房協喺2010年決定從271億港元儲備中預留80億，作為旗下全部20個出租屋邨一旦需要重建時嘅所需費用，而除咗重建緊嘅明華大廈同埋落實咗重建嘅漁光村之外，2012年房協主席鄔滿海透露正向政府爭取喺啟德撥地興建一、兩座安置住宅，以啟動盡快重建附近有40年樓齡嘅樂民新村、真善美村同埋花園大廈。 九龍橫頭磡邨 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。
徙置區擁有23座第一型及第二型徙置大廈當中第1至12座為第一型，第13至23座為第二型，第一型全採用單幢式設計，第二型則全採用分兩翼的「日」字型設計。 由於有居民反映及投訴，「老虎岩」名稱帶有煞氣，因而要求改名，政府於1970年間曾按居民意見，徵集了24個建議名稱，包括「老富林」、「龍翔區」、「龍鳳區」、「老富區」、「獅子岩」、「紫薇新村」、「平安新邨」、「鑼鼓新區」、「荔枝園新區」等，最終選定於1971年3月22日改稱為「樂富新區」。 自此以後，徙置大廈的興建奠定香港公共房屋發展基礎。
九龍橫頭磡邨: 九龍專綫小巴39M線
開辦初期使用利蘭奧林比安9.6米（BL）及丹尼士喝采（N）雙層巴士行走，90年代加入都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。 1999年加冷時，空調用車為丹尼士巨龍9.9米（ADS）。 2001年因路線改動，加入三軸巴士，空調用車為富豪奧林比安11米（AV）、富豪超級奧林比安12米（3ASV）；非空調用車改為利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍11米（S3N）。
本會只維持有限度服務，所有活動維持暫停至另行通知。 如各位會員需前來中本心（包括使用INR及血糖檢驗服務等），請先聯絡中心職員預約時間，本會有權拒絕為沒有預約者提供服務。 該線為北區歷史悠久路線之一，當時為服務多個地區乘客，其路線因而比較迂迴。
九龍橫頭磡邨: 長者牙科外展服務計劃
當中，運輸署提議開辦路線「5E」，來往紅磡及竹園邨。 宏業樓（Wang Yip House）巴士站，位於九龍黃大仙區橫頭磡富美街橫頭磡邨宏業樓對開，屬單向西行路邊中途站。 除上述服務時間外，中心亦於8號或以上颱風信號、山泥傾瀉／紅色暴雨／黑色暴雨警告訊號懸掛或發生其他緊急事故時運作。 旺角寵物店「約瑟爹利」狗B被盜 一隻價值逾2萬港元的約瑟爹利幼犬，上周四（2日）晚上於旺角一間寵物被偷走。 被告暫毋須答辯，法庭把案押後至3月30日再訊，讓辯方索取文件及提供法律意見，期間被告須還押。
該線主要途經粉嶺、大窩西支路、大埔、大埔公路、沙田、獅子山隧道、九龍塘、油麻地，並設有多個分段收費。 2008年，一直拒絕批准更改本線營運模式的運輸署及採取放棄態度的九巴原本決定在10月1日永久停駛本線，但公佈消息後不久就被該署叫停。 同年11月24日，九巴及運輸署於大埔、北區及沙田區區議會交通咨詢委員會的反對聲音下，在網站發表新聞稿，表示將會以「行政手段」，於12月7日起強行停駛本線，由新線271P及12組八達通轉乘優惠、7組即日來回優惠取代，本路線同時開創了取消路線前不須經區議會諮詢及同意的先河。 直至2000年初，本路線更成為九巴4條虧蝕最嚴重的巴士路線之一（巴士路線是51、53、63X（改道前）、70）每年虧蝕達港幣200萬元，金額更是年年上升，2008年虧蝕更達800萬元，加上九巴希望騰出資源去經營270A令九巴對本路線採取放棄態度。 在北區、沙田區、油尖旺區等多個地區的路線發展計劃中，多年來一直提議取消本線，但在大埔、北區及沙田區議員的維護下才得以保留。 1970年代至80年代初期，新界東只有沙田區剛開發成新市鎮，當時大埔及粉嶺上水等地還是相當荒蕪的，所以整體人口變動不大，而當年九廣鐵路（現時港鐵東鐵綫路段）尚未電氣化及仍為單線鐵路，其班次則非常疏落。
九龍橫頭磡邨: 黃大仙郵政局 WTS
