環角徑2號平面圖 內容大綱
關於名稱相近的馬來西亞公共運輸交匯處車站，請見「吉隆坡中央車站」。 關於名稱相近的馬來西亞長途巴士總站，請見「富都中環車站」。 環角徑2號平面圖 項目將提供約12,000平方米連天台及其他配套設施面積在內的總樓面面積，提供大眾化文化和零售設施。
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 環角徑2號平面圖 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
1979年，地鐵修正早期系統通車時，有關首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底的修正早期系統車站（1號及2號月台）名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島綫車站名為中環西（Pedder）。 因此，當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時，有關車站的中文名稱命名為中環，而不是遮打。 此外，由於港鐵興建機場鐵路時，早已在環球大廈地底與建行人隧道連接香港站，現時有港島綫及荃灣綫乘客利用行人隧道轉乘機場快綫或東涌綫前往香港國際機場、青衣島、大嶼山等地，為中環站帶來龐大轉乘人流。
環角徑2號平面圖: 觀塘遊樂場
而乘客如果往返該站及葵芳站至荃灣站，往香港站乘搭東涌綫再經荔景站轉乘荃灣綫所需時間會較直接使用荃灣綫為快，但基於非繁忙時間東涌綫班次疏落及需要在荔景站轉車，實際上直接乘坐荃灣綫會較直接。 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。 新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 環角徑2號平面圖 港鐵公司於2008年引入嶄新的建築理念 – 「融入大自然」，作為東鐵綫大型車站改善工程的設計方向。 首個進行翻新工程的車站為旺角東站，工程完成車站大堂的天花將採用特色環形通花吊飾設計，並選用仿木柵的金屬物料，配合天然光的運用，令車站大堂顯得更加光猛。
體育館環境舒適及景致開揚，市民可在此遠眺鯉魚門海峽的景色。 曉光街體育館位於觀塘曉光街2號，佔地8 628平方米，於1986年6月7日啟用，為區內居民提供多元化的康樂設施，是理想的康樂活動場地。 環角徑2號平面圖 振華道體育館位於牛頭角振華道50號樂雅苑停車場頂樓，毗鄰樂華邨，佔地1364平方米，於1984年啟用。
而翻新工程中港鐵亦重新規劃車站的設施，客務中心的位置被遷到佔地較大的位置，並加設了大量商店。 長年人流極少、通往政府合署後欄的A出口亦被取消出口身分。 環角徑2號平面圖 直至2012年中，A出口重新出現於車站街道圖中，10月左右正式名為政府合署停車場，其出口位置移前至車站大堂內，是一個比較特別的出口。
街市由工務司署設計及建造，1980年代改造成中環至半山自動扶手電梯系統的一部份。 1990年獲擬定為三級歷史建築（惟評級一度未有被確定，直至2022年3月10日才予以確定評級），但2003年停止運作後曾一度被列入勾地表，後來政府將其剔出並交由市區重建局進行活化。 華懋集團取得營運權後，街市在2021年重新對外開放。 ），是香港一座摩登流線型的街市，於1939年落成，位於香港島中環皇后大道中93號及德輔道中80號。 環角徑2號平面圖 現時的街市為第四代市場及第三代中環街市建築，與同期建成的舊灣仔街市屬同一風格，是香港少數在戰前落成的室內街市。 2019年10月4日，一名男子因響應支持反修例活動在中環站被發現跳閘後，卻在鄰近A出口的大堂位置連續掌摑一名港鐵職員臉部共8次，被控一項普通襲擊罪，最終該名男子被判入獄14天。
環角徑2號平面圖: 單位數目
兩個大堂均設有兩層，兩層並設有通道相互連接。 而兩個大堂上層（L1層）主要是連接出入口；而下層（L2層）則連接3號月台（港島綫往柴灣）以及連接香港站的付費區行人通道。 其後畢打街大堂部分範圍因興建機場鐵路連接通道而曾作翻新及擴建，由於翻新後的大堂與香港站的設計相若，均以白色的搪瓷板作為牆身，而非像月台以紅色的馬賽磚作為主要牆壁，故亦容易讓乘客將兩站混淆。 環角徑2號平面圖 編按：康文署網站顯示荃灣區只有荃灣公園二期的一條緩跑徑，但荃灣街坊表示無論海濱公園內，以至城門谷運動場外圍，都有康文署跑步設施。 藍田(南)體育館位於藍田碧雲道170號(近廣田邨廣靖樓)，佔地3 500平方米，於1994年7月1日啟用。
