新村街40號 內容大綱
美孚新邨 8期 百老匯街 號 於過去3年共有16宗成交。 美孚新邨 2期 百老匯街44-46號 共有20層，提供120個單位。 美孚新邨 新村街40號 2期 百老匯街44-46號 於1971年12月起入伙。 美孚新邨 2期 百老匯街44-46號 於過去3年共有7宗成交。
新香冰廳餅店1970年代開業，位於葵涌石蔭路58號地下，是一間餅店兼冰室，售賣自家製中、西式糕點。 嘉樂冰廳1978年開業，位於荃灣新村街40號B，招牌菜為12隻雞蛋製成的「大奄列」、6隻雞蛋製成的「小奄列」、4隻雞蛋製成的「蛋牛治」和「煎蛋多士」。 康樂茶冰廳位於荃灣荃興徑21號地下幸運冰室位於沙田大圍積存街70號地下。 華嫂冰室位於元朗屏山坑頭村，近輕鐵坑尾村站，以菠蘿包和蛋沙律多士聞名。 恆安冰室位於沙田馬鞍山恆安商場3樓310號舖。 冰室簡介美都餐室1950年開業，位於油麻地廟街63號，開業至今仍保留原有裝潢，其焗飯和蓮子鴛鴦冰頗受遊客喜愛。 華南冰室1959年於荔枝角開業，1978年遷至深水埗桂林街87號。
新村街40號: 香港區
巨人冰室2016年開業，位於太子彌敦道761號地下2-3號舖。 文華咖啡冰廳2017年結業，位於紅磡寶其利街2號地下。 1998年，位於美孚新邨第8期，供應石油氣予屋苑南翼的石油氣站，因應政府種種安全理由而遷至遠離屋邨的達洋路。 原址地段則一直空置多年，及至近年因地段屬於「剩餘地積比率」中的土地，而土地業權則為大業主新世界發展，新世界將土地售予其他發展商重新發展成豪宅，令附近居民不滿，因而引發風波。
- 美孚新邨 8期 百老匯街 號 於過去3年共有16宗成交。
- 鴻運冰廳餅店位於旺角上海街726號，是少數華麗中式裝潢的冰室。
- 原址地段則一直空置多年，及至近年因地段屬於「剩餘地積比率」中的土地，而土地業權則為大業主新世界發展，新世界將土地售予其他發展商重新發展成豪宅，令附近居民不滿，因而引發風波。
- 1970年7月1日：九巴為統一九龍市區及兩個衛星城市的車費，和取消所有九龍市區及荃灣區路線的分段收費，本路線車費由七毫大幅下調至統一收費兩毫，減幅超過七成。
- 以下是 美孚新村第一期 百老匯街23號 所有單位的物業估值。
- 新村街40號位於荃灣市中心新村街40號（中原樓市片區：荃灣市中心）。
為了讓學界在中國傳統文化涵養及品德教育的範疇上，得到理論與實踐並行的支援，在社會上形成清流，造福下一代，香港中文大學文學院國學中心聯同清華大學中國經學研究院和馮燊均國學基金會，攜手推動「禮儀文明教育項目」，歡迎學校、教師和家長一同參與。 （星島日報報道）疫情持續，造就民生區鋪位受捧，尤其街市鋪位受用家及投資者追捧，屢創新高，繼去年葵涌一個街市鋪位以每呎21.8萬易手，最新為荃灣區濕貨街市，新村街一個地鋪，以每呎35萬沽出，業界形容為「天價」，儘管高價易手，新買家仍有逾4厘回報。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 新村街40號 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第40A號(特別班次) (葵興站 – 觀塘) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年11月24日。 九巴於2012年3月向觀塘區議會諮詢本路線的更改計劃時，遭麗港城區區議員強烈反對及要求補償麗港城來往九龍城的交通服務（如加強九龍區專線小巴69線之班次，運輸署計劃延長至旺角東站北面的基堤道），現運輸署已落實有關方案，而有關地區亦已接納，並等待專線小巴69線一切為延長之準備，即可實行有關重組方案。
新村街40號: 香港物業估價王
