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一是,杨仆是个军事家,有战略眼光,新关的关址选得好。 面子工程 关楼坐西向东,左右关塞横亘,南贯洛水,连接宜阳散关,北越丘陵,直抵滔滔黄河,宛若绵延百里的长城。 正如《水经注》所说,汉函谷关“自南山横洛水,北属黄河,皆关塞也”。 二是杨仆不花国家一分钱,个人投资,带领自己的部下及门人,躬身实干,没有给国家、百姓增加负担。 三是新关规模宏大,关楼巍峨,气势壮观,工程质量优良,丝毫不逊色于原函谷关。 特别是此关修成后上千年,一直是各朝统治者的军事要塞,古丝绸之路的必经之地,在历史上发挥了重要作用。

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▷贵州省黔南布依族苗族自治州独山县委原书记潘志立罔顾独山县每年财政收入不足10个亿的实际,盲目举债近2亿元打造“天下第一水司楼”“世界最高琉璃陶建筑”等“形象工程”“政绩工程”。 面子工程 面子工程 潘志立被免职时,独山县债务高达400多亿元,绝大多数融资成本超过10%。 有的地方在脱贫攻坚中“刷白墙”“堆盆景”,就是活生生的案例。 世界上每天都有大大小小的工程因为各种原因而停摆、烂尾,而身处建造前线的工程人,所能做的也不过就是在项目能继续推进的时候不断地累积经验、担负起自己的工作职责。 为了解决墙体反射阳光的问题,开发商将对讲机大楼的部分玻璃幕墙被遮盖了遮阳板、大楼的部分凹面也用黑色的布遮住了。

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形象工程的原因有三点:一是好大喜功、急功近利。 一些官员成天想的是如何为自己脸上添光贴金,如何“多快好省”地为自己博得卓著的政绩,很少顾及当地社会经济文化、人民生活水平的均衡发展和市场的需求。 主要领导掌管着政府财政支配大权,一枝笔、一张嘴定乾坤,缺乏民主决策的机制,缺乏公开监督的保障,具备搞“形象工程”的方便条件。 三是不科学的发展观、不正确的政绩观仍在作怪。

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前两天在网络上看到了一个纪录片,讲的是美国的塔科马海峡大桥——一座在1940年通车不到5个月就被一阵8级风力的风摧毁的大桥。 它的坍塌,成为“20世纪最严重的工程设计错误之一”,却也让人们意识到风对于桥梁结构的巨大影响,并由此产生了一个新的研究领域——桥梁风工程。 三峽工程自開工以來,就一直有媒體報道其中存在貪污腐敗現象。 新華網發表網誌評論文章稱,三峽集團任免有3大不尋常,問題之嚴重可能遠超人們的想像,下一步肯定還有「好戲」可看,劍鋒直指「老老虎」。 三峽工程的安全問題也逐漸突出,總理李克強簽署國務院令,公佈了《長江三峽水利樞紐安全保衛條例》,自2013年10月1日起施行。

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因此,领导干部一定要树立正确的政绩观,弘扬实事求是的好作风,千万不要被“面子工程”糊弄住了。 近日,中央“不忘初心、牢记使命”主题教育领导小组印发《关于整治“景观亮化工程”过度化等“政绩工程”“面子工程”问题的通知》,要求把整治“景观亮化工程”过度化等“政绩工程”“面子工程”问题纳入主题教育专项整治内容。 近日,中央“不忘初心、牢记使命”主题教育领导小组印发《关于整治“景观亮化工程”过度化等“政绩工程”、“面子工程”问题的通知》,要求“从严从实抓好整治工作”。 由此,“面子工程”又一次成为公众热议的对象。

但是海运在近几十年的发展,其运载力已经超过了所需运输的货物总量,所以其价格一路走低,而珠海,香港等地的港口如果各自为战,那么由于自身影响力有限,定价权将被对方牢牢掌握。 创立港口联盟无疑间成为了一个很完美的选择,港口联盟能够加强国际影响力,增加议价权,避免内耗,为各个港口的盈利奠定了很好的基础。 建设港珠澳大桥的第二点意义就是拉近两岸的距离,让大家共同成为粤港澳居民。

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在群众的心里,城市的美丽与魅力,不在于“一门一景”的渲染,而在于民生的温度与文化的厚度。 这种过分追求视觉效果且耗费巨资的“景观秀”,于群众的获得感、幸福感、安全感没有多大益处,反而会令人对铺张浪费、财大气粗的行为产生反感,损害党和政府的形象。 所谓面子工程是某些领导干部为了个人或小团体的目的和利益,不顾群众需要和当地实际,不惜利用手中权力而搞出的劳民伤财、浮华无效却有可能为自己和小团体标榜政绩的工程。 探究起来,下级打造“面子工程”,不是不知道其中的风险,他们之所以敢于大肆“造景作秀”,就是因为他们自认为已经摸透了上级领导的作风,认为可以轻松过关,不需要费太多气力就能捧回“大奖”。 可见,整治“政绩工程”“面子工程”不能只抓下边,还要抓源头、抓上头。 据人民网报道,近日听闻基层朋友抱怨,某镇干部一大早发动群众在高速公路旁植树,只因临时接到县领导说要来检查的电话。

  • 目前,港珠澳大桥桥梁已正式贯通,沉管隧道最终的焊接合拢也已顺利完成,预计至迟明年,即可建成通车并交付使用。
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  • 報導提及,為鼓勵改造茅房,蘇北農村有居民收到組織發的坐便式馬桶設備,但配套設施、排水系統建設得自己想辦法,改裝下來恐須人民幣數千至上萬元,因負擔不起可見馬桶被丟在路邊。

自1989年「六四」之後到1992年三峽工程全國人大表決之前,在中國大陸報刊上發表的唯一的一篇反對三峽工程的文章,是錢偉長(時任全國政協副主席)的〈海灣戰爭的啟示〉一文。 關於三峽工程,據《李銳口述往事》,鄧小平、李先念支持,陳雲反對,胡耀邦、趙紫陽兩人亦有反對之意。 毛最終考慮國力、技術和國內國際形勢等其它因素,最終決定暫緩實施三峽工程,先修建葛洲壩水電站(1971年開工,「邊設計、邊準備、邊施工」,曾因施工質量不合格而停工,1988年全部建成),作為三峽水電站的實驗工程。 支持工程上馬的林一山等人和反對方李銳(時任電力工業部部長助理)等人爭論得非常激烈。 李銳等人則認為三峽工程太複雜,除了技術上的困難、這麼大的工程會排擠掉其它計劃外,因為淤泥等問題,建大壩也不一定就能一勞永逸。 此外,尚有移民、水位劇升等問題,因此應該考慮其它替代的可行方法。 但是写完后领导看了很高兴啊,觉得就得这么干,然后计划分三步走来实现,政府开始出钱啦,结果大家都很开心。

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