德士古道23號租盤 內容大綱
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 交匯處交匯，而城門道東段隨後也匯入德士古道北。 德士古道23號租盤 德士古道北最後繼續往西北走，並通往荃錦交匯處。
德士古道設一條長700米的天橋，始於青荃橋引道，終於德大徑附近。 德士古道北近石圍角路一段原設出口通往石圍角路，現不復存在。 为加强保障客户及员工，提升会客及睇楼的安全，中原网页及APP新增「代理疫苗接种徽章」，方便客户辨别已接种疫苗的前线代理。 惟本公司非常重视及尊重员工的私隐，「已接种」的前线代理亦可选择「不显示」疫苗徽章。 工程完成後，德士古道設兩條闊24英尺的行車綫，其中1500英尺的路面改用碎石鋪築，兩條行車綫中間有闊6英尺的分隔帶，兩旁有闊13英尺的行人路。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。
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呈東北－西南走向的一段德士古道同時屬於荃灣區和葵青區，是荃灣、葵青兩區的分界。 荃灣路一期及二期也以德士古道為分界，其中由德士古道至葵涌道一段為一期，由德士古道至屯門公路一段為二期。 根據香港法例第374E章《道路交通（車輛登記及領牌）規例》，德士古道（馬頭壩道至荃青交匯處一段除外）和德士古道北都容許新界的士行駛。 荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,237個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。 主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 – 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 尚翠苑,名逸居,荃錦中心,富麗花園,寶石大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,450，年齡中位數為 42.5歲。
以下描述中，“上行”指德士古道由其與馬頭壩道和永順街的路口往荃錦交匯處的方向或青山公路往古洞方向，“下行”則為兩者之反方向。 德士古道23號位於荃灣市中心德士古道23號（中原樓市片區：荃灣市中心）。 德士古道23號的實用面積由812呎至812呎。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 德士古道23號租盤 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
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德士古道斷橋的情況在申訴專員公署於2020年3月5日發佈的主動調查報告《閒置天橋和「斷橋」的問題》中作為個案之一被介紹。 2021年2月，路政署向葵青區議會提交荃青交匯處改善工程文件，建議從楊屋道右轉、葵福路左轉及德士古道地面路段往青衣方向興建一條單向引道接駁至斷橋位，以方便車輛直接駛上青荃橋，減少荃青交匯處車流。 荃湾区的荃湾市中心@中原楼市片区，区内共13,237个私人住宅单位，涉及人口共82,253人。 主要街道包括沙咀道(荃湾市中心段)、青山公路 – 荃湾段(荃湾市中心段)、西楼角路(荃湾市中心段)、德士古道(荃湾市中心段)、大河道(荃湾市中心段)。 另外，区内主要屋苑包括 尚翠苑,名逸居,荃锦中心,富丽花园,宝石大厦。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 18,450，年龄中位数为 42.5岁。
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1999年，運輸局經檢討荃灣區的交通流量變化後，認為在9號幹線通車後，重型車輛會改行該幹線，以致德士古道天橋的交通流量不會大幅增長，並因此決定擱置第三階段工程。 拓展署和運輸署在2000年6月向葵青區議會交通及運輸委員會匯報有關決定，而拓展署亦在同年11月向荃灣區議會匯報有關決定。 其後，荃灣區的填海計劃因為《保護海港條例》而被取消，以致該區的交通流量增長較預期低。 德士古道23號租盤 2002年9月，德士古道第三階段工程從工務計劃中被刪除。 經香港立法會環境事務委員會通過後，德士古道天橋自2005年7月4日起實施交通管理計劃，劃定禁区，禁止專營巴士在午夜12時至早上6時行駛該天橋，而德士古道北自國瑞路至荃錦交匯處的一段則被納入低噪音路面試驗計劃。
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由於巴士在駛經地面德士古道時發出的噪音會被鄰近大廈平台遮擋，巴士經過時引致的最高交通噪音被減低至少5分貝。 為顧問工程師，由禮頓建築承建，耗資1.27億港元，於1989年4月動工，而德士古道天橋則於1991年12月28日通車，由時任署理拓展署署長周子京於翌日主持啓用禮。 第二階段主要是建造荃青交匯處及一段預留天橋的工程，於1992年4月展開，於1995年落成。 拓展署在進行德士古道第二階段改善工程時，預先在荃青交匯處青荃路最東北位置建造了一段約300米的天橋路段及接駁口，以便日後第三階段工程接駁擬建的南行天橋，而該天橋路段及接駁口於1995年完工。 德士古道23號租盤 惟在1999年，運輸局經檢討荃灣區的交通流量變化後，決定擱置第三階段工程。 青山公路以南呈東北－西南走向的一段德士古道為荃灣區及葵青區的分界綫，而德士古道也是荃灣路一期及二期的分界。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
2010年至2014年期間，荃灣區議會及葵青區議會各自的交通及運輸委員會曾分別要求政府將斷橋連接德士古道地面，以疏導荃灣往青衣的交通和荃青交匯處的擠塞情況。 然而，運輸署指德士古道天橋仍能滿足當區的交通需要，故無計劃推行德士古道第三階段工程。 2016年5月，荃灣區議會交通及運輸委員會再次要求運輸署興建未完成的德士古道天橋。 運輸署表示，因應荃灣區內新發展項目相繼落成，其會收集區內最新的交通流量並進行評估。
2017年6月15日，葵青區議會交通及運輸委員會召開當年第三次會議，期間時任委員會主席徐曉杰及時任葵青區議員羅競成等人均提出應運用德士古道斷橋位置興建新天橋的意見。 會議中，羅競成和潘志成提出“要求運輸署、路政署盡快落實重駁德士古道斷橋工程，以疏導青衣、荃灣的交通情況”的臨時動議，並獲得委員會一致通過。 德士古道23號租盤 後來，路政署將斷橋連接工程與荃灣路擴闊工程一併研究，而相關的勘測工作於2019年5月展開。
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