2020年7月25日，英國《泰晤士報》接到多名消息人士報料，指2019年7月21日在元朗站襲擊市民的其中一個白衣人叫Steven Ng，而他的弟弟Terry Ng都有參與打人。 《泰晤士報》記者在7月24日曾經到訪有關地點，但無人願意評論。 英國保守黨人權委員會委員裴倫德表示，英國不應成為這些人的避風港，稍後會向當地政府跟進。 警方在記者會上的描述亦與監警會在2020年5月15日發表的報告有明顯出入，縱使監警會被指在其發表的報告中偏袒警隊，淡化警暴及7． 警務處處長鄧炳強上任後，在東周刊專訪中談及721當晚「當元朗發生事，又有議員帶着一班黑衣人衝入去，令事件愈鬧愈大」，是首次有警隊高層以此描述事件因由。
2020年1月18日，有網民在晚上發起「7.21公里 元朗反恐特訓跑」活動，有數十人參與，發起人指活動目的是重訪元朗襲擊事件發生地點，沿途提醒參加者示威的初衷，以及鼓勵港人強身健體。 活動由晚上9時開始舉行，有約20至30人參與，參加者均穿上運動裝，部分人戴上口罩。 他們由元朗鳳攸北街休憩處起跑，途經西鐵元朗站、西邊圍、元朗大馬路、西菁街，以及西鐵朗屏站後，抵達終點元朗連儂牆。
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而他指出21日晚上七時至十時期間，他曾致電給警方5次，但警方仍未處理。 當夜於南邊圍村口，有白衣人向八鄉分區指揮官李漢民表示，要「再斬」示威者的話，他們會惹上麻煩，李漢民沒有對此再加查問。 片段流出後12小時，李漢民的資料在網上的政府電話簿被刪除。
2021年7月22日，七名被告在區域法院被判入獄3年9個月至7年。 法官直斥白衣人「自組武裝力量，憑藉自製的「保衛元朗 保衛家園」標語牌，宣示元朗為須自行執法的受難家園，將警察淪為配角」，又指他們喪失理智進行無差別施襲。 旁聽人士得知判決後，大叫「判刑不公」、「六月飛霜」、「不公平審訊」、「法治已死」、「咁林卓廷咪要出去打靶」(那林卓廷不就要拉出去槍斃？）、「寫報告去習近平，寫信去中央」、「叫習近平處理香港」。 元朗西鐵站 襲擊事件發生逾3年，警方重新拘捕一名曾經「踢保」的42歲會計師，他被控暴動罪，2022年7月27日在粉嶺裁判法院提堂。 被告獲得保釋，包括交出5萬元保釋金和2萬元人事擔保作、居於報稱地址、不得離開香港、交出所有旅遊證件，以及每星期往警署報到2次。 國際商會香港分會發表聲明，讉責一羣兇徒星期日晚在西鐵元朗站一帶恣意襲擊市民和記者，令香港法治之名淪為笑柄，強調不能讓這種狀況繼續去損害香港。
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晚上十時過後，一眾白衣人到元朗西鐵站，不少人並手持木棍及籐條，他們曾進入收費區，一名女子受襲至頭部流血。 案發前5天，即2019年7月16日，有反修例示威者在元朗舉行放映會，當晚不同政見人士曾發生過衝突，之後便有人在網上號召周日晚在元朗聚集，以保衛元朗家園。 數十個穿白衣人士在區域法院外，舉起寫有「沉冤待雪」的布條，又高呼「元朗冤案」，有人穿印有白底紅字「香江清 中國心」字眼T恤，更有人胸前繡有國徽。 現場有十數名警察駐守，曾一度警告白衣人士有機會違犯限聚令，散開後未有發出告票。 區域法院外亦有人以揚聲器大鬧判決，並稱冤枉，並責罵其他市民「冇家教」一度發生衝突，被警方阻止。
- 經過這段長約1.2公里、斷開很多截的「噩夢之路」後，終於見到一兩段稍長的單車徑，沿公路徐徐上斜，之後落斜，抵達一個橫過青山公路的紅綠燈過路處。
