本路線勝在收費便宜及班次頻密，客源除了是遠離港鐵的耀東邨及興東邨一帶的居民外，沿線亦有不少的流水客，加上能直達港島的主要購物區，因此客量相當不俗。 2006年2月11日起因8號線改經東區走廊，本線吸納原有8號線由西灣河至灣仔一帶的流水客，客量進一步增加。 假日本路線更有大量乘客由耀東邨及興東邨一帶屋苑前往康怡廣場及太古城中心兩間大型購物中心。 於繁忙時間，位於銅鑼灣的崇光百貨巴士站更經常出現排隊等候本路線及77線的人潮。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴2A及2X號線增設八達通免費巴士轉乘優惠 2X號線巴士總站永久遷往筲箕灣〉［新聞稿］，2006年3月24日。
然而，該兩名男子疑心生不忿，竟截乘的士追往美孚，待涉事巴士埋站後，在站長室外伏擊車長。 2019年9月14日：下午，有兩名持槍休班警員潛伏於巴士上，待巴士抵達樂華總站後，隨即向兩名青年人進行搜查及拘捕，期間發生衝突，令巴士站交通受阻，導致要開出的巴士班次取消。 2018年7月1日：早上，一輛往美孚方向的富豪B9TL（AVBWU414／TM1015）抵達總站後，車長巡車時發現下層其中一張座椅上被人插入一支牙簽，於是報警處理，暫無人受傷。 2019年9月9日：下午4時許，一輛富豪B9TL（AVBWU21／PJ5937）於樂華總站撞倒一名疑追趕巴士的男子，男子受傷送院。 1999年3月5日：早上十時許，一輛往樂華方向的斯堪尼亞N113（AS20／GW5017）由荔枝角道右轉入彌敦道時，車長扭軚閃避一名手推木頭車的老翁時失事，撞毀始創中心外的一幅約五米之鐵欄，一名坐在下層女乘客因受驚心臟病發，需送院治理。 1988年10月29日：一輛往樂華方向的丹尼士喝采（N294／CR3615）在太子道東近坪石邨埋站時，遭尾隨一輛11B線巴士（2D71／CP2484）撞及車尾，12人受傷。
九龍2a巴士線路: 收費
2015年改派高載版富豪B9TL行走，同時結束此線多年來派車多元化的局面。 2005年改為全空調服務後，加入富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）及Neoplan Centroliner 12米（AP）行走。 2012年加入原屬屯門車廠（U）斯堪尼亞K310UD 九龍2a巴士線路 12米（ASU）及一輛原屬沙田車廠（S）配置歐盟五型引擎的Enviro500 12米（ATEE1／RE508）行走。
荔枝角車廠（L）於2015年9月曾一度改派原42A線的富豪B9TL取代斯堪尼亞K310UD（ASU），令此路線全線以富豪B9TL行走，但其後於同年11月已還原此調動。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 1982年12月2日：配合介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道因興建行車天橋改為單程北行，往牛頭角方向改經牛頭角下邨一座外支路來往牛頭角道及觀塘道之間，為期八個月。 九龍2a巴士線路 1969年9月14日：配合亞皆老街興建行車天橋，往牛頭角方向改經亞皆老街、窩打老道、界限街及太子道。 1963年（日期不詳）：往牛頭角方向改經太子道、述德街、界限街及太子道；而往返牛頭角總站改經牛頭角道及官塘道。
九龍2a巴士線路: 巴士迷事件
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 九龍2a巴士線路 上述列表內容為截至2022年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
- 2018年7月1日：早上，一輛往美孚方向的富豪B9TL（AVBWU414／TM1015）抵達總站後，車長巡車時發現下層其中一張座椅上被人插入一支牙簽，於是報警處理，暫無人受傷。
- 調查發現8H線開辦後，此路線灣仔方向之最高脫班率由5%急升至61.5%，最長候車時間由15分鐘大幅增至36分鐘。
- 2000年7月26日起，本路線與8、8P線提供港島區首個八達通轉乘計劃，提供轉乘38及42線往來南區的轉乘優惠，踏入廿一世紀，本路線逐步與多條新巴路線提供轉乘優惠，使居民能更方便地往來耀東、興東、西灣河至柴灣、寶馬山、跑馬地、薄扶林及南區。
- 由本路線往樂華方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往麗港城方向，第二程可獲 $6.20 的轉乘優惠；由上路線往荃灣／葵興方向轉乘本路線往美孚方向，第二程可獲免費轉乘。
