373系電動列車的車頭圖案中，有一個已圖像化的長良川名物「鸕鶿捕魚」。 另外，部分車輛的車頭圖案只展示「快速」或「臨時快速」。 在1996年（平成8年）3月16日實施時間表修正之際，開設了「月光長良」列車，以取代行走於東京站至大垣站之間，通稱為「大垣夜行」的班次。 在2002年7月，開設了行走於東京站至穗高站之間的快速「RunRun舞濱」。 同年12月開設「Fantasy舞濱」，該列車設有下行夜間班次與上行日間班次。 月光列車 使183、189系行走，以6卡編成，其中1號車為女性專用車廂。
- 但是在青春18車票使用期間，即使在小田原站起，變成自由席的車廂早已滿座，在該站乘車的自由席乘客只能夠於車廂內站立。
- 基本上在2009年3月13日前，行走於東京站至大垣站之間的「月光長良」之列車編號為91號和92號。
- 直至1984年（昭和59年）9月前也有臨時班次。
- （在2000年冬季的列車愛稱改為高原藏王）」之替代列車。
大垣站→熱海站之間：定期票的乘客可額外購入指定席票後便可乘車。 月光列車 熱海站→東京站之間：持有定期票的乘客在購入指定席票後也不可座位在指定席中，只可乘坐在自由席。 ，增加了共有下行4班、上行3班的夜行普通列車（行走於東京站至門司站/大阪站之間），迎接了最頂盛時期。 在1889年（明治22年）7月，東海道本線新橋站至神戶站之間開通。
月光列車: 月光小火車 (附多媒體光碟)
2002年7月：大阪站至下關站之間開設臨時快速列車「荷里活特快」。 該列車，Joyful Train列車之一，以運送乘客往USJ。 此列車為臨時列車，加上於晚上和深夜行走，由於晚上較多貨運列車行走，因此較難安排時間表以減少干預貨運列車。 1975年（昭和50年）3月：在時間表修正中，425、426列車改用電動列車，班次改為441M、442M。
所屬的485系電車K1、K2編成（6卡編成：國鐵特急色）。 當K編成需要進行檢査而不能使用的情況下，便使用T18編成，該編成搭配ATS-P和車內暗燈裝置（國鐵特急色 在2008年4月前為上沼垂色）。 月光列車 在部分時期（只限年尾年初），列車會以「故鄉Liner山陽」的名義行走。 在2001年春天起，名稱與其他月光號列車統一，名為「月光山陽」。 除了上述車站外，列車會停靠下站車站作運輸停車，上下行列車停靠熱海站，下行列車停靠豐橋站、笠寺站，上行列車停靠富士站、國府津站。
月光列車: 【第26回】「月光」
而從大垣出發前往網干的普通列車（在京都站起為快速列車）改從岐阜站出發（在7月22日至8月31日和假日行走）。 另外，上行班次是來自原本行走於豐橋站至東京站之間的班次，延長至從大垣出發。 在JR接管後，主要在「青春18車票」季節為中心，額外增加了「臨時大垣夜行」和「月光長良91號、92號」等列車班次。
8月16日與9月7日的出發時間相異，但是到達新宿的時間相同。 月光列車 停車站與月光信州90號相同，停靠上諏訪、小淵澤、甲府、大月、八王子、立川和新宿。 另外列車於富士見站(只限9月7日)和山梨市站運輸停車。 此外，由於2020年新冠病毒的影響，諏訪湖煙花大會沒有舉行，因此也沒有開設臨時班次。
湘南色、165系電動列車蒙特雷色、165系電動列車/169系電動列三鷹色、167系電動列車阿科莫色、童話色、113系電動列車6至11卡編成。 在2007年（平成19年）3月21日起全面禁煙。 與定期列車一樣，車長於熱海站和濱松站進行交班。 在定期列車中，下行通過平塚站和國府津站，上行通過富士站、川崎站和新橋站。 在3月2日至3日開設了「戈倫和菜花」，列車行走於仙台站至安房鴨川站之間，途經武藏野線、京葉線和外房線。 有媒體發現，雖然乘車前資訊顯示牌顯示指定座位已滿，但實際情況是列車運行時有很多空位。。
當時設有1個往返班次是夜行列車，該列車成為了東海道本線夜行列車的起源。 月光列車 但是，由於當時的列車沒有區分是否夜行，加上列車的速度較低，因此行走整條東海道本線時，必須渡過晚上時間。 下行列車的後面3卡車廂（7號至9號車廂）以名古屋作為終點站。 於東京站出發的下行班次出發時間提早33分鐘（由晚上11時43分變為11時10分）。 上行的到達時間延遲23分鐘（由早上4時42分變為5時05分）。
在1889年（明治22年）7月，東海道本線新橋站至神戶站之間開業時，在該區間開設了1個往返班次的夜行列車，當時的列車沒有夜行班次的意念。 月光列車 由於列車的速度較慢，因此列車行走整條東海道本線，必須經過經過晚間時段。 2003年：在3月30日從村上出發，3月31日從新宿出發的165系電動列車由於老化而需要退役，使用車輛改為使用設有半個綠色車廂的485系電動列車6卡編成。 為了回應反對聲音，國鐵開設了行走於新宿站至岡谷站之間的下行臨時客車列車。
2012年3月17日：實施時間表修正，再次使用新潟車輛中心所屬的485系電動列車，再次設有綠色車廂。 1972年（昭和47年）3月 – 11月：為中央東線下行夜行列車最頂盛時期。 在黄金周期間，除了定期普通列車425列車（改為419列車）外，還有臨時夜行普通列車前往甲府站、上諏訪站和河口湖站等，一共有3至5班。 另外也有急行「阿爾卑斯」「蓼科」，定期2班、臨時7班列車。
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- 在JR接管後，主要在「青春18車票」季節為中心，額外增加了「臨時大垣夜行」和「月光長良91號、92號」等列車班次。
- 在2018年前會以月光信州90、92號的名義行走。
- 當初「月光長良」91號從品川站出發，在2007年（平成19年）3月時間表修正起，改為與定期列車一樣於東京站出發。
- 但是每年的行走日數有減少的傾向，詳盡參見下表。
- 開始設有行走於飯田町站至名古屋站之間的直通夜行列車705、706列車。