盈翠半島平面圖 內容大綱
根據批地條款，發展商需要重置地盤內小巴站，同時需確保發展與附近樓宇景觀和高度輪廓協調。 政府評估認為，由於地盤並非坐落於主要通風廊，發展對區內空氣流通影響相當輕微。 最後改劃後在2018年3月推出招標，終由宏安地產以8.673億元投得，地盤面積14,376呎，按最高可建樓面102,145呎計，每呎地價8,491元，成為青衣最高地價項目。 盈翠半島平面圖 發展商開出首批連加推96個單位，縱然價格比起區內一線盤為高，但總價效應料會吸引上車客。 我們會一文剖析這個樓盤開則特色、間隔、交通及景觀等因素，並就其揀樓，以及付款辦法作建議。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 26,000，年齡中位數為 43.8歲。 屋苑第 4 期的 25 – 28 及 32 – 33A 座，命名為「御庭園」。 憑著多年的經驗，我們會先從客戶的生活習慣和興趣愛好入手，就此給予專業的室內設計意見，並提供初步報價、實地丈量及繪製平面圖及效果圖等服務。 盈翠半島平面圖 我們的室內設計師亦會協助選購傢俱，定期監督並指導工程進展，照顧每個設計細節，確保空間能展現獨一無二的設計與個性。
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盈翠半島平面圖: 青衣 @中原樓市片區
薈藍的戶型傾向簡單，撇除特色單位(2樓及20樓)，開放式單位共有252個單位，分布於全盤的十八柱，面積分四類203呎、207呎、208呎及215呎。 單位直入已經見到整個客飯廳主體面積，若扣除捱近露台的開放式廚房、以及洗手間跟大門形成的小凹位，其面積約有116呎，空間也算是頗方正。 加上這個樓盤以高樓底取勝，容許買家向高空發展，變相可多間一層閣樓使用。 盈翠半島平面圖 被視為1997年時將樓市推至顛峰的「灝景灣」，當年收票超過30,400張，創出歷來收票量最高新盤，認購人龍由世貿中心排至紅隧入口，其後卻因金融風暴樓價大跌，不少業主摸頂接貨收場。 這個臨海項目共由11座組成，合共有2,824個單位，分開三期發展，以L型朝兩邊地皮邊界排開，主要提供鑽石廳及方型廳兩種則。 樓盤提供的兩三房單位，也跟今次「薈藍」不盡相同。
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盈翠半島平面圖: 按揭計算機
當「薈藍」也開售後，估計短期內青衣也沒有太多私樓供應，事關政府把區內幾幅劃作GIC用地也改為公營房屋發展。 跟「薈藍」最近的一幅就是「青衣近曉峰園」的用地。 盈翠半島 1期 2座 共有38層，提供300個單位。 盈翠半島 1期 2座 於1999年01月起入伙。
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盈翠半島平面圖: 青衣站頂盈翠半島性價比最高三房待售星級
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由海怡半島最入一座出發，步行至地鐵站，需時約 8 分鐘，乘車到金鐘站只需 9 分鐘；到金鐘、中環一帶商廈上班，全程約半小時，通勤比過去輕鬆得多。 海怡半島是南區最大型私人屋苑，在十大屋苑中，也算是樓齡較新一個。 海怡半島三面環海，與香港仔灣海岸，僅一條海濱長堤之隔，中間沒有任何建築物或大型地皮，假設未來不填海的話，幾乎是「永久海景」。 海怡半島貴為十大屋苑之一，除了坐海景，在交通、配套和間隔等方面，又有甚麼過人之處？ 想了解海怡半島好不好住，即讀千居整合的海怡半島搵樓懶人包，從屋苑簡介到各期詳細分析，再與附近樓盤比較，一次過話你知。 工程於2006年年初動工，建造工程開展後，港鐵為優化隔音裝置設計，以期達到更理想效果，決定提升工程規模，由在架空軌道兩旁設隔音屏障，改為有天頂隔音罩的全密閉式設計，加強緩減列車行車聲浪聲浪的效能。
