隨著時任掛牌車（ATS131／KR1119）因年事已高而退役，其位置已於2020年7月由一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV64／KY5393）取代，惟因取消柯打64K線（往太和特別班次）而全線用車統一為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 ：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
暴蝾螈躲开了第二次第三次攻击，随后第四波攻击到来，直接轰在了暴蝾螈的胸口，打在了暴蝾螈的盔甲上，暴蝾螈微微后退，却没有任何受到攻击的表情。 怪力闻声后，再度对着空中的暴蝾螈发动攻势了，暴蝾螈感受到了危险靠近，避开第一次攻击后转过身来，看着眼前的攻击，再度连续躲避。 一般來說，運動場的全天候人造跑道（在沒有運動會和其他預訂安排時，跑道將開放供緩步跑之用），以及公園內的緩跑徑和步行徑均是理想的跑步場地。 以下建議的跑步地點只供參考，每個人都可因應自己的需要和興趣，在居住或工作地點尋找自己喜愛的跑步徑。 1984年1月27日：因應廣福橋永久封閉，來回程改經D4路（今寶鄉街與寶鄉橋）及D1路（今大埔太和路）。 〈大埔道路面遺下膠珠引起意外 巴士失事險墮水塘 大樹挽回百人性命〉，《華僑日報》，1985年12月30日。
九巴72: 路線全長
1984年6月13日：一輛往大角咀碼頭方向的利蘭勝利二型（G455／CV8584）在亞皆老街及彌敦道交界與一輛行走3C線的巴士相撞，11人受傷。 1988年8月15日：來回繞經沙田市中心，不再途經沙田鄉事會路：往大角咀方向改經担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街及沙田正街，並增停沙田大會堂及帝都酒店之分站。 立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、81、86B及272P線改經T3號道路〉［新聞稿］，2005年11月23日。 九巴72 2019年9月29日：上午六時許，一輛往大埔（太和）方向的Enviro500（ATEU22／PJ5733）於大埔道近郝德傑道交界因前方發生交通意外而停下時，被尾隨的一輛貨車撞向車尾，無人受傷。
自81M（已改為281M線）及86線於2011年9月25日起改為全空調服務後，本路線曾是沙田區作總站的路線中，唯一一條仍有普通巴士行走，但這個紀錄只保持了一天，翌日（2011年9月26日）起該兩部普通巴士最終換成空調巴士行走，全線改為空調服務，成為最後一條沙田區作總站的巴士路線改為全空調服務。 由於同屬大埔區作總站而途經沙田的72、74A線同日起亦改為全空調服務，象徵以大埔區作總站的所有對外專營巴士路線已經改為全空調服務，亦令到沙田新市鎮及大埔公路（大埔滘段）再沒有普通巴士行走。 由2013年2月4日起，本路線其中一輛丹尼士巨龍9.9米（ADS33／GS5198）被調走，由一部新出牌的10.5米Enviro400量產版（ATSE42／RW3568）替代，成為行走大埔公路（大埔滘段）的巴士路線中，繼74A線後第二條引入該車款的巴士路線。
九巴72: 九龍巴士72線
由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往美孚方向，或由上述路線往九龍城碼頭方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $6.20 的折扣優惠。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往荔枝角方向，或由上述路線往尖沙咀碼頭方向轉乘本路線往太和方向，第二程可獲 $5.40 的折扣優惠。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往尖沙咀碼頭方向，或由上述路線往荔枝角方向轉乘本路線往太和方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往太和方向（經運頭塘），第二程可獲 $5.40 的折扣優惠；由本路線往觀塘碼頭方向轉乘上述路線往長沙灣方向，第二程可獲免費轉乘；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $4.30 的折扣。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往大埔墟站方向（經運頭塘），第二程可獲免費轉乘；由上述路線往太和方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $4.70 的折扣優惠；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 九巴72 $2.90 的折扣。