- 7月21日晚上八時，黃偉賢收到街坊投訴，指有人聚眾搞事，他於是再次向警方了解。
- 經過24天審訊後，到2021年6月18日，區域法院法官葉佐文指呈堂片段中，指首被告與片段中的人之面容不完全相近，無法證明是片中施襲者，加上家中找不到出片中人所穿上衣服，裁定罪名不成立。
- 2011年8月21日：往元朗東方向不再繞經港鐵天水圍站巴士總站。
- 2016年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段，以每平方米站立六人計算的可載客量52,200人，乘客量36,800人，以每平方米站立四人計算的載客率99%。
- 單車徑新開首日是周二閒日，購物城如同「死城」，希望周末假期會有多一點食肆及商店營業吧。
須以同一張八達通持續以優惠價購買「屯門－南昌全月通加強版」或「屯門－紅磡全月通加強版」方可享有此優惠。 同時，屯馬綫通車前，紅磡站為東鐵綫及西鐵綫終點站，對於往返屯門乘客而言能享有「頭站之利」，列車有充足座位使他們免受站立往返之苦。 然而，馬鞍山綫（後改為屯馬綫一期）及西鐵綫合併後，由於紅磡站往屯門不再「有位座」使他們相當不滿。 元朗西鐵站 Now新聞台派出兩名記者，分別由紅磡站乘東鐵綫，之後在大圍站轉乘屯馬綫到第一城站，而另一名記者在紅磡站直接乘屯馬綫到第一城站，發現到大圍站的時間是差不多。 有媒體計算屯馬綫由馬鞍山往鑽石山車程比九龍巴士286M線快約6分鐘，但車費卻高近六成。 政府在「我們未來的鐵路」第二階段公眾參與的咨詢文件中提出，建議興建洪水橋站，該車站位於天水圍站至兆康站之間，以配合洪水橋新市鎮發展，不過興建後由於屯馬綫車程延長，顧問估計乘客量會不升反降。
元朗西鐵站: 車站
因為2007年12月2日兩鐵合併，路綫最終由香港政府興建，將原屬兩鐵的網絡整合，並以綜合車站規劃轉綫車站以更妥善安排不同路綫的換乘，建成後以服務經營權方式授予港鐵公司營運。 1998年，政府推出《香港第三次整體運輸研究》及《香港第二次鐵路發展研究》，建議興建沙田至中環綫（沙中綫）。 在地鐵公司及九鐵公司2001年提交給香港政府的投標計劃書中，分別建議以獨立路綫及馬鞍山鐵路延綫的形式興建沙中綫，走綫基本與現有屯馬綫大圍至紅磡段及東鐵綫過海段重合。 港鐵公司職員乃合法授權執行香港鐵路(西北鐵路)附例之人員；乘客如違反本公司附例，在港鐵公司職員要求下必須出示身分證明文件及提供其個人資料。
不過最終在元朗區的首場示威，是元朗襲擊引發的7.27光復元朗。 由於元朗警區早已收到線報但並未阻止事件發生，以及當日負責到場調查的元朗警區助理指揮官（刑事）游乃強曾經與白衣人密會。 因此游乃強及其他元朗警區高層被質疑與襲擊事件相關，警方改由新界北總區刑事部負責調查案件，並強調新界北刑事部獨立於元朗警區，不受其影響。 但在2019年12月，游乃強調任到負責調查721案件的新界北總區刑事部。 元朗鳳翔區議員麥業成收到鄉事派消息，懷疑有黑社會收了錢打參加遊行後回程元朗的居民，在7月20日便有多人在元朗紅爵酒樓商討發動襲擊，他在7月21日早上就此聯絡警方，警方當時的回覆是他們「已就事件有部署」。 對於有人質疑警方為何遲遲未到場，元朗區八鄉分區指揮官李漢民回應記者稱「唔知遲唔遲」（不知道晚没晚）、「睇唔到錶」（没看到表）。
元朗西鐵站: 新界區專線小巴73線
