隨後，消防局在現場進行演練，假設地下停車場內發生火災後，如何將民眾撤離及灌救，現場地下街內燈光昏暗、濃煙密布、滅火泡沫四散，場景相當逼真，還出動新添購的消防機車，加速救援行動。 當年決定並發包海安路地下街工程的市長及市府官員，走的走、退的退，早就全不在檯面上，但台南市至今仍為了這項施政，繼續付出慘痛的代價。 在海安路開設泰國料理的郭俊澤說，海安路假日很難停車，有的客人就因找不到停車位放棄用餐，多了停車場商家就多商機。 民主里里長劉錦融及保安里里長蔡宗明說，以前海安路只有八米寬，但人潮多到數不清，連小巷店面生意都很好，現在路面看似熱鬧，但其實商機只恢復到原來的三分之一。 海安路地下街工程由前市長施治明動工，接任的張燦鍙、許添財、賴清德負責善後，其中許添財甚至因後續工程案被起訴，纏訟四年才獲判無罪。 海安路藝術造街至今已執行五期計畫，每天參觀者川流不息，除了國內觀光客外，還紅到國外去。 印象最深刻的是，至上海參加雙年展，竟然還有當地人表示曾至海安路參觀藝術造街，並認為台南市的藝術造街很有創意。
賴清德上任後，陸續向中央爭取收尾費用，終於在本月底將開放試營運，但據了解，因海安路官司連連、並被監察院列為蚊子館，中央不敢補助太多，未來地下兩層樓要完全開放做停車場，至少還要數千萬元經費。 交通局依「促進民間參與公共建設法」，以ＲＯＴ（整建─營運─移轉）辦理海安路地下街停車場委外，目前共計四家廠商提規劃構想書；原預計若作業順利，最快明年年中完成簽約，移交最優申請廠商營運。 海安大廈平面圖 海安路地下街有二進二出車道、十二處人行樓梯、二處電梯，總樓地板面積達六萬零五二四平方公尺，共計一一二二席小汽車停車格位。 台南市政府昨天在現場舉辦消防演習，預計28日開放地下街停車場，以因應元旦與春節期間當地的觀光車潮。 ，第三小時起每半小時十元，與路面上的停車格費用比起來，相對划算許多。
海安大廈平面圖: 香港大廈搜尋
2011年3月14日，發展商準備開工，住客以瞓街擋車的方法阻止工程車入內。 之後居民自發輪更通宵看守，並以集體瞓街、到新世界旗下周大福金行中環總店示威等方法抗爭。 海安大廈平面圖 不過發展商要求法庭向6名美孚居民、被指擅闖地盤及干擾發展商使用路權進出地盤的「第7被告」，以及請纓加入被告行列的曾健成、梁國雄及毛孟靜頒令禁制令。
所述景觀受單位所處層數、座向及周邊建築物及環境影響，並非適用於所有單位，且本發展項目期數周邊的建築物、設施及環境會不時改變。 各座2至41樓屬住宅樓層，共提供2,296伙分層住宅，於1991年4月份入伙，管理公司為城寶物業服務管理公司。 1999年，前台南市長張燦鍙改採BOT方式開發海安路地下街工程，和萬裕營造終止合約，由正道工業取得地下街基地開發經營權，市府負責地下街BOT後續工程。 面對一週一次的專案討論，公共工程處長吳宗榮表示，願補做交通影響評估，如果真的對結構安全有疑慮，停車場工程也可以不做、把數億元補助退回中央也沒關係。 海安大廈平面圖 他更表示，九年前做了交通評估報告，九年前不論是工程規劃或是現況都有差異，市府硬是要用在此次的停車場工程並不恰當。 林欽榮表示，至於海安路面的中間停車區段雖有機會考慮，但在法律層面有重重問題待解決，包括台南市道路自治條例如何克服？ 攤商昨天下午3點由議員謝龍介、盧崑福、林燕祝陪同，和副市長林欽榮等人在市議會座談。
- 市府開放地下停車場二百格停車位供周邊五里及海安路兩側商家停車，一戶一格每月一千元，至目前為止出租八十五格。
- 海安路地下街誤台南十八年，歷任四任市長各有其規劃，前提是已砸下二十多億的地下街不能再淪為「蚊子館」，否則不但大台南最菁華區不會風華再現，更將重創市民對地下街早已薄弱的信心。
- 曾是市民眼中的毒瘤、被列管為全國最大蚊子館的海安路地下街「鍍金」成功，因引進民間業者轉型為地下停車場，活化有成並帶動周邊商圈復甦，獲得財政部第十三屆民間參與公共建設金擘獎優等獎，市府交通局團隊十九日前往領獎。
