其後導致船上近200名的乘客引起鼓噪，更投訴船長沒有解釋發生何事。 可於上月最後兩天至即月首兩天使用現金或八達通購票，月票身份將加註在票據裡。 如為首次購買則需於每月25日至該月最後一日(適用於翌月)/當月1日至10日(適用於當月)時申請。 與坪洲至喜靈洲航線直通運行附註：從喜靈洲抵達坪洲的乘客如欲繼續前往中環，需於坪洲登岸，然後重新入閘登船；從中環抵達坪洲的乘客如欲繼續前往喜靈洲，則可繼續留在船上。 時任港九小輪總經理伍兆緣稱，對招標結果「憂喜交集」；伍氏說交標書時航線的整體回報率約2％，但油價卻在入標後至今上升逾兩成，令經營情况更困難，日後經營情况要視乎油價走勢。 梅窩船期表 惟指出爭奪航線的成功之處，是可拉低公司船隊成本。
- 富裕小輪屯門至大澳航線，來往屯門碼頭及大澳海濱長廊，途經東涌新碼頭及沙螺灣，是富裕小輪營辦的港外線。
- 需要在星期一至五平日乘搭荔枝窩渡輪，背包豬和小白提醒大家，緊記先向渡輪公司致電查詢班次。
- 在資料的搜集途中，發現原來在平日及星期六，由東涌乘巴士往大澳，再由大澳往昂平，與由東涌乘巴士直接往昂平，原來只差$1.2，順路中的順路，先去大澳逛逛。
- 時任港九小輪總經理伍兆緣稱，對招標結果「憂喜交集」；伍氏說交標書時航線的整體回報率約2％，但油價卻在入標後至今上升逾兩成，令經營情况更困難，日後經營情况要視乎油價走勢。
- 當船隻抵達坪洲時更拒絕下船，由晚上十時許擾攘至翌日下午二時半。
- 新渡輪為改善渡輪服務及節省開支，於2001年6月將此航線與尖沙咀至長洲航線合併為尖沙咀經梅窩至長洲航線；不過，客量依舊偏低，已於2006年停辦。
- 另一邊廂，離島區議員建議中環經坪洲至梅窩的飛翔船服務分拆為獨立航線，以方便離島乘客；隨後離島區議會更要求加強來往中環及離島的飛翔船服務，同時服務擴展至星期六、日及公眾假期。
當時船隊共有11艘，但有若干艘船只留作備用應急，另有一艘船借出給珀麗灣船公司經營，若經營坪洲線則可用盡船隊資源，從而減低備用成本。 然而，改為牌照營運後有很多坪洲居民不滿此航線的服務，甚至引發示威，以及要求政府坪洲航線的牌照經營權；又屢次將此航線標籤為「雞肋」、「食之無味 棄之可惜」、「蝕本錢」等字眼來形容此航線之必要性。 2015年：運輸署指東涌至大澳－段平日客量為644人次，而假日則有1400人。
梅窩船期表: 月票
一般來說，平均每8航班的載客率都只有約20%。 香港小輪於1992年7月向離島區議會交代中環經坪洲至梅窩航線分拆後的建議時間表。 時任離島區議會主席林偉強稱，此舉使在坪洲上船的乘客有較多座位乘座；此外，假日中環來往坪洲班次由於每兩小時一班增至每一小時一班，故可以坪洲方便居民外，前往坪洲旅游之乘客亦會增加。 同時林氏亦盼望油蔴地小輪加強飛翔船服務，除了每天增加班次外，並增至星期六、日及公眾假期。
該等船隻只開第三層並收取豪華位收費，同時設有牌子表示該等船隻為加班船。 此航線在1970年加入三層渡輪（該款渡輪在其後29年成為此航線的主力船隊），初時只於星期日及公眾假期航行，直到1971年5月增設星期一至六服務。 三層渡輪初期以普通版本為主（為民昇、民平、民道、民德、民智、民慧、民康、民興及民發號），亦包括第一艘豪華版本「民健號」（第二代，其後更名為民輝號）；至八十年代亦加入豪華版本（超光飛國）航行。 持有人於平日轉乘普通渡輪豪華客位或高速船；或於星期日及公眾假期乘搭任何航班，均須按該等客位之當日收費繳付費用差額。 月票只適用於同一天內乘搭購票時指定的航線之普通渡輪普通客位來回程各一程。
梅窩船期表: 收費表
新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪推出中環前往離島 假日二人同行 一人價錢優惠〉［新聞稿］，2003年11月7日。 2016年11月，港九小輪計劃取消此航線的普通船服務，改為全面以高速船行駛，和現時南丫島服務相同，屆時船速會比現時高速船慢，但比普通船快，票價將調整至介乎現時普通船和高速船票價之間，同時月票亦會加價。 2020年12月，港九小輪向居民發放建議文件，由2021年4月起，此航線將改用全高速船航行，原有普通航班仍維持收費不變。 更指出關鍵的問題在於是要使用的船隻類型，原因是乘客想要更大的船隻。
另外，高速船成人票25.8港幣；禮拜日與國定假日為37.6港幣。 另外，旅客攜帶寵物也要收費，每隻動物來回票80元。 梅窩船期表 留意狗隻在船上必須佩戴口罩及狗帶， 並放在船隻下層的空曠位置。
梅窩船期表: 服務沿革
轉乘普通渡輪豪華客位或高速船之費用差額將按該等客位之當日成人收費計算並於八達通扣除。 持有人於平日轉乘高速船(適用於中環—坪洲航線)；或於星期日及公眾假期乘搭任何航班，均須按該等客位之當日收費繳付費用差額。 「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」）繳付船費。
