沙浦道45號 內容大綱
由於距離上次跨海區訓練僅兩個月，外界認為與美國單方面通過《台灣旅行法》有關。 3月23日下午，中國海軍對外宣布，近期將在南海海域舉行實戰化演練。 沙浦道45號 有觀察指出，這非常有可能是中國航母遼寧艦首次參加實戰化演習。
- 期間，首次組織了作戰系統綜合研試，首次組織了以遼寧艦為核心的編隊航行訓練。
- 2009年5月，瓦良格號艦首的蘇聯海軍航空兵的徽章被拆除，船身的俄文艦名被鏟去；8月21日艦島改造開始。
- 對此美國表示理解，日本表示擔憂，台灣表示無奈，菲律賓表示無所謂。
- 最終通過外交途徑由希臘擔保，並中方開放部分市場為條件，中土雙方達成協議，免去了保證金，航空母艦獲得通行權。
徐對華夏證券董事長邵淳稱澳門創律資金已告罄，無力支付此1,608萬美元。 1999年4月29日邵淳決定以1,000萬港元付給徐，並再出資共1,608萬美元避免與黑海船廠交易失敗，以此從徐手中再取得澳門創律31%的股份，使華夏證券成為占80%股份的最大股東。 沙浦道45號 1999年4月30日由徐經辦，澳門創律向黑海船廠付清所有款項。 同期華夏證券轉向有軍方背景的東方匯中公司，由東方匯中逐漸替代徐增平主管澳門創律。
4月20日，中國大陸航空母艦平台第5次海試，歷時11天，於4月30日在濃霧中駛回大連港，海試比預期超出一天。 2012年5月6日，中國航空母艦平台進行第6次海試，5月15日駛回大連港，歷時9天。 我國第一艘航空母艦「遼寧艦」正式入列服役 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），新華網，2012年09月25日。 我航母平台前期開展的海上試驗均已達到預期效果 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），人民網，2011年12月28日。 2018年5月24日，據中央電視台軍事農業頻道晚間播出的《軍事報導》，公布中國航母艦載機突破夜間起降的畫面，標誌遼寧艦編隊初步具備全天候作戰的能力，朝形成實戰化能力邁出關鍵一步。 2018年1月初，遼寧號進行第4次跨海區訓練，解放軍東海艦隊派出兩艘052C型驅逐艦「鄭州」與「濟南」號，北海艦隊也派出三艘以上艦隻，於1月4日深夜穿越台灣海峽。 並於1月17日通過台灣海峽北上，這一次跨海區訓練僅在南海海域停留這麼短時間，就再度北返，也沒有執行「繞台」，出乎各方先前預料。
中華人民共和國政府空中交通管制主管部門是國務院中央軍委空中交通管制委員會，辦公室設在中央軍事委員會聯合參謀部作戰局。 首批艦員中，具有本科以上學歷的軍官達到98%以上，其中具有碩士和博士的有50餘人。 瓦良格號是前蘇聯首型設有「水下防護結構」的航母，深度為4.5-5公尺，計有三道縱向防水隔艙，第二道更以高強度鋼建成，防禦魚雷等攻擊，提高戰爭中生存能力。 2002年3月4日瓦良格號停靠在大連港後，並未如早前所宣稱般，在船廠內改造用作為賭場用途，而是將其放置在大連造船廠老廠區對面的散貨碼頭一年而未有任何動作，甚至任由民眾靠近參觀。
2012年9月，遼寧艦正式交付海軍時，機電部門在遼寧艦機電長樓富強的領導下，率先具備了全裝獨操能力。 樓富強還制定出《航母機電崗位軍事訓練與考核大綱》以及各項制度，2013年被中央軍委記一等功。 沙浦道45號 2012年5月23日至6月1日，中國大陸航空母艦平台第7次海試，歷時10天，持續時間超過200個小時。
沙浦道45號: 海軍遼寧艦
11月29日，中國大陸航空母艦平台第2次海試，出海開展相關科研試驗，12月11日返回，歷時13天。 12月20日中國大陸航母平台第3次海試，12月28日返回，歷時9天。 美國一家商業衛星公司稱拍攝到此次試航期間高速航行的照片，隨後該照片出現在網際網路上。 2005年4月26日，瓦良格號被拖進大連造船廠老廠區的第五個乾塢。