乘客由奧運站往石籬方向以八達通乘搭31B，到達欽州街下車步行至青山道，於上車後兩小時半內以八達通轉乘本路線往太和，第二程可獲 $6.20 的轉乘優惠。 2005年4月6日至2007年12月18日：配合T3主幹道工程，往太和方向駛至松嶺路後，改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路 九巴72 – 沙田段及沙田鄉事會路進入沙田市中心總站，不經大埔公路 – 大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往啟業方向，第二程可獲 $9.50 的折扣優惠；由上述路線往太和方向轉乘本路線，第二程可獲 $9.30 的折扣優惠；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $5.30 的折扣。 作為大埔公路的流水線，路線是較迂迴及班次疏落，但客量卻很穩定，沙田、大圍、深水埗往返中文大學，本路線班次是最多（是因為72A線班次更疏）。 由於旺角區往返大埔有快捷的72X線及九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線），因此本路線於旺角區需求不大，然而九龍西區自71X線於1991年3月29日取消後，一直沒有全日路線往來大埔，因此本路線由2002年7月6日起遷往長沙灣廣場，而原本往來大角咀區的服務由31B線的轉乘計劃取代，使九龍西區終於有一條全日路線往返大埔。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
九巴72: 香港公交九巴72路运营时间
2013年11月4日：下午五時許，一輛往長沙灣方向的富豪奧林比安（AV179／GZ5940）在沙田近沙田大會堂失控撞向石壆，無人受傷。 1985年4月10日：一輛往深水埗碼頭方向的利蘭勝利二型（G224／CH3299）在大埔道近華爾登酒店（現址為爾登華庭）轉彎時因天雨路滑失控，剷上左邊行人路並撞向燈柱，繼而撞山翻側，造成37人受傷。 1982年12月29日：一輛往大埔墟方向的丹拿F型（D662／AD7597）在大埔道近石梨貝水塘轉彎時，閃避對面私家車而急速扭軚，但因地上遺留大量膠珠而導致巴士失控，衝向水塘斜坡，至一棵大樹前停下，巴士事後凌空傾斜於水塘斜坡之上，意外中無人受傷。 2011年9月26日，此路線改為全空調服務，僅餘的非空調巴士（S3V3、S3V12）被兩輛丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士（ADS69／GT3820、ADS79／GT4502）取代。
- 已停辦的新界市區巴士路線72B，由九巴營辦，來往大埔中心及大角咀碼頭，途經大埔墟、廣福邨、大埔滘、馬料水、沙田市中心、獅子山隧道、九龍塘（窩打老道）及旺角，於1991年8月10日取消。
- 2019年12月16日：中午，一輛往長沙灣方向的富豪B9TL（AVBWU176／PY4306）於寶鄉街巴士站出站時與一輛新界的士相撞。
- 此路線在80年代主要使用利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采（N）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）兩軸巴士行走；90年代改派利蘭奧林比安11米（S3BL）、非空調富豪奧林比安11米（S3V）、丹尼士巨龍（S3N）及都城嘉慕威曼都城（S3M）11米三軸巴士行走。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
- 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往佐敦方向，第二程可獲 $6.70 的轉乘優惠；由上述路線往禾輋方向轉乘本路線往太和方向，第二程可獲 $8.70 的折扣優惠。
本線取道較迂迴的大埔公路且班次亦不頻密，但由於本線是大埔區目前唯一來往深水埗區的全日巴士路線，受到不少乘客歡迎，另外乘坐本線來往沙田市中心及長沙灣取道沙田嶺段之大埔公路，較取道獅子山隧道並途經石硤尾的86線快捷（但本線較昂貴），而且假日不少市民前往金山郊野公園、九龍水塘和石梨貝水塘郊遊和觀賞猴子，即使收費較貴，仍有不少乘客支持。 後來，九巴開辦了更多途經青沙公路的路線，其中包括272E線，而因該線能更快到達深水埗區，不用繞經大埔公路及沙田市中心，故繁忙時間部份客量流失至該線，但因本線途經沙田市中心，而且比86快，亦有來自沙田區及大埔區的流水客，加上272E線只限繁忙時間服務，所以本線仍有一定的客量保證。 本路線提供大埔太和、大埔中心、大埔墟、廣福往來大埔公路（大埔滘、中文大學）、沙田（源禾路、沙田市中心）、九龍水塘、深水埗及長沙灣的巴士路線，回程加停大圍，前身為往來上水及佐敦道碼頭的19A，1973年7月16日起分拆成三條路線，其中一條路線為72（即本路線），往來大埔墟及大角咀碼頭，是第一條以大埔區為總站的往來市區對外路線。
九巴72: 香港热门行程线路
