第一街113號 內容大綱
2011年3月14日，發展商準備開工，住客以瞓街擋車的方法阻止工程車入内。 之後居民自發輪更通宵看守，並以集體瞓街、到新世界旗下周大福金行中環總店示威等方法抗爭。 不過發展商要求法庭向6名美孚居民、被指擅闖地盤及干擾發展商使用路權進出地盤的「第7被告」，以及請纓加入被告行列的曾健成、梁國雄及毛孟靜頒令禁制令。 第一街113號 （門牌號碼）樓層數目入伙年份8百老匯街94-96號201978年5月百老匯街98-100號百老匯街 號百老匯街 號百老匯街 號21百老匯街 號16百老匯街 號百老匯街 號百老匯街 號百老匯街 號除第一期部分，以及第二期全部樓宇由公和建築承建，其他樓宇分別由新昌營造及新福港承建。
），位於香港九龍荔枝角，自1982年起為地鐵（今港鐵）美孚站上蓋物業，由王董建築師事務所設計，並由匯秀管理有限公司管理。 此一舉動令居住於地段旁邊大廈的居民甚為不滿，並群起抗議，事件亦令私人物業中剩餘地積比率的問題漸漸受到社會關注。 1998年，位於美孚新邨第8期，供應石油氣予屋苑南翼的石油氣站，因應政府種種安全理由而遷至遠離屋邨的達洋路。 原址地段則一直空置多年，及至近年因地段屬於「剩餘地積比率」中的土地，而土地業權則為大業主新世界發展，新世界將土地售予其他發展商重新發展成豪宅，令附近居民不滿，因而引發風波。 第一街113號 除第8期旁的舊石油氣站土地外，邨內還有兩幅由大業主擁有的油站用地可供發展住宅。 1968年，美孚油庫遷往牙鷹洲，原址改建為美孚新邨，原本的發展商為美孚石油所創立的美孚企業有限公司。 1991年，新世界發展有限公司收購美孚企業，繼承了美孚新邨幾乎所有道路的擁有權及未用盡的可建樓面。
第一街113號: 香港區
不過，因應疫情最新發展，部份回收流動點暫停服務，詳情請瀏覽各營辦團體的社交媒體專頁。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。 路程收費全程收費$11.6往堅尼地城方向分段收費九龍醫院起$10.9跑馬地馬場起$6.9正街起$5.5往彩虹方向分段收費林士街起$10.9紅磡海底隧道收費廣場起$6.9收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 第一街113號 餐廳珍寶王國舫珍寶王國 (黃竹坑) 黃竹坑深灣碼頭徑全部經理、部長都支持條例快啲通過仲要話2百萬人都係暴徒、搞壞香港。
寵物服務Pet Homey屯門置樂彩華花園地下六號舖(小曼谷對面). Polly Wong FB成日話自己反對暴力行為，留言同佢事實，佢就話世界仲有公平咩，世界無真相。 樓宇共高28層（不設4樓、13樓、14樓、24樓），其中地下及1樓設有商鋪，3樓為會所及泳池，而5樓以上為住宅，合共提供92個單位，主要提供210至480平方呎的細單位，於2014年9月開售，開售呎價由$25,200起，樓花期長達18個月，示範單位設於皇室大廈。 ），是位於香港香港島石塘咀南里的單幢住宅，樓高共28層，由華人置業發展，忠信物業管理管理，於2016年第二季入伙。 環保署於2020年第四季起陸續在全港各區設立超過100個「回收流動點」，以每週定時定點街站形式運作。 「回收流動點」主要位處缺乏分類回收設施的單幢式及「三無」住宅樓宇附近，以便利居民參與回收。
第一街113號: 大廈資料：恒生青山道大廈
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 2016年8月23日早上7時許，美孚新邨第5期地下垃圾房發生火警，濃煙在「煙囪效應」下，經垃圾槽蔓延至各樓層。 不過由於部分樓層的垃圾房門及防煙門並未關上，結果使大量濃煙湧入後樓梯及走廊，兩名長者逃生時吸入濃煙不適，送院後情况危殆。 1997年4月8日，美孚新邨發生由吸煙造成的三級火警，死者包括已故作家黃霑的母親李惠卿（80歲）及當時15歲的侄兒。 當時位於第2期3座6樓一名女住客黎月和在寓所床上吸煙燃著被鋪，並波及租賃他人作貨倉的房間，大火燒著儲存的塑膠及發泡膠物品，發生猛烈燃燒和產生大量濃煙。
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餐廳XO restaurant大角咀櫻桃街26號A富多來新村一期地下19號舖食左一段時間既細舖，唔再去了。 全市上下要全面壓緊壓實“四方”責任，嚴格執行各項疫情防控規定，各級黨委政府要落實屬地責任，加強督促管理；行業主管部門要履行監管責任，強化日常指導；企事業單位要落實主體責任，確保防控措施落實；廣大市民要不信謠、不傳謠，切實履行個人自我管理責任，遵守防疫要求、配合防疫管理。 是古人對自然和居住環境的理解，在現代社會，住宅風水仍然有一定的意義。