富多來新邨座落在九龍旺角西面的大角咀，第一期於1980年落成，由3幢樓高14層的住宅大廈組成，每層有6伙，建築面積介乎300至400餘平方呎，屬小型單位；第二期於1981年落成，由4幢住宅大廈組成，一梯八伙，樓高和建築面積與第一期相若，整個屋苑合共提供700個住宅單位，以及一個位於基座、樓高兩層的購物商場。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴40線延長至荃灣麗城花園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2017年2月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第40號路線更改 (荃灣(海安路) – 麗港城) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年2月1日。 展望將來，有鑑於荃灣西部多個大型私人屋邨對往返黃大仙及彩虹等沿途需求量增加，本線由2017年2月13日起根據運輸署《 年度巴士路線發展計劃》，延長至麗城花園，以抗衡與紅色小巴之競爭，成為來往麗港城及麗城花園的跨區路線，未來本線客量將會繼續穩定上升。 另外在平日下班繁忙時間，其中4班往麗港城方向的巴士會在駛離港鐵美孚站後加停長荔街（與往荃灣方向同站），然後返回原線，提供長沙灣工商貿區往黃大仙及觀塘的特快巴士服務，亦已計劃在繁忙時間，加開特別巴士線40A，提供葵涌及長沙灣工商貿區來往黃大仙及觀塘的特快巴士服務，新路線定於2017年12月4日啟行。 荔枝角廠於2009年3月31日至8月11日期間加入一輛1991年丹尼士巨龍空調巴士（AD41／EX2369），是荔枝角車廠第一條長途路線有如此車務安排的。
），位於香港九龍荔枝角，自1982年起為地鐵（今港鐵）美孚站上蓋物業，由王董建築師事務所設計，並由匯秀管理有限公司管理。 美孚新邨於1968年至1978年間落成及入伙，邨內共建有99幢住宅樓宇，為全港樓宇座數最多的住宅屋苑，一般均為一幢兩座式設計（除第1期的百老滙街23號、第5期的蘭秀道15號及第6期的蘭秀道46號外），其餘各座皆以剪刀樓梯及電梯間分割兩座大廈的設計，一般每層1至4伙不等，提供13,149個住宅單位。 新村街40號 原業主於1993年8月以300萬買入，持貨29年，帳面獲利3200萬，物業升值10.6倍。 以下是 美孚新村第三期 百老匯街51號 所有單位的物業估值。 如欲查看個別單位的詳細估價及樓價走勢，請點擊估值。
新村街40號: 美孚新邨 8期 百老匯街110
雪山茶餐廳1956年開業，位於深水埗青山道62號D。 源發咖啡廳位於深水埗基隆街67號大安茶冰廳位於油麻地廣東道830號。 源源牛奶公司1970年代開業，位於砵蘭街，傳說菠蘿油是由源源牛奶公司發明。 新村街40號 祥榮茶冰廳1970年代開業，位於牛頭角牛頭角道245至247號。 金華冰廳位於旺角弼街47號，以菠蘿油、蛋撻馳名。
1991年，新世界發展有限公司收購美孚企業，繼承了美孚新邨幾乎所有道路的擁有權及未用盡的可建樓面。 1997年因第七期（萬事達廣場）成立業主立案法團，便易名為匯秀企業有限公司；現為新創建旗下的富城集團所有。 它在1970年代是中產人士的聚居地，亦是香港進入小康社會的一個標誌。 荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,237個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。 新村街40號 主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 – 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 尚翠苑,名逸居,荃錦中心,富麗花園,寶石大廈。
