Porsche正式發表性能更卓越、設計更犀利，以及搭載創新操作概念的新Macan，發表三款車型，動力表現皆較前一世代更加強悍。 作為Porsche品牌旗下人氣最高休旅車系的運動化旗艦車款，Macan GTS雄踞車系的性能之巔。 ※保時捷陶瓷複合煞車系統 ，使用6活塞剎車卡鉗並搭配交叉鑽孔陶瓷複合式煞車碟盤，除了防锈蚀性能優異外，陶瓷剎車套件的另一大優勢在於重量非常的輕，相當於一般鑄鐵碟盤的50%，更提升了剎車制動力的整體回饋感。 車艙內裝採用全新的保時捷先進座艙，以直接觸控操作為主要概念的玻璃觸控螢幕介面取代傳統按鍵開關，讓駕駛者更直接便利操控各功能。 而中控台上方的 10.9 保時捷 macan 吋觸控螢幕則為標配的保時捷通訊管理系統（PCM）控制台，具有完整連線能力的流動網路連線， 提供網上導航、聲控功能、WiFi 熱點和保時捷互聯系統應用程式等功能。 新一代 Macan 底盤系統經過運動化調校處理，以應對不同駕駛模式，更靈敏直接地進行路況反應。
外型跑感十足，Macan 的車身比例和線條風格突出了跑車獨有的特性。 呈弧形的引擎蓋和傾斜式設計的車頂線條更彰顯了無比動感，而流線型的車身線條和貼地設計，令 Macan 整體外型更顯個性。 除了驚人的動力外，Macan 融合了保時捷的經典操控特性，包括卓越的制動性能、極致的靈活性及轉向的精確度。
保時捷 macan: 保時捷全新 Macan 車系登場 內外小升級 全線性能更強
而在連續高速下坡後最讓人擔心的煞車衰竭，也在前396mm、後370mm的PCCB陶瓷複合煞車系統的護持下免於發生。 但即便集如此多的主被動安全配備於一身，還是老生常談–小心駛得萬年車。 作為Macan的頂規車款，Macan Turbo搭載全面優化調校的全新2.9 升V6雙渦輪增壓引擎，可提供440hp最大馬力與56.1kgm最大扭力，在Sport Chrono運動化套件輔助下0至100 km/h可於4.3秒內完成，極速達到270 km/h。
車場就如戰場，競爭相當猛烈，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。 BMW iX1 純電 SAV 香港登場 44 萬元起開賣 |寶馬繼 X3 的電動版 iX3 和 4 系的電動版 i4 後推出其小形 SAV X1 … 全新平治元朗商用車特許維修中心正式啟用 |仁孚正式獲「Daimler Trucks AG」任命成為「梅賽德斯 – 奔馳貨車及巴士… 福田純電動 e View客貨車：超卓載貨能力 |Foton 福田 e View客貨車使用純電客貨車專屬車架結構，有別於由油改電客貨車的…
保時捷 macan: 保时捷Macan灯光配置
而新款Macan GTS還有專屬的GTS運動套件包含豐富的設計及性能元素，甚至標準配置了PSCB碳化鎢表面處理煞車系統與紅色煞車卡鉗，充分強調其運動旗艦身份。 而旗艦新Macan GTS也是搭載2.9升V6雙渦輪引擎，輸出動力再增進達到了440 ps，較前款提升了60 ps，達到了與前一款Macan Turbo相同的馬力輸出。 得益於Porsche GTS車型典型的響應性與動力傳輸，以及台灣保時捷特別將Sport Chrono計時套件列為新Macan GTS的標準配置，而使其能從靜止加速到100 km/h僅需4.3秒(加快0.4秒)，最高車速則達到了272 km/h。 Macan家族首次登場的全新入門款Macan，搭載渦輪增壓四缸引擎、動力輸出達265 ps，可於6.4秒內可完成0~100 km/h加速，極速達232 km/h。 上述車款的引擎均搭配七速PDK雙離合器自手排變速系統、Porsche循跡管理系統和全時四輪驅動系統。 2.9升雙渦輪增壓六缸引擎可輸出440 ps強勁動力，較前款動力增加60PS。
