在這份平均有台幣4-5萬元的工作背後，擁有的是不為人知的專業。 美食外送員時常會遇到平台疊單或夾單的安排，因此美食外送員最常耗費時間等待出餐。 而快遞送貨，以 Pickupp 為例，主要以電商平台貨件為主，一律以封箱包裝，每箱重量平均約3公斤以下。 包裝方正，配送夥伴便利送件，可以妥善運用配送空間，一次送多件有效率。
作為淘寶專業戶，我碰到過幾十個快遞員，有的態度真的是超級差，無緣無故的凶人，我曾經有過想抽人的衝動;當然，很多快遞員是比較正常的，態度不差但也說不上多好;而個別的像你這樣的快遞員，工作認真負責，態度又很好。 快遞員 ＊宅配員不只送貨，還有集（收）貨工作，各大節日（繁盛期）時送貨量大，集（收）貨量也大，若車上塞滿貨物沒送掉，就沒有空間繼續收集。 因此繁盛期必須倚靠龐大團隊合作，送貨同時還必須讓車上有空間可以放置貨物（俗成「恢復集貨能力」）。
快遞員: 快遞員送快遞
工作看似簡單， 但要確保貨物於最快時間送達，需要靈活變通的腦袋。 Tom笑說，上次他出差，請同行的OBC扮腳傷， 推輪椅落機才能火速過關。 「咁即係走水貨？」「你點知貨入面係乜嘢？」一般人聽過OBC的工作後，都這般反應。 RPX 快遞公司經理 Sergio 澄清道：「我們所運送的每一件貨品，都會報足關交足稅，絕對不是走水貨。」那為何客戶不選貨運，要選昂貴得多的專差快遞？
FedEx 的多元、平等及共融連繫各人與機遇，為我們每一位團隊成員、顧客、供應商及社區創造更理想的未來。 FedEx Express 亦是平等機會/平等權利僱主 (少數族裔/女性/殘疾人士/退役軍人)，致力建立多元化的工作人口。 快遞員 目前記載或許與實際節目播出之內容有所出入，亦可能會隨節目的播出而變化並增添更多有效信息。
快遞員: 順豐速遞人手不足 速遞員每日捱鬧壓力爆煲｜附順豐速遞最新安排
請留意，速遞專員與 Pickupp 平台公司並無正式僱傭關係，且並非本公司正式員工。 記得有一年下半年因報社的原因，學生報沒有訂上，鴻鵬總是紅著臉說，真是對不起，和報社聯絡了今年沒有訂上，我明年一定給你訂上，六年來訂的報紙刊物從無差錯。 鴻鵬的工作精神，成為我所的學習榜樣，鼓舞著我所同志的熱情服務，我們把群眾的事當成自己的事去辦，被安陽市評為群眾滿意的基層站所。 如果我們單位的每一個幹部職工都像鴻鵬一樣的工作精神，沒有那一項工作任務會幹不好，沒有那一個群眾會對我們的工作不滿意。 郵政系統董鴻鵬的敬業和一心為民的精神正是我縣優秀員工文化的一個精彩縮影，值得我們每一個人學習! 簽收包裹時，我們常稱呼貨運人員「司機」，對他們的印象也是「那個送貨的」，但下次可以稍稍留意一下，他們的職稱已經不是傳統的送貨員，而是「SD」，直譯是「營業駕駛員」（將簡稱「宅配員」）。 透過網路購物、便利商店等服務，麥格理資本證券於2014年底預估，台灣電子商務產業營收年複合成長率將由2009－2013年的8%，加速成長到2014至2018年的17%，衍生出龐大的物流宅配商機。
- 偶爾有某些東西想買，Tom才會留一個晚上購物。
- 「但還是有好處的。OBC都輕易儲到許多飛行里數，有人一年內便得到國泰Marco Polo Club的鑽石卡(最高級別)。」作為飛行常客，OBC可儲里數換機票，也有機艙升級、進入貴賓候機室等「福利」。
- 數位轉型講求商業模式優化、內部作業流程更新、組織結構再升級，其核心是組織內部資料、數據的統一及流動應用，因此如何優化現有基礎架構，增加可擴展性與穩定性，絕對是數位轉型過程必然面對的挑戰。
我們誠懇盡責的熱誠服務態度，已贏得客戶對我們的信賴，成為本地誠信可靠的速遞公司。 2010年以來，網購市場發展迅速，快遞公司成為促成交易成功的關鍵一環。 2012年1月份，國家郵政局公佈的《2012年快遞服務滿意度調查》顯示，消費者對快遞總體滿意度有所提升，但也存在重售前不重售後、前後端發展不平衡等問題。 業內人士表示，未來快遞企業需要在人員的配備、投訴流程的優化、賠付的合理性方面加大投入力度。 使快件不落地，直送直達，並以此節約社會資源，達到快遞也環保、低碳、綠色的目的。
所谓的兼职就是区别于全职，在本职工作之外兼任其他工作职务。 快遞員 兼职者除了可以领取本职工作的工资外，还可以按标准领取所兼任工作职务的其他工资，指非主要工作外的工作。 此文章由原作者及jobsDB HK撰寫／編輯。 如欲刊登於其他網站或刊物，請電郵至與我們聯絡。 如有發現侵犯版權，原作者及jobsDB保留採取法律行動的權利。