離島區的愉景灣@中原樓市片區，區內共8,519個私人住宅單位，涉及人口共19,874人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 60,000，年齡中位數為 42.3歲。 1989年8月19日，美孚新邨百老匯街30號15樓一單位揭發肢解女屍案，一名日籍商人勒死歡場女子，殺人後用鋸及刀將死者肢解，並將碎屍包好，打算拋棄，但經詳細考慮後決定向警方自首。 2011年3月14日，發展商準備開工，住客以瞓街擋車的方法阻止工程車入內。
月台不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會同時在該月台進行上落客及調頭，乘客可按指示於1／2號月台乘搭荃灣綫往荃灣方向的列車。 同時，位於荃灣綫1／2號月台下方為港鐵其中一條重要側線——設有3條停車側綫的金鐘側綫，以供列車駛往金鐘站作車務調度之用，路軌由金鐘站月台延伸至德輔道中與遮打道之間地底。 1／2號月台近金鐘方向頭端牆設有爬梯前往該側線，4號月台近通往1／2月台扶手電梯／樓梯旁設有職員通道前往該側線。 環角徑2號平面圖 另外，在L1層的遮打道大堂與J出口之間設有閣樓層，港鐵公司在該層開放了「藝術管道」用作展出藝術作品。 而在L2層亦設有行人隧道連接香港站東涌綫大堂。 瑞和街體育館位於觀塘瑞和街9號瑞和街市政大廈8樓至9樓，佔地1 700平方米，於1988年5月14日啟用。 體育館為區內居民提供舒適的康樂設施，是理想的康樂活動場地。
環角徑2號平面圖: 物業地圖
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 ）是香港島上的一個公共屋邨，位於香港東區柴灣，港鐵柴灣站現址附近一帶，前身為柴灣邨16至27座，第一座重建後的大廈於1979年落成後，房委會便將柴灣邨16至22座重新命名為環翠邨。 屋邨管理方面，除逸翠樓外，現由香港房屋委員會負責，逸翠樓則由創毅物業服務顧問有限公司負責。 環角徑2號平面圖 旺角東站位處於鬧市旺角的東部，設有行人天橋系統連接旺角中心區，加上車站上蓋建有大型商場新世紀廣場，故每日該站人流絡繹不絕。 號月台：東鐵綫金鐘方向（左邊車門）目前北上及南下東鐵綫列車主要使用2號及3號月台，月台設計彎曲，因此空隙較大，是東鐵綫目前三組空隙黑點的月台之一。 至於1號月台通常留作備用，非繁忙時間及夜間或會有列車於該處停泊。
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 環角徑2號平面圖 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
根據城規會已核准的方案，項目會在現時中庭位置及面向皇后大道中的入口廣場提供1,000平方米的休憩空間，而面向租庇利街及域多利皇后街的地面外牆亦將改動及打通，以加強街市大樓的可達和聯繫性。 另外，市建局亦會為面向德輔道中的立面進行修復翻新，新立面設計將提高大樓的視覺通透性。 邨內設有非屋苑管理的消閒設施如健身中心、保齡球場及戲院（已相繼結業）等，鄰近有公共圖書館、街市、室內運動場及荔枝角公園，使居民可享受各種活動。 環角徑2號平面圖 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 此站被配色為紫紅色，主題植物為蕙蘭，街景為香港文化博物館。
月台幕門1996年，地鐵已開始着手研究在地底車站安裝月台幕門，並在本站中央月台加設第一代的月台幕門，於1997年完成安裝。 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 地鐵公司於2001年重新在此站中央路軌進行加建月台幕門的研究，其後再於2號及3號月台加建月台幕門。 環角徑2號平面圖 此站1號及4號月台的月台幕門於2005年完成安裝。 彩虹站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，其後於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》亦有提及。 兩者中建議車站興建之位置與現時彩虹站的相同。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