中方海軍軍方於1991年底蘇聯解體後，在赴烏克蘭黑海造船廠考察過程中，即表達了購買原蘇聯訂購而未完工的艦船意向，當時烏克蘭政府拒絕向外國政府出售任何前蘇聯訂購的軍事船隻。 1997年底，烏克蘭政府終於同意黑海船廠出售尚未建成的「瓦良格」航空母艦。 由於中烏逐步合作的默契，加上中方此前一直對其關注，消息很快傳到中國大陸，其中前解放軍軍人、商人徐增平也是最積極的買家，他立即於1997年10月下旬動身赴烏克蘭黑海尼古拉耶夫造船廠商談購買「瓦良格」事宜。 黑海造船廠提出三個條件：首先要提供由一流銀行開出資信證明，證明公司在銀行有5,000萬美元以上的資金；其次必須證明購買這艘航母不做軍事用途；同時這個商業項目要獲得國家級批准，並且還要獲得目的港所在國家簽發的進口許可證。 沙浦道45號 徐主要以香港坪洲島海邊46萬英英尺土地向香港中國航天科技集團抵押貸款了共3.3億港元，又向國際友人高橋幸雄無擔保借款總額2.3億港元，預備了啟動資金，然後花費600萬港元為此專門成立澳門創律公司。 徐稱其間還有其它開銷，如在北京和基輔設立辦事處，各方人員費用，聯絡和招待費，共達數千萬美元之巨。 2000年6月14日，「瓦良格」號航母離開黑海造船廠，但其在運往中國大陸時受到土耳其共和國政府的阻撓，直到2002年3月3日方獲准利用拖船將尚未完成舾裝無自航動力的瓦良格號航空母艦拖往中國大連。
6月17日即到達土耳其博斯普魯斯海峽，途徑土耳其海峽時，土耳其以無動力大型艦隻的拖運若發生意外，有可能阻塞海峽為由拒絕發放航行許可，並在第三方授意下，提出只有將瓦號切割分解為小段才有發放許可的可能。 談判中，土耳其認為即使中國大陸方面能遵守其規定的20條海上防範措施，對海峽內的船隻威脅只能降低60%-70%。 沙浦道45號 為此土耳其方面需要在航空母艦通過期間，禁止其他船隻通過海峽，並使用7艘拖帶拖船和預備11艘制動拖船及消防救生船維持秩序共20餘艘，另要求通過的所有船隻安裝由土耳其提供的通信設備，通過時打開船上所有照明設備。
沙浦道45號: 航母編隊
2021年12月9日，遼寧號航母編隊從青島母港啟航，跨黃海、東海並經宮古海峽進入西太平洋海域，進行訓練及演練活動，12月30日返回青島。 2017年6月25日，遼寧艦與飛彈驅逐艦濟南艦、銀川艦，飛彈護衛艦煙臺艦組成航母編隊從青島啟航開始執行跨區機動訓練任務暨香港回歸20週年訪港行程。 服役初期，遼寧號的航空指揮塔台等延續了蘇聯航母的設計，這些設計在運行過程中被發現存在著部分不相適應的問題。 沙浦道45號 2018年8月，遼寧艦按照年度計劃進行例行返廠維修改造，改進了航空保障系統、動力系統、電力系統和生活保障系統等方面的設計，具體包括優化雷達抗干擾能力、拓展飛行指揮控制塔台、擴大甲板作業面積、增設阻攔網支架等等。 ）拖船擔當主力運輸，瓦良格號船身的名字旁，標有英文「Kingstown」單詞，代表該船的新註冊地金斯敦。 按原定計劃，船將會經過黑海、博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽。
海軍相關部隊出動了多個型號的飛機、水面艦艇、潛艇配合試驗，同時帶動了部隊實戰化訓練。 遼寧艦順利完成為期37天的南海海域科研試驗和訓練，2014年1月1日返航靠泊中國人民解放軍海軍青島綜合保障基地。 2004年8月中華人民共和國政府向澳門創律公司支付8.78億元人民幣，其中2.78億元用以支付中船運輸費用及其它開銷，華夏證券公司按80%股份分得4.8億元，徐增平按20%股份分得1.2億元。 沙浦道45號 隨後「瓦良格」在中船全權管理下，直至改建完成並交付中國人民解放軍海軍。