荔枝角廠其後再於7月及8月各加入一輛1991年利蘭奧林比安空調巴士，其中一輛用以代替該巨龍空調巴士。 九龍灣廠於10月也將本線所有富豪奧林比安空調巴士調走，改派1992年利蘭奧林比安空調巴士行走，為九龍灣廠第二條路線逾17年車齡的巴士行走（第一條為6D線）。 隨著該批利蘭奧林比安巴士陸續到達18年車齡而需要退役，從2010年5月25日起，荔枝角廠開始改派配有康明斯L10引擎的1994年富豪奧林比安巴士行走本線。 新村街40號 其後，荔枝角廠再次於同年6月19日，把原有的兩輛1994年富豪奧林比安巴士調走，換入兩輛即將到達18年車齡的1992年續牌丹尼士巨龍空調巴士。 1970年7月1日：九巴為統一九龍市區及兩個衛星城市的車費，和取消所有九龍市區及荃灣區路線的分段收費，本路線車費由七毫大幅下調至統一收費兩毫，減幅超過七成。
隨著大角咀配合西九龍填海工程和連接赤鱲角新機場（香港國際機場）的公路幹線和鐵路於1990年代中後期竣工，把海港變成陸地，並在其上大興土木，富多來新邨的景觀可謂大打折扣，但隨之而來的是有更方便的交通配套，以及大量新型商業和住宅項目落成，的確為屋苑以至整個大角咀帶來一番新氣象。 現時，居民生活已不假外求，大同新邨、埃華街、毗連的新九龍廣場和當區「地標」奧海城成為他們的消閒好去處，昔日在海旁的大角咀碼頭現已變成西九龍公路和港鐵奧運站，乘搭東涌綫便可毋須轉乘而前往香港島中環商業區，行程所花的時間比以往大幅縮短。 外在環境的劇變，為富多來新邨增添一份獨特性－－旺中帶靜，而單位價格與同區新落成住宅比較可謂有天淵之別，但在舊區中仍屬合理，呎價截至2012年中仍在7,000港元以下，適合初次置業人士作自住用途。 新村街40號 同時，為補償乘客往來麗港城至九龍城和旺角的需求，專線小巴69線會分拆69A線往返麗港城至旺角東站北面的基堤道，大致與69線一致。 原本來往長沙灣至九龍城之間的乘客需轉乘6D，而6D亦會延長至美孚以配合新計劃，並連同2A與本線提供八達通轉乘優惠，供荃灣區乘客往來長沙灣至九龍城段以及長沙灣至石硤尾段乘客往來觀塘，惟車程分別增加約5分鐘及約15分鐘，而由美孚、牛頭角來往九龍城、旺角、深水埗及大坑東改乘2A或6D的車資比原40線便宜。 冰室簡介廣成冰室1962年開業，原為西餐廳，位於上水石湖墟新成路10號。
1968年5月9日：投入服務，來往觀塘碼頭及荃灣碼頭，是首條觀塘區往來新界區的路線，初期只沿青山上路往返荃灣。 1997年4月8日，美孚新邨發生由吸煙造成的三級火警，死者包括已故作家黃霑的母親李惠卿（80歲）及當時15歲的侄兒。 當時位於第2期3座6樓一名女住客黎月和在寓所床上吸煙燃著被鋪，並波及租賃他人作貨倉的房間，大火燒著儲存的塑膠及發泡膠物品，發生猛烈燃燒和產生大量濃煙。 新村街40號 由於大廈內的防煙門大部分打開，未能發揮阻隔濃煙及火舌的作用，濃煙迅即籠罩全幢大廈。 消防員事後在大廈梯間救出多名被濃煙焗至昏迷的男女，包括多名外籍女傭，釀成9死36傷慘劇。 1968年，美孚油庫遷往牙鷹洲，原址改建為美孚新邨，原本的發展商為美孚石油所創立的美孚企業有限公司。
項目由恆基兆業地產策劃，共分兩期發展，分別在1980年和1981年落成。 本線轉型後，現時的客量已有改善，繁忙時間經常滿座，非繁忙時間的客量也不俗，更有乘客刻意候車，一些路段如美孚往返黃大仙及觀塘往荔枝角等比港鐵更直接、快捷又便宜。 不過自從290於2015年3月28日投入服務後，部分原有乘搭觀塘區M線、91、91M、92、98A和296A轉乘本線往來彩雲、順利邨、秀茂坪邨、將軍澳、西貢、科技大學、清水灣和荃灣、葵涌的乘客均改為轉乘或直接乘搭該兩線。