無論裝修設計項目的大小，我們專業的設計團隊會在過程中為你提供充分的支援和最貼心的服務，助你實現你心中完美的家居構想。 由設計提案到施工過程，你也可以參與其中，見證夢想家園成真的一刻。 我們明白，客戶在等待裝修完工時或會覺得時間倍感漫長。 但「所有的美好都值得等待」，悉心照顧每一道設計細節，對所有項目力臻完美，是我們室內設計團隊所堅守的信仰。 盈翠半島平面圖 由設計到完工，我們平均會花 3-6 個月完成所有工作。 但視乎空間規模和客戶的需要，工程需時也會出現很大變化。 如果你需要更準確的裝修流程及報價，歡迎與我們的室內設計師聯絡。
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在1989年10月，香港總督衛奕信爵士年代，玫瑰園計劃將啟德機場遷往離島大嶼山北部赤鱲角，即現在香港國際機場，並提出了機場核心計劃，香港地鐵公司（今港鐵公司）負責興建機場鐵路，即東涌綫及機場快綫。 盈翠半島一期於1998年5月底香港房地產市場低迷期間開售，並邀請香港著名藝人鄭子誠旁白。 當時的售樓處設置在中環和記大廈，1,300多個住宅單位在5月30日開售當日全部沽清，成為一時佳話。 盈翠半島平面圖 而李澤鉅表示超過99%買家以用家為主，不擔心政府會取消樓花轉讓限制措施，並引起炒賣。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
但由於對岸石排灣的後方，為香港仔華人永遠墳場，一期是整個屋苑中，唯一面向墳景的期數，除了被 1 座遮擋的 2 座「海暉閣」，以及最西邊的 6 座「海逸閣」，1 期單位只要望東北或北方，都有機會望到墳景。 當然也不是戶戶海景，亦有單位外望屋邨景（東面為鴨脷洲邨）、內園景、泳池景（會所泳池設於 2 期）、山景（東南方為玉桂山）和墳景（東北對岸為香港仔華人永遠墳場)。 海怡半島的優勢，是「三面環海」，被海岸線環抱，飽覽多角度海景。 由屋苑望出去，無遮無擋，近萬伙單位中，接近一半享海岸景致，高、中、低層戶一律覆蓋，比起其他要住極高層才有機會望到「一線海」的屋苑，海怡半島景觀開揚、空氣清新、靜中帶旺，兼享景色和地利優勢。 2016 年通車的港鐵南港島線，正好解救了南區居民的窘境。
- 落客月台，乘客亦可使用機場快綫「早晨專綫服務」，於星期一至六早上7時至10時（公眾假期除外）在此站以八達通卡在指定閘機入閘後，使用此月台前往香港。
- 由長實及和黃發展「藍澄灣」，前身為油庫工業用地，其後把該地皮規劃改為「商業、酒店及零售用途」，希望為後方住宅帶來屏封作用，以阻擋由九號貨櫃碼頭帶來的污染。
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- 青衣站是機場快綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。
- 乘客於市區入閘時會被扣八達通單程正價車費，多收的車費會於回程出閘時自動退回八達通內。
- 不過，海怡單位夠大，入場兩房單位實用 533 方呎起，空間充裕，鑽石廳問題自然瑕不掩瑜。
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
平面圖 / 青衣平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 選擇「即供」付款辦法可獲取最高折扣額15%，在簽署臨約先繳付5%的訂金後，準買家需要在60天內多繳付5%訂金，而餘額90%則在簽臨約後的120天找清，相當於有四個月時間找尋銀行上會。 由於樓盤樓花期有17個月，未能壓縮至少於一年樓花期上會，故即使樓價為600萬元以下，但也未能夠透過舊按保上會，必須自己籌集四成首期上會(簽臨約後繳10%、成交時多繳30%)，而餘額60%向銀行承造按揭。
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