其懸載系統提供更寬廣的延伸範圍，保時捷主動式懸載調整系統（PASM）亦經過重新調校， 大大提升乘坐舒適度及優越動感的駕控表現。 Porsche 旗下的跑款 SUV 車型 Macan 自 2014 年推出以來一直叫好座，近日保時捷正式宣佈在香港推出全新改良版的 Macan，當中包括標準版 Macan、Macan S 及高性能 Macan GTS，不論在性能、底盤、外觀及內裝方面均全面升級。 19.代辦一部BMW 650 Gran-COUPE外匯車帶回台灣，Bought in BMW of Warwick，桃園代辦外匯車運回台灣推薦LA桃園車庫，尋找美規外匯車建議LA桃園車庫。 13.代購美規外匯車M-BENZ S550流程分享，代辦美規外匯車M-BENZ S550回台介紹，外匯車商推薦 LA 桃園車庫。 金屬木瓜橘有夠搶眼，為本次Macan小改款新推出的車色｜攝影．
保時捷 macan: 保时捷Macan轮胎配置
另外，新Macan GTS現在直接升級標配了運動型氣壓式懸吊，車身可降低10 mm，令這款旗艦更加獨特且出眾。 改進的氣壓式懸吊跟前款相比，前軸的硬度提高了20%；後軸的硬度提高了15%，由此成就了新Macan GTS的駕駛動態優勢。 供選配的GTS運動套件包括21吋GT design輪圈與性能胎、Porsche扭矩引導系統升級版和Sport Chrono套件，可進一步提升車輛的加速性能與過彎動態。 同時，Macan車系的個性化自由度進一步拓展，提供多達14種車身顏色選擇和7種全新輪圈樣式，並且均標配了更大的輪圈，Macan的基礎輪圈為19吋，Macan S為20吋，Macan GTS為21吋。
中央鞍座過去排檔座周圍的實體按鍵，現已改由觸控面板取代，使得內裝數位化的程度更為完整，另也換上全新排檔桿。 車尾換上新式樣後保桿，造型較先前更顯侵略性，3D LED尾燈微幅調整更簡潔，展示車選配了Macan S列為標配的鋁合金窗框（入門標配為霧黑式樣），尾管為左右單出配置。 公司近年来取得长足进展，并且公司宣布较世界上其他汽车公司而言，平均每辆保时捷车有着最高的利润。 保时捷公司于2015年宣布：年内销售了总共218,983辆汽车。
保時捷 macan: 保時捷純電Porsche Macan展開道路測試
不同於燃油版，Macan EV測試車使用了全新樣式的分體式大燈組，猛一看還以為是領克某款SUV在進行測試。 ▲Macan與Macan S的基礎配備幾乎完全相同，對於財力足以負擔的買家來說，可能會選擇直上Macan S。 雖然，Macan是Porsche旗下的休旅產品，並不是以駕馭樂趣為最核心價值的跑車產品線，也不是來自於Porsche總部斯圖嘉特的產品，與Cayenne與Panamera車系相同，都是由萊比錫產線負責製造。 不管是略偏重手，但路感回饋與轉向細膩度都相當出色的方向盤手感，還有靈敏但線性的煞車踏板腳感，讓人一坐上Macan的駕駛座，就給人亟欲開車上路的感覺。
※『PASM』是一套電子選載控制系統，可依據即時路況和駕駛風格，主動且持續調整個別輪胎的阻尼力道，以增進車身的穩定性，也因此提高所有座椅的舒適度，而有「NORMAL(一般)」、「SPORT (運動) 」、「SPORT PLUS(運動進階版) 」3種模式供駕駛做選擇。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行駛急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 搭載應用單渦流雙渦輪系統的 3.0升汽油直列6缸M TwinPower Turbo S58引擎，以新世代的3D列印工法製造汽缸蓋，實現傳統工法無法完成的複雜幾何形狀，更減輕汽缸重量、提升溫度控管。
保時捷 macan: 保時捷二度小改款Macan車系國內發表 284萬元起3車型