自疫情後，各地經濟陷入困局，加上人們使用網絡的時間變長，種種因素助長了網上騙案的滋長。 近期鬧得沸沸揚揚的「柬埔寨販賣人口」事件，便是由求職騙案引起的。 不少受害人均稱通過網上或熟人介紹，以為自己前往柬埔寨從事高薪工作，而後發現遭人「賣豬仔」軟禁遍遠地區，求助無門。 以下將為你講解近年冒起的五類常見求職陷阱，希望在此警醒求職者切勿因心急搵工而墮入騙局。 雖然近期爆出的「賣豬仔」求職陷阱發生在柬埔寨，但不排除騙徒會以其他地方作招徠，待求職者入局後再將人轉移到其他地方，所以即使廣告沒有寫明柬埔寨，面對這類不需學歷經驗，甚至主動提供食宿及培訓的廣告，請小心求證勿中計。 即使現時香港暫未聽聞類似個案，打工仔亦應小心為上。 想加入外送、快遞的原因，莫過於希望增加收入，好奇有沒有如新聞上所說的那麼好賺嗎？
我們以一天8小時的時間，依照市面上的平均單量與價格(註)，整理出以下資訊，給有意加入配送夥伴行列的你做為參考。 以整天8小時換算，美食外送時薪落在$172左右；專心快遞送貨，則時薪落在$160至$320不等，依照每次單量而定；若在美食外送的離峰時間加入快遞送貨，時薪則落在$195至$285，增加額外收入幅度相對明顯。 宅配物流業者以自有車隊為主的「重資產模式」，設有營業站所、倉儲與宅配車輛，並且配送車隊人員常採取雇傭制，寄件與派送的時間較固定，提供大眾化且穩定的服務，每種寄送類別都有其全島統一的運送價格(偏遠地區或離島除外)。 例如：黑貓宅急便、宅配通、嘉里大榮物流、新竹物流都屬於這一種類型。 而在宅配物流擔任配送員，屬於勞工身分，領取固定月薪及享有基本聘僱福利，必須接受所屬公司的營運規範與工作時間。 在艱難時期仍然要冒險工作，加上外界大部分行業均受疫情影響而減少人手，令到不少服務業的工作時間增加。 快遞員 早前就有網民分享自己在向「順豐速運」查詢物流情況時，電話另一面的順豐速遞員疑似壓力爆煲，忍不住地向網民哭訴近日工作的難處。
- 包裝方正，配送夥伴便利送件，可以妥善運用配送空間，一次送多件有效率。
- 相關貼文引起網民熱議，有網民認為疫情「好難做」，指「各行各業都面對緊同類問題」，認為不是速遞員獨有的情況。
- People-Service-Profit 是 FedEx 的創辦宗旨和商業模式，並一直成為各員工的生活方向。
- 雲南師範大學大四學生小李去年就做了“雙十一”期間的快遞員。
- 即使現時香港暫未聽聞類似個案，打工仔亦應小心為上。
- 雖說表定8pm下班，但真正的下班時間，總是遙遙無期⋯⋯。
- 而快遞送貨，貨品可能是文件或箱裝，則需要照貨品的大小，調配合適車型，因此擁有各式車款的人都能成為配送夥伴。
今年8月份，韓國勞動部曾介入並敦促該國主要物流公司簽署一項聲明，確保快遞司機得到足夠的休息，而且不要連續上夜班。 可能是时候改变对蓝领的刻板印象了 蓝领阶层因为平均受教育水平的提高、创造价值能力的提升和市场需求不断增大，可能正在改变传统的“体力劳动者”社会底层的刻板印象。 快递员在顺丰被称为一线工作人员，因为最靠近客户。 一则京东物流调整快递员薪酬的消息搅动了整个快递行业。 一时间对京东的批评之声如雨点一样噼里啪啦的打下来，在舆论的引导之下，网民也完全不分青红皂白加入进来。
快遞員: 速遞服務
透過他們的小故事，讓大家更了解宅配員的工作和生活。 快遞員 每當在觀光景點購買地方名產，總要一包一包的放進紙袋裡、扛上車運回家，不但佔空間，食物還有可能變得不新鮮。 如今，地方特產也成為宅配業者大力促銷的關鍵之一，從新鮮的水果、美味糕點，到各種料理菜，都可以在短時間內送達，生產商家的業績也因此提升。 宅配和網路成為互相刺激的關鍵，宅配除了扮演最後一哩路的配送角色，更是與消費者緊密接觸的服務角色，因此與客人經營及維護良好的關係，更是宅配業者重視的一環。 隨著虛擬購物的蓬勃發展，宅配扮演了「最後一哩路」的重要角色，但或許，這些每天經過身邊的宅配員，跟我們想像的不一樣。 21歲的李鵬波（音）來自河南，為阿里巴巴持股的另一家大型快遞公司百世快遞工作。 他說他從百世快遞的一個特許經營商那裡分包了一塊業務區，每個月大概能賺2000美元。
國家郵政局發布的2020年1月份中國快遞發展指數報告顯示，受疫情因素影響，預計2月份快遞業務量約為30億件，同比增長10%。 由於網路消費替代效應持續加強，資本市場對快遞業增長的預期會小幅提升。 那些公司擁有全國快遞網路，但是依賴更小的公司完成最後一公里的投遞，這一環節的關係可能很模糊。 那些更小的公司是大快遞公司旗下的特許經營者，它們可能以員工或承包工的方式跟快遞員簽約。 有些快遞員把自己的部分業務再進一步分包給其他快遞員。 在韓國，人們對快遞服務的速度期待很高，通常只需幾小時就可以拿到自己下單的產品，不用等上幾天。
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