該署亦於8月再與梅窩、坪洲和長洲鄉事委員會和離島區議會舉行諮詢會議。 中環至梅窩渡輪歷史悠久，由1920年代開始運作，經歷多年變遷，由迴航到直航、班次由來回各4班到今日30多班，以至由小型渡輪到三層渡輪，甚至引入快速船，見證梅窩交通變遷。 梅窩船期表 普通位的成人票13.2港幣，星期日與國定假日19.4港幣；豪華位的成人票20.7港幣，星期日與國定假日30.2港幣。
梅窩船期表: 中環 – 南丫島榕樹灣船期表及價目表
油麻地小輪於1972年計劃大幅度修改離島航線班次，包括坪洲、梅窩及長洲航線，並同時增加直航班次；平日每60分鐘一班，假日則每30分鐘一班。 為此多次與離島鄉事委員會進行磋商，並大致上同意。 到香港旅遊，除了九龍半島與香港島，還有其他離島可以走跳，且這些離島的風光都和我們印象中的熱鬧香港大不相同，多了些悠閒與質樸，值得去走走。 不羈整理了「中環碼頭」裡各個碼頭船隻的目的地給大家，其中，許多知名離島（如常洲、南丫島、大嶼山）從這碼頭就能抵達，天星小輪也在這搭。 以下說明中環碼頭位置、各碼頭的船開往何處、船班時刻與票價。
3M：由東涌站巴士總站乘搭巴士3M號線至梅窩碼頭需時約43分鐘，平日車資為$11.4，假日車資$17.8。 梅窩風景怡人，除了有天然山徑、名勝古蹟之外，近年還有許多特色小店和Cafe進駐，是旅遊度假勝地。 著名景點有銀礦灣瀑布、銀礦灣洞、袁氏大屋、英式建築聖母神樂院等等，無論是細看歷史還是休閒打卡都非常適合。 前往梅窩的交通亦非常方便，由中環碼頭搭船最快35分鐘就可到達，出發前可以睇睇以下梅窩交通懶人包。 2011年度離島區議會交通及運輸委員會會議討論文件 – 主要離島渡輪航線招標的結果，2011年3月28日。 港九小輪控股有限公司，〈港九小輪南丫島及坪洲航線 延長全天候票價優惠至明年二月底〉〔新聞稿〕，2020年12月24日。
梅窩船期表: 航線全長
服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。 從香港島前往梅窩最直接的交通方法，就是從中環碼頭乘搭渡輪前往梅窩。 梅窩的小輪有普通船和高速船，兩者船費和時間都不同。 1999年4月油麻地小輪改為牌照形式營運，此航線的船隻亦有所改變。
- 在非繁忙時段兩條航線的航行時間將較以上兩個方案為短，及對乘客會較為方便。
- 適當地減省「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條航線乘客量低的班次。
- 首程之出發地點必須為榕樹灣、索罟灣或坪洲，而回程目的地必須與出發地點相同。
- 優惠月票持有人只適用於同一天內乘搭購票時指定的航線(中環—榕樹灣航線來回程各兩程/中環—索罟灣航線來回程各兩程/中環—坪洲航線普通渡輪來回程各兩程)，而其中來回各一程需用於接送學童。
- 開辦屯門、沙螺灣及大澳的渡輪航線，每天提供服務，逢星期一至五每日開出四班，星期六每日六班，而星期日及公眾假期則每日開出十班。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈調整「橫水渡(坪洲—梅窩—芝麻灣 —長洲)」持牌渡輪服務〉（交通通告），2021年5月27日。
由昂坪出發到大澳車程大約20分鐘，就可以遠離煩囂來到傳統水鄉。 大澳不但有絕美景點，連行山徑與打卡美食，甚至手信都一應俱全，非常適合大家來一場輕旅行。 交通：於馬料水乘船，船程約為1個多小時；或於西貢巴士總站搭乘94號巴士到黃石碼頭乘船，船程約25分鐘。 港內線渡輪航線是指行走維多利亞港（「港」字為維多利亞港而非整個香港之簡稱）以內地點的專營及持牌渡輪服務。
梅窩船期表: 中環/梅窩渡輪 時間表及收費
不羈非常喜歡搭乘天星小輪，因為在中環或灣仔往返尖沙嘴的時候可以一次欣賞維多利亞港與港島一側的港灣景觀，無論是白天還是夜晚，都相當適合觀賞，當然晚上看夜景更棒。 梅窩船期表 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。 梅窩船期表 2011年5月創立部落格，背包豬和小白實踐花小錢X高CP值旅行blog,持續更新實用資訊+省錢心得+自費吃喝玩樂見聞+自由行最完整攻略,花小錢足跡遍及港澳台日韓,中國,東南亞等地.全站不含邀約及廣告資訊.
航班座位安排以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班 … 梅窩船期表MuiWoFerrySchedule1.上船地點中環(六號碼頭)-梅窩2.航班座位安排以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班 … 附件：六條主要航線於新的五年牌照期內（2021－2026年）的建議基本時間表，運輸署／離島區議會，2020年2月。 新渡輪、港九小輪共6條離島航線票價優惠 9月起推出為期4至7個月，《香港01》，2020年8月21日。 油蔴地小輪船有限公司，〈桃符萬戶慶新春 渡輪服務特別安排(一九九九年二月十六日凌晨)〉〔新聞稿〕，1999年2月11日。