93號值班姑娘的探案簿 內容大綱
與其他三班飛機不同的是，聯航93號班機上只有4名劫機客，而非5名。 在紀錄的最後，還聽到有人以阿拉伯語高呼「真主至大！」（Allahu Akbar），以及以英語大喊的「大家快幹掉他們！」以及「我們必須攻進駕駛艙，要不然我們都會死！」接著便傳來一陣叫喊聲和其他喧鬧的聲音，接著便是一陣沉寂。 紀錄中還聽到猛烈撞擊的聲音，一般推測這是乘客們利用機上的服務餐車作為撞槌以撞開駕駛艙門所發出的聲音。
我的值班工作是守护城市安全，辨别虚假信息，协助警察与大家找到真相。 關於乘客最後是否設法攻進了駕駛艙，或是打破了駕駛艙門存在爭議。 93號值班姑娘的探案簿 美國政府所提出的911官方調查報告認為：劫機者仍控制飛機，但他們一定認為乘客再過幾秒就可奪取控制權。 在事後在搜索殘骸堆時，調查人員發現一把鋸齒狀的抽取式小刀，以及一把隱藏了刀片的香菸打火機。 飛行資料記錄器以及駕駛艙通話紀錄器在9月13日的下午被發現，被從撞擊地面地下25英尺（8公尺）的地方掘出，但只對外公佈通話的文字紀錄。
93號值班姑娘的探案簿: 《车祸疑云》93号值班姑娘的探案薄 第一期推理案件
近日，东莞市委发出支援前线的号召，要求各市直机关派一部分人员去一线配合相关部门开展防疫工作，具体到东莞市第一法院，则是前往广深高速厚街收费站协助进行测量体温、查验信息等工作。 ”他的语气里有宠溺、也有愧疚，这个春节因为突如其来的疫情，他没能好好陪孩子过年。 苏滨滨的妻子是一名公安民警，接到单位通知需要提前上班时，她二话不说也在第一时间回到了工作岗位，夫妻二人都奋斗在岗位上，只好将孩子交给爷爷奶奶照顾。 他答应女儿，等到疫情过去、春暖花开时，要一起去武汉看樱花烂漫。 不過這個設計也引發一些爭議，因為那些劫持飛機的恐怖份子是伊斯蘭教的基本教義派份子，新月型一般被視為是伊斯蘭教的象徵，而紅色新月型在伊斯蘭教裡則和紅十字有相同地位。
直至2002年4月，聯邦調查局才開放聯航93號班機的罹難者家屬前往聆聽駕駛艙通話紀錄器的錄音帶。 進一步的細節則在2004年7月由官方的911調查委員會所發布的911調查報告裡公諸於世。 在那之後發生了什麼事情就無從得知了，但是依據黑盒子的記載，在乘客們得以攻入駕駛艙之前劫機客們便已開始將飛機朝地以墜毀飛機。 雖然乘客們最後是否成功進入駕駛艙並無從得知，但顯然是他們的行動迫使了劫機客們改變最初的目標。 春节期间，苏滨滨始终坚守岗位，每天加班加点，收集各部门疫情有关信息，拟发防疫通知，安排人员值班，与机关服务中心一同督促物业管理处落实防控举措，协调推进东莞市第一法院各项应急保障工作。 苏滨滨表示，只有防控措施落实到位，才能尽最大可能保障全院干警的安全，与此相比，牺牲个人假期基本不算什么。
93號值班姑娘的探案簿: 东莞市第一人民法院
在911事件之後，當初聯航93號班機從紐華克國際機場出發的第17號登機門上加掛一幅美國國旗，國旗依然飄揚至今。 用信用卡付費電話打給了他的母親，告訴她有三名劫機客挾持了飛機，並在電話中透露：「他們宣稱他們擁有一枚炸彈」，但他並沒有透露太多有關劫機客的細節。 賓漢與地面的通話最後突然中斷，並且再也沒有回電給他的朋友和親人。 93號值班姑娘的探案簿 其他三班在911事件那天遭到劫持的飛機分別是：美國航空11號班機、聯合航空175號班機以及美國航空77號班機。
