政府已在險要位置設有圍欄，令路徑變得安全。
- 是華北、華東的海上門戶，是重要的港口、貿易、工業、旅遊城市。
- 大連圖書館是中國境內規模較大、現代化設施齊全的的綜合性圖書館。
- 月底，不幸遇到香港疫情失控，政府取消戶外運動和郊野公園範圍免戴口罩的規定，戴著口罩走在上青山那條天梯上，真是異常辛苦。
- 年降水量為550~1000毫米，自西南向東北遞增。
大連的出租車起步價為10元人民幣（3公里以內），超過3公里每公里租價2.00元，晚上10點以後到次日早上7點基本公里租價和公里租價均加價30%。 大連現代意義上的城市軌道交通起步於2000年，2002年第一條快速軌道交通線路地鐵3號線（前快軌3號線）建成通車。 三大連走 2009年7月25日，大連地鐵1號線、2號線開工，2014年5月1日，大連地鐵12號線(前有軌電車202路延伸線 / R2線)開通運營。 2015年，大連地鐵1號線、2號線均已開通一期試運營。 自2017年6月7日起，大連地鐵採用漢語普通話，英語，韓語，日語，俄語五種語言進行到站廣播。