中環站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 近F出口的大堂更設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
其他部分則於2003年3月停止運作，並加設圍板。 1994年，中環至半山自動扶梯系統啟用後，中環街市的上層被改建為中環購物廊（又稱中區購物廊）。 1997年前，當時的市政局協議將街市遷往至荷李活道，但金融風暴令商廈市道滑落，令政府一度擱置計劃。 到1998年，審計署批評，位於黃金地段的中環街市使用率低，是浪費及不合理安排，所以政府到2000年當寫字樓市場在科技熱潮下再次活躍下，研究將街市重建，以善用地皮。 不過因商舖搬遷問題未能解決下，將有關的搬遷日期再度押後至2003年。 第二代中環街市建築則在原址重建，於1895年落成，屬於維多利亞式房屋設計，樓高3層，中央設有塔式建築，並於1937年9月15日拆卸。
1997年因第七期（萬事達廣場）成立業主立案法團，便易名為匯秀企業有限公司；現為新創建旗下的富城集團所有。 它在1970年代是中產人士的聚居地，亦是香港進入小康社會的一個標誌。 ）位於灣仔道一號，是香港島灣仔區一個活化地產住宅項目，由關善明建築師事務所設計，金門建築負責承建，華人置業及市區重建局合作發展，位置前身為舊灣仔街市 。 項目在2011年6月取得入伙紙，同年11月以樓花盤發售，在2013年第一季入伙。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
中環街市設置垃圾槽亦為香港建築之創舉，各層樓的垃圾從垃圾槽集中至域多利街的總出口，在槽口由垃圾車收集垃圾。 港鐵公司於2010年將J3出口旁機房位置加建一條長約18米的行人隧道連接中國建設銀行大廈（前麗嘉酒店），連同原有機房位置新通道長約35米。 環角徑2號平面圖 工程已於2010年年初展開，於2013年11月28日啟用。
而在2014年雨傘運動期間，L出口一度關閉。 2001年，地鐵公司為改善中環站環境，再度翻新舊有遮打道大堂，以配合畢打街大堂及香港站的一貫設計，部份紙皮石牆壁改以搪瓷板為主。 是次翻新除了加設一般商店外，還把咖啡店、快餐店和書店引入至地鐵範圍，增加地鐵公司的非車務收入，吸引人流及方便乘客在車站購物。 而根據1983年香港政府出版的街道圖，畢打街地底的港島綫車站命名為中環（Pedder），因此可以證明車站的中文名稱統一為中環。 環角徑2號平面圖 中環站C及D出口是於1984年建成，原本於畢打街近會德豐大廈對出的行人路設有兩個地面出入口，到了1984年因應會德豐大廈興建，順道把這兩個出入口搬遷至大廈內；另外K出口是於1985年因應新的香港滙豐總行大廈落成才加建。 以中環站為終點站或以循環線形式運作，惟其總站只設於街道旁邊巴士站。
- 以中環站為終點站或以循環線形式運作，惟其總站只設於街道旁邊巴士站。
- 牛頭角道體育館位於觀塘牛頭角道183號牛頭角市政大廈2樓至4樓，佔地4 058平方米，於1981年啟用。
- 壁如花園位於舂坎角環角徑18號（中原樓市片區：舂坎角）。
- 纜車徑 2 號 於1953年07月起入伙。
- 屋邨管理方面，除逸翠樓外，現由香港房屋委員會負責，逸翠樓則由創毅物業服務顧問有限公司負責。
- 環角小築的實用面積由3,890呎至3,890呎。
1920年代，美孚石油公司在荔枝角灣填海興建油庫。 在第二次世界大戰爆發期間，該油庫曾遭日軍破壞。 戰後該油庫仍然繼續運作，在1959年至1969年期間，香港商業電台的總部曾設該處。 壹環園林住客會所及活動空間約25,000平方呎，設施包括室內恆溫游泳池、按摩池、園藝花園、健身室、桑拿房、男/女更衣室、卡啦OK房及多用途房。 新紀元廣場地盤的前身是得雲茶樓（1992年結業）的發源地，廣源東街、廣源西街、永勝街（鴨蛋街），即是老香港人俗稱的「書信館街」。 書信館即是現代的快遞，也即是私營郵局，商業專人帶信件及包裹往來中國大陸，稱為巡城馬。 新紀元廣場由兩座寫字樓多層大廈及中間的紀念花園組成，兩座大廈分別是樓高30層的「新紀元廣場低座」（市建局展覽館設於此廈14樓），及樓高56層的高座（又名為「新紀元廣場中遠大廈」，簡稱中遠大廈）所組成。