設計師宣稱這並沒有任何影射伊斯蘭象徵的意思，不過許多罹難者的家屬都表達了相同的質疑，因此設計師最後同意修改他的設計圖。 “其实给女儿约定等到疫情结束以后带她去武汉看樱花还有第二层含义，希望武汉能够快点挺过难关、快点战胜疫情，大家都能平安、健康。 月4日，还来不及过生日的苏滨滨又第一时间向组织报名申请加入疫情防控第一线的战斗，在他眼中，走到前线去是他“义不容辞的职责所在”。 由於墜機事件，尚克斯維爾鎮以及其所屬的薩默塞特郡因此大為出名，索美塞德郡政府現在還有一個特殊的紀念委員會，負責處理參訪者的贈禮和紀念的儀式。
93號值班姑娘的探案簿: 聯合航空93號班機恐怖襲擊
探索頻道製作名為《勇氣航班》（The Flight that Fought Back）的紀錄片，記載當時聯航93號班機上所發生的事情，這部紀錄片在911事件的第四週年首播。 93號值班姑娘的探案簿 93號值班姑娘的探案簿 A&E電視頻道拍攝名為《聯航93號》（Flight 93）的電視電影，在2006年1月30日首播。 另外一部以真實事件為基礎拍攝的電影《聯航93》（United 93）則在2006年4月28日上映，還獲得奧斯卡金像獎提名。 飛機大約以580英里（930公里）的時速撞擊地面，並且在地面撞出一個115英尺（35公尺）寬、10-12英尺（約3.5公尺）深的大坑，包括機上乘客、空服員、正副機長、以及恐怖份子在內的44人全部罹難（當中數人或許在飛行時便已被刺死了）。 依據官方的911報告，聯航93號班機在上午10時03分墜毀於賓夕法尼亞州尚克斯維爾鎮附近的一處採煤田場。 其他一些說法則稱撞擊的時間是在10時06分或10時10分。
2001年9月11日，該航班的一架登記編號N591UA的波音 客機，成為九一一恐怖襲擊事件裡遭到劫機的四架飛機之一。 與事件中另外三架飛機的結局不同的是，聯航93號班機並沒有抵達原先恐怖份子預定的撞擊目標——華盛頓哥倫比亞特區，而是墜毀在接近賓夕法尼亞州索美塞特郡尚克斯維爾的附近的一處無人田地。 依據事後官方調查委員會公佈的911調查報告，聯航93號班機上的乘客和空服員們在遭劫機後透過電話向他們的親人聯絡，最後決定採取行動擊退劫機者並奪回飛機。 調查報告總結指出，乘客們的反擊行動最終迫使劫機者們將飛機朝地墜毀，而沒有抵達原先的目標。
93號值班姑娘的探案簿: 值班姑娘的探案簿
當時戰鬥機的目標是在追查一架被懷疑劫機的達美航空1989號班機，儘管之後確認班機平安無事。 總共有10名乘客和2名空服員打了電話，提供訊息給他們的家人、朋友、以及其他許多地面的人員。 這與其他三班飛機相當不同，在那三班飛機上很少有乘客打了電話。 93號值班姑娘的探案簿 93號值班姑娘的探案簿 藉由這些通話紀錄，在事後的調查中人們也因此能夠推測出當時聯航93號航班發生了什麼事情、還原現場的情況。 所有打了電話的人都說機上只看到三名而非四名劫機客，一般推測這是因為其中一名劫機客（或許是坐在頭等艙最前排1B座位、負責駕駛飛機的賈拉）在進入駕駛艙後就沒有再出來過，所以並沒有被其他乘客看見。 93號值班姑娘的探案簿 透過機上的信用卡付費電話和手機，乘客們開始得知其他三班飛機——美國航空11號班機、聯合航空175號班機、以及美國航空77號班機都已遭劫機並且撞擊了紐約世界貿易中心及美國國防部五角大廈。
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