1999年5月14日，徐向東方匯中張勇出具保函，稱澳門創律付新加坡新華快捷船務有限公司100萬美元後，數月內「瓦良格」即可起航，實際從5月起僱傭荷蘭國際運輸合約公司（ITC）「Sable Cape」號在黑海船廠待命。 其實當時還未完成購買手續未獲適航證，當年並未成行，澳門創律每日向ITC支付維持費5,000美元，至約6個月後解除合同。 東方匯中取得澳門創律高管職務後，於1999年10月24日正式與黑海船廠簽訂澳門創律購買「瓦良格」號航母的協議書，獲得船主證、船籍證、適航證、無欠款證等十多份法律文件。 1999年11月11日澳門創律在香港召開「澳門創律旅遊娛樂有限公司航空母艦歸航新聞發布會」。 沙浦道45號 2000年5月15日，東方匯中公司又授權中船重工集團公司正式接管「瓦良格」項目，移交「瓦良格」法律文件後退出。 1998年，航空母艦本體初步定價在1,800萬美元，在中國大陸進一步提出需要航空母艦的設計圖紙用於改造時，烏克蘭表示同意並將價格定在2,000萬美元。 因為競標時限僅剩下72小時，中國大陸方面所準備競拍需要的大量資料與申請文件自然是相對齊全，經過公開競標，徐增平以私營澳門創律公司名義，正式以2,000萬美元購得航空母艦艦體及30多萬張、近20噸重的設計圖紙，並隨即支付10%首款200萬美元。
至1991年11月，瓦良格號的完成度達到67.3%，由於當年12月25日蘇聯解體後無後續財政撥款與設備供應，在1992年1月中斷建造封存，停靠在廠區外的南布格河口。 儘管繼續建造的呼籲聲不斷，但由於經濟原因，俄羅斯與烏克蘭無法達成續建協議。 沙浦道45號 1995年，俄羅斯與烏克蘭簽定瓦良格號不再繼續建造的協議，瓦良格號正式退出俄羅斯海軍編制，在拆除部分裝備後以償還債務的名義交予烏克蘭所有。
當時烏克蘭政府預計解體該艦需2.5億美元，廢鋼卻只值500萬美元。 1997年，簡氏雜誌報道《瓦良格號即將解體》後，瓦良格號再度引起世人關注。 印度、西班牙、英國、法國等的多個國家表示感興趣，中國大陸亦派出代表團前去了解這次出售事宜。 其中在1997年至1998年間，香港創律集團有限公司董事會主席徐增平對此船體最為熱切，以自己的名義註冊了一家名為澳門創律旅遊娛樂公司的私人公司，並且以購買船隻改造成賭船為理由，前往商討購買。 沙浦道45號 2016年12月至2017年1月，遼寧艦執行跨海區訓練和試驗任務。
8月初，瓦良格號以中國人民解放軍海軍的標準塗裝後再次下水；然後中國大陸政府又花費了約一年多的時間，將船上的部分設施拆除。 2008年，位於湖北省武漢市的等比例陸上聯合試驗設施開工，用於驗證電磁兼容等性能。 直至2008年7月，瓦良格號仍然未有更多的改造工程進行。。 沙浦道45號 2008年末，中國大陸軍事評論家張召忠海軍少將公開指稱瓦良格號將會是中國大陸的第一艘航空母艦。 與此同時，改造工程重啟，瓦良格號再次入塢，但改於新廠區新建成的第四個船塢進行後續工程。
2011年初，中國大陸航空母艦平台由飛行員艦長班的學員之一李曉岩海軍大校出任首任艦長，負責航母相關工作。 在改造工程中，某一部門有15位工作人員因為工作原因而犧牲。 2011年4月，環球網及新華網等官方媒體均轉述予外國媒體有關該航空母艦的消息。 同年6月，瓦良格號上的工作人員開始清理甲板，相控陣雷達和防空導彈已加裝在艦上，這被外界認為是主體改造工作完成。 沙浦道45號 7月，徐霞客號綜合保障艦（舷號88）停靠在瓦良格號旁邊，據信是為試航而準備，以擔負瓦良格號海試的保障工作。 7月27日，國防部新聞發言人耿雁生在例行記者會上說，中國大陸目前正在「利用一艘廢舊航空母艦平台進行改造，用於科研試驗和訓練」。 對此美國表示理解，日本表示擔憂，台灣表示無奈，菲律賓表示無所謂。