8月28日，德國駐香港總領事館在臉書上發文教讀者三種動物的德文，其中「馬」與「鹿」的圖片面積最大。 法官亦發現控方文件和處理手法出現不少問題，如遲交修訂案情版本，警方用上老化螢幕處理片段和文件顯示傷者及證人全部沒有匿名。 F和H：在襲擊事件發生時互相扶持陌路人，證人F被5至6名白衣人打中，手上雨傘嚴重損毀、眼鏡飛脫。 7月23日晚，警方到南邊圍搜查，根據報章報道，警方於事發後以非法集結罪拘捕至少11人，大部分在短暫扣留後獲准保釋。 在8月2日警方以非法集結拘捕多7人，至8月6日共有24人被捕，至8月21日被捕人數增至28人，但遲遲未有起訴，律政司司長鄭若驊的刑事撿控工作受到法律界人士的質疑。 至8月22日已事發超過一個月，警方才起訴其中兩人參與暴動。
2014年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段之載客率，以每平方米站立四人計算為104%。 元朗西鐵站 2013年，早上繁忙時間往紅磡方向，在錦上路至荃灣西最繁忙的一段之載客率，以每平方米站立四人計算為99%。 於5月27日起全綫以8卡列車行駛，而最後一列7卡列車（D305/D306）在2018年5月23日早上繁忙時間後再沒有提供服務，並於5月25日在八鄉車廠開始進行重編工程。 65歲或以上長者使用長者八達通、樂悠咭或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用樂悠咭，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠，唯優惠不適用於東鐵綫頭等附加費。 若原有優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價；而60至64歲香港居民使用樂悠咭原有全費票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來全費票價。
元朗西鐵站: 車站舊稱
到7月30日，廉政公署高層提出主動調查，並決定成立專責小組跟進。 有西鐵元朗站周邊的商戶表示，中午時分有廉署人員要求索取閉路電視片段調查。 何君堯父母的墳墓旁邊留下用黑色噴漆寫上的「勝和字」三個字，而和勝和是香港三大三合會組織之一，而大部分在微博流傳的照片也沒有顯示出這三個字。 陳天柱記者會後的數日，各界出現大量提及「指鹿為馬」或涉及「馬」與「鹿」的文宣及討論，或明或暗意指記者會。
保安局局長李家超承認警車在當晚多次經過雞地，並目睹有大批白衣人聚集和徘徊，但當時警方認為他們沒有破壞社會安寧，因此沒有即時作出拘捕。 事後多方證據均顯示香港警察在事件中包庇甚至協助袭击，引致警方受到广泛批评。 香港警方在市民報案後拒絕到場制止襲擊，在事發後又聲稱沒見到有白衫人集結的南邊圍村有人持械，當晚入村調查時亦沒有人被拘捕，警方被批評對鄉事及黑社會勢力發動襲擊是早已知情及故意縱容，更有社會輿論指事件涉及「警黑勾結」。 元朗西鐵站 而警方在襲擊發生的前後都被拍攝到疑似與襲擊者進行交流和合作，在襲擊期間也沒有採取有效的行動制止襲擊者，因此事件被指涉及官方支持的国家恐怖主義。 晚上11時56分，元朗「叔父輩」勢力人士飛天南在元朗站J出口外，持一支長棍向其他人大動作揮舞，並有擊中他人。 而於2分鐘後，飛天南突然倒地昏迷，此時其身邊空無一人，其他人發現後立即走近了解。