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 九龍市區巴士路線11K，由九巴營辦，來往竹園邨及紅磡站，途經橫頭磡（鳳舞街）、東頭邨、九龍城（聯合道）及土瓜灣（下路）。 由於基層市民獲得政府以遠低於市價的價錢獲得廉價租用居所的權利，令基層市民無需像西九龍的基層一樣繳付高昂租金住板間房，反而公屋基層市民可以比私樓租客更容易累積財富，甚至將累積的財富給子女作首期，用作購買自置物業，提升社會階梯。 由於本邨的位置鄰近啟德機場，樓宇高度受限制，所以本邨大部份樓宇便使用了外觀較長而窄的相連長型樓宇設計，而本邨其中的宏光樓及宏顯樓，採用了相連長型樓宇類型中較少使用的「L」款的樓宇，相連長型L款樓宇全港公共屋邨中只有4座，還有大窩口邨的富秀樓及富平樓使用相連長型L款樓宇。 而於1989年後才開始重建工程的樓宇，皆使用與外型與相連長型較相似的和諧三型樓宇設計。
隨着政府資助更換歐盟三期商業車輛的計劃，此路線原全數採用的歐盟三型長陣小巴須於2020年前退役，因此，於2019年4月，此路線加入第一部19座小巴行走，亦為此路線首次加入石油氣小巴行走。 其後此路線全數用車均被更換為第7代石油氣豐田Coaster 19座小巴，並全數使用原柴油小巴的車牌號碼。 九龍專綫小巴路線39M，由承泰有限公司（客運營業證編號4493C）營辦，循環來往樂富站（樂富廣場）及東頭邨，去程途經美東邨，回程則途經大成街街市及橫頭磡邨。 研重建22屋邨曝光 多市區公屋 涉北角模範西環邨等 團體促人口少先行. 此路線早期受安運道左轉暢運道往紅磡的彎位過窄影響，不能派出11米或以上的巴士行走。
九龍橫頭磡邨: 樓宇
葵涌兩公屋項目 擬建6000單位 最快2030年落成. 東涌增建1.2萬公屋單位零配套 九龍橫頭磡邨 議員批政府各自為政. 九龍橫頭磡邨 房協於2010年決定從271億港元儲備裡預留80億，作為旗下全部20個出租屋邨一旦需要重建時的所需費用，而除了重建中的明華大廈及已落實重建的漁光村外，2012年房協主席鄔滿海透露正向政府爭取在啟德撥地興建一、兩座安置住宅，以啟動盡快重建附近已屆40年樓齡的樂民新村、真善美村及花園大廈。
消防在單位內救出一名36歲女子，昏迷送往廣華醫院後不治。 醫管局證實，死者是伊利沙伯醫院一名護士，醫管局主席范鴻齡及行政總裁高拔陞表示非常哀痛，對死者家人致以深切慰問。 九龍中醫院聯網職員緊急事故心理服務中心，將為有需要的職員提供心理支援。
九龍橫頭磡邨: 荃灣區
呢個表會列出公共屋邨嘅名、相、地址、屋邨類別、入伙年份、拆卸日期同而家嘅土地用途（淨係得拆咗嘅公共屋邨有）、房屋座數、單位數目、單位面積、住戶數目同埋認可人口，而除咗屬於平民屋宇嘅大坑西新邨、起緊、規劃緊同拆咗嘅公共屋邨之外，所有資料都係以房委會同房協官方網站嘅資料為準。 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 關心您的心在中環中心已經有15個年頭，當中經歷了不少風風雨雨，有喜有悲，各委員、中心會友、我們的顧問及各合作夥伴都見證著本會的成長。 由於市區重建局需要於本年12月於中環中心開展大型規劃工程，我們需要暫時搬離，但正所謂有危才有機，我們都十分期待中環中心地下單位裝修工程完成後，會有更好、更新的設施及服務，令會友及其家屬，甚至是關注心臟健康的社區大眾都能受惠。 九龍橫頭磡邨 現在，為了跟我們這15年在中環中心的「心家」說聲多謝及暫時性的再見，我們於以下日子安排了一個告別Party，讓中心會友可以共聚一堂，細訴及回味多年以來在此的故事及展望中心未來的發展方向。
香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第39M號的車費〉［交通通告］，2013年1月29日。 另設長者八達通優惠收費$3.0至同年5月10日止。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
九龍橫頭磡邨: 巴士及小巴總站
房署提醒申請者，凡通過「特快公屋編配計劃」而獲編配公屋單位，3年後方可以綠表申請居屋，而租約生效日期起計3年內，申請人及其家庭成員亦不可以要求調遷。 除了凶宅外，今期尚有157個單位前住戶是自殺或意外身亡的單位，餘下單位亦「各有特色」，包括廣源邨廣棉樓一個單位聲稱內有消防喉穿過，受工程人員定期入屋檢查的滋擾；而大澳龍田邨天寧樓亦因受白蟻等蟲患影響而納入計劃內。 至於屯門安定邨定泰樓2002年曾發生冷血兇殺案，涉事單位今次亦推出招租。 事緣男保母求愛不遂，亂刀斬殺女方一對9歲及4歲子女報復，再屍藏紅白藍尼龍袋，並致電女戶主稱「我已經殺死兩個細路」，最後男保母被判囚終身。 屯門區區議員陳雲生指定泰樓一層只有兩部電梯，不少住戶要經過涉事單位才可搭電梯，發生殺童案後街坊非常驚惶，部分鄰居因經常要經過「凶宅」，甚至驚到要求調遷。 樂富邨連同附近的康強苑及由橫頭磡邨重建而成的德強苑，屬黃大仙區議會樂富選區範圍。
