美國國家運輸安全委員會（NTSB）派出的工作小組於4月2日（上週六）抵達中國，參與東航失事客機波音 NG的事故調查，NTSB位於華盛頓特區的實驗室也在協助中方進行黑匣子的記錄數據下載。 其四，常苏说：“这篇网文中描述‘张正平手拉操纵杆让机头直接俯冲往下’的说法挺可笑。 手拉操纵杆是让飞机抬头的，往前推操纵杆才会让飞机俯冲。 ”至于后面“抢夺操纵杆”之类的说法就更让人狐疑，他诘问：“飞机操纵杆怎么抢啊？ ”而且，该帖文在“操纵杆”字样后还配上了一个有点类似于空客飞机的侧杆的图标，与波音飞机飞行员正前方的操纵盘根本完全不同。 其一，据中国民航网2018年12月一篇题为“迎向新航程 东航云南机长亲历的改革开放40年”的报道，当时张正平还是机长，而且是东航的“五星机长”，备受肯定与推崇。
因为由于习近平这个人根本不懂经济，败坏了改革开放的家底，使经济越搞越糟。 而且他通过他的一个亲戚，代持的一些主要是在房地产和金融上的投资基本归零，也就是他这个亲戚为他代持的他几十年的积蓄，由于经济状况的恶化，基本归零了。 遗书里还提到，他这个代持者把他相当一部份资金，投到了恒大的房地产之中，因此造成了重大的经济损失。 所有这一切，他觉得他已经没有活下去的意愿了。 遗书的最后讲，你东航的官僚主义者不给我一个说法，我就给你们一个说法。
东航副驾驶张正平遗书: 安倍晋三遇袭命陨古都 中共过度自嗨离现世报不远
此外，該網文提到的雲南航空、雲航這兩個稱呼都是很多年前的老叫法了，雲航2002年以後就不存在了。 現在大眾或飛行界內人士都說東航雲南或雲南公司，感覺寫這個帖子的人，可能還沒有弄清楚曾經的雲南航空和東航的關係。 东航副驾驶张正平遗书 針對有境外媒體報導，東航墜機空難可能與副駕駛自殺有關。
- 云南人，91年就开始驾驶波音张正平是东航祖师爷级别的飞行员，如果没有这次意外，今年就要退休了，飞行40年，带出的徒弟很多都是现在的业内大佬。
- 除了数据匮乏，另一个问题是民航客机在巡航过程中发生事故的先例很少。
- 3月31日，中共政治局常委会议专门讨论321空难议题，并发布会议通告。
- 航空公司在机组搭配时，也会考虑给年轻机长搭配一位更有经验的老飞行员做副手。
- 738只需要两名驾驶员，但在业界，三人机组也很常见。
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隔离收治期间，婴幼儿原有的哄睡、陪伴玩乐、辅食喂养等节奏被打乱，可能造成孩子入睡困难、哭闹难止等情况。 对那些已经能够辨认家长的的宝宝来说，与父母分开隔离还可能让TA们产生被父母抛弃的极度恐惧感受，留下严重精神创伤。 对于父母来说，不能及时掌握孩子的健康状况，不能在孩子身边陪伴，也会形成沉重的精神压力。 中新社属下的《中国慈善家》杂志发布上海患儿与父母分开隔离报道后，评论区留言如潮，挤满了愤怒的言辞。 ——敢于这样残害百姓和儿童的政府除了中共之外，世界上也没有哪个政府敢这样干了！！
东航副驾驶张正平遗书: 飓风加布里埃尔来袭， 消息更新中
失事飞机相邻批次的客机仍在深入开展维修检测和评估工作。 國際航空運輸協會（IATA）就东航MU5735航班坠机一事感到震惊和悲痛，并表示“与机上乘客及机组人员的家人和爱人同在”。 事故当天，波音中国有关负责人表示，波音方面已经看到了相关报道，正在收集更多信息。 4月6日，民航局星期三召開全國民航航空安全視像會議，局長馮正霖指出，要深刻反思此次事故，在查明事故原因的基礎上認真總結經驗教訓，全面加強安全工作，風險監測，必須確保航空運行絕對安全。 中共广西壮族自治区党委书记刘宁及广西壮族自治区人民政府主席蓝天立在事故发生后随即前往救援现场并作出指示。
东方航空同日在上海证券交易所发布公告，表示将积极配合相关调查，对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼。 涉事客机的两部飞行记录仪目前仍在分别由中国民航科学技术研究院以及美国国家运输安全委员会（NTSB）进行数据提取工作。 针对网络传言称“拨叉”（pickle fork）组件和压缩维修成本，东航宣传部部长刘晓东在3月24日举行的第四场发布会中回应，失事飞机不涉及“拨叉”组件的检修。 东航副驾驶张正平遗书 此前由东航技术云南分公司进行的“拨叉”检修工作在波音公司的合作和授权下完成，且相应飞机已于2020年9月退出机队。 此外，即便疫情导致航班量减少，东航的维修成本也没有降低，反而较往年有所增加，相关数据公开且有据可查。
