特別係人手洗車免費泊車優惠，扣番停車場錢即係幾十蚊洗車咋。 所有航班皆可攜帶寵物(收費)，但攜帶寵物人士請使用下層前兩排的座位。 所有寵物不可佔用座位，寵物必須關進籠內或用帶牽引及配上口罩。 2.搭九巴603, 係東隧落車, 轉新巴694, 係尚德商場落車, 過對面唐明街分站, 轉新巴792M, 係西貢總站落車. 此外，由12月7日起香港賽馬會將舉行「佳節義賣」活動，大家可於網上選購限量發售的10000個掛飾，並於12月20日起於大館領取，收益加上馬會的對等配對捐款，將全數撥捐香港公益金，活動詳情將於稍後公佈。
2017年12月16日：凌晨零時七分，一輛往西貢方向的豐田Coaster（FJ6842）沿新清水灣道快線上斜行駛，至豐盛街對開，收掣不及猛撼前方慢線行駛中的食環署外判掃街車車尾，將之推前至少5呎。 肇事小巴損毀嚴重，加上即將到達歐盟三型柴油小巴退役大限而不獲復修，提早退役。 講咗咁耐，全西貢最平最抵泊應該係呢個場，時租都只係$12 / $25，仲有日泊$85 / $160，車位多又唔駛留匙。 雖然停車場入口比較遠，但係佢有個行人出口喺美裕街露天停車場旁邊出，所以兩者相差不足1分鐘步程，呢個場絕對泊得過。 估你唔到嘅係西貢原來都有免費泊車優惠，黎行街食吓野就走嘅朋友可以考慮吓。
中環去西貢: 港鐵高層迴避對偷工減料指控
背包豬和朋友的西貢一日行山之旅，在麥理浩徑行山之後，最後一站就是在西貢品嚐西貢美食和客家茶果。 在黃石碼頭乘巴士去西貢巴士總站下車，吃過西貢美食，在碼頭看過西貢海鮮艇和海鮮街後，踏上歸途。 西貢地質相當特別，主要由火山岩組成，不羈跳島走訪的橋嘴島上就是火山岩地貌；而新界東北部則有著超過4億年的沉積岩地形，這兩個地區合起來即是當地人寓教於樂、假日踏青的地質公園。 前往方法：在西貢親民街乘 29R 村巴在西灣亭下車（車程約 30 分鐘），再行山約 中環去西貢 45 分鐘至西灣村；或是在西貢市中心搭的士，車費約 110 港元。
平日早上會有來自1A線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）以柯打形式支援此路線，以便應付上午繁忙時間之需求。 同時，九巴加開特快班次，經東區走廊及告士打道，不經北角及炮台山。 〈【林子健被捕】CCTV攝砵蘭街折返旺角 消息：黃昏搭小巴離開〉，《香港01》，2017年8月15日。
中環去西貢: 中環 至 榕樹灣
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 中環去西貢 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶享用九巴班次之間的轉乘優惠；或享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 1993年3月8日：往康盛花園方向駛離將軍澳隧道公路後，改經P2路（今寶順路）、寶琳北路及寶豐路，然後返回L2路原有路線，不再途經寶康路。 1990年8月13日：中巴及九巴聯合開辦690線，來往寶琳及中環（港澳碼頭），只在平日繁忙時間提供服務。 彌敦道走廊在繁忙時間過於擠迫，加上居民、政務處及區議會強烈要求，最後提早開辦並臨時取道寶琳路進出將軍澳直至將軍澳隧道通車，另外往中環方向繞經啟田道。 1A，於彩虹地鐵站上車，大概30分鐘就可以到達西貢。
- 但另一方面，由於此建議須採明挖隨填施工法，告士打道需封閉達五年；而附近的遊艇會、警察俱樂部、油站及垃圾站都要搬離，十分擾民。
- 2012年3月，香港政府公佈沙中線的以付款當日計算價格798億港元。
- 隨著偷工減料醜聞愈演愈烈，沙中綫的通車日期或會存在變數，特別是紅磡站新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台，重新再做。
- 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。
- 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
- 不羈整理了「中環碼頭」裡各個碼頭船隻的目的地給大家，其中，許多知名離島（如常洲、南丫島、大嶼山）從這碼頭就能抵達，天星小輪也在這搭。
〈城巴就SKDC文件第14/20號的回覆〉，西貢區區議會交通及運輸委員會文件第46/20號（經修訂），2020年3月10日。 2003年沙士期間，更一度加入猛獅NL262（15XX）單層巴士行走。 此路線在1994年加入空調巴士行走，兩巴用車均以丹尼士巨龍／禿鷹11米（九巴：AD；中巴：DA）為主。
中環去西貢: 以下是一個比較偏遠的碼頭 (可能需要額外收費)
署方已在該處安裝電子監測儀，每星期檢查月台層板狀況。 立法會財委會分别於2010年7月、2011年2月及6月合共通過撥款約84億元進行沙中線的前期及保護工程。 2012年5月11日，財委會通過撥款約714億元進行沙中線主體工程，其後政府委託港鐵公司，以約708億元進行建造沙中線主要工程、測試及試行運作沙中線。