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- 海安路通風塔高度無法下降，反而成為七夕「愛情城市」活動的另類展板。
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市長賴清德五日邀內政部長李鴻源實勘海安路地下街，爭取同意將工程展延至年底，以利改善十一座通風塔。 海安路地下街停車場原本預計本月底取得使用執照，六月啟用，為拖延近二十年的工程劃上休止符。 海安路地下街工程是在民國82年、前任市長施治明任內動工，但弊案、問題不斷，成為市府最大燙手山芋，前任市長許添財指示工務局向中央爭取經費，改建為停車場，但也一波多折。 工務局長吳宗榮表示，大家有共識改善景觀，只是如何施作前提，必須考量地下停車場通風速率、噪音環保等相關規定，高度往下降在工程上可行，通風口外露造型部份則要再討論。 海安大廈平面圖 市府是在前市長許添財任內，以「台南市五條港再生計畫」爭取到四點二八億元為海安路地下街工程收尾。 全案六月底完成驗收，同時取得地下街停車場使用執照，停車場總計有一一二二個停車位，將是全市最大的地下停車場。 塵封十九年的海安路地下街工程驗收完成，但市府向內政部續爭的一點四億元地下一層商場及路面活化經費被打回票，因此路面巍峨聳立的通風塔暫時維持原狀；另路中央停車格塗銷後的空間再利用，市府得集思廣益並自行埋單。
海安大廈平面圖: 香港文化博物館1996
另6樓及天台都設有分別3,500方呎和4,185方呎的花園，設施包括瑜珈區及優閒雅座。 此訊息已張貼在 新界住宅, 荃灣西, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt. 屋苑亦提供專車到港鐵荃灣站；於青山公路沿線及海安路另有多條專線小巴及巴士路線，往返尖沙咀、沙田、銅鑼灣、金鐘及元朗等多處地方。 海安大廈平面圖 方面，樓盤設有戶外泳池、健身室、羽毛球場、排球場、籃球場、壁球室、滾軸溜冰場、網球場及遊樂場等設施。 單位供應以三房戶為主，佔單數總數逾9成，實用面積由572至742平方呎、建築面積由659至896平方呎；兩房戶只設於第一期，實用面積則介乎470至483平方呎、建築面積由582至592平方呎。
另推出月票費率，為一般民眾每月二千元；海安路沿線五里（民權、水仙、中正、保安、民主）里民，每月一千五百；緊臨海安路（府前路至民族路段）兩側住戶、商家，每月一千元。 郭麒麟和當地幾位里長昨日全程參與啟用典禮，坐著高爾夫球車繞行全場時，對於誤了地方發展二十年的海安路新貌，更是熱烈討論。 市長賴清德昨日致詞時也說，上任後就有人建議乾脆將海安路地下街填起來，或是打通與運河相銜接，也有人勸誡「什麼都不要做！」免得惹禍上身。 海安路通風塔高度無法下降，反而成為七夕「愛情城市」活動的另類展板。
海安大廈平面圖: 海安商業中心 Eastern Commercial Centre
謝龍介也提出，地下街停車場規劃二進二出，會造成出入口路段壅塞。 另根據規定雙向車道出入口至少要五點五米，質疑工程規劃三點五米不合格。 交通處也表示，停車場一千多個停車格位，是有必要做交通影響評估。 〔 記者蔡文居／台南報導〕台南市長賴清德昨天率市府團隊視察海安路地下停車場工程，宣示要讓地下街工程起死回生的決心，未來將不只是停車場，而將引進民間力量，規劃打造成一條文創大街，成為台南的特色及地標。
- 另就經濟面來說，一個工程花了三十一點一八億元才從「蚊子館」除名，真是代價昂貴。
- 體育館設施齊全，為區內居民提供多元化的康樂設施，是理想的康樂活動場地。
- 民國八十二年施工至今的海安路地下街，官司及「故事」特別多，連後續的一期工程也一波三折。
- 市長賴清德昨日致詞時也說，上任後就有人建議乾脆將海安路地下街填起來，或是打通與運河相銜接，也有人勸誡「什麼都不要做！」免得惹禍上身。
- 根據2018年11月16資料顯示，第二期單位管理費在2019年將會增加5%，大單位(實用面積668呎)調整為1,117元；小單位(實用面積572呎)則增加至962元。