隨後在維多利亞港西側水面（青衣島對開交椅洲水域）錨泊，編隊中的濟南、銀川、煙臺三艘驅逐艦則到昂船洲海軍基地停靠。 原本遼寧號來港是不准參觀人士拍攝，不過，駐港部隊新聞發言人於七月六日卻改變立場，指登艦者可用手機拍照，但只開放特定區域，違規者將被趕離艦隻。 2021年4月，中國海軍組織遼寧艦航母編隊在台灣周邊以及南海海域進行訓練。 沙浦道45號 2018年3月再次跨海區訓練，18日至19日在中國東部海域有軍事活動，20日開始南下進行遠海長訓，20日晚8時進入海峽，大約21日中午12時30分脫離相關海域，經福建東部海峽赴中國南部海域。
沙浦道45號: 香港小學一覽
與此同時，航母工作人員的訓練工作展開，位於武漢的中國艦船設計研究中心新區建成了形似瓦良格號航空母艦艦橋和甲板的建築，並被用作模擬訓練。 該建築物尺寸和瓦良格號航空母艦十分相似，擁有和瓦良格號類似的滑躍式飛行甲板和艦橋，還停放有飛機模型。 呢度有香港嘅小學，跟十八區排，包括官立、資助、直接資助計劃同私立小學、英基學校協會旗下小學同埋其他國際學校。 2016年12月25日，據日本統合幕僚監部報導，正在進行遠海訓練的遼寧艦航母編隊由8艘軍艦編成。 沙浦道45號 2013年6月19日，遼寧艦在渤海某海域海試任務中進行了殲-15艦載戰鬥機多批次的起降飛行訓練，還將首次在遼寧艦上進行駐艦飛行訓練。 俄羅斯媒體2014年9月3日報導，遼寧號能夠搭載的飛行器數量達到36架，其中包括4架直-18J預警直升機、6架直-18F反潛直升機、2架直-9C搜救直升機和24架殲-15艦載戰鬥機。
而1999年後徐所占澳門創律股份僅20%，1999年底澳門創律資金已枯竭，隨後在2000年至2001年通過土耳其博斯普魯斯海峽的過程中，即由中國大陸出面與土耳其政府交涉，並由國企中船重工集團公司墊付了各項運輸費用。 2012年10月29日，殲-15戰鬥機成功於遼寧號上觸艦復飛。 11月23日，海空雄鷹團出身的試飛員戴明盟海軍大校首先駕駛552號殲-15戰鬥機在遼寧號上成功實驗著艦降落與起飛，11月25日，遼寧號上殲-15的起飛和降落實驗畫面公開，艦上人員指揮艦載機起飛的手勢因被大量網友模仿而走紅網絡，被稱為航母style。 沙浦道45號 2013年5月10日，中國人民解放軍海軍艦載航空兵部隊正式組建並加入海軍戰鬥序列，標誌著航母部隊戰鬥力建設進入了新的發展階段。 海軍艦載航空兵第一聯隊（正師級）首任聯隊長張少兵海軍大校從海軍司令員吳勝利手裡接過軍旗。 艦航1聯隊下轄殲-15艦載機分隊，飛行員大部分來自「海空雄鷹團」（海航第4師第10團），加上艦載直升機分隊和機務保障分隊約400餘名官兵。 2012年9月25日，中華人民共和國國防部網站公布該艦命名為「遼寧艦」，正式交接入列。
沙浦道45號: 海軍遼寧艦
8月1日，甲板清理及塗漆工作完畢，傍晚數以百計的海軍官兵列隊登上了航空母艦進行系統測試。 作為中國海軍史上第一艘航空母艦試航這樣的重大事件，該艦試航進行了透明化的公開報導。 8月10日，中國大陸航空母艦平台首航出海進行航行試驗，主要測試其動力輸出系統，8月14日返航，歷時5天。
在1999年中國大陸駐南斯拉夫大使館遭轟炸事件之前，中國大陸各方對裝備航空母艦的態度有所不同。 至1999年北約轟炸中國大陸駐南聯盟使館的五八事件後，時任中共中央總書記兼中央軍委主席江澤民決定支持航母引進，此後通過國企中船集團介入。 遼寧艦原為計劃服役於蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦（北約代號：Kuznetsov）2號艦「里加號」，1988年11月25日下水，1990年7月更名為「瓦良格號」。 後因蘇聯解體，以處於67.3%完工的狀態擱置，未能建成服役。 沙浦道45號 1998年3月19日，前解放軍軍人、移民香港的中國人民解放軍廣州體工大隊退伍軍人徐增平以香港創律集團名義出面並對外宣稱計劃把它建成澳門的海上賭場，經決定後以2,000萬美元報價，拍賣中標瓦良格號及其全套設計圖紙，並隨即支付10%首款200萬美元。 其後由華夏證券公司、有軍方背景的東方匯中公司、國企中船重工集團公司參與其中，投入大量資金和主管的澳門創律公司運營。 遼寧艦不屬於中國人民解放軍海軍的三個艦隊，而是由中國人民解放軍海軍領導機構直接指揮管理。
