雙向收費 內容大綱
該署亦已要求九巴密切監察新分段收費實施後乘客需求及出行模式變化、相關路線行車時間及運作情況等。 雙向分段收費一度盛行於乘客須向售票員買票乘車的年代，惟隨一人操作、上車付款及八達通等的巴士收費模式改變，雙向分段收費因執行複雜因而淘汰。 其實九巴曾研究以八達通技術實施雙向分段收費的可行性，惟因有需要於落車處另裝處理器，這有機會引起運作上的困難，如乘客提早拍卡以致收費不準確、乘客質疑車資收費時的處理問題等，九巴過去長期只於少部分新界路線提供以現金支付的雙向分段收費。 九巴表示，經過審視一系列因素，如整體巴士網絡發展、轉車站配套、個別路線的客量分布等，未來將於元朗、屯門及天水圍等地方進行試驗計劃，在約20個巴士站裝設八達通讀卡器，乘客在該站落車後拍卡，便可退回部份車資；計劃暫時涵蓋18條路線。
赤柱廣場在2000年落成，將附近環境與美利樓、五層高購物中心、戶外表演場地閑情坊和天后廟融為一體，成為一個旅遊熱點。 美利樓原位於中環花園道中銀大廈現址，1846年建成作英軍軍官宿舍，是香港僅存的古歐陸式殖民地建築。 為配合都市發展，政府在1982年把大樓拆卸，四千多件花崗岩磚石和樑柱都獲編號碼和妥善保存以備重建。
雙向收費: 港鐵屯馬綫一期
而在昨日，運輸署最先開放6條繳費通道，當中2條為自動繳費，4條為人手操作，其餘5條繳費通道會封閉至12月，作收費設施系統安裝工程。 華景街，華富道，石排灣道，香港仔海傍道，香港仔大道，黃竹坑道，香島道，淺水灣道，赤柱峽道，赤柱村道，東頭灣道及赤柱村道。 每日0800前班次由華富(北)巴士總站開出，不設由數碼港經域多利道服務。
部分路線（如14線）在上車時付款，部分路線（如南行的6號線）則在下車時才付款。 城巴其後採用了相關的八達通收費程式，於1999年中陸續改用八達通收取雙向分段收費：乘客於上車時拍卡，將會扣除前往終點站收費；直至於落車時再拍卡一次，拍卡時將會退回全程收費減去應付的短程分段收費後的差額。 這措施減少了乘客短付車資（付短途車資坐長途車程）的機會，因此現時所有城巴的短程分段收費都只能透過八達通繳付。
雙向收費: 香港
投資者不應試圖逃避這樣的成本，只有自覺遵守股市的有關規定，才能為股市營造良好的氛圍。 有專家對此表示，快遞櫃現在距真正成為用戶“習慣”還有很遠的距離，就目前的市場結構、競爭環境以及用戶體驗來看，快遞櫃對用戶全面收費的時機還有很大的挑戰。 有觀點認為，如果一家企業市場份額達到75%，該企業就具有獨占市場的特徵。 雙向收費 事實上，如果一家企業在市場上占了35%的份額，這個企業就有能力操縱市場。 雙向收費 而兩家虧損大戶合併的消息去年年底就傳出，此次收費看起來計劃已久。 一份小區業主委員會紅頭文件顯示，鑒於豐巢快遞櫃在未經協商情況下，將在5月6日開始向收件人收取超時保管費，業委會認為此行為損害了小區業主的利益，有違當初豐巢進駐小區談判時介紹的情況，目前業主委員會正在交涉中。 王銘宏說，現在通訊軟體都有點對點加密技術，如果是一對一傳圖片，訊息外洩的機率很低。
這是一個很好的現象，可以幫助投資者在投資過程中，更多的利潤轟炸。 並不是交易成本的增加會導致股票價格暴漲，只是在一定程度上抑制了股票的過度增長，從而穩定了整個行業。 因為這樣的雙向收費只會帶來一個後果，就是增加了投資者的投資成本，從而推高了整個股票的價格。 4月29日，菜鳥驛站相關人士在接受北京青年報記者採訪時表示，遍佈全國社區的站點將繼續為消費者提供免費保管服務，不會誘導、強製消費者付費。
