由於海床經多年污染後會沉積大量有毒污泥，傳統填海方法須深挖海床，確會造成海床污染，進行時也會釋放出重金屬物質，挖泥倒泥時亦會污染海中生物，人類經食物鏈進食受污染海產後將影響健康。 新採用的透過鑽杆將水泥漿灌入污泥坑，以「攪拌」方式增加泥土硬度及強度，能迅速穩定沉降從而加快建設進度。 有關方法成本較傳統方法高三到四倍，但噪音水平較低，亦能把對水質及生態影響控制在可接受的水平。
根據財務顧問之一的匯豐銀行建議，在1,415億的工程費用中，470億來自機管局的營運盈餘，260億來自機場徵費，其餘的690億，則來自借貸和集資。 在此時間表中，機管局將發行5億美元十年期美元債券，以及50億港元三年期零售債券。 除了機構投資者，公眾亦可以從零售途徑購得機場債券，分享三跑的投資回報，真正的還富於民。
三跑進度: 再生醫療三法及生技醫藥條例的制度實益與產業影響
事實上，在國家《十四五規劃綱要》，以及《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中，都明確提及香港的國際航空樞紐地位。 三跑進度 我們預期在國家的支持下，加上香港的自身優勢，香港航空業會在新冠疫情後逐步復蘇，甚至會一如我們在貨物出入口貿易方面快速反彈。 三跑進度 因此，即使面對目前的短期困難，我們仍然要為香港航空業的未來發展做好準備，並按原定目標，於明年啟用第三條跑道，以及於2024年全面啟用三跑道系統。 機管局於2006年12月21日發表《香港國際機場2025規劃大綱》，當中提及正在研究興建第三條跑道的可行性及公布第三條跑道的可能用地。 2012年，機管局公布《擴建香港國際機場成為三跑道系統工程項目簡介》報告時提出，擬定2014年年初完成環評，2015年年中預期展開主要建築工程，2022年年底預期建成三跑道系統。 盧偉國表示，新跑道全長3800m，參觀團首先在總部露台鳥瞰各個主要建築項目，然後坐船登上跑道，視察當日所見，工程人員正進行跑道最表面層的瀝青鋪設工序，並將於在本月完成，目標是在2022年啟用跑道。
- 勞顧會資方代表施榮懷對此表示支持，認為輸入外勞非但沒有打擊本地工人生計，反而可協助他們就業。
- 對於工程對漁業的影響，當局建議在擬定的海岸公園敷設人工魚礁以吸引稚魚，使漁業資源得以恢復，並且推行漁業優化策略，包括成立漁業提升基金。
- 他相信，疫情散退後的香港國際機場「三翼齊飛」，在國家的支持下，香港國際航空樞紐的地位定能得到進一步鞏固。
《給十九歲的我》由香港72歲的知名導演張婉婷執導，受其母校、老牌名校英華女學校（Ying Wa Girls’ School）委託拍攝，原意是記錄校舍遷址的變化，為重建工作籌款，後來演變成一部以該校六名千禧年代出生、背景各異的女學生為主軸的人物紀錄片。 更難能可貴的是，不需花費公帑的一分一毫，我們期待到了2022年，三跑能夠正式投入使用。 小組成員提供服務、出席會議、實地視察及∕或參與小組任何活動，均不會獲得任何形式的報酬。
三跑進度: 機場擴建工程統籌辦公室成立
有報道指機場第三條跑道填海工程因所需的一億立方米海砂填料不足，進度落後近半年，並有超支風險。 三跑進度 機管局發聲明指，承認填料鋪設工序滯後約數星期，因工程進度受惡劣天氣及填料供應影響，但現階段不影響三跑工程的整體時間表，承建商正安排從內地不同省份進口填料；又指有信心在2024年年底前在1415億港元的預算內，完成整項工程並將三跑投入運作。 填料方面，承建商按合約要求負責採購、運輸及鋪設工作，承建商已確定目前掌握的砂源，能供應足夠填料予三跑道系統項目的填海工程。
- 機管局計劃從三方面集資，包括向銀行借貸發債、未來10年暫停向政府發放股息，以及向旅客及航空公司徵費。
- 今年內啟用的機場第三跑道上月完成試飛，預計整個系統2024年落成。
- 梁又指，填海工程難以避免有沉降問題，機管局每年會為跑道進行檢查；從現有跑道經驗而言，瀝青一般於7至8年便出現沉降問題，屆時會進行重鋪及拉平等工程。
- 「機場城市」策略由機管局提出，旨在充分利用機場的獨特地理位置優勢，把握各項新基建帶來的機遇，將機場核心功能與相關產業結合，以發揮強大的協同效應，從而強化香港機場的國際航空樞紐功能，為香港建造一個新地標。