东航副驾驶张正平遗书: 同事回忆东航失事客机副机长：是民航局功勋飞行员 今年本将退休
张正平本身是一个很老资格的驾驶员，原来曾经 是功勋驾驶员、功勋飞行员，而且升到叫一种级长以上的一个职位，是驾驶员里的 最高级别这样的一个等级。 但是在遭受领导迫害的过程中，居然把他降成了副驾驶，这是遗书的一部份内容，对这个官僚体系，他进行了控诉。 四、从文字细节上分析，常苏认为，民航从业者应该知道，中国民航给予安全飞行达26,000小时以上、且担任机长时的飞行时间不少於其一半飞行时间的飞行人员授予“功勋飞行员”的称号和奖章。 三、常苏引述中国民航网2018年12月发布的一篇称赞张正平的报导说明，在2018年，张正平仍是东航的“五星机长”，备受肯定与推崇。 此后张正平于2011年获得“功勋飞行员”称号。
飞行数据平台Flightradar24实时记录的数据显示，14时20分左右，MU5735航班离开了29000英尺（约8839米）的巡航高度，在不到两分钟的时间内骤降至7500英尺左右（约2286米）。 爬升到29000英尺（约8839米）高空后，客机以447节（约827公里/时）的空速开始巡航，14时17分进入广州飞行情报区的管制范围。 如果一切正常，客机会在14分20时分前后转入进近降落阶段（进近，即客机接近并对准跑道的过程），预期降落时间在14时52分至15时05分之间。
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据当局通报，截至3月27日，搜救隊伍已寻获飞机的两部“黑匣子”，并送往北京的民航专业机构进行译码分析。 搜救人员也发现了失事飞机的部分残骸、部分遇难者的遗体残骸，以及散落、烧坏的身份证件和钱包等物品，并已移交调查工作组。 的位置時（距離廣州約130英里），飞机突然开始急降，飞行速度同时开始下降。
其实，想都可以东航副机长私人恩怨（东航公司机长打架）小艾机票网张正平是业内“祖师爷”级别的飞行员，带过不少徒弟，而且很多现在是业内大佬。 东航副驾驶张正平遗书 1997年12月19日，新加坡胜安航空公司185航班从印度尼西亚返回新加坡途中坠毁，97名乘客和7名机组人员无人生还。 美国调查认定很可能是新加坡籍机长朱卫民因工作受挫、股票亏损而蓄意导致坠机，并人为关闭了黑箱。
东航副驾驶张正平遗书: 中国工会共有近3亿会员，为何还有人说工会没有存在的必要？
至于该网文提到的云南航空、云航这两个称呼，已经是很多年前的老叫法了，云航2002年后就不存在了。 现在大众或飞行界内人士都称东航云南或云南公司。 因此常苏感觉写这个帖子的人，可能没有弄清楚云南航空跟东航之间的关系。 大纪元日前报导，知情人揭秘，云南航空于2002年与东航合并，成为其旗下分公司，之后效益和员工待遇下降，待遇明显低于同行。 后直接导致2008年3月31日，东航云南分公司发起18个省内航班“集体返航”的变相罢航运动。
∩﹏∩ 东航失事客机副机长是民航局功勋飞行员，今年本将退休飞行40年，张正平是李明眼中业内“祖师爷”级别的飞行员，带过的徒弟现在很多都是业内大佬，年轻一辈称他为“张教员”。 同事回忆东航失事客机副机长：是民航局功勋飞行员，今年本将退休_腾讯新闻飞行40年，张正平是李明眼中业内“祖师爷”级别的飞行员，带过的徒弟现在很多都是业内大佬，年轻一辈称他为“张教员”。 《华尔街日报》在报道中说，通过对受损飞行数据记录器（黑箱）提取的信息等进行分析，这架飞机当时是按照驾驶舱内某一个人的操作行事。 针对中国东航3月21日坠机事故的原因，美国媒体《华尔街日报》昨天（17日）引述知情人士说，从坠机现场找到的飞机黑箱数据显示，驾驶舱内有人故意要飞机坠毁。 随着民航人员扩张，飞行员的“师徒制”从早期的一对一变为后期的一对多。 很多年前，航空公司还会为新人指定负责教员，后随着民航发展，飞机班次架次增多，飞行员被划分进飞行部分部，分部中机长们会根据排班轮流带副驾驶，目前很多主力机长基本都被他们带过。
东航副驾驶张正平遗书: 功勋飞行员
