種種發展因素，令大埔公路現時只剩下不連續的9段。 此外兩條公路往日沿路亦設有多塊里程碑，但缺乏保護下，至今僅存數塊。 里程碑所示長度以英里計算，在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下，有市民會以大埔公路多少「咪」（即英里之粵語音譯）表達所在地，但流通性遠遠不及青山公路。 1899年英國依《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為英屬香港的一部分。 基於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路，而大埔公路於1902年率先落成，成為新界地區第一條落成的公路。 隨著青山公路於稍後通車，此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，是連接九龍與新界僅有的兩條公路。
由大埔尾（並於此與馬料水段幾乎成90度），經大埔滘至黃宜凹，主要服務附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。 此段離開高速公路範圍，經過馬場、馬料水、中文大學至大埔尾，並與大埔滘段幾乎成90度，主要服務九肚山及附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。 牡丹園大埔道 此段路以北地方開始是新界的士可經營範圍（但新界的士可經校門進入中大校園）。 無論由此段道路前往大埔公路－沙田嶺段還是青沙公路往九龍方向，均需先利用九號幹線1號出口駛入青沙公路再選擇相應行車線。
牡丹園大埔道: 牡丹園歷史文化
美麗升級後的曹州牡丹園內處處是風景，四月春盛，雍容華貴、傾國傾城的花王牡丹在千呼萬喚中華麗登場，成爲春天裡最驚艷的底色。 香港有 47 間私立小學，佔整體約 9%；香港有 496 牡丹園大埔道 間男女小學，佔整體約 94%；香港有 181 間基督教小學，佔整體約 34%。 有關學費詳情，請參看教育局提供的 收費證明書。
他們和凡人結為伉儷，留下過一段神話故事。 牡丹亭東，為東觀賞區，以何樓、毛衚衕兩村的花園為基礎，擴建而成。 牡丹園的東部，緊靠“柳蔭籠沙岸”“十里盡芙蕖”的古 水河，是的古戰場桂陵之戰遺址，一九九七年建有“桂陵之戰遺址”碑亭。
牡丹園大埔道: 沙田 帝堡城
1980年代，林村河北岸大部分的廣福道消失；而林村至和合石一部分大窩段被擴建為一條三線來回高速公路，並在旁加建大窩西支路及大窩東支路以連接沿路鄉村，但及後這段高速公路更名為粉嶺公路。 因此現今大窩段並不經過大窩，只餘下太和邨至林錦公路交匯處的單獨一段，而起點與終點皆沒有與大埔公路其他路段相連。 由於整段粉嶺段亦告消失，林錦公路交匯處就成為了大埔公路的北面終點，而整條大埔公路現時亦至此為止。 此段是昔日鐵路的平交道，當時九廣鐵路（現在的港鐵東鐵綫）部份路軌會橫跨此段，此段當時有兩個分隔閘，當有火車駛近，兩閘便會降下，並發出咇咇咇聲響及截停駛近車輛或通知跨越路軌車輛盡快離開。 當火車駛過，閘會再次發出聲響並升高，讓車輛通過路軌往大埔和九龍。 可是有時車輛或火車，因其它事故或壞車停在路軌上，做成不便。
今日公布的名單中，共有833名醫生參與政府的新冠肺炎疫苗接種計劃，政府的疫苗專題網站以港島、九龍及新界區分參與的醫生分布。 名單會顯示醫生姓名、診所名稱、地址及查詢電話，並提醒市民可以選擇到名單上的診所打針，直接與該名私家醫生及診所預約接種，毋須透過政府網上預約系統預約。 時至今日，大部分新界東來往九龍的路面交通仍需途經沙田段，縱使該段已擴建為近代快速公路，但經常出現嚴重交通擠塞。 而其他路段隨著沿途各區的新快速公路及行車隧道（包括獅子山隧道、尖山隧道及沙田嶺隧道、吐露港公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低。 踏入2010年代，政府亦有計劃繼續改善大埔公路沙田段以應付增長的車流。
牡丹園大埔道: 牡丹の匠
新建了牡丹傳奇、十二花神、芍藥台、世界國花園、國風院等12大景區，同時建設了國內領先水平、全自動控温、控濕的牡丹温室，使國內外來賓365天都可觀賞到盛開的牡丹。 解放後重建，1959年，趙樓、李集、何樓分別建立了牡丹園，連成一方，形成了牡丹生產和觀賞中心。 1982年，政府撥專款統一規劃，重新佈局，將三個牡丹園合為一體，建南、北兩座仿明建築樣式的牌坊門樓，高達十餘米。 檐出角翹，雕花彩繪，金碧輝煌，既敞朗宏偉，又古樸典雅。 門坊正中的“鳳凰戲牡丹”彩色圖案下，懸掛着一塊燦燦閃光的鎏金橫匾，上書“曹州牡丹園”，是著名書法家舒同所題。 由流水響水塘出發，右進郊遊徑，經流水橋、龍山橋及桔仔山坳緩登九龍坑山(雲山)，在位處八仙嶺郊野公園西緣的九龍坑山極目遠眺，吐露港及大埔都在東北群山之下，風景甚佳。