第一街113號: 服務時間及班次
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年7月27日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線18、113及904遷往堅尼地城卑路乍灣巴士總站〉［新聞稿］，1999年8月14日。 第一街113號 2008年12月10日：早上八時許，一輛往堅尼地城的九巴富豪B9TL（AVBW29／MJ6852）在灣仔皇后大道東準備停靠胡忠大廈站時，車後引擎突然冒煙起火，巴士嚴重焚毀，事後因損毀嚴重不作修復，直接除牌退役。
1997年因第七期（萬事達廣場）成立業主立案法團，便易名為匯秀企業有限公司；現為新創建旗下的富城集團所有。 它在1970年代是中產人士的聚居地，亦是香港進入小康社會的一個標誌。 過海巴士路線113，由九巴及新巴聯營，來往彩虹及堅尼地城（卑路乍灣），途經九龍區之鑽石山（→）、新蒲崗（←）、黃大仙下邨、東頭邨、九龍城及何文田，以及港島區之灣仔（皇后大道東）、中環、上環、西營盤（德輔道西）及石塘咀，取道海底隧道往返港九，以九龍中部往返港島北岸的乘客為主要服務對象。 第一街113號 本件標的於110年10月18日查封時，債務人不在場，現場屋況大門已拆除，只用布簾遮蔽，經檢 視屋內牆壁有火災燒黑痕跡，全間裝潢均已拆除，水電已斷，顯無人居住。 據管理員稱債務人未 居住該址，且已2年多未繳管理費，管理費每月1740元，無欠繳管理費，有一停車位(編號45 號)。
第一街113號: 大廈資料
據債權人111年3月15日具狀陳報該停車位上停有債務人所有車號：6655-UK車輛。 又鑑價報 告記載本件標的建物現況門均已拆除不在，屋內管線大部分損害，電力及給水管線功能大多損 害，地磚多處破損，牆面及天花板有燻黑情況，粉刷層多處損害。 另依高雄市政府警察局110年1 2月30日函，本件標的查無非自然死亡之報案紀錄。 依高雄市政府消防局111年2月16日函，本件 標的自97年1月1日起至111年1月13日止，查無相關火災案件紀錄。
- 它在1970年代是中產人士的聚居地，亦是香港進入小康社會的一個標誌。
- 除第8期旁的舊石油氣站土地外，邨內還有兩幅由大業主擁有的油站用地可供發展住宅。
- 不過發展商要求法庭向6名美孚居民、被指擅闖地盤及干擾發展商使用路權進出地盤的「第7被告」，以及請纓加入被告行列的曾健成、梁國雄及毛孟靜頒令禁制令。
由於大廈內的防煙門大部分打開，未能發揮阻隔濃煙及火舌的作用，濃煙迅即籠罩全幢大廈。 消防員事後在大廈梯間救出多名被濃煙焗至昏迷的男女，包括多名外籍女傭，釀成9死36傷慘劇。 立法會議員梁國雄質疑，示威前獲警方發出不反對通知書，大批警員在場維持秩序。 他認為若有人打架，警方可以刑事檢控，現時卻被有錢人循民事追討，打壓集會權，他表示與資深大律師李柱銘商討後，才決定會否14天內申請上訴。
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- 1991年，新世界發展有限公司收購美孚企業，繼承了美孚新邨幾乎所有道路的擁有權及未用盡的可建樓面。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。
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- 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線18、113及904遷往堅尼地城卑路乍灣巴士總站〉［新聞稿］，1999年8月14日。
- 諗住喺呢度準備嚟辦間崗頂小學，但由於呢度太多中學生源響度而臨時改辦中學。
- 立法會議員梁國雄質疑，示威前獲警方發出不反對通知書，大批警員在場維持秩序。
2001年4月22日：下午四時許，一輛往堅尼地城方向的新巴丹尼士禿鷹（DA20／EV2743）在九龍城聯合道及衙前圍道交界被一輛私家車撞向右邊車身，兩車繼而撞倒一名正橫過馬路的女途人並掃毀路中心的紅綠燈燈柱，然後再衝前至對面線一間汽車維修中心撞向停泊該處的私家車及客貨車才停下。 第一街113號 運輸署早在西港島綫通車前，已建議此路線兩端分別縮短至黃大仙和中環（港澳碼頭），但受到區議會和西區居民普遍反對而擱置。 另外，有黃大仙區議員建議此路線延長至慈雲山（南），為慈雲山、斧山居民提供全日過海隧巴往來灣仔及中環。