時任烏克蘭總統庫奇馬也因為烏克蘭軍費不足的現狀，決定將瓦良格號交由黑海造船廠處置。 由於《2013 年區議會條例（修訂附表1及3）令》（2014年第12號法律公告）（二〇一五年度自行分配學位階段各小一學校網小學名冊 互聯網檔案館嘅歸檔，歸檔日期2014年11月1號，.），東區天后選區的北角官立小學（雲景道），由2016年起轉屬灣仔區。 沙浦道45號 據了解，受疫情影響，5年一度的「回歸煙花匯演」可能首次未能於維港兩旁上演。 據了解，雖然政府逐步放寬防疫措施，但是近日出現多個感染群組。
2009年5月，瓦良格號艦首的蘇聯海軍航空兵的徽章被拆除，船身的俄文艦名被鏟去；8月21日艦島改造開始。 經過了幾個月的改造，2010年3月19日，瓦良格號進入舾裝碼頭，進行外部改造。。 沙浦道45號 2010年5月30日，軍事愛好者觀察到瓦良格號煙囪開始冒煙——這說明鍋爐開始運行。 中國人民解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行改裝及續建，並將其用於科學研究、實驗及訓練用途。
遼寧號航母服役之際沒有擔負任何戰鬥任務，而是與編隊在2013年與2016年兩次赴南海進行遠洋訓練。 1998年8月至10月，徐以出讓澳門創律公司49%股份，從華夏證券公司共獲得2.2億人民幣（折合2,800萬美元），匯票標註為「投資款」。 沙浦道45號 1999年4月，黑海造船廠限定最後的付款延期底線為當月30日，尚需支付800萬美元尾款和附加的滯納金、停泊費808萬美元，否則將瓦良格號收回另行拍賣，且不退回已付款。
瓦良格號首次採用了總段模塊化建造工藝，並沒有因吊裝機械設備而在艦體上做工藝性大開口。 沙浦道45號
6月7日，中國大陸航空母艦平台開始第8次海試，歷時16天，6月22日返回大連港。 7月30日返回大連造船新廠碼頭，歷時25天，是歷次海試中時間最長的一次。 此次試航期間，2012年第15號颱風「布拉萬」8月28日抵達黃海海域，此次海試是測試在惡劣海況下的航行能力。 經中國人民解放軍海軍與中國船舶重工集團組織專家團對該艦展開現場勘驗後，確定瓦良格號仍具備繼續建造的條件。 1949年中華人民共和國成立後，周恩來總理及解放軍海軍司令員蕭勁光支持建造航母，因國力及技術不逮而放棄。 沙浦道45號 1958年，中共中央主席兼中央軍委主席毛澤東在6月21日的中共中央軍委會議上提出中國要用航母護衛商船，建立「海上鐵路」主張，由於缺乏經費及技術而放棄。 1970年代末，中共中央主席兼國務院總理華國鋒支持從英國引進或與英國聯合研究1.8萬噸級垂直起降航母，由於英國報價高昂，最終被迫放棄。
12月23日，在黃海某海空域，多批次殲-15艦載戰鬥機從遼寧艦起飛升空，開展空中加受油、空中對抗等訓練任務，中央軍委委員、海軍司令員吳勝利在遼寧艦上指導訓練。 12月24日，遼寧艦和多艘驅護艦組成的航母編隊在東海某海空域開展全要素訓練和試驗任務。 12月25日，日本防衛省統合幕僚監部發布消息稱，遼寧艦出現在東海中部水域。 於上午10時將經宮古水道首度穿出第一島鏈，赴西太平洋進行遠海訓練。 沙浦道45號 外界有評論認為遼寧艦此行具有警示台灣、美國的作用，可視為「戰備性質的巡航」。 2017年1月初，遼寧艦在南海某海域組織了殲-15艦載戰鬥機起降和編隊多科目訓練，艦載機夜間起降是此次訓練的重點。 2017年1月10日晚，遼寧艦結束任務，經臺灣海峽北返，於1月12日凌晨通過台灣海峽。