2012年12月14日，港鐵公司將沙田至中環綫南北走廊的列車合約批予現代Rotem，總值約40億港元。 現代Rotem將會負責37列列車的設計、供應、製造及營運測試。 中環去西貢 每列列車共設有9卡車廂，主要在韓國設計及製造；首列列車預計於2015年9月付運香港進行測試，至2020年整批列車將會全面投入服務。 2019年7月18日，政府及港鐵決定屯馬綫大圍至啟德段將會於2020年2月14日通車，並爭取於2021年第三季開通啟德至紅磡段。 最終提前一季於2021年6月27日屯馬綫全綫正式通車。 中環去西貢 其後，東鐵綫紅磡至金鐘段亦於2022年5月15日通車。
中環去西貢: 巴士轉乘優惠
黃大仙區議會提議於馬仔坑遊樂場改以興建港鐵車站竹園站和連接黃大仙站以方便該區居民，聲稱可減低民怨，以及紓緩鑽石山站未來作為沙田至中環綫轉駁觀塘線乘客的使用量。 所以九鐵於2004年9月提交的最終方案擬稿中取消在慈雲山設站的建議，改為興建地面自動輕便運輸系統，連接鑽石山站和慈雲山南部的慈樂邨。 中環去西貢 兩鐵合併之說亦因此而有所增長，是造成兩鐵合併的因素之一。
自從03年SARS市場一片死寂各行各業經營慘淡,香港的士業就開創左(八折的)來順應市場比有需要既客人. 大街小巷裡緩緩的居民步調，懷舊的港式店面，各種有趣的小店，異國餐館，悠閒蹓狗散步的居民，拖著菜籃、駝著背慢慢走著的老奶奶，是西貢獨特的風景。 初訪西貢時超想坐船出遊卻沒時間，再次重遊，雖然天空飄著細細的小雨，但這次說什麼也要搭船，流連了幾間船家，其實也看不出哪個比較好，覺得價錢差不多就隨便挑了間。 港口旁有帶來漁獲的漁船，當然也有供應人們享用漁獲的海鮮餐廳，每間海鮮酒樓的規模都不小，桌椅好幾十桌，如果餓了，來幾盤海味應該不錯。
中環去西貢: 收費模式
政府將會全資興建造價達374億港元的沙中綫，然而港鐵公司將會以918億港元取得鐵路項目服務的專營權，港鐵公司約有10%的營運收益。 雖然沙中綫不獲批准物業發展權補貼，但是政府將沙中綫和觀塘綫延綫的轉車站，即何文田站的前山谷道邨地皮交予港鐵公司發展，作為觀塘綫延綫22億港元資金差額補貼。 行政長官會同行政會議於2008年3月11日批准由港鐵公司展開沙田至中環綫及觀塘綫延綫進一步規劃及設計。 政府將分段完成沙田至中環綫，預計於2015年完成大圍至紅磡段，於2019年完成紅磡至金鐘段，金鐘至中環南段則暫時擱置。 在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，由九龍站延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達香港島的炮台山站，並有可能伸延至跑馬地，會展及中環，為當時的「第三條過海鐵路」計劃，預計在1998年前落成。 1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，具體提出建造地下鐵路的建議。
若是不滿足於這短短10分鐘一次的航程，也可以參加1小時的天星小輪遊維多利亞港（點我）行程，導覽船會帶領大家悠遊整個維多利亞港一周，白天與晚上看到的景致都不一樣。 另外，高速船成人票29.9港幣；禮拜日與國定假日為42.9港幣。 這個小島是香港著名的景點之一，島上的人口是所有島嶼中最稠密的，雖說如此，但不羈造訪的時候，覺得除了商店街以外的地區都蠻清閒的，沒有壅擠的感覺。 2018年8月8日，《蘋果日報》報導土瓜灣站的工程導致附近23棟樓宇出現沉降，地下煤氣管亦受影響，超標最嚴重逾一倍。 對於有人向田北辰報料指「見到工人扭鋼筋入連續牆的螺絲帽」，被港鐵質疑純屬揣測，田北辰強調消息只是「聽回來」而自己不掌握任何證據，稱「若有證據就一定會報警舉報」。 又指禮頓同樣「一直未提交任何證據顯示全部2.6萬支鋼筋都無剪短」，港鐵反而要求公眾「相信它們」，並不公道。
中環去西貢: 收費概覽
巴士下車處其實就在海岸邊不遠處，只要循著海風、海的味道前進，三分鐘左右的腳程就會看到船隻羅列的港灣。 吳永輝說，若所有人都是由北往南上班，香港的塞車問題不會有解決的一天。 注：司機可就每件擺放在車尾行李箱的行李，或每件擺放在車廂內而長、闊、高總和超過140厘米的行李，收取行李附加費。 一般的士車尾行李箱可容納大約三件〈每件體積為1.7米長 x 0.7米闊 x 0.5米高〉行李。
九龍巴士（一九三三）有限公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈東區隧道聯營過海692號線取消〉［新聞稿］，2013年11月18日。 香港特別行政區政府運輸署，〈過海隧道巴士路線690及輔助路線690P星期一起改道〉［新聞公報］，2002年9月7日。 如乘客在蘇屋至西洋菜里上車，可於將隧轉車站下車前，先以同一張八達通或同一個流動電子支付工具賬戶確認一次，然後再轉乘，可享雙向分段收費優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相不設優惠。