乘客由太和往長沙灣方向以八達通乘搭本路線，到達元州街門牌151號下車步行至青山道近營盤街，於上車後兩小時半內以八達通轉乘31B往奧運站，第二程免費。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 隨著巴士服務空調化是大勢所趨，本路線不斷增加空調巴士行走，令普通巴士只剩下兩部（S3V3 / 九巴72 GK2671、S3V12 / GK8945）並只行走平日繁忙時間，2011年9月26日起更將該兩部普通巴士換成空調巴士行走，全線改為空調服務，成為途經大埔公路金山段的巴士路線當中最後一條改為全空調服務。
此路線開辦初期是大埔區往返九龍市區之主要路線之一，但自從1985年吐露港公路通車，取道其往返的特快路線72X投入服務，此路線客量曾一度偏低；直至2002年總站遷往長沙灣，成為唯一全日往返大埔區和長沙灣的巴士路線，重要性方再次提高。 九巴72 2005年11月24日：為配合T3號道路高架橋南行線通車，大埔公路 – 大圍段南行天橋拆卸，往長沙灣方向實施以下安排：路線到達大埔公路 – 大圍段後，改經大圍道、美田路（北行）、大埔公路 – 大圍段（東行）、松嶺路，然後從大埔公路 – 大圍段西行近成全路進入青沙公路，再前往大埔公路 – 沙田嶺段。 2002年7月6日：九龍總站遷往長沙灣，不再服務旺角與大角咀；新增與31B線的轉乘優惠方便往返大埔原有服務地區及大角咀的乘客。 1980年6月3日：因獅子山隧道公路與P5路（今沙田鄉事會路）之間一段沙田繞道封閉，更改行車路線：大角咀碼頭方向改經未命名路（今橫壆街）、P2路（今源禾路）、P5路（今沙田鄉事會路）及大埔公路 – 沙田段。 九巴發言人指，按行車紀錄顯示，投訴人乘搭當日，有關巴士因受道路交通擠塞影響，導致巴士未能按時返回太和總站再開出引致班次延誤，已即時調整班次，安排返站巴士提早開出以疏導乘客。 本路線開辦以來均以全普通巴士行走，直至2007年10月7日起換入一輛空調巴士行走，象徵大埔公路（大埔滘段）再沒有全以普通巴士行走的巴士路線。
九巴72: 使用狀況
二、短剑驱动器：同样蓝图来自20-25级的维咔货船，不过它处于蓝图第二层，你必须先全部获得第一层蓝图之后，才能获得第二层的蓝图。 一、九头蛇导弹：蓝图来自20-25级的维咔货船，你可以使用携带散射导弹的创世纪巡洋舰去获得这个蓝图科技。 优秀的射程和导弹飞行速度，自带一点点的追踪效果（武器上没写）和AOE伤害，有了它，基本上可以AI球内所有维咔舰队。 20-27的反抗组织主战营和袭击者将不在是你的对手，你可以尽情的击败他们去获得舰船强化材料。 “我记得，这一招使用之后，会有很大的副作用吧这下该轮到我们了怪力使用十字切”看着从空中落下的暴蝾螈，希巴开口喊道。 这一招强是强，但是副作用太大了，以暴蝾螈的身体强度，也经不起连续的使用，休息了那么长时间了，再度使用还是吃不消。
1978年6月17日：下午三時許，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L99／AD7012）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）與南行線一輛建築公司吉普車相撞後翻側，造成車上8人受傷。 2016年，沙田車廠（上水分廠）（S）加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 1978年7月27日上午十時起：往大埔墟方向駛至大角咀道後，改經未命名新支路（連接大角咀道博文街口與櫸樹街）以及櫸樹街往櫻桃街，以配合該段新支路通車後博文街以南的大角咀道改為北行單程路。
九巴72: 行車路線
1983年9月4日：由大角咀碼頭縮短至深水埗碼頭，以配合72B線延長至大角咀碼頭。 1978年4月25日：配合西九龍走廊建築工程，往大埔墟方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。
九巴為6間安老院舍度身訂造巴士站牌，當長者遊走時，巴士站帶來的熟悉感能讓長者逗留，減輕緊張情緒，並由院舍職員或治療師陪伴，在安全及輕鬆的環境下，進行合適的訓練和治療。 九巴72 九巴期望，巴士站牌能令認知障礙症長者回想起過去的生活片段，增加對環境的歸屬感，更有效進行訓練與治療。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2008年12月7日：隨着70線於2008年12月7日起永久停駛，九巴由當日起增闢本線與73、74A及81的轉乘優惠以取代70線。 乘客於本線登車後以八達通拍卡機拍卡，在 樟樹灘 或之前各車站下車前於相同之拍卡機再拍卡，全程最終收費為 $6.2。
九巴72: 交通意外
但該車全日柯打64K線（嘉道理農場往太和早晨特別班次）及71K線，只於平日早上繁忙時間行走本路線。 隨著掛牌車（ATS131／KR1119）因年事已高而退役，其位置已於2020年7月由一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV64／KY5393）取代。 2019年7月，加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，取代餘下的歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 由本路線往大圍站方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往中秀茂坪方向，或由上述路線往沙田方向轉乘本路線往大埔方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往佐敦方向，第二程可獲 $6.70 的轉乘優惠；由上述路線往禾輋方向轉乘本路線往太和方向，第二程可獲 $8.70 九巴72 的折扣優惠。