戰後該油庫仍然繼續運作，在1959年至1969年期間，香港商業電台的總部曾設該處。 美孚新邨是繼文華新村後第二個在九龍西岸落成的大型臨海屋苑，當年單位售價為3萬至12萬港元不等，相對其他位處較內陸的屋苑高，但同樣因為在1990年代開始的新機場核心工程而使之遠離九龍西的海岸線。 海安大廈平面圖 海濱花園平面圖 1個可提供1個籃球場(只供團體預訂)／1個排球場／4個羽毛球場的多用途主場，設有固定看台（938個座位）及摺合式活動看台（970個座位）。
1991年，新世界發展有限公司收購美孚企業，繼承了美孚新邨幾乎所有道路的擁有權及未用盡的可建樓面。 1997年因第七期（萬事達廣場）成立業主立案法團，便易名為匯秀企業有限公司；現為新創建旗下的富城集團所有。 它在1970年代是中產人士的聚居地，亦是香港進入小康社會的一個標誌。 法官指出，發展商擁有地盤業權，倘不能使用直達地盤的道路便難享用業權，居民使用該路時，絕不能損害原告的業權利益，如不頒禁制令，阻止地盤施工的行動將可能持續。 法官指出2011年4月至本案開審期間，大批人士為免被認出，多次戴面罩阻礙原告施工，向無名無姓的被告頒禁制令是有案例可循，法庭是不在乎其名字，只在乎其行為應否列入禁制令之內。 海安大廈平面圖 海濱花園平面圖 1977年，政府決定興建地鐵（現稱港鐵）荃灣綫，1982年5月17日，荃灣綫通車，美孚新邨內唯一的地鐵站——荔灣站亦在當日啟用。 本網站所有內容並不構成亦不得被詮釋成賣方就本發展項目期數或其任何一部分作出任何不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。
海濱花園平面圖 大角咀體育館位於九龍大角咀褔全街63號大角咀市政大廈5至7樓(毗鄰港灣豪庭)，佔地5 366平方米，於2006年1月4日啟用。 官涌體育館位於九龍佐敦寶靈街17號官涌市政大廈5至7樓，佔地5 530平方米，於1991年1月2日啟用。 十年前就被監察院列管為「蚊子館」的海安路地下停車場，二十八日正式對外營運。 市長賴清德代表市府向深受其害的市民道歉，也希望大家從此向前看，市府會持續活化路面。 交通局局長張政源表示，五都中唯有臺南市中心商業區擁有大規模停車場，這是臺南發展利多。 公共工程處長吳宗榮表示，海安路地下街停車場工程施工，並不會占用兩側人行道，影響範圍估計，約地面上10多個停車位暫時無法使用。
海安大廈平面圖: 九龍灣企業廣場五期 Megabox2005
海安路地下街從施治明市長時代、八十二年八月動工，因工程利益糾葛、衍生官司纏訟，工程做做停停，直至九十一年，才完成路面通車，歷經張燦鍙、許添財至升格直轄市的現任市長賴清德，也成為歷來選舉藍綠交鋒焦點。 許添財接任後，任期第1年就把封路9年的海安路路面開通，並追加預算，大致完成地下街後續工程，但他也在96年因此被起訴，事後被判無罪，但他對於「起頭的無代誌、收尾的有事」始終忿忿不平。 海安路地下街是在民國82年市長施治明任內動工，當時市府大手筆分8年編列42億元，打算打造一座國際級的地下街，但隨著工程動工，種種問題接連浮現。 海安大廈平面圖 歷經4任市長、耗資30億元的台南市海安路地下街，19年後終於完工開放，但未來能否如預期達到具有地下商業街的運作效果，考驗接續者的智慧與執行魄力。 交通局指出，目前將開放的地下樓層，共有8個人行出口，符合消防法規的規定，原計畫明年開放，但為因應元旦人潮，提前開放，未來停車場內有24小時監控、照明與保全巡邏，應該相當安全。
此外，因應永康飛雁新村都市更新案，市府有意將老樹移至海安路一帶，包括市議員邱莉莉與郭國文都不看好，他們強調，海安路地面與地下主結構體僅有三米之差，十年、甚至是廿年後，老樹是否會竄根影響到結構？ 市府將在海安路沿線規劃落日大道、文創園區等景觀改造計畫，且有意將飛雁新村老樹移植到海安路。 海安大廈平面圖 市議員邱莉莉昨日要求市府先解決停車爭議，否則工程完工，人潮引來車潮，後續將難以收場。 都發局不諱言表示，植栽改造景觀是很大挑戰，謹慎彙整各方專家意見，評估樹根竄生最多一．