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另外法官指出，白衣人當晚有協議傷人，但指情況與黑社會請刀手尋仇有別，又指被告進入站內時亦沒有手持武器，後來亦只使用藤條施襲，而本案證人亦非受最嚴重傷害，因此對是否要造成嚴重傷害有保留，最後裁定串謀有意圖而傷人不成立，改為裁定較輕的串謀傷人罪成。 可風中學師生校友聯署，支援在元朗暴力事件中遇襲受傷的校友兼《立場新聞》記者何桂藍，並強烈譴責香港警務處八鄉分區指揮官李漢民失職和暴徒的行為。 時事評論員黃毓民，指當晚在元朗站大堂及港鐵車廂手持武器的「白衫軍」是殺紅了眼，無差別地襲擊乘客，導致幾十人受傷，以文明世界的標準是百分之百的恐怖襲擊。 又抨擊特首林鄭月娥及警務處處長盧偉聰在記者會上面連串對有關事件是否恐襲、暴動，及「官黑警大龍鳳」的質問時，只像人肉錄音機一樣不斷重複說譴責暴力，完全無法說服公眾。
工程項目包括興建兩條天水圍新輕鐵支線及四個西鐵／輕鐵交匯站、在屯門多個繁忙的交匯處架空輕鐵路軌，以及為輕鐵安裝一套全新信號系統。 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界西北巴士第K73號線 (天恆-元朗西(循環線))服務調整〉［交通通告］，2016年10月19日。
元朗西鐵站: 收費
2019年7月21號晚，有百幾個白衫人帶住藤條長棍入元朗站，打傷多名乘客，包括柳俊江同埋立法會議員林卓廷，總共45人傷。 由於本站需要成為輕鐵元朗站轉車站，呢個站嘅位置盡量挨近輕鐵元朗總站嘅北面。 呢個站喺2002年建成，並喺2003年12月20號啟用。 ，此站站牌被更換，並以臨時貼紙覆蓋，其中月台出入口旁的站牌為元朗總站（Yuen Long Terminus Station），其餘則沒有「Station」字眼。 兩鐵合併於2007年12月2日生效，朗屏站改由港鐵公司管理，九廣西鐵亦改稱西鐵綫。
事件中有《明報》記者遭示威者推撞腳踢，示威者又強行扯開記者面罩，明報編輯部其後譴責此等野蠻行為，呼籲各方尊重採訪自由。 7月24日，十八鄉鄉事委員會再向警方發出公開信，威脅警方如無視他們的訴求，將會遭受「嚴重後果」。 最終警方在7月25日下午向鍾健平發出書面通知表示將禁止當日遊行，而鍾健平表示已向上訴委員會提出上訴，並表示無論結果如何他也會一個人遊行。 暴力事件發生後，有地產代理指元朗二手睇樓量急挫達90%，而做價亦有回落，但有放盤業主亦表明不會減價賣樓。
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昔日九巴55線年代，主力車型包括丹拿F型以及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）等；九鐵巴士接辦後，九鐵向九巴租借原行走55線的M型巴士繼續行走，再加上多部由其他非專營巴士公司（包括城巴）租借而來的單、雙層巴士，共同支援此路線。 元朗西鐵站 直至九鐵自行購入的都城嘉慕威曼都城9.7米（1XX）到港後，所有租借而來的巴士方才撤出此路綫。 當1998年11月1日增設空調巴士服務時，用車亦只是三菱MK（ ）及富豪B10M（ ）單層空調巴士。
元朗西鐵站: 元朗站餐廳
事前有多名區議員提供確切情報予警方，指當晚或有暴力事件，而元朗警區表示已經有所佈署。 但警方當晚近乎沒有制止白衫人士的行為，包括未有阻止白衫人士持武器在街頭非法聚集；有巡警目睹白衫人士聚集反而離開；香港電台拍攝到有防暴警員與白衫人士私下交流，亦有片段影到警方指揮官指心領白衫人士幫忙。 市民在事發及襲擊期間都無法接通999熱線求助，即使接通但警方的回應是「驚就不要出街」，更有警署落閘令市民無法報警求助；防暴警察到達後放走持棍呼喝記者的白衣人，又任由白衣人乘私家車或在防線前步行離開。 NOW新聞在凌晨4時拍攝到疑似元朗區助理指揮官（刑事）游乃強，以及警隊高層，與白衣人在南邊圍村公所密會。