香港國際機場三跑道系統涉及7項核心工程，涉及填海拓地約650公頃、興建新的客運大樓、擴建現有的二號客運大樓，以及修築一條3800米的全新跑道。 大公文匯全媒體報道：機場管理局昨日（21日）宣布，香港國際機場第三跑道已準備啟用，並向全球業界發通告。 行政長官林鄭月娥今日（22日）在社交平台發文指，第三跑道試飛已於本月順利完成，並正進入啟用的工序，標誌三跑系統發展的里程碑。 她有信心在疫情過後，香港國際機場定能大展鴻圖，繼續為香港贏得世界各地旅客的讚賞。 行政長官林鄭月娥今日（22日）在社交平台發文表示，第三跑道試飛已於本月順利完成，並正進入啟用的工序，標誌三跑系統發展的里程碑。 今年內啟用的機場第三跑道上月完成試飛，預計整個系統2024年落成。
三跑進度: 航空業迎接復蘇 按目標啟用三跑
有議員擔心機管局延遲至明年才推出零售債券，在本港現時環境及外來投資下，機管局會否出現財困，或因客量不足，最後機管局會如海洋公園般問政府取金錢。 內地與港澳人員恢復全面通關後，不少港人回內地鄉下探親外，亦有人到廣東深圳羅湖區消費。 香港民眾近日發文稱，新冠疫情至今已有3年多，內地銀行卡和電話卡等長時間未使用，需重新辦理或到銀行更新資料等，「不然手機電子支付就用不了」。 另有內地網紅近日發布「挑戰在香港一天只說普通話」的影片，稱遭歧視。
其後，香港政府表示同意報告，預計於2012年首季作出決定，以啟動下一階段的工作，包括環境評估、工程設計及融資方案。 如果一切可行順利，預料工程最快於2014年動工，2022年啟用。。 機管局主席蘇澤光形容，接手三跑項目時遇到「兩個小問題」，分別為「無錢及無地」，但他認為本港許多建設例如機鐵、會展、國際金融中心等建造時均以商業原則掛帥，故金錢問題可以解決。 機管局三跑道項目執行總監潘嘉宏昨表示，仍未收到三跑相關填海工程需要的約一億立方米的海沙，但目前合約承建商已從不同來源購買海沙填海，局方有信心承建商能履行合約，購得足夠海沙。 故經過「法條定義」與「產業項目」的對接後，就能夠將再生醫療的相關制度規定，適用生技醫藥產業發展條例的相關促進優惠。 例如說，設備投資的抵減，個人法人股東的投資抵減、技術股的課稅優惠，以及學研人員的鬆綁。
三跑進度: 政府全民普發現金6000元，7地區宣布加碼！怎麼領取？資格、日期一次看，最高可領超過5萬元
這種嶄新的環保填海技術能夠在無須移除海床淤泥的情況下填海造地，減低工程對附近水質及生態環境的影響，亦較傳統的填海方式更加快完工，在數年間便可提供大片土地供發展用途。 我知道這種新技術已經應用在東涌新市鎮擴建的填海工程，相信日後亦都可以在明日大嶼的填海工程上大派用場。 第三條跑道的填海工程已完成95%，接着要完成地質改良工程，以及於明年第三季完成填料鋪設。 香港機場管理局三跑道項目執行總監潘嘉宏表示，三跑工程無超支，填海工程滯後已由18星期縮短至6星期，如非有疫情可以做得更好，仍會按目標時間完成。 受新冠肺炎疫情影響，訪港旅客大減，機場管理局收益減少，機管局今日(22日)在立法會上匯報機場三跑道系統的最新發展，議員擔心機管局會出現負債，日後會如海洋公園般要由政府負擔。 不過，機管局多次重申現金流充裕，現談現金流危機言之尚早，目前三跑工程進度無超支。
由於香港社會上有要求機場管理計算社會投資回報（即社會成本），2012年9月，機場管理局決定聘請顧問尋找適合評估興建新跑道的社會成本方法，預料費用少於1,000萬港元，評估結果或者會令到新跑道所能夠為香港帶來的經濟效益減低；與此同時，機場管理局會為到新跑道進行碳審計。 機管局今日向立法會經濟發展事務委員會提交文件，交代機場三跑系統的最新進展，截至2020年5月底，機管局批出的主要合約總值，約626億元，仍維持在預算之內，當局仍預算1,415億元內，完成整項三跑道系統項目。 另外，梁景然表示，目前亦正進行T2客運廊地基工程，以及擴建二號客運大樓等，旅客將來可乘旅客捷運系統前往T2客運廊登機。
三跑進度: 倘獲批 工程外勞總數近700人
2013年11月29日，機場管理局公布法定環境影響評估初步研究結果，證實中華白海豚在工程範圍（香港國際機場西及北面）出沒，惟並非牠們的主要覓食及棲息地，出沒的中華白海豚數目及密度均低於大嶼山一帶水域。 機場管理局表示，施工期間，將會採取連串緩解措施，並且正在評估將新跑道對出的海事禁區連接沙洲及龍鼓洲和大小磨刀，打造成為大型海岸公園，有信心中華白海豚數目不會進一步下跌。 三跑進度 早前疑有超支及延誤危機、耗資逾千億港元的香港機場第三跑道工程，在環保團體一片反對聲中終於完成鋪設工程。 機管局於今日(7日)舉辦第三跑道鋪設工程竣工典禮，並介紹工程的進度及內容細節。