这与传播张正平遗书的网文所说——“张正平是云南航空公司的功勋驾驶员，因为东航和云航合并后，将他降级为副驾驶”这一说法是相互矛盾的。 常苏还从文字细节来分析，推论这篇网文可能不是出自中国民航从业者之手。 他说，中国民航给予安全飞行达26,000小时以上、且担任机长的飞行时间不少于其一半的飞行人员，授予「功勋飞行员」称号与奖章。 东航副驾驶张正平遗书 网文中提到的「功勋驾驶员」说法，跟业内人士的叫法不同，听起来很奇怪。 第一部分，张正平指控东方航空公司的领导，对他和原来的云南航空公司职员进行迫害，致使有很多不公正的待遇。 张正平本身是一个很老资格的驾驶员，原来曾经是功勋驾驶员、功勋飞行员，而且升到叫一种级长以上的一个职位，是驾驶员里的最高级别这样的一个等级。
东航失事客机副机长是民航局功勋飞行员，今年本将退休飞行40年，张正平是李明眼中业内“祖师爷”级别的飞行员，带过的徒弟现在很多都是业内大佬，年轻一辈称他为“张教员”。 李明也曾被张正平带过，他感觉张像父母辈一样吃苦耐劳，严谨努力。 两周前发生的东航5735航班坠毁事件震惊中外。
东航副驾驶张正平遗书: 中共治下，恶性案件层出不穷
云南人，91年就开始驾驶波音|东航|客机|张正平|波音|空难事故_手机网易网张正平是东航祖师爷级别的飞行员，如果没有这次意外，今年就要退休了，飞行40年，带出的徒弟很多都是现在的业内大佬。 3月21日，东航5735航班在中国广西梧州藤县坠毁，机上132人全部遇难，是中国大陆28年来最致命的空难。 4月2日，由美国国家运输安全委员会（NTSB）派出的7人工作小组已抵达中国，参与对东航空难原因展开的调查，以了解在飞机坠毁前最后几分钟发生了什么。 目前，两个黑匣子已经找到，美方人员正在协助中方进行黑匣子纪录数据的下载工作。
事故发生后，多国在华社交媒体做出回应：俄罗斯驻华大使馆、塞尔维亚驻华大使馆、阿根廷驻华大使馆官方抖音号将头像改为黑白；阿根廷驻华大使馆还在抖音账号上发表视频哀悼遇难者。 撞击地点位于山谷区，现场条件、地理环境比较恶劣，加上雨水浸泡导致现场地面非常泥泞，给调查员开展工作带来很多困难。 据官方公告，經查三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，三人生前经济状况均良好，健康状况均良好，平时表现均良好，家庭情况也均比较和睦。 涉事航班共搭载123名乘客（不含机组人员），经证实另有至少2人因变更旅程而未乘坐该航班。
东航副驾驶张正平遗书: 北京
3月22日01时27分，波音在其各个社交平台上表示，悼念MU5735航班的每一位乘客和机组成员，正与东航开展合作以提供支持。 东航副驾驶张正平遗书 并且波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，技术专家也为协助中国民用航空局开展调查做好了准备。 同事回忆东航失事客机副机长：是民航局功勋飞行员今年本将退休_凤凰网飞行40年，张正平是李明眼中业内“祖师爷”级别的飞行员，带过的徒弟现在很多都是业内大佬，年轻一辈称他为“张教员”。 同事回忆东航失事客机副机长：是民航局功勋飞行员，今年本将退休_凤凰网飞行40年，张正平是李明眼中业内“祖师爷”级别的飞行员，带过的徒弟现在很多都是业内大佬，年轻一辈称他为“张教员”。 据东航的同事讲述在网传机组人员名单中，看到了副驾驶员张正平的名字-今日头条张正平是同事眼中，业内“非常资深的飞行员，带过很多徒弟，好多徒弟现在都已成为业内大佬了”，年轻一辈的飞行员都称他“张教员”。 担任飞行任务前,机长与副驾驶员不能吃相同的东西.
东航副驾驶张正平遗书: 黑匣子还未破解 网络流传张正平“遗书”
今年59岁，还有几个月就东航MU5735客机副机长名叫-张正平，1983年航校毕业是云_微头条-今日头条东航MU5735客机副机长名叫—张正平，1983年航校毕业是云南乃至中国最早的飞行员。 荣获2011年民航局功勋飞行员奖章，安全飞行时间已超3万小时，带过的徒弟都是业内大佬，飞行了40年，没有意外。 今年59岁，还有几个月就东航张正平故意坠机，mu5735副机长报复社会-教学毕业论文公开资料显示，张正平飞行40年，累计安全飞机时间超3万小时，驾驶过多种不同型号的客机。