曹州牡丹園是世界面積最大、品種最多的牡丹園。 南大門以內為西觀賞區，以原來的趙樓花園為基礎。 這裏除大片牡丹外，還有松柏編制的鳥獸、人物和牌坊；有現代化的温室，有供遊人食宿和舉辦各種展覽用的仿明代建築——觀花樓。 園中專門開闢了紫牡丹和白牡丹觀賞區，葛巾、玉版兩個花仙的塑像，身披朝霞，紅妝素裹，使人看了葛巾、玉版這兩種名貴的牡丹花，可以看到牡丹仙子的造像。 北大門以內為北觀賞區，以原來李集的花園為基礎，除有大面積的牡丹、芍藥外，還建有現代化的大型暖房及中國園林式的院落。
牡丹園大埔道: 牡丹園
荃灣：城門水塘去大埔松仔園 完成咗 牡丹園大埔道 城門水塘畔塘徑 呢段入門路線後，不妨行得更遠，由城門水塘行去大埔。 聽落好似好遠咁，實際行起嚟輕輕鬆鬆，全程腳踏平滑石屎路前進，推住 BB 車親親大自然都得。 牡丹園的主要任務是收集牡丹品種，保存牡丹種質資源，培育和推廣良種，以及普及牡丹分佈、分類、遺傳育種、栽培管理知識。
- 但大用不知怎麼起了疑心，來曹州查訪底細，發現葛巾和玉版都是牡丹仙。
- 菏澤-曹州牡丹園最佳旅遊時間為每年的4月中旬到5月上旬,這段時間內將會舉辦每年一次的菏澤國際牡丹花會。
- 由大埔尾（並於此與馬料水段幾乎成90度），經大埔滘至黃宜凹，主要服務附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。
- 同時政府亦發展粉嶺／上水新市鎮，大埔公路粉嶺段及部分大窩段被改建、更名或撤銷，亦已消失，致使大埔公路現已縮短至大埔林錦公路交匯處，並不再連接青山公路新界終點。
- 故此往日大埔公路大圍段近銅鑼灣村、沙田段與馬料水段交界、大埔滘段近元州仔、粉嶺段近和合石及粉嶺圍都曾設有平交道。
1980年代鐵路電氣化，各平交道被取消或改建為橫跨鐵路的行車天橋，自此車輛不再需要駛經鐵路平交道。 菏澤-曹州牡丹園最佳旅遊時間為每年的4月中旬到5月上旬,這段時間內將會舉辦每年一次的菏澤國際牡丹花會。 “菏澤國際牡丹花會”為中國著名牡丹旅遊節慶之一，曾榮獲“全國花卉類節慶十強活動”、“中國最具影響力的品牌展會”等稱號，菏澤市也被評為“中國優秀旅遊城市”、“中國優秀節慶城市”等榮譽稱號。 通過舉辦牡丹花會，不僅提高了菏澤牡丹的知名度，使菏澤成為享譽全國的“中國牡丹城。 曹州牡丹園是菏澤牡丹民間科研中心，科研成果近百項，分別獲國家、部委和省、市獎。
牡丹園大埔道: 大埔公路
大埔公路是傳統上來往新界東及九龍的必經要道，至今部分路段仍是重要幹道。 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件。 至今大埔公路沿途仍存留少量歷史悠久、仍在使用中的舊式郵筒。 ），暱稱舊路，1902年落成，是新界地區第一條落成的公路，全長近22公里，現時共分為9段。 大埔公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界東主要地區（沙田、大埔），現時止於大埔林村。 過去大埔公路作為新界地區舊環迴公路的東線，終點曾經北至粉嶺，連接西線青山公路組成來往新界全境的交通要道。
2008年，曹州牡丹園被山東省旅遊局評定為AAAA級旅遊風景區。 2013年經國家旅遊局全國旅遊景區質量等級評定委員會組織評定，曹州牡丹園景區被批准為國家AAAA級旅遊景區。 據《聊齋志異》中記載：河南洛陽人常大用聽説這“曹州牡丹甲齊魯”，心向神往。 在寓所，有一牡丹仙女葛巾晚間和他私會，兩人結為伴侶，並同回洛陽，後來葛巾的胞妹玉版，又嫁給大用的弟弟大器。
牡丹園大埔道: 沙田段(屬9號幹線)
「根本救唔到，只可以眼巴巴睇住佢哋沖走！」62年前盂蘭節前夕，一批原本開開心心去大埔滘旅行的學生，突然山洪暴發被沖走，最終過百人死傷，不少學生慘成童屍，更被沖到吐露港海灘上，屍疊屍慘絕人寰。 自此大埔滘「猛鬼橋」的鬧鬼傳聞不絕於耳，盛傳有冤魂在現場搵替死鬼，而位於怒水橋附近的一段大埔公路，更是離奇奪命交通意外黑點。 就在山洪意外一年後，便發生了一宗6死8傷翻車慘劇，之後司機被厲鬼作弄的傳聞更愈傳愈盛。 鄉公所因此不得不急急進行超度，並立碑悼念亡魂，令《怒水橋洪流肇禍記》成為香港最經典的鬧鬼傳說。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。