1976年，環翠邨在環翠商場建成後決定興建。 於1979年命名時，擁有7座徙置大廈，分別為第17、18、20及22座為第一型，第16、19及21座為第二型。 ）均是香港東區的居者有其屋屋苑之一，在環翠邨發展計劃之內。 茵翠苑有兩座舊十字型樓宇，悅翠苑則有一幢新十字型居屋大廈，先後於1983年和1999年落成。 纜車徑 2 號 於1953年07月起入伙。 多部香港電影也曾經在新紀元廣場取景，包括《黑社會》、《文雀》、《單身男女》、《低俗喜劇》、《風暴》和《如珠如寶》。
C出口的行人隧道設四個出口，平均分佈於龍翔道兩邊路旁，皆獲港鐵編配出口編號（C1、C2、C3、C4），並悉數設有出口目的地指示牌。 各出口裝潢風格一致，地面亦無明確顯示站名，卻僅有C2出口之斜道屬港鐵附例適用的鐵路處所。 C1、C3、C4出口之樓梯或斜道以及穿越龍翔道下方的行人隧道均由政府管理（道路構築物編號KS7），不屬車站範圍，從隧道中之嚴禁吸煙標貼（C2出口使用港鐵標貼，其餘部份則張貼控煙辦提供之標貼）可見端倪。 環角徑2號平面圖 後來東九龍綫計劃擱置，彩虹站中間路軌自此只供觀塘綫在特殊情況下使用（尾班車清客、繁忙時間前夕預備出車）。 除了一般常見的回廠「清客」列車外（列車停在中間路軌，要求所有乘客轉乘下一班車，以便列車回廠）。 每逢早上和下午繁忙時間，都有由車廠開出的列車利用此月台上客，疏導人潮。 工程在2020年完成，一半樓面屬於行人通道和公共休憩空間等。
環角徑2號平面圖: 中環站
體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 彩榮路體育館位於觀塘彩榮路58號彩福邨第三期，於2021年12月29日啟用。 此外，體育館每月均有不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 環角徑2號平面圖 1968年，美孚油庫遷往牙鷹洲，原址改建為美孚新邨，原本的發展商為美孚石油所創立的美孚企業有限公司。 1991年，新世界發展有限公司收購美孚企業，繼承了美孚新邨幾乎所有道路的擁有權及未用盡的可建樓面。
- 電氣化工程期間，九廣鐵路於月台上方興建了車站大堂。
- 一樓設有佔地2500方呎的大型活動場地，可舉辦講座、展覽以及文化藝術表演。
- 面積由415平方呎開放式間隔，至1,200呎（三房含套房連工人房單位）。
- 為配合1990年代香港機場核心計劃，地鐵公司在環球大廈及交易廣場建造一條橫跨干諾道中的地下行人通道，以連接中環站和香港站，供乘客從港島綫或荃灣綫轉乘機場快綫或東涌綫。
- 另外，港鐵於畢打街大堂L1層非付費區及L2層往返香港站的付費區行人通道內，各設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
- 兩個大堂均設有兩層，兩層並設有通道相互連接。
- 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
乘客如常出入閘，而港鐵職員手持電筒照明，到晚上9時10分全面恢復電力運作。 1970年，顧問公司發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》，在報告書中，位於中環遮打道地底的車站名為遮打（Chater），而位於中環必打街（今畢打街）地底的車站名為必打（Pedder）。 中環站荃灣綫和港島綫部份在通車前後曾分別有多個名稱，包括3個英文名稱：Chater（遮打）、Pedder（必打）和Central（中環）及4個中文名稱：遮打、必打、中環、中環西。 現時統一命名為「中環（Central）」。 由於修正早期系統當時是包括荃灣綫的中環至旺角的路段，因此荃灣綫於1982年5月10日通車時，中環站便成為荃灣綫南端的尾站。 現時，中環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等零售業及其他服務。 遮打道大堂位於遮打道地底，在前地鐵修正早期系統啟用時已興建；而畢打街大堂則位於畢打街地底，並與港島綫同時興建。