至於馬灣方面的安排，在進入馬灣時一次過繳付往返方向的使用費，回程往九龍方向時則無須繳費。 為配合港珠澳大橋通車，車輛離境後可能經其他口岸回港，政府建議修改相關法例，由現時單向收費，即車輛往機場方向不用支付過橋費，出市區才支付30元過橋費，修例建議是，青嶼幹線由8月20日起改為雙向收費，即車輛往機場付15元，往市區時再付15元。 不過，使用青嶼幹線之的士乘客，仍然需要支付30元附加費，當局解釋，安排旨在鼓勵的士司機前往大嶼山及馬灣提供服務，不需要司機繳付空車回程的費用。 運輸署表示，青嶼幹線大嶼山和馬灣收費廣場下月20日起實施雙向收費，駕駛人士每次經過均須繳付單程使用費。 駕駛人士現時經青嶼幹線往機場方向無須繳費，回程往九龍方向須於大嶼山收費廣場一次過支付來回兩程的費用；駛入馬灣則須一次過繳付兩程費用，回程往九龍方向無須繳費。
- 隨着港珠澳大橋及屯門至赤鱲角連接路未來幾年相繼落成，當局計劃明年起將青嶼幹線去程及回程改為雙向收費，運輸署亦考慮取消的士雙重附加費減輕乘客負擔。
- 以往只有個別路線在不阻礙乘客登車的前提下，讓乘客下車前到車廂内的八達通機拍卡，以實行雙向分段收費。
- 九巴根據分段收費安排及巴士站的供電設施，於屯門、元朗及天水圍的巴士站設置八達通拍卡機，讓相關路線的乘客下車後拍卡以獲得車費回扣。
- 是東南亞首個結合熱帶激流和熱帶雨林歷奇的主題區，佔地約54,750平方公呎，除有新機動遊戲「熱帶激流」，尚會展示逾70種不同品種的動物，包括蜜熊、水豚、森蚺、侏狨、大嘴鳥、大兜蟲、海象魚等，部分是首次現身香江。
- 不過自海洋公園擴建後，因遊人及往來該處的旅遊車數量增加，該處的交通擠塞問題日益嚴重，影響本路線繞經海洋公園時段的班次穩定性。
- 九巴於2022年8月14日把該計劃再擴展至北區，涉及路線有261、270A、270B、277E及278X線。
乘搭本路線於赤柱監獄（往赤柱方向車站編號 雙向收費 37）下車前往。 乘搭本路線於黃竹坑道近黃竹坑室內運動場（往數碼港方向第17號站／往赤柱方向第16號站）下車步行前往。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 運輸署則回應稱，青嶼幹線剩下的改裝工程預計於12月頭之前陸續完成，而根據營辦商的紀錄，自青嶼幹線實施雙向收費後，至今未有收費員離職。 對於被指有不少收費員「頂唔順」辭職，負責管理青嶼幹線的交通基建管理合約有限公司發言人回覆《香港01》時，僅指「有人嚟有人走好正常」，而記者問道會否調高工資和增加福利時，發言人只表示不太清楚。 二維碼：優惠不適用於東鐵綫頭等額外費及機場快綫，亦不可與其他車費折扣優惠同時使用。 根據九巴資料所示，由4月7日至24日，club1933會員用登記的八達通買第一張月票，之後再連續買多3次月票便可享優惠。
經過長時間鑽研，運輸署和三間專營巴士公司（包括九巴、城巴和新巴）正分三階段進行試驗計劃。 雙向收費 雙向收費 除613線外（該路線的全程收費為$10.4，往港島方向過海前的分段收費為$9.9）外，其他東隧過海線往港島方向均不設任何分段收費，大部份於東區海底隧道收費廣場往香港島方向收費$11.6，與其他兩條海底隧道的巴士線不同。 此外，港鐵巴士K52A綫往曾咀方向亦採用「兩段票」收費模式：乘客在登車時先付第一段車資。 如乘客在曾咀下車，需於曾咀總站設置的收費器拍卡，以完成全程車費交易。 為方便車長管理，早期提供雙向分段收費的路線主要使用單門巴士，例如赤柱路線。 隨著八達通雙向分段收費的普及，很多配備較闊車門的巴士亦可行走設有雙向分段收費的路線。 截至2018年3月，全港共有38條設有八達通雙向分段收費的巴士路線。
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