甚至是Bose音響、14向可調的電動調整座椅、全景天窗等內裝套件，還有盲點偵測系統、車道維持系統、ACC主動車距控制巡航系統等，也都在選配範圍當中。 當然，也包括整合方向盤駕駛模式旋鈕、中控台計時碼表，與超運動模式的跑車計時套件。 Porsche這回也針對Macan車系的PASM保時捷主動式懸載調整系統進行優化，提供更好的減振反應，而這項配備在基本版車型需要選配，Macan S與Macan GTS則是列為標準配備。 另外，Macan GTS車型標配的跑車化氣壓懸載系統還能讓整體車高降低10mm，提供更好的操控品質，車主另外可以選配GTS運動套件，獲得21吋GT Design輪圈、保時捷扭力分導升級系統PTV Plus、跑車計時套件等功能，讓整體性能與操控都獲得更進一步提升。 Macan GTS小改款後動力升級，來到440匹馬力 ｜攝影．
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保時捷 macan: 保时捷Macan外部配置
尤其在新一代駕駛輔助系統及電子式懸吊的加持下，傳統休旅車幾無跑格可言的時代早已遠去。 後尾翼造型亦是Macan Turbo車型所獨有，並標配Sport Design套件，保桿下緣亦採車身同色烤漆處理，加上同樣也是標配的雙邊四出跑車化排氣系統。 請注意,所顯示車輛之里程數可能有所變動,當您向經銷商購買車輛時,請務必確認車輛里程數。 方向盤換上與911車系同款的新型多功能GT跑車式方向盤，看起來更簡潔，而排檔桿造型也有改變，而且改得較短。
传动方面，保时捷为Macan提供7速手动和7速PDK两款变速箱。 Macan还会推出混合动力版车型来抢占新能源车市场的有利地势，其会同奥迪Q5Hybrid车型共享动力系统，或将搭载2.0T四缸增压发动机和44马力电动机的组合。 此外，Porsche 針對後座影音系統，也增列了升級版的選配，升級內容包含內建 32 GB 的儲存空間， 以及一組網路瀏覽器，並搭載特殊之應用程式，讓車內乘員能在行進間收發電郵件，此外也能透過網路商店，下載更多應用程式。
保時捷 macan: 汽車鐘錶
“Macan” 源於印尼語，解作 “老虎” ─ 全新 Porsche Macan 確實車如其名，動力澎湃，為 SUV 的行車動態和駕駛體驗訂下新標準。 作為 Macan 車系中的頂級型號，Macan Turbo 堪稱現今 SUV 市場中最強勁的型號。 首次使用於保時捷車款的 3.6 升 V6 雙渦輪增壓引擎，使 Macan Turbo 保時捷 macan 從靜止加速至時速百公里僅需 4.8 秒。 Macan S 配備 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，表現亦同樣出色，從靜止加速至時速百公里只需 保時捷 macan 5.4 秒。
- Porsche這回也針對Macan車系的PASM保時捷主動式懸載調整系統進行優化，提供更好的減振反應，而這項配備在基本版車型需要選配，Macan S與Macan GTS則是列為標準配備。
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- 最容易說服人的，或許就是，這是一輛掛著Porsche廠徽的LSUV。
- 而旗艦新Macan GTS也是搭載2.9升V6雙渦輪引擎，輸出動力再增進達到了440 ps，較前款提升了60 ps，達到了與前一款Macan Turbo相同的馬力輸出。
- 來到了車尾，與LED光帶式尾燈相互呼應的，則是PORSCHE招牌的四點式煞車燈，另外後尾翼造型亦是Macan Turbo車型所獨有，並標配Sport Design套件，保桿下緣亦採車身同色烤漆處理，加上同樣也是標配的雙邊四出跑車化排氣系統，讓人隱約感受到其強悍戰力。
- 根据保时捷的习惯，不排除会推出介乎于Macan S与turbo车型之间的Macan GTS车型，进一步扩大其产品线。
- Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车采用的是与Q5相同的MLB平台。
福斯以44.6億歐元（約436億港元）收購尚未持有的50.1%保時捷汽車公司（Porsche AG）股份，保時捷汽車於2012年8月1日起成為福斯集團成員，而保時捷與皮耶家族擁有的保時捷控股公司則繼續擁有福斯集團過半數股權，實際上控制了福斯集團和其旗下的保時捷汽車。 然而保時捷控股公司並未擁有福斯汽車集團75%的股權，所以福斯集團營收不列入保時捷控股公司財報。 2005年取得了歷史淵源深厚的大众集团（VW AG）20%的股份。 2008年11月時，持有的大众集團股份約為43%，但是為了在之後可取得必要的權利，在事實上已經等於收購的狀況下，決定要持有約75%的大众股份。
保時捷 macan: 保时捷
此外，左右椅背上的螢幕也能藉由 WiFi Crosslink Streaming 功能，進行同步播放影片，聲音則是透過藍牙傳輸至無線耳機上。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 目前Taycan在國內銷售車型的續航里程在407～450公里之間，這意味著未來Macan EV的續航里程至少會超越450公里，預計主力車型續航里程還會再提升一個檔次，有望達到500～600公里之間。
保時捷 macan: 保时捷macan哪些选配是必选的？
从发布的官图来看，Macan采用梯形前进气格栅，格栅两边还配有大尺寸进气口，让Macan的前脸看起来非常霸气。 保时捷还推出了MacanTurbo车型，这款车搭载3.6T发动机。 整個後座影音系統包含有整合式 DVD 播放器、2 個 USB 插槽、1 個 SD 卡插槽、以及一個 HDMI 插孔，可連接外接式電視遊戲主機；兩個螢幕同樣內建有攝影機，支援進行視訊通話，也支援多種影音格式播放。
保時捷 macan: 保時捷熱門休旅 2020 Porsche Macan價格規格一次看
引入台灣的新Macan共有三款車型：Macan、Macan S以及Macan GTS，均配備7速Porsche雙離合傳動系統與Porsche牽引力管理系統的四輪驅動系統。 然而，包含基礎款車型都搭載了全新開發的引擎，以更高效率實現更強性能，在動力輸出與加速數據都有顯著提升。 由外而內，全面升級的二次小改新Macan以更加強勁的運動性能、愈顯鋒芒並兼具空力效應的設計風格，以及採用全新觸控操作的中控介面，再度強化其標誌性的運動體驗。 保時捷Macan GTS標配跑車化氣壓懸載系統，車身降低10mm，令Macan GTS與其他車款更加與眾不同。
保時捷 macan: 保时捷Macan发动机
說到打算徹底放棄內燃動力的汽車品牌，Porsche絕對不會是其中之一！ 然而，Porsche之所以推出「二次小改」的Macan，表示這部品牌最受歡迎、銷量最大的車款，將會延長販售週期；但不代表大改款的第二代純電動力Macan(預計2023年推出)會延後推出，而是會將這最後的內燃動力Macan與新世代純電Macan並存一段期間在市場上販售。 除了紅色前六活塞煞車卡鉗、PSCB保時捷表面塗層煞車系統，Macan GTS的碟盤也加大至前390、後356mm，展示車搭載的雖為21吋鋁圈，但式樣為Exclusive Design Sport選配項目，鋁圈中心孔蓋的品牌徽飾原先就為Macan GTS標配。 外觀部分，新車僅小幅針對保險桿做修改，將兩側進氣壩造型微調，並將LED方向燈的位置上移，前氣壩則較先前略為加大。 全車系標配具PDLS保時捷動態照明科技的光感應LED頭燈，展示車選配了PDLS plus以及21吋鋁圈（標配為19吋），前者可提供兩項額外的功能：動態遠光燈、彎道照明。