- 2006年2月11日起因8號線改經東區走廊，本線吸納原有8號線由西灣河至灣仔一帶的流水客，客量進一步增加。
1984年6月20日：下午五時四十分，一輛往牛頭角方向的利蘭珍寶（D1093／BX648）在太子道東近坪石邨因天雨路滑導致失控，撞向一輛14線的丹拿珍寶（D780／BJ3997），兩車共8人受傷。 1975年12月1日：晚上七時五十五分，一輛往牛頭角方向的丹拿A型（D92／HK4260）沿亞皆老街駛至露明道交界時，失控撞向一輛巡邏車，巡邏車繼而撞向一座大廈的外牆後翻轉，兩車共8人受傷。 2018年2月12日：為方便蘇屋邨及李鄭屋邨居民乘車，往樂華方向繞經興華街、保安道及東京街，增停保安道「長發街」、「李鄭屋商場」及東京街「東京街」分站，而不再停靠青山道「永隆街」巴士站。 2004年11月28日：往樂華方向改經泓景臺外的一段荔枝角道及大南西街往青山道，不經長沙灣道及通州西街。 增設荔枝角道「大南西街」站及青山道「汝州西街」站，而原有位於青山道的「通州西街」分站取消。
九龍2a巴士線路: 服務時間及班次
乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 憑同一張八達通由本路線往會展站方向於上車後一小時半轉乘上述路線往跑馬地方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠；由上述路線往小西灣方向於上車後 90 分鐘內轉乘本路線往耀東方向，第二程免費。 東區泛民主派會議聯同公共運輸研究組，於8H線開辦前後，調查上述兩線的營運狀況。 調查發現8H線開辦後，此路線灣仔方向之最高脫班率由5%急升至61.5%，最長候車時間由15分鐘大幅增至36分鐘。
〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組 尚待處理的跟進事項 跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第17/19號。 2017年1月29日：晚上十一時許，一輛行走8X線往小西灣方向的Enviro500 MMC（8472／TD5052）駛至英皇道東行近木星街路口等候交通燈時，被尾隨收掣不及、往耀東邨方向的Enviro500（5519／PS2561）撞及，兩車合共4男4女乘客受傷送院。 、興民街、海晏街、新成街及耀興道（近勵志會梁李秀娛紀念小學段），往灣仔碼頭方向則途經上述耀興道路段及新成街。 〈九龍城露明道有嚴重車禍 警車巴士相撞傷八人 九龍2a巴士線路 警車翻觔斗一警員被彈出車外〉，《大公報》，1975年12月2日。
九龍2a巴士線路: 九巴2A線
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2000年7月26日起，本路線與8、8P線提供港島區首個八達通轉乘計劃，提供轉乘38及42線往來南區的轉乘優惠，踏入廿一世紀，本路線逐步與多條新巴路線提供轉乘優惠，使居民能更方便地往來耀東、興東、西灣河至柴灣、寶馬山、跑馬地、薄扶林及南區。 2013年11月25日起，為配合聯營過海隧道路線678（上水至銅鑼灣（東院道））投入服務，本路線與該線提供轉乘優惠，成為首批與聯營過海路線提供轉乘優惠的港島區非過海路線之一（另一條為新巴27線）。 本路線提供穿梭耀東、興東、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣、灣仔及港鐵會展站的流水線巴士服務，於1994年5月2日起投入服務，1998年9月1日中巴專營權結束後改由新巴接辦。 初時經新成街往來耀東，興東邨入伙後，於1996年4月9日起繞經興東邨一段的耀興道，1996年8月23日起增派空調巴士行走，2000年起改為全空調服務。
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 〈兩醉漢旺角走出馬路不忿被巴士「呠」 飛的追至美孚總站狂毆車長〉，《香港01》，2020年8月20日。
九龍2a巴士線路: 巴士轉乘優惠
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 來回程加經會議道及鴻興道往返新總站；往灣仔北方向加停菲林明道「香港會議展覽中心」分站，往耀東邨方向則於舊總站外的會議道增設「灣仔碼頭」中途站。 2000年8月26日：新巴設立「38、422A、2X、8、8P」間之巴士轉乘計劃，是該公司旗下首組八達通轉乘優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴6D號線(美孚 – 牛頭角)服務調整〉［交通通告］，2013年8月21日。