截至2023年2月，香港共有258個公共屋邨，單位總計超過85萬個。 此列表以地區劃分，排名不分先後（「一邨」、「二邨」等有細分的屋邨視作不同屋邨，以及由原址分拆而成的，表中放在一起方便比較）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。 2012年1月，有傳媒報道有乘客每日早上八時許均會在紅磡鐵路站乘搭此路線前往黃大仙，但往往需候車逾二十分鐘，而且行駛相似路線的21線經常與此路線重疊出車。 九巴發言人表示，此路線早上班次大致正常，惟個別日子或受繁忙交通及上落客情況等影響返站時間。 班次失準情況經轉介後，此路線及21線的出車情況才有明顯改善。
九龍橫頭磡邨: 沙田區
1986年4月20日：馬仔坑迴旋處全面啟用，往竹園邨方向可直接由鳳舞街天橋直上馬仔坑道，毋須繞經龍翔官立工業中學（今龍翔官立中學）外的一段龍翔道及黃大仙道。 除了逢星期三提供收租服務的屋邨外，全港各區約有30個「地區繳費處」提供星期一至星期五全日收租服務。 至於鄰近沒有「地區繳費處」、7-Eleven/Circle K/VanGO便利店或U購select的屋邨，屋邨繳費處提供星期一至星期五上午收租服務。 橫頭磡徙置區前身為新九龍四號墳場(即曬魚石墳場)。 香港電台電視部－《獅子山下》：1970年代的連續單元劇，重建以前的橫頭磡徙置區第24座作為曾於背景，而橫頭磡正位處獅子山之下。 橫頭磡邨最後兩座徙廈第23、24座於1991年拆卸，同年樂富中心、地鐵樂富站上蓋的六幢樓宇改屬樂富邨。
- 房委會申請碧雲道地皮放寬高度限制 建864伙公屋.
- 新一期特快公屋編配計劃錄得破紀錄的8萬多份申請，首批推出招租的單位曝光，共涉700多個公屋單位，當中6個曾發生兇殺案，其中屯門安定邨定泰樓2002年發生男保母連環殺兩童案的單位，納入今期的特快公屋編配計劃內；而位於市區的橫頭磡邨宏祖樓，亦有凶宅招租。
- 而樂富中心附近的樂富邨宏康樓、宏逸樓、宏順樓、宏達樓、宏旭樓及宏樂樓，據聞原本屬橫頭磡邨的，但後來被改屬於樂富邨。
- 自此以后，徙置大厦的兴建奠定香港公共房屋发展基础。
- 除了逢星期三提供收租服務的屋邨外，全港各區約有30個「地區繳費處」提供星期一至星期五全日收租服務。
香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第38M 及 39M號線調整車費〉［交通通告］，2019年10月11日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第38M及39M號線的車費〉［交通通告］，2022年8月8日。 現時此路線與九龍38M線合共使用14輛豐田Coaster小巴行走，包括6輛16座位小巴及8輛19座位小巴。
九龍橫頭磡邨: 香港公共屋邨列表
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 在本線最後一個營運日，除了不少巴士迷外，更有一般市民（非巴士迷）專程乘搭本線及拍照留念，因此當天晚上，本線來回方向（尤其是接近尾班車時段）也出現非常難得的滿座情況，部份班次更因為乘搭人數過多，需要更換巴士錢箱內膽。 不過在本線於上水開出尾班車之前，曾經一度發生混亂。 1980年12月1日：一輛行走本路線的利蘭勝利二型雙層巴士（G217／CH2048）在彌敦道右轉入窩打老道時全車翻側，造成1死55傷。 1973年7月16日：九巴大幅重組路線編號，將19號線更名為70號線。 九龍橫頭磡邨 本線是首批採用「一人模式」運作（只有一位司機操作巴士）的新界巴士路線之一。
九龍橫頭磡邨: 九龍巴士70線
若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 房委會申請碧雲道地皮放寬高度限制 建864伙公屋. 立法會房屋事務委員會 改善寶田邨居住環境 （页面存档备份，存于互联网档案馆），運輸及房屋局，2013年5月。