九巴72: 八達通轉乘優惠
然而在繁忙時間有不少就讀大埔公路沿線學校及中文大學的學生乘搭本路線，加上大埔工業邨的上班人士，因此亦有機會出現頂閘的情況。 本路線是大埔區唯一不途經隧道來往九龍市區的全日對外巴士路線，亦曾是唯一使用12米雙層巴士行走大埔公路（大埔至沙田段）的路線，直至九龍巴士73A線及九龍巴士72A線於2017年加入12米雙層巴士為止。 乘客於30分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
九巴72: 九巴72線常脫班 乘客等足40分鐘大失預算
由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往華明方向，第二程可獲 $4.70 的轉乘優惠；由上述路線往大埔方向轉乘本路線往長沙灣方向，可獲回贈第一程車資；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $2.90 的折扣。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往太和方向（經富善、富亨、大埔中心），或由上述路線往大埔墟站方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 本路線由長沙灣、深水埗往來沙田市中心及源禾路（瀝源、禾輋），由於取道大埔公路往來，比途經獅子山隧道的86線更為快捷，而且往新界方向收費比86線只貴幾角，因此吸引部份原有86線的乘客改搭本路線往來。 另外，本路線是大埔區唯一不途經收費行車隧道往來九龍市區的全日對外巴士路線，故此路線沿途有風景觀賞，又可以乘搭本路線到石梨貝水塘觀賞猴子，是本路線優勝之處。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往駿洋邨方向，或由上述路線往沙田市中心方向轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往中秀茂坪方向，或由上述路線往沙田方向轉乘本路線往大埔方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。
九巴72: 巴士轉乘優惠
往大埔方向改經沙田正街、沙田市中心總站、沙田正街及橫壆街，增停沙田正街希爾頓中心對開及沙田市中心總站。 2019年4月17日：約下午一時，一輛往長沙灣方向的Enviro500 MMC 12米（ATENU）於平安里站受違泊車輛影響，未能駛入巴士站。 巴士站有輪椅使用者要求上車，惟車長剛放下斜板，未及協助時，該名乘客便強行上車，失去平衡翻倒受傷，事後送院治理。 此路線取道之大埔公路（沙田嶺及琵琶山段）實際上為來往沙田及深水埗的最直接途徑，較途經獅子山隧道和石硤尾、容易受路況影響的86線更快；往九龍亦不需要如81線般繞經大圍。 2018年7月，沙田車廠（上水分廠）（S）加入1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。 但該車全日柯打64K線（往太和特別班次）及71K線，只於平日早上繁忙時間行走此路線。
由於同屬大埔區作總站而途經沙田的72A、74A線同日起亦改為全空調服務，象徵以大埔區作總站的所有對外專利巴士路線已經改為全空調服務，亦令到沙田新市鎮及大埔公路（大埔滘段）再沒有普通巴士行走。 長沙灣開經：長順街、大南西街、青山道、大埔道、大埔公路（琵琶山段、沙田嶺段）、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元州仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。 2008年9月29日：由於大圍往西九龍區已有收費較便宜的86B提供服務（該線已於2012年12月1日因286X開辦而取消），而大埔往大圍亦有收費較便宜的72A，本線往長沙灣方向，由於青沙公路興建，需多次在大圍區改道行走，導致路線相當迂迴，故當日起本線往長沙灣方向不再停大圍及美林邨。 已停辦的新界市區巴士路線72B，由九巴營辦，來往大埔中心及大角咀碼頭，途經大埔墟、廣福邨、大埔滘、馬料水、沙田市中心、獅子山隧道、九龍塘（窩打老道）及旺角，於1991年8月10日取消。 為改善往返新界東及美孚的巴士服務，運輸署於2018年5月向區議會遞交文件，建議此路線九龍端由長沙灣延長至美孚，而往太和方向仍維持繞經長沙灣總站的安排。 為配合相關改動，6號線部分時段繞經美孚的安排亦會取消，以